CHARGE en tête - Motor ...
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CHARGE en tête
L’électricité qui fait du chemin.
Chez MCI, tout est toujours question Le MCI J4500e CHARGE et la génération
suivante, le MCI D45 CRTe LE CHARGE
d’expérience, de fiabilité et de savoir-faire – entièrement accessible, sont
surtout lorsque nous repoussons les limites. des autocars interurbains
électriques, à batterie, conçus
pour se montrer d’une grande
Nos nouveaux modèles entièrement électriques — le
fiabilité sur toutes les surfaces
MCI J4500e CHARGE et le MCI D45 CRTe LE CHARGE —
routières, afficher un couple
circuleront sur les routes en 2020 et 2021, respectivement,
d’entraînement rapide et de la
profitent des 50 ans d’expérience dans la propulsion
puissance même sur les routes
électrique testée sur la route cumulés par nos partenaires
aux pentes les plus abruptes.
de New Flyer, les constructeurs des autobus électriques
de transport en commun à plancher surbaissé de marque Les composantes alimentées
Xcelsior CHARGEMC, les plus populaires de l’industrie. à l’électricité, de même que la
suspension à roulement tout
Ce point est important parce que la philosophie MCI CHARGE
en douceur de MCI, procurent un roulement agréable, introductions d’autocars MCI Commuter au GNP et diesel-
va au-delà d’une conception et d’un entretien de véhicule
d’une tranquillité envoûtante. Les commodités intérieures électriques ont devancé l’industrie de plus d’une décennie. Au
de qualité supérieure en ajoutant aussi une évaluation des
de l’autocar, des options de siège aux fonctionnalités cours des 20 dernières années seulement, New Flyer a pris de
besoins et des recommandations quant à l’infrastructure afin
numériques, impressionneront à coup sûr les passagers l’expansion dans 3 catégories d’autobus sans émissions de
de présenter une stratégie électrique globale à nos clients. En
et une nouvelle génération de conducteurs soucieux de carbone – électrique à batterie, trolleybus et à pile à hydrogène – en
somme, il s’agit de vous aider à satisfaire à vos exigences en
l’environnement, déterminés à laisser leur voiture dans le plus d’offrir le plus vaste éventail d’options de chargement, ce qui
matière de service électrique, d’environnement d’exploitation
garage. fait de nous votre meilleur partenaire en matière de propulsion
et d’objectifs de rendement. Notre mission consiste à nous
électrique à batterie.
assurer que l’autocar et l’infrastructure fonctionnent tous Les véhicules MCI CHARGE sont soutenus par les ventes
deux dans le respect des besoins de votre collectivité. Quels de MCI, le service sans interruption, les pièces de rechange
que soient vos besoins, MCI peut vous présenter un précieux et l’infrastructure de formation technique – les meilleures Le MCI J4500e CHARGE
aperçu du programme efficace pour véhicules électriques en de l’industrie du transport public et privé par autocar. Caractéristiques de rendement :
partenariat avec les experts en infrastructure de New Flyer. Nous sommes des innovateurs de l’industrie depuis bien • Système de propulsion électrique à couple élevé Siemens
longtemps et disposons des ressources et du dévouement de 3320 lb/pi, conçu pour gérer les applications de
En ce qui a trait au véhicule, les évaluations du rendement
nécessaires pour régler les types de problèmes inhérents aux navettage sur de longues distances et les vitesses des
de MCI CHARGE constituent déjà les points de référence,
technologies en évolution. Vous obtiendrez tous les conseils autoroutes.
avec l’atteinte de vitesse sur autoroutes de l’ordre de 116 km
et le soutien de MCI CHARGE dès que vous en aurez besoin.
(72 mi/h) et d’objectifs de fiabilité dans le cadre des premiers • Batteries lithium-ion-NMC (nickel manganèse cobalt),
essais du prototype. MCI a toujours été un chef de file du transport vert. Nos premières avec chargement haute puissance par enfichage qui
acquiert 100 % de la charge en moins de 4 heures
• Un rayonnement de plus de 320 km (200 mi) aux vitesses
moyennes et à température modérée. Des systèmes de
régénération du freinage capturent l’énergie cinétique
des batteries, rendant la conduite très efficace dans des
®
conditions de trafic comportant des arrêts et démarrages
fréquents..
Style moderne attrayant
Le J4500e CHARGE et le D45 CRTe LE CHARGE affichent
le style intelligent créé par Designworks, une compagnie
Visionnez notre vidéo qui documente les phases
du groupe BMW, pourvu d’une abondance de commodités,
notamment :
d’essai du modèle MCI J4500e.
mcicoach.com/charge-ahead.
•v
aste choix de sièges et de garniture intérieurs, de filets à
bagages et d’intérieurs spacieux assurant plus de confort
aux passagers À votre service
MCI répond de ses modèles électriques à batterie en
•c
onnectivité Wi-Fi avec prises électriques à chaque siège,
fournissant un soutien complet qui comprend des experts sur
pour ceux qui veulent travailler, se détendre ou jouer
le terrain, une assistance routière jour et nuit, une formation
technique continue dispensée par le centre de formation MCI
Academy, le seul de l’industrie à être accrédité par l’ASE, et
l’aide aux pièces de NFI Parts, le plus important fournisseur de
pièces de l’industrie.
« Go Green.
Atout de l’ingénierie de MCI Go Coach.
L’innovation est permanente, au VIC, le centre d’innovation
véhicule de New Flyer et MCI situé en Alabama, et les modèles
J4500e et D45 CRTe LE continueront d’en profiter, avec des
Go MCI. » Propulsion
offres de produits évolués et d’option comme le système
avancé d’aide au conducteur (ADAS) Bendix Fusion, qui fait électrique à batterie.
pointer l’aiguille sur l’avenir de la conduite autonome.
MCI J4500e
Le J4500e est la plus récente version de l’autocar de voyages organisés et de
location depuis longtemps le plus populaire de l’industrie, connu pour son entrée en spirale et son vaste espace pour les jambes.
Systèmes d’alimentation du J4500e
Des batteries et un système d’entraînement installés à des endroits stratégiques procurent à l’autocar de luxe emblématique de MCI une grande autonomie.
ESS compartiment Gestion thermique
arrière eDrive
ESS compartiment
central
Moteur
Direction électrique
électrique
Électronique de
puissance
Moteur électrique
Câbles H.T. Compresseur à ESS compartiment central
air électrique
ESS compartiment avant
ESS compartiment arrière
ESS compartiment à bagagesMCI D45 CRTe LE
De conception tout à fait nouvelle pour offrir une accessibilité inégalée aux personnes utilisant des aides à la mobilité ou circulant à bicyclette, le D45 CRTe LE est pourvu d’une plateforme
à entrée abaissée dans sa partie centrale, avec des sièges qui permettent un embarquement plus rapide pour tous.
Systèmes d’alimentation du D45 CRTe LE
Un banc de batteries, à l’avant, vient compléter un système d’entraînement déjà prêt à transformer les gens et les perceptions relativement au transport en commun propre.
ESS compartiment arrière
Gestion thermique
eDrive
Electric Motor
Système de gestion
thermique de la batterie
Électronique
de puissance
Électronique de
puissance ESS compartiment central
Câbles H.T. Compresseur
à air électrique
Direction électrique ESS compartiment central
ESS compartiment arrière
ESS compartiment avantEssentiel des spécifications du modèle de MCI*
J4500e CHARGE* D45 CRTe LE CHARGE* D45 CRTe CHARGE*
CARROSSERIE
Longueur 13,80 m - 45,58 pi 13,72 m - 45,00 pi 13,72 m - 45,00 pi
Largeur 2,59 m - 102,00 po 2,59 m - 102,00 po 2,59 m - 102,00 po
S
Hauteur de la toiture 3,58 m - 140,75 po 3,51 m - 138,00 po 3,51 m - 138,00 po
Taille des pneus 315/80 R22.5 315/80 R22.5 315/80 R22.5
Angle d’attaque 9.5 7.4 7.4
Angle de rampe 8.8 8.2 8.2
U
Châssis semi-monocoque en acier inoxydable Châssis semi-monocoque en acier inoxydable Châssis semi-monocoque en acier inoxydable
Construction
à faible taux de corrosion à faible taux de corrosion à faible taux de corrosion
Matériaux de la carrosserie Composite de fibre de verre Composite de fibre de verre Composite de fibre de verre
SYSTÈME DE PROPULSION
V
Moteur Siemens Siemens Siemens
Puissance nominale 260 kW 260 kW 260 kW
Couple maximal 3320 lb/pi 3320 lb/pi 3320 lb/pi
É
Direction directe à rapport de transmission de Direction directe à rapport de transmission de Direction directe à rapport de transmission de
Transmission/boîte de vitesses
4.7 4.7 4.7
SYSTÈME DE STOCKAGE D’ÉNERGIE
Batterie lithium-ion-NMC ultrapuissante de 63 Batterie lithium-ion-NMC ultrapuissante de 63
Type de batterie In Development
Ah par XALT Ah par XALT
R
Capacité des batteries Jusqu’à 544 kWh (estimée) 389 kWh Jusqu’à 544 kWh (estimée)
État de charge utilisable Plus de 85 % Plus de 85 % Plus de 85 %
État de charge avec auxiliaires éteints 5% 5% 5%
Recyclage des batteries disponible Oui Oui Oui
P
Location des batteries disponible In Development In Development In Development
CHARGEMENT – PAR ENFICHAGE
Vitesse de chargement (kW) 150+ 150+ 150+
Temps de chargement (de 5% à 95%) < 4 hr < 3 hr < 4 hr
Fiche/adaptateur/interface CCS 1 CCS 1 CCS 1
Nombre de ports de chargement 1 1 1
Emplacement(s) des ports de chargement Arrière côté trottoir Arrière côté trottoir Arrière côté trottoir
Type de borne de recharge (CA ou CC) CC CC CC
Tension d’approvisionnement de la borne de
150 - 850 VCC 150 - 850 VCC In development
recharge
Courant maximal de la borne de recharge 200 A 200 A In developmentJ4500e CHARGE* D45 CRTe LE CHARGE* D45 CRTe CHARGE*
CHARGEMENT – PAR ENFICHAGE (SUITE)
Type de fixation de la borne de recharge Mur/armoire Mur/armoire In development
Indice de protection de la borne de recharge IP 54 IP 54 In development
S
Capacités de chargement intelligent de la
Disponible Disponible Disponible
borne de recharge
Fabricants certifiés de bornes de recharge ABB. En cours de négociations avec d’autres ABB. En cours de négociations avec d’autres
In development
à utiliser fournisseurs conformes à la norme J1772 fournisseurs conformes à la norme J1772
U
Fabricant de bornes de recharge conformes
In development In development In development
aux dispositions Buy America
RENDEMENT
Selon les estimations, plus de 370 km
V
(230 mi) avec une faible utilisation du 120 miles (195 km) to >170 miles 165 miles (266 km) to >230 miles
Rayonnement nominal
système CVCA, jusqu’à 266 km (165 mi) pour (275 km) (estimated) (370 km) (estimated)
un usage industriel
Vitesse maximale 116 km/h ou 72 mi/h 116 km/h ou 72 mi/h 116 km/h ou 72 mi/h
Satisfait ou dépasse l’exigence de l’APTA en 24 km/h ou 15 mi/h sur une pente à 10 % 24 km/h ou 15 mi/h sur une pente à 10 % 24 km/h ou 15 mi/h sur une pente à 10 %
É
matière d’aptitude en pente 64 km/h ou 40 mi/h sur une pente à 2,5 % 64 km/h ou 40 mi/h sur une pente à 2,5 % 64 km/h ou 40 mi/h sur une pente à 2,5 %
POIDS
Poids à vide (kg/lb) 20 500 kg/~45 000 lb (estimé) 19 000 kg/~42 000 lb (estimé) 20 500 kg/~45 000 lb (estimé)
Poids nominal brut du véhicule 24 494 kg/54 000 lb 24 494 kg/54 000 lb 24 494 kg/54 000 lb
R
Poids nominal brut de l’essieu – avant 7 711 kg/17 000 lb 7 711 kg/17 000 lb 7 711 kg/17 000 lb
Essieu moteur : 10 886 kg/24 000 lb Essieu moteur : 10 886 kg/24 000 lb Essieu moteur : 10 886 kg/24 000 lb
Poids nominal brut de l’essieu – arrière
Essieu porteur : · 7 484 kg/16 500 lb Essieu porteur : · 7 484 kg/16 500 lb Essieu porteur : · 7 484 kg/16 500 lb
CAPACITÉ DE PASSAGERS
P
Sièges 56 54 56
GARANTIE
Garantie limitée de 24 mois, qui comprend Garantie limitée de 24 mois, qui comprend
Garantie limitée de 30 mois, sans limite de
Véhicule une garantie de 12 mois sur la structure, sans une garantie de 12 mois sur la structure, sans
kilométrage
limite de kilométrage limite de kilométrage
Batteries En cours de finalisation En cours de finalisation En cours de finalisation
CALENDRIER DE MISE AU POINT
Construction du prototype 2017-2018 2018-2019 À déterminer
Essais et démonstration 2018-2019 2020 À déterminer
Mise en marché 2020 2021 2021
* Selon les prévisions de décembre 2019. Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.Battery Electric CY2020 FR
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