Association nationale pour le développement de la mobilité électrique - Institut Français de ...
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Association nationale pour le développement de la mobilité électrique
Les missions de l’Avere-France
Promotion de l’électromobilité depuis 1978
au sein du réseau européen AVERE
Favoriser l’acquisition et l’utilisation
des véhicules électriques et hybrides rechargeables
en stimulant et accompagnant le déploiement de la mobilité
électrique auprès des collectivités locales et des entreprises
Les moyens d’actions Fédération de la filière de la mobilité électrique française Lobbying Communication, relations presse Web et réseaux sociaux Evénementiel Développement du réseau des associations régionales
150 adhérents au cœur de la filière industrielle
de la mobilité électrique
150 adhérents au cœur de la filière industrielle
de la mobilité électrique
Constructeurs de véhicules
Distributeurs et maintenance
Equipements
Fournisseurs de services et d’énergie électrique
Ecoles et organismes de recherche
Organises publics et collectivités territoriales
Utilisateurs de véhicules électriques et hybrides
Opérateurs de mobilité
Associations locales membres du réseau
Avere-France
Trophées des Territoires Electromobiles Valoriser les territoires qui s’engagent pour le développement de la mobilité électrique en récompensant les politiques d’acquisition et d’incitation à l’utilisation de véhicules électriques
ETAT DES LIEUX DE
LA MOBILITE ELECTRIQUE
Retour d'expérience sur l'utilisation du
véhicule électrique dans les municipalités
et dans projets de libre services en France.
Quelles perspectives de développement?
Tous les constructeurs sont maintenant sur ce marché
PSA PEUGEOT CITROEN
Tous les constructeurs sont maintenant sur ce marché
BMW Tesla
Audi WV
FORD
TOYOTA
KIA HONDAEurope, une croissante de 50% par an
20000
18649
18000
16000
15046
Immatriculations de véhicules
13954
14000
électriques en Europe
12000
Evolution 2010 - 2014
10000
9314
8804
8222
8000
7370
6290
6000
4009
4000 3585
3295
2699 2785
1913
2000 1688
1540 1524 1509 1484 1431 1422
1311
1163
923 845 914 1059 906 786
675 664 647 648 664 718
543
0
Norvège France Allemagne Royaume-Uni Pays-Bas Suisse Danemark Suède Espagne Autriche Italie Belgique/Lux
2012 2013 2014
Source : AAAFrance 2° marché avec + de 1% de pénétration
Les actions du gouvernement
Français pour le développement de
la mobilité électriqueLes actions pour développer la
mobilité électrique
1. Intégrer le véhicule électrique dans les nouvelles mobilités
2. Organiser un appel d’offre commun pour l’achat de
véhicules électriques par des grandes entreprisses
publiques et privées,
3. Proposer des bonus à l’achat pour les VE (véhicule
électrique), VHR (hybride rechargeable) et VH (hybride)
4. Imposer dans les nouvelles constructions la prédisposition
pour les installations de recharge.
5. Organiser le déploiement des infrastructures de charge,
6. Définir la seconde vie des batteries.Les réalisations importantes
engagement des municipalité à déployer sur leurs territoires les
infrastructures de recharge. Budget de 50 M€ de subventions étatiques
lancement du programme d’achat de 50 000 VE en 5 ans,
Développement de l’autopartage électrique,
Bonus & super bonus pour l’achat de véhicules
électriques
2012 5000€
2013 7000€
2014 6300€
2015 6300 + 3700 = 10000€
2016 6300 + 3700 = 10000€La loi de transition énergétique
Mise en place de vignette d’identification des véhicules polluants pour
permettre aux municipalités de mettre en place des zones à accès limitées
Pour les particulier, 30% de crédit
d’impôt sur l’installation de point
de charge à domicile avec un
plafond de 8000€Les résultats sur le développement
de la mobilité électrique2016 confirme la tendance x 2 versus 2015
Immatriculations de véhicules électriques par département
Janvier 2010– Décembre 2014
Nombre de
véhicules électriques
immatriculés entre
2010 et 2014
(43.607)
Source: Avere-
France/AAAInfrastructures de recharge accessibles au public au 30 septembre 2015
Répartition des points de charge par type de site et puissance
123
300 1%
1682 3%
17%
3,7 kW
351
7 kW
3% 11 kW
49
1% 18 kW
443 22 kW
4%
7213 50 kW
71%
130 kW
Nombre de points de charge Nombre de stations de charge
accessibles au public accessibles au public
10161 3169
Source :
GireveInfrastructures de recharge accessibles au public Dossiers PIA/ADEME financement 50% état , 50% collectivités
Exemples de réalisation:
Libre service de voiture électriques
avec stationnement dédié
Boloré:
Autolib Paris
Bluecub Bordeaux
Bluely LyonLe concept
Bouquet de • Complément au transport public
services à • Déplacements courts
la mobilité
• De la voiture « propriété »
Concept à la voiture « service »
innovant • En trace directe
• Libre 24h / 24h
Véhicules 100 % électriquesLes dimensions pour Paris
à l’échelle • 3000 véhicules électriques
• 1100 stations dont 700 à Paris
de la • Près de 50 communes dont Paris
métropole • Plus de 4 millions d’habitants
Paris et cœur d’agglomérationUn réseau dense
50 communes
1 station tous les 300m
700 stations à Paris
400 stations hors ParisLa tarification (autolib’)
Abonnement • Base de 12 € par mois
• Tarification à la minute (les 20 premières
attractif indivisibles)
• Abonnement famille
• Tarification journée, semaine
Une grande • Forfaits entreprises
souplesse • Pas d’augmentation pour jeunes
conducteurs
• Etc,,,AUTOLIB’ – l’amorce d’un réseau public de bornes
de rechargeBLUELY LY à Lyon Investissement 20 M€ 250 véhicules en 2014 500 points de charge pour fin 2016 Alimenté 100% en électricité renouvelable par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône)
L’auto partage à le vent en poupe
Yelomobile à La Rochelle
Twizy Way
CITIZ
Yelomobile à La Rochelle ou encore citiz à Strasbourg, voici Twizy Way,
organisé par Renault dans la communauté d'agglomération de Saint
Quentin en Yvelines.Des exemples de réalisation:
Libre service de voiture
Électriques stationnement libre
MOBEE MONACO
Auto Bleue NICELe premier service
d’autopartage de la Principauté
de Monaco MOBEELe Concept o Free Floating : Pas de stations o Flotte géo localisée o Parkings partenaires o Gratuite du stationnement en voirie o Zone de Restitution limitée à la Principauté o Flotte Renault Twizy
Historique
01/03/2015
01/07/2014 2016/2017
Augmentation
Démarrage Perspectives
de la flotte
13 Véhicules en FF 21 Véhicules en FF Nouvelle Grille Tarifaire
2 Véhicules en partenariat 4 Véhicules en partenariat Cartes Prépayées Rechargeables
5 Parkings Partenaires 11 Parkings Partenaires Divers PartenariatsL’Application Mobile o Géolocalisation o Réservation o Démarrage de la couse o Restitution du véhicule o Espace personnel
La Grille des tarifs
o Forfait d’appel o Forfaits Pro Multiconducteurs
‘15min
o Forfait Famille (3 conducteurs maximum)Les Perspectives o Cartes prépayées rechargeables : achat d’une durée d’utilisation + accès à la flotte et aux parkings partenaires o Nouvelle cible : Visiteurs de passage & Touristes o Augmentation de la flotte & Parkings partenaires
AUTO BLEUE NICE Auto Bleue à Nice : Depuis 2011, tarifs: 5 à 8.5 €/heure La flotte se compose de 139 Peugeot iOn, 17 mia , 21 utilitaires Peugeot Partner ou Citroën Berlingo 4 dont 1 équipé pour le transport d'un passager en fauteuil roulant (PMR) et 30 Renault ZOE.
Auto partage de véhicule électrique
dans le résidentiel et le tertiaire
Opérateur d’écomobilité partagéeMétier : partage
Opérateur d’écomobilité partagée
Pour partager les voitures (=autopartage)
et les trajets (=covoiturage de rabattement)
1 2
Intra entreprise Inter entreprises
1- Outils de Partage – M’box eM’box
3
>
Inter entreprises Gestion, facturation
5 + communauté
Réservations
locale
Stations 4
d’intermodalité
Stations urbaines
Suivi temps réel
2 - Plateforme d’organisation du partage
Pour l’habitat
<
3 - Assistance – Gestion de la Relation UtilisateursLa plateforme d’écomobilité : Habitat
Offre habitat « plug & play »
L’usager sur
Je m’inscris Je réserve Je conduis Je paie
Facture
Abonnement
mensuel 5 €*
Usage 2 €/hDéploiement : Suivi et sécurité
Cible: Habitat collectif, logement social, parc d’entreprises
Contexte: sites équipés de véhicules électriques
Solution mini en 2 véhicules électriques en autopartage
place: Station type avec communication-sécurisation
Interfaces usagers
Interfaces animateurs/tiers de confiance
Kit communication- animation
Facturation individuelle assurée par MOPeasyUn déploiement rapide
AUTO-FREE: Argenteil, Asniere, Nanterre
Mon Logis Troyes
Auto partage dans l’Habitat
MantesPrésentation de deux implantations réussies
de Vélos à assistance électriques
Les Gets, Haute-Savoie
Les ports de la CCI Côte d’AzurLes Gets, Haute-Savoie : 3 stations & 15 VAE
Nombre de trajets effectués
900 828 8000
Nombre de Km effectués :
Population
800 7000
Trajets
700 6000
7488
600 546
5000
500
Durée totale des trajets :
4000
400 3155 heures
300
3000 Nombre de Durée moyenne des trajets :
2000 trajets
200 02 heures
80 53 1000 Population
100 35
0 0
Nombre d’inscriptions :
487
Economies environnementales réalisées :
Soit l’équivalent de :
6259,92 Kg eq. CO2 - 3070 Kg (fabrication papier)
- 236 Aller-retour Paris Bordeaux en train
1699,60 Kg eq. C
- 34 Aller-retour Paris-Londres en avion
+ 3 stations
supplémentaires pour l’été
2016Les ports de la CCI Côte d’Azur
Port de Golfe Juan
Quelle mobilité dans
les ports, demain ?
Port de Nice
• Fluidifier la circulation dans Eté 2016
l’enceinte et autour des ports
• Un service d’éco-déplacements
pour plaisanciers et employés CCI
• Une gestion durable des ports CCI
• Des économies financières et
environnementales
• Un chaînage de stations
évolutives vers la multimodalité
Port de Villefranche
sur Mer
Port de CannesLes perceptives à 10 ans Du développement de la mobilité électrique
des freins subsistent Pour déployer à grande échelle la mobilité électrique, il faut lever les principaux freins que sont: 1. les prix élevé des véhicules ( principalement la batterie) ; 2. le faible niveau de connaissance et d’acceptation des consommateurs ; 3. le manque d'infrastructures de recharge
La réduction des coûts des batteries Tous les indicateurs sont au vert
la mobilité électrique et les Français
Sondage IPSOS pour Avere-France et Mobivia, septembre 2014
Source : Avere-France/ IPSOS/ MobiviaÉducation et information des
consommateurs, beaucoup de travail
reste à faire
Etude Norvégienne sur ce que
pensent les consommateurs de
l’usage d’un véhicule électriqueDéploiement des infrastructures
de charges 2016-2019 une réalité
- Bolloré 16 000 7kW points de charge
2016- 2019
- CNR 52 stations charge rapide dans
la vallée du Rhône 2015- 2017
- EDF 200 stations de charges rapide
sur les autoroutes 2015 à 2017.
- Avere 12 000 points de charges
Programme CEE ADVENIR 2016-2018
Corridor projectsDéploiement des infrastructures
de charges accessibles au public
2020 2025 ?
2018
100 000
2016
30 000
14 000La stratégie pour lever les freins
Acceptante et Manque
Prix des D’infrastructures
FREINS Information
véhicules De recharge
consommateur
Standard
Aides et Déploiement
STRATEGIE Interopérabilité
avantages De la recharge
communication
Réduction
Information &
des coûts
Education des
de la
consommateurs
batterieConclusions:
Conclusion - Le Véhicule électrique est une réalité aujourd'hui - Il nécessite d’être encore accompagné dans sa croissance - C’est un investissement pour le futur
Contactez-nous !
association@avere-france.org
112 quater rue Marcadet, 75018 Paris
@AvereFrance
www.avere-france.orgVous pouvez aussi lire
