Bilan de l'année 2022 Perspectives pour 2023 - Mardi 31 janvier 2023 - CCI Caen Normandie
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Bilan de l’année 2022 Perspectives pour 2023 Mardi 31 janvier 2023
- 2022 : Un trafic en croissance
- Un volume pré-crise retrouvé
- Une évolution des consommations
2
Un trafic en hausse en 2022
2021 2022
+32,67 %
227 168 passagers 301 395 passagers
commerciaux commerciaux
3
Légèrement inférieur à 2019
2019 2022
-1,11 %
304 769 passagers 301 395 passagers
commerciaux commerciaux
4
Le résumé de l’année 2022
Un début d’année en Une saison été
Une bonne fin d’année
demi teinte « caliente » !
Fin de saison conforme aux attentes en
Janvier – Février – Mars Dès le mois de mai, début de la saison
septembre et octobre malgré quelques
été avec des fréquences de vol en
Programme de vols réduits, annulations de vol.
augmentation
volume d’avant-saison inférieur à
Pour la troisième année consécutive, la
2019 (année record) Mois de juin, juillet et août, volume de
deuxième quinzaine de décembre était
vols records (+11% par rapport à 2021)
très active avec un programme de vol
Forte actualité en juin et juillet : renforcé.
Patrouille de France, Beauregard.
5
Evolution du nombre de passagers entre 2021 & 2022
40000
35000
30000
25000
20000 2021
15000
10000
5000 2022
0
JANVIER FEVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AOUT SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBRE DECEMBRE
6
Evolution du nombre de passagers entre 2019 & 2022
40000
35000
30000
25000
20000
2019
15000
10000
5000 2022
0
JANVIER FEVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AOUT SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBRE DECEMBRE
7
Evolution du nombre de passagers entre 2019 & 2022
40000
35000
30000
25000
20000
2019
15000
- Activité renforcée en saison
- Maintien d’un programme hivernal
10000
principalement business
5000 2022
0
JANVIER FEVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AOUT SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBRE DECEMBRE
8
Plus de passagers…
Mais moins de mouvements commerciaux*
Nombre de
mouvements
Nombre de
passagers
Rapport mouvements commerciaux / passagers
commerciaux en baisse
- Des avions avec une capacité supérieure
- En 2022, 81,4 passagers par mouvement *1 mouvement = 1 décollage ou 1 atterrissage
contre 44,2 en 2017
9
10
11
La répartition du trafic commercial
Air France Volotea
+38,98 % + 31,47 %
94 467 passagers 205 905 passagers
Augmentation du nombre Forte augmentation du
de passagers expliquée nombre de passagers
par l’augmentation des expliquée par un
fréquences vers Lyon, accroissement des
avec un retour aux 3 fréquences
fréquences quotidiennes
12Gestion des
ressources humaines
L’oscillation de l’activité implique une maitrise
agile des ressources humaines :
- Prêt de personnel avec l’Aéroport de Deauville
pour renforcer les équipes de Caen sur la saison
estivale
- Embauche de 4 collaborateurs en CDD l’été
1314
Connexion avec 4 pôles
L’aéroport est connecté avec 4 pôles majeurs :
BASSIN LYONNAIS Le Sud – Ouest (Biarritz & Toulouse)
LYON ET CORRESPONDANCES
88 799 passagers Le bassin Lyonnais (Lyon & correspondances)
Le grand Sud (Marseille, Montpellier & Nice)
La Corse (Ajaccio, Bastia, Calvi & Figari
SUD-OUEST
BIARRITZ & TOULOUSE
GRAND SUD
26 167 passagers
MARSEILLE, MONTPELLIER & NICE
112 956 passagers
LA CORSE
AJACCIO, BASTIA, CALVI & FIGARI
69 650 passagers
15Continuité de service
328 vols sanitaires en 2022
contre 300 vols sanitaires en 2021 (+ 9,3 %)
Afin de transporter un patient le plus rapidement
possible, tout en lui apportant les meilleurs soins
intensifs, certains hôpitaux utilisent l’avion sanitaire,
appelé également avion ambulance ou avion médicalisé.
Les vols sanitaires à Caen sont majoritairement opérés
pour du transport d’organes
16Vols non-commerciaux
La vie d’une plateforme aéroportuaire est
aussi rythmée par des vols non-commerciaux
15 362 passagers non commerciaux en 2022
Dont :
- 262 passagers de vols militaires
- 3 007 passagers de vols privés
- 7 220 passagers de vols aéroclubs
17Un aéroport au service de tous
Tout passager peut demander une assistance
lors de son vol au départ ou l’arrivée.
2 233 passagers à mobilité réduite
Dont :
- 826 passagers R (le passager peut monter et descendre de la passerelle
de l’avion et se diriger par ses propres moyens vers son siège)
- 817 passagers S (le passager ne peut ni monter ni descendre la
passerelle, mais est capable de se diriger lentement par ses propres moyens)
- 275 passagers C (le passager ne peut se mouvoir et a besoin de porteur
pour l’aider à gagner ou quitter son siège)
18PERSPECTIVES 2023
En 10 7 14 15
continu FÉVRIER AVRIL AVRIL AVRIL
MARSEILLE NICE LYON MONTPELLIER AJACCIO
Jusqu’à 4 vols par Jusqu’à 4 vols par Jusqu’à 2 vols par Jusqu’à 2 vols par semaine Jusqu’à 4 vols par semaine
semaine semaine semaine
TOULOUSE BASTIA
Jusqu’à 2 vols par semaine Jusqu’à 3 vols par semaine
FIGARI
Jusqu’à 3 vols par semaine
19PERSPECTIVES 2023
CAEN-LYON
• 2 à 3 vols par jour.
• Jusqu’à 17 vols par semaine, week-end inclus.
• En Embraer 170 (76 sièges) et Embraer 190 (100
sièges)
20Le programme estival de vols prévu en 2023
Calvi, Figari, Marseille et Nice.
Ajaccio, Bastia, Figari, Lyon, Marseille, Montpellier, Nice et
Toulouse
+
Lyon continuera d’être desservi cet été par Air France.
219 DESTINATIONS EN
VOLS DIRECTS…
- Ajaccio - Marseille
- Bastia - Montpellier
- Calvi - Nice
- Figari - Toulouse
- Lyon
22Poursuite de notre
engagement pour rendre
l’aéroport plus durable
23Accréditation niveau 2 – Airport Carbon Accreditation
Après 2 ans de travail, l’aéroport de Caen obtient le
niveau 2 de l’Airport Carbon Accreditation :
Grace à un plan d’action détaillé dont :
- la mutation du parc de véhicules, de carburant
fossile vers électrique
- Le relampage du parc de luminaires, vers des
ampoules LED basse consommation
- Installation d’équipements utiles à la réduction de
la consommation électrique
24Notre engagement, en 2022, s’est matérialisé par :
• Un diminution de 52% de la consommation
électrique entre 2018 et 2022
• La mise en place d’un partenariat avec
l’association Aérobiodiversité, pour étudier et
protéger la biodiversité de l’aéroport
• Une récolte de 550 tonnes de culture agricole
dans l’enceinte aéroportuaire, inédit sur un
aéroport certifié européen
• L’installation d’un récupérateur d’eau pour les
objets prohibés, permettant d’arroser par la suite
les espaces verts de l’aéroport
25Un aéroport au service de l’attractivité et du service public
Caen la mer poursuit ses investissements et
ses études :
• premier aéroport normand
• fonction essentielle pour le bassin
économique caennais
• rôle d’équipement métropolitain
• missions de service public
26Investissements Caen la mer 2021-2022-2023
Extension du parking usagers :
Enjeux :
• Maintenir la qualité de service de la plateforme
• Tenir compte des besoins de stationnement en concordance
avec l’évolution du trafic
Objet des travaux :
• Extension de 450 places du parking pour porter sa capacité à
900
• Réaménagement des accès PMR vers le parvis de l’aérogare
Calendrier :
Parking mis en service en avril 2022
Coût de l’opération : 1,050 M€ HT avec prise en charge Région
Normandie à hauteur de 25%
Pour rappel, l’aéroport est desservi également par la ligne Twisto #3 toutes les 10/15 minutes.
27Investissements Caen la mer 2021-2022-2023
Création zone d’attente complémentaire :
Enjeux :
• Maintenir la qualité de service de la plateforme
• Permettre un accueil extérieur à l’aérogare lors des
périodes de pointe
Objet des travaux :
• Création d’un bâtiment couvert non clos d’une surface
de 250 m²
• Création d’un local sanitaire dédié à la zone
Calendrier :
Installation mise en service en août 2022
Coût de l’opération : 120 K€ HT
28Investissements Caen la mer 2021-2022-2023
Mise en place d’un équipement PAPI (feu indiquant la pente
d’approche des avions) :
Enjeux :
• Maintenir les prérequis règlementaires pour l’accueil des
aéronefs
• Poursuivre la mise aux normes de l’infrastructure
aéroportuaire en lien avec la certification
Objet des travaux :
• Implantation d’un PAPI en seuil 31 (sens approche Bretteville-
sur-Odon vers aéroport)
• Mise en place des équipements de régulation
Calendrier :
• Installation mise en service en mars 2023
Coût de l’opération : 140 K€ HT
29Investissements Caen la mer 2021-2022-2023
Mise aux normes des onduleurs de commande du balisage lumineux :
Enjeux :
• Maintenir les prérequis règlementaires pour l’accueil des aéronefs
• Maintenir le niveau de service de la plateforme en évitant les déroutements
Objet des travaux :
• Remplacement des onduleurs principaux
• Mise en place d’onduleurs dans les équipements d’aide à la navigation
Calendrier :
Installation mise en service en mars 2023
Coût de l’opération : 55 K€ HT
30Les études réalisées en 2022 et prévues pour 2023 Etudes en lien avec l’extension de l’aérogare : Enjeux : • Tenir compte de l’évolution du trafic sur la plateforme et plus spécifiquement pendant la période de pointe (3 avions 180 places à gérer en 1h) • Maintenir des conditions d’accueil favorable pour les passagers • Tenir compte des espaces nécessaires pour le contrôle des passagers Objet des études : 2022 – définition du scénario de référence à savoir : • Aérogare actuelle conservée pour traiter l’arrivée des passagers • Création d’une nouvelle aérogare pour traiter le départ – surface créée 2 145m² • Définition de la programmation 2023 – concours d’architecte Calendrier : • Concours : février 2023/septembre 2023 • Etudes : novembre 2023/décembre 2024 • Consultation entreprises : janvier 2025 / mai2025 • Travaux septembre 2025 / décembre 2026 Coût de l’opération : 7,4 M€ HT dont participation Région Normandie et exploitant de l’aéroport à hauteur de 25% chacun 31
Les études réalisées en 2022 et prévues pour 2023
Mise en place d’ombrières photovoltaïques sur les parkings usagers :
Enjeux :
• Opération d’envergure dans le cadre du développement d’énergies vertes sur Caen la mer
• Possibilité de raccorder en autoconsommation des équipements communautaires pour limiter
la charge d’exploitation
Objet des études :
2022 – étude de faisabilité (aéroport + quartier Koenig)
• Développement photovoltaïques au sol
• Développement photovoltaïque sur ombrières
2023 – Lancement des études de maîtrise d’œuvre pour les combrières de l’aéroport
Calendrier :
• Lancement MOE – mars 2023
• Etudes de Projet - juillet 2023 – mars 2024
• Appel d’offres Commission Régulation Energie – mars 2024 – juin 2024
• Travaux – février 2025 – septembre 2025
• Mise en service 4ème trimestre 2025
Chiffres clefs :
• 5,2 M€ HT de coût projet
• Energie produite : 4 330 Mwh/an
• Economie CO2 : 158 T/an
• Rentabilité 21 ans
32Les études réalisées en 2022 et prévues pour 2023
Mise aux normes piste principale de l’aéroport et rampe d’approche :
Enjeux :
• Maintenir les fonctionnalités de la piste actuelle dans le cadre de la
certification européenne des aéroports
• Limiter la consommation par un système de balisage en LED
Objet des études :
• 2022 – Lancement de la consultation de maîtrise d’œuvre
• 2023 – Lancement de la consultation travaux
Calendrier :
• Septembre 2022 – mars 2023 – études de projet
• Avril 2023 – septembre 2023 – consultation travaux
• Octobre 2023 – février 2024 – études d’exécution et fourniture balisage
• Mars 2024 – avril 2024 – fermeture aéroport 6 semaines pour travaux
Coût de l’opération : 6,9 M€ HT dont participation Région Normandie et
exploitant de l’aéroport à hauteur de 25% chacun
33Questions ?
Contact Presse
Audrey Verlet, T. 02.31.54.55.86, averlet@caen.cci.fr
Daniela Terzi, T. 02.31.25.45.94, dterzi@caenlamer.fr
35 Crédits photos : Aéroport de Caen & Caen la MerMerci !
36Vous pouvez aussi lire
