AMENAGEMENT DE L'ENTREE OUEST DE BEZIERS - Dossier de Concertation Préalable - Groupementfaubourg
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Dossier de Concertation Préalable
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
Novembre 2018
L’héritage historique
Depuis des siècles le franchissement de l’Orb a été une des clefs du développement de Béziers
et de ses environs. Cela s’est traduit par la construction successive de ponts et ouvrages
suivant l’évolution des moyens de transport (voie domitienne, canal, voie ferrée, routes)
Jusqu’au XXème siècle, ces franchissements se sont concentrés là où la topographie est plus
favorable, à l’aval du confluent en l’Orb et le Lirou, au pied du promontoire de la ville.
Mais au fil du temps, cet enchevêtrement d’infrastructures a fortement contraint et
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
complexifié le déploiement du réseau routier originellement disposé en étoile depuis le pont
vieux.
Le développement des activités et de l’habitat autour de ces infrastructures (canal du midi
puis route d’Espagne) a fait naître le quartier du faubourg alors que la circulation
automobile de transit s’accroissait.
Si l’ouverture de l’autoroute A9 en 1962 a définitivement détourné la circulation nationale et
internationale, l’accroissement du trafic local autour de ce nœud de franchissement a
prolongé la pression sur la circulation du faubourg pour en faire un des points noirs de la
mobilité sur l’agglomération biterroise.
Plan du Faubourg en 1780 ( plan gilles du Pin)
Dossier de Concertation
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Novembre 2018
L’évolution du réseau routier à court terme
L’ouverture d’un nouveau franchissement de l’Orb (entre Maraussan et Lignan / Orb) lors de
la création de la rocade nord en 2006, avait déjà offert une alternative efficace et permit de
délester le faubourg d’une partie du transit (Secteur Ouest Béziers).
L’aménagement progressif de la partie nord, effectif début 2019 (mise à 2x2 voies, carrefours
dénivelés), va permettre de lever les principaux points de congestion et renforcer son
attractivité. Parallèlement, le Conseil départemental de l’Hérault étudie la dénivellation des
2 principaux carrefours plans restants (Ardide à l’ouest et la Méditerranée à l’Est) pour une
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
réalisation à moyen terme.
Au niveau du faubourg, on devrait ainsi constater une diminution du transit (Est/Ouest) dès
l’an prochain et de manière encore plus significative à moyen terme.
Points d’échange avec la rocade début 2019
Échangeur complet dénivelé
½ Échangeur
Carrefour plan
Trajet échangeur de Bregines / échangeur de la Méridienne
10 min par la rocade nord (à 80 km/h)
15 min par la ville (hors horaire de pointe)
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Novembre 2018
Les problématiques au niveau du faubourg
Circulation à double sens
Circulation à sens unique
Carrefour giratoire
Carrefour à feux tricolores Point de concentration
de tous les mouvements
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
Avenue Pierre de Coubertin
P
La complexité du maillage routier au niveau du faubourg dans un espace découpé par les Il en ressort à l’échelle du faubourg les principaux points noirs suivants :
éléments naturels du relief (l’Orb et sa plaine inondable en rive droite et le promontoire de
l’acropole) et les infrastructures de transport qui se sont établies (canal du Midi, voie ferrée) ont Prédominance du caractère routier des voies qui occupent la majeure partie du domaine
amené les gestionnaires des voies à privilégier le développement routier au fil du temps pour public
accompagner l’accroissement du trafic et notamment les mouvements Est-Ouest de Augmentation des vitesses pratiquées hors période de congestion du trafic
franchissement de l’Orb. Difficultés renforcées pour les mobilités douces (traversées piétonnes délicates des
chaussées à 3 voir 4 voies, trottoirs étroits et encombrés, aucun aménagement cyclable)
L’ensemble du trafic entrant et sortant vient se concentrer sur la voie « historique » de la route Nuisances liées au trafic routier (bruit, pollution) impactant notamment les habitants situés
d’Espagne au débouché du pont vieux pour distribuer vers les ponts (pont neuf et pont le long des axes principaux (route d’Espagne, route de Narbonne, avenue du pont vieux,
d'Occitanie) et les axes vers les communes de l’ouest du biterrois. avenue port notre Dame et avenue de Sérignan)
Les voies, en sens unique pour la plupart, ont été doublées voir triplées pour accueillir un trafic Image peu qualifiante de l’entrée de ville et du quartier du Faubourg malgré la valeur du
toujours plus important. patrimoine bâti.
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Novembre 2018
Les objectifs
A75 RD 14
RD 612 Rocade nord Maraussan
Saint Pons
Centre
historique
Acropole
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Béziers Est
RD 11 Capiscol
Carcassonne
Montady
P
Site des
9 Ecluses de
Fonséranes
A9 RD 19
RD 609 Sauvian / Serignan
Les Plages
Narbonne
Les principaux objectifs de l’aménagement de l’entrée Ouest de Beziers sont les suivants:
Réorganisation et simplification de la circulation automobile avec la création d'une nouvelle pénétrante et la refonte des sens de circulation,
Amélioration des modes de déplacements doux et réorganisation des fonctionnalités (piétons, cycles, bus, VL, …) permettant la pacification du secteur du Faubourg en y
réduisant le trafic routier,
Développement des continuités cyclables (Tabarka-Béziers-la Mer, Eurovélo 8 – Canal du Midi, …) assurant un maillage complet sur le secteur
Création d'une liaison mode doux entre Fonséranes et l'Acropole en longeant le Canal et l'Orb,
Accompagnement de la restructuration de l'îlot Port Notre Dame et du développement touristique (9 ecluses, canal du midi, acropole)
Mise en valeur du patrimoine et de l’entrée de ville
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Plan de circulation projeté
Circulation à double sens
Circulation à sens unique
Voie de desserte locale 3
Cheminement piéton/cycle
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
Carrefour giratoire
Carrefour à feux tricolores
Avenue Pierre de Coubertin 2
1
4
Giratoire
Boualem
Giratoire
d’Occitanie
5
P
Le projet d’aménagement de l’entrée Ouest s’appui sur une refonte du schéma de circulation et Le nouveau plan de circulation automobile
le développement du réseau de cheminements doux (piétons / cycles): Les principales modifications sur la circulation sont les suivantes:
Transfert du transit depuis et vers la route de Narbonne (env. 50% du trafic) sur la nouvelle
Concernant la circulation automobile : voie (1).
Création d’un anneau de distribution (grand giratoire) autour de la place des Alliés et des 2
Les travaux envisagés ponts sous la voie ferrée. Tous les échanges (depuis et vers Béziers) sont effectués autour de
1. Création d’une nouvelle voie entre le giratoire Boualem et l’avenue de Sérignan longeant la cet anneau
voie ferrée Passage à 2 voies (dans les 2 sens) de l’avenue de Sérignan qui récupère tous les
2. Création d’une voie de liaison entre l’avenue du Port Notre Dame et l’avenue de Sérignan mouvements depuis et vers le giratoire d'Occitanie
au niveau de l’actuel parking du site EDF. Au nord de la voie ferrée, la route d’Espagne et l’avenue Pierre de Coubertin délestées de
3. Rectification du virage en extrémité de la place des Alliés pour permettre la giration Route 50% du trafic, pourront être réaménagées et réduites à 2x 1 voie
d’Espagne vers avenue du Port Notre Dame (ville de Béziers) La route de Narbonne, la rue Paul Dardé et l’avenue de Sérignan (entre la voie ferrée et le
4. Rectification du tracé de l’avenue de Sérignan pour sécuriser sa mise à double sens et canal) débarrassées de tout transit pourront être réaménagées pour la desserte locale,
traitement du croisement avec le cheminement piéton/cycle le long du canal. éventuellement les transports en commun.
5. Suppression du passage busé sur le canal en extrémité de l’avenue du Port Norte Dame et Le pont vieux interdit à la circulation automobile est réservé aux piétons et aux cycles
du tronçon de voie jusqu’au rond point d’Occitanie.
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Détail fonctionnement giratoire
Circulation à double sens
Circulation à sens unique
Voie de desserte locale
Cheminement piéton/cycle
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
Pont
4,20
Hauteur limitée
Place des
Alliés
Coupe type nouvelle
pénétrante 4,20
4,20
nouvelle
pénétrante Enceinte
ERDF
Contre-allée
Création d’un anneau de distribution autour des 2 ponts et de la place des alliés, La création d’une contre-allée le long de la nouvelle pénétrante permettra
sur voies existantes (av. de Sérignan, route d’Espagne et av. du port Notre Dame) d’accéder à la rue des Ecluses, la sortie se fera directement sur cette pénétrante
Piste cyclable et création d’une voie de bouclage (emprise parking ERDF) avant le giratoire.
Connexion des 4 voies principales (route d’Espagne, future pénétrante, av. de
Sérignan et Pont Neuf) sur cet anneau.
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Cheminements doux
Centre
historique
Acropole
5
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
4
3
2
1
P
Site des
9 Ecluses de
Fonséranes Vers Mer
Méditerranée
Concernant les cheminements doux :
Maillage des cheminements
Les travaux envisagés Les principales avancées sont les suivantes:
1. Aménagement qualitatif du quai Port Notre Dame (dans l’esprit des travaux réalisés sur le Création d’une liaison sécurisée et qualitative entre les 9 écluses et le centre historique via le
site des 9 ecluses) quai Port Notre Dame, les berges de l’Orb et le Pont Vieux (interdit aux véhicules)
2. Création d’une piste cyclable le long de la nouvelle pénétrante Connexion et maillage du réseau cycle avec le canal du Midi (Eurovélo 8) et les équipements
3. Aménagement et sécurisation de la traversée de l’avenue de Sérignan et du cheminement le existants (Zinga Zanga, Stade de la présidente)
long du canalet pour rejoindre le cheminement au bord de l’Orb. Possibilité d’aménager de larges espaces piétonniers et cycles en réduisant le nombre de
4. Cheminement doux le long des berges de l’Orb voies, sur les axes du faubourg libérés d’une partie du trafic (Route de Narbonne, Rue Paul
5. Liaison Acropole (ville de Béziers) Dardé, route d’Espagne, etc..)
Dossier de Concertation
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Novembre 2018
Les principaux impacts sur la circulation
Modifications des parcours en sortie de Béziers depuis le pont neuf ou le pont d'Occitanie
RD 11 Longueur du parcours en ml
RD612
Vers Giratoire Feux Rte
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
RD14
de Boualem Maraussan
Trajets actuels
Pont Neuf 1000 ml 910 ml
Pont d’Occitanie 1505 ml 1510 ml
Longueur
RD 609 4925 ml
cumulée
A9
RD64
Longueur du parcours en ml
Trajets en configuration projet
RD 11
RD612 Vers Giratoire Feux Rte
RD14 de Boualem Maraussan
Pont Neuf 1010 ml 910 ml
Pont d’Occitanie 1515 ml 1510 ml
Longueur
4935 ml
RD 609 cumulée
A9
RD64
Les distances parcourues sont sensiblement les mêmes qu’actuellement
Dossier de Concertation
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Novembre 2018
Les principaux impacts sur la circulation
Modifications des parcours en entrée dans Béziers depuis la route de Narbonne ou l’avenue Pierre de Coubertin
RD 11 Longueur du parcours en ml
RD612
Vers Pont Neuf Pont d’occitanie
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
RD14
de
Trajets actuels
Giratoire
1060 ml 1580 ml
Boualem
Feux Présidente 1180 ml 1700 ml
Longueur
RD 609 5520 ml
cumulée
A9
RD64
Longueur du parcours en ml
Trajets en configuration projet
RD 11
RD612
Vers Pont Neuf Pont d’occitanie
RD14
de
Giratoire
1020 ml 1240 ml
Boualem
Feux Présidente 1280 ml 1520 ml
Longueur
5060 ml
RD 609 cumulée
A9
RD64
Les trajets plus directs permettent de raccourcir sensiblement les parcours et les distances parcourues
Dossier de Concertation
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Novembre 2018Les principaux impacts sur la circulation
Modifications des parcours de liaison entre les ponts (desserte locale)
Longueur du parcours en ml
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
Vers Pont Neuf Giratoire
Trajets actuels
de d’Occitanie
Pont Neuf 1 870 ml
Giratoire
670 ml
d’Occitanie
2 440 ml
Trajets en configuration projet
Longueur du parcours en ml
Vers Pont Neuf Pont d’Occitanie
de
Pont Neuf 760 ml
Giratoire
670 ml
d’Occitanie
1 430 ml
Les distances parcourues sont nettement diminuées dans le sens Pont Neuf > pont
d’Occitanie, ce qui aura un fort impact sur la desserte locale
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Novembre 2018Les principaux impacts sur le bruit
Cartographie de l’état sonore actuel
Dans le cadre des études préalables, la Communauté d’Agglomération Béziers
Méditerranée a fait procéder à des mesures de bruit et de qualité de l’air afin de faire
évaluer l’impact des modifications du plan de circulation à l’échelle du faubourg et
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
période 6h-22h
notamment le report d’une partie du trafic sur la nouvelle voie et l’avenue de Sérignan.
Concernant le bruit
Les mesures et études ont été réalisées par la société Gamba acoustique fin 2017, il en
ressort les éléments suivants:
• La modification du schéma de circulation va globalement réduire les nuisances
sonores engendrées par la circulation automobile, même si le bruit généré par la
circulation des trains est finalement prédominant sur une large bande autour de la
voie ferrée.
•
Cartographie établie d’après des mesures réalisées in situ du jeudi 9 août 2017 au vendredi 10 août 2017 . Les principaux impacts attendus avec la mise en œuvre de ce nouveau plan de
circulation sont:
diminution significative du niveau sonore sur les secteurs situés au nord de la voie
ferrée et notamment le long de la route de Narbonne et la rue Paul Dardé ainsi que
sur l’extrémité de l’avenue du Port Notre Dame et sur le quai Port Notre Dame.
augmentation localisée du niveau sonore au sud de la voie ferrée, qui n’affecte pas
Cartographie du bruit à l’état projet
les habitations existantes essentiellement concernées par le bruit de circulation des
trains, ainsi que sur l’avenue de Sérignan entre le canalet et le giratoire
d’Occitanie.
période 6h-22h
Globalement, les secteurs les plus habités (au nord de la voie ferrée) devraient
bénéficier de baisse significative voir très significative du niveau sonore, l’augmentation
du niveau sonore concernant des zones peu peuplées voir sans habitation.
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Novembre 2018Les principaux impacts sur la pollution de l’air
Cartographie prospective des concentrations
Concernant la pollution de l’air
en NO2 sur la bande d’étude Année 2020 Les mesures et études ont été réalisées par la société Atmo Occitanie en 2018, il en ressort les éléments suivants:
• Les mesures de la qualité de l'air montrent qu’il existe actuellement un dépassement de la valeur limite annuelle du NO2 sur les
principaux axes en entrée Ouest de Béziers, en particulier la route de Narbonne, la route d'Espagne, la place des Alliés et le pont
Neuf. Concernant les autres polluants étudiés (particules PM10 et PM2,5, benzène, monoxyde de carbone, arsenic et cadmium), il
n'y a aucun risque de dépasser les valeurs limites réglementaires.
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
• Les principaux impacts attendus avec la mise en œuvre de ce nouveau plan de circulation sont:
La consommation de carburant et les émissions de CO2 diminuent par rapport à la situation actuelle, en raison de la réduction
des distances parcourues, de la fluidification du trafic routier attendu et donc la baisse des phénomènes de congestion.
En 2017, près d'une quinzaine d'habitants situés route d'Espagne sont exposés à des concentrations de NO2 dépassant la valeur
limite annuelle.
En 2020, après la mise en service de la pénétrante Ouest, plus aucun habitant ne sera exposé à des concentrations de NO2
supérieures à la valeur limite annuelle.
Globalement, les secteurs les plus habités (au nord de la voie ferrée) bénéficient d’une nette amélioration de la qualité de l’air.
Cartographie établie d’après des mesures réalisées in situ 7 au 21 mars 2018
et du 21 mars au 4 avril 2018
Cartographie prospective des concentrations
en NO2 sur la bande d’étude Année 2020
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Novembre 2018Sectorisation des aménagements
Différentes sectorisations:
A. Nouvelle pénétrante F
B. Aménagement de l’anneau sud sur parcelle EDF
C. Aménagement de l’avenue de Sérignan, création passerelle piétonne et suppression de D
l’ouvrage buse avenue Port Notre Dame
D. Aménagement du virage Rte d’Espagne > Av Port Notre Dame pour finalisation de l’anneau
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E. Aménagement Quai Port Notre Dame et lien cheminement doux jusqu’à l’Orb
F. Finalisation du cheminement des berges de l’Orb et remontée sur le Pont Vieux
B
A C
E
Gymnase
Terrains de sports
P
Maison de retraite
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Dossier de Concertation
14
Novembre 2018Coûts des aménagements
Communauté d’Agglomération Béziers Méditerranée
Cout
Section Nature des travaux d’opération Observations
T.T.C.
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
Communauté d’Agglomération Béziers Méditerranée
A / Nouvelle pénétrante et avenue Création d’une voie, structure chaussée lourde , avec Acquisitions et démolitions à prévoir.
de Sérignan accompagnement paysagers et mesures compensatoires, Travaux comprenant le rétablissement des
y compris acquisitions et démolitions, accès aux voies existantes (chemin de
Fonséranes, rue des Ecluses) suivant schéma
B / Aménagement de l’anneau sud de l’espace dégagé en place urbaine joint
sur parcelle ERDF
7 600 000,00 €
C / Aménagement avenue de Rectification de l’avenue de Sérignan, création d’une
Sérignan et des ouvrages sur Canal passerelle piétonne parallèle au pont
Notre Dame Suppression du passage busé et de la voie en
prolongement de l’av. du Port Notre Dame
E / Aménagement Quai Port Notre Aménagement qualitatifs et piétonisation des quais.
Dame et lien cheminement doux Lien cheminement doux jusqu’à l’Orb avec passage Cheminement en site propre et accessible à
jusqu’à l’Orb dénivelé de l’avenue de Sérignan. tous (PMR, piétons, cycles) depuis le
4 900 000,00 € débouché du pont vieux (place Emile Ain)
F / Berges de l’Orb et remontée sur Accompagnement paysager du cheminement le long de jusqu’aux 9 écluses, sans aucune traversée de
Pont vieux l’Orb et création d’un cheminement aux normes PMR voies.
jusqu’au pont vieux,
Commune de Béziers
D / Aménagement de la courbe Création de la voie de bouclage pour permettre la sortie
pour finalisation de l’anneau de Béziers par la nouvelle pénétrante 860 000,00 €
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Novembre 2018Planning Prévisionnel de réalisation
Années
AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS
Sections 2018 2019 2020 2021
Etudes /
A / Quai Port Notre Dame Travaux
Dossiers règlementaires
Acquisitions / Etudes /
B / Nouvelle pénétrante Travaux
Dossiers règlementaires
C / Anneau sud sur parcelle ERDF Acquisitions / Etudes Travaux
Etudes /
D / Ouvrages sur Canal Notre Dame Travaux
Dossiers règlementaires
Acquisitions / Etudes /
E / Finalisation de l’anneau Place des alliés Travaux
Dossiers règlementaires
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Novembre 2018AMENAGEMENT DE L’ENTREE OUEST DE BEZIERS Visualisation
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