Coeur du Hainaut Conseil de Développement - La Louvière, le 19 avril 2016 - Coeur du Hainaut
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Cœur du Hainaut
Conseil de Développement
La Louvière, le 19 avril 2016
Retour sur les Commissions
Conseil de Développement du Cœur du Hainaut
(élargi à 70 membres)
Commission Commission
Mons-Borinage Centre
Réunie le 12 avril 2016 Réunie le 2 février 2016
- Présentation des résultats de la phase 2
(interviews) de l’étude stratégique
socio-économique sur Mons-Borinage
par Umons-UCLMons.
Commission Mons-Borinage Etude stratégique socio-économique sur Mons-Borinage (Umons-UCLMons). Phase 1: Diagnostic Statistique - Ratio « Fonds propres/ Total du bilan » le + bas de Belgique; - Capacité productive (PIB) de la région en décrochage, avec la cascade causale: disparitions d’entreprises diminution du nombre d’emplois; - Faiblesse structurelle de l’emploi marchand; peu de secteurs porteurs; - Déficit de compétences en gestion pour une partie des entrepreneurs de l’arrondissement; - Evolution démographique qui freinera l’augmentation de la population active et générera des besoins, donc des emplois, dans la petite enfance (0-19 ans) et surtout dans l’accompagnement des personnes âgées (65 ans et +). Nécessité de développer les concepts « formation développement », « territoire apprenant » pour définir une vision cohérente de l’avenir de la région.
Commission Mons-Borinage Phase 2: Diagnostic « vivant » (interview personnes ressources) - Recommandations globales (guichet unique pour entreprises, cartographie des activités des 6 pôles de compétitivité, lutter contre morcellement du territoire, développer patriotisme économique, recréer réseau associatif dense) - Recommandations Cœur du Hainaut (créer réseau social d’entreprises autour d’un annuaire, développer et communiquer sur les atouts logistiques) - Recommandations Mons-Borinage (parrainage d’entreprises, identifier besoins en infrastructures en ZAE) 5 Workshops: - Axes prioritaires de Développement (numérique, matériaux nouveaux) - Axes de développement non-marchands (économie sociale, opportunités en secteur santé) - Formation-Enseignement (amélioration compétences en gestion, rapprochement entreprises/enseignement) - Image (externe/interne) - Gouvernance (lisibilité, lutte contre le morcellement du territoire comparativement à d’autres territoires plus unis)
Retour sur les Commissions
Conseil de Développement du Cœur du Hainaut
(élargi à 70 membres)
Commission Commission
Mons-Borinage Centre
Réunie le 12 avril 2016 Réunie le 2 février 2016
- Présentation des résultats de la phase 2 - Retour sur l’intégration des actions
(interviews) de l’étude stratégique prioritaires de l’étude BDO dans les
socio-économique sur Mons-Borinage Groupes de Travail du Cœur du
par Umons-UCLMons. Hainaut. (Transport-Logistique, Chimie
Verte, Agroalimentaire, Santé-
Bienêtre, Génie Local).
Commission Centre – Pistes retenues par BDO
Améliorer l’image et la dynamique territoriale
Développer des secteurs porteurs d’emploi aujourd’hui et demain
Axe 1 Axe 2 Axe 3
Les industries de demain Secteur 4 Les services et
La l’économie résidentielle
Secteur 1 Secteur 2 Secteur 3
Logistique Secteur 5 Secteur 6
Chimie Agro- Construction et le Services à la Génie
Verte alimentaire durable Personne, Local
transport Economie grise
ECONOMIE CIRCULAIRE
: thèmes communs Centre et Mons-Borinage
Commission Centre - Economie circulaire Demande d’offre de consultance pour mise en place et animation GT Agroalimentaire. Sollicitation d’un subside NEXT (50% + 50% co-financement IDEA) + rédaction CSC pour étude de métabolisme sur Manage-Faubourg et Seneffe-Manage en vue d’opérationnaliser la commercialisation de Manage-Nord selon les concepts d’économie circulaire. Expérience pilote sur Soignies avec la collaboration des carriers en vue de valoriser les boues de sciage. Suite des conclusions de la démarche d’écologie industrielle sur Feluy initiée en vue d’identifier des scénarios « chimie verte »: peu pertinente analyse des pistes de développement de mix énergétiques. - Génie Local Dépôt par la Ville de La Louvière du Projet d’un pôle de formation multiopérateurs aux métiers techniques du spectacle vivant dans l’appel « Innovations Urbaines Durables.
GT Cœur du Hainaut commun à Mons-Borinage et au Centre - Transport & Logistique Poursuite du développement de l’OFP Planisfer (signatures de nouveaux contrats réel report modal de la route vers le rail et offre compétitive pour les entreprises). (NB: prochaine réunion de chargeurs le 13/05) Prochaine réunion du GT Transport & Logistique (avec support d’un consultant) le 28/04 en commun avec le Pôle LIW thèmes liés à la communication sur les atouts du territoire et sur le moyens disponibles en Wallonie, le développement de services (station lavage, CNG/LNG,…), innovations en lien avec les centres de recherche… + organisation « Innovation Pitch » du Pôle Logistics in Wallonia en Cœur du Hainaut (Louvexpo) en novembre 2016. - Energie-Climat Organisation par le GT Energie-Climat d’un colloque le 2 juin pm sur les Opportunités d’investissements en économies d’énergie et en énergies renouvelables publics cibles: entreprises, services publics, citoyens/coopératives. (présentation de success stories et échanges en ateliers)
GT Cœur du Hainaut commun à Mons-Borinage et au Centre - Santé et Bien-être La pertinence de la mise en place du GT découle de l’étude sur le Centre et est confirmée par l’étude menée sur Mons-Borinage. Engagement au 1er janvier 2016 de Mme A-F Raedemaeker. L’objectif du 1er GT qui s’est réuni le 25/03 consiste à mettre en réseau et à coordonner les différents acteurs du secteur. La dynamique a rencontré de nombreuses marques d’intérêt auprès de: • première ligne : représentants des MG, coordinations des soins à domicile, CPAS, association de patients; • seconde ligne : Hôpitaux, OSH, CLPS, mutuelles, centre de recherche, Bassin EFE, Plateformes santé mentale, représentants d'usagers (LUSS); • autorités : AVIQ, SPF A court terme, travail de groupe sur l’appel à projets « Maladies chroniques ». Cœur du Hainaut = Animateur
GT Cœur du Hainaut commun à Mons-Borinage et au Centre
Mettre à disposition des
Disposer d’un diagnostic
ressources et compétences,
territorial partagé et continu.
échanger les savoirs et pratiques.
GT :
Collaboration
GT et sous groupes
avec l’OSH et Crédibilité, thématiques
les acteurs
compétitivité et
Plate-forme de
attractivité du
Aspects organisationnels
mutualisation territoire du secteur (SPW, SPF, …),
de services, veille et mobilisation des
AT, … acteurs
Développer des transversalités S’appuyer sur des secteurs
entre les secteurs d’activité en transition en lien
(ex. logistique, TIC, santé, agro avec l’économie et l’emploi,
alimentaire…). l’innovation, l’attractivité et
l’inclusivité.Le projet de territoire Cœur du Hainaut
Conseil de Développement du Cœur du Hainaut
(élargi à 70 membres)
Commission Commission
Mons-Borinage Centre
Economie Circulaire Smartcities Transfrontalier
Matériaux, Chimie Business Environnement Economie Image et Cadre de vie Bien-être Transport - Déplace-
recyclage, Verte Développement et Energie – Culturelle, Attractivité Aménagement Santé Logistique -ment de
écoconstruction ZAE et Climat créative et Culture du territoire Sport personnes
Agroalimentaire Intelligence Technologique Tourisme (jeunes/
entrepreneuriale aînés)
Communication
Comité technique du Cœur du Hainaut = Coordination généralePlan « Infrastructures » du Gouvernement wallon
Infrastructures de mobilité
Plan « Infrastructures » du Ministre PREVOT
Adopté le 21 janvier 2016
640 millions d’euros
4 axes:
Poursuivre la remise à niveau du
réseau autoroutier
Réequilibrer les interventions vers
le réseau régional, hors autoroutes
Développer les routes de l’emploi
Investir dans le réseau fluvialCœur du Hainaut : Axe réseau fluvial
Conclave budgétaire 2016
part Wallonne des projets RTE-T
Plan Infrastructures 2016-2019 - total : 75.000.000€:
10 millions part wallonne RTE-T
Canal du Centre : 5.000.000€
Plan incliné de Ronquières : 4.000.000€Enjeux Cœur du Hainaut : Schéma d’accessibilité et de mobilité
Mobilité autoroutière :
Réhabilitation revêtement autoroutier
entre Le Roeulx et Jemappes
Budget total de 10.600.000€Enjeux Cœur du Hainaut
Giratoire de l’échangeur autoroutier de Saint-Ghislain 725.000 €
Sécurisation accès à la route
PROJET RN 51 :
Echangeur autoroutier de Quaregnon 7.100.000 €
Total de 12.000.000 € sur
Giratoire nord de l’échangeur autoroutier de Quaregnon
plus de 56.000.000 €
sollicités
Aménagement de la RN51 pour infrastructure de type 2.500.000 €
BHNS entre Mons Pont-Canal et Mons gare SNCB
Prolongement de l’axiale boraine 1.750.000 €
Aménagement de la rue Grande, Debast (PCM de Quiévrain
Phase 1) 250.000 €
Rénovation et sécurisation de la Route de Wallonie 7.000.000 € - Réhabilitation revêtement
(ZAE de Tertre, Ghlin-Baudour,…) (Camping de Nimy-Martens)
- Meilleure accessibilité ZAE
Aménagement Grand-Large – carrefour du Lidl 1.800.000 € - Délestage RN 51
Sécurisation du carrefour du Dragon jusqu’au carrefour de 2.000.000 €
Masnuy (Jurbise-Lens)
Aménagement et sécurisation de la traversée de 1.600.000 €
l’agglomération (Lens)
Traversée d’Estinnes 1.250.000
Réhabilitation du revêtement pour la section Dour (N549° 1.000.000 €Enjeux Cœur du Hainaut
Giratoires à Manage 1.819.748€
(partiel) 700.000 € N27 Manage
MétroBus de La Louvière (N536 ou N535) 8.081.828€
Prolongement Métrobus de
(partiel) 1.500.000 €
La Louvière
Contournement Est de La Louvière (complément projet 5.000.000 €
FEDER) Route de l’emploi
Accès hôpitaux + ZAE
Réhabilitation Soignies – Horrues 3.000.000 €
Réhabilitation du revêtement – Haine-Saint-Pierre – Saint- 5.200.000 €
Vaast
Réhabilitation du revêtement – Saint-Vaast – Péronnes-lez- 3.500.000 €
Binche
ZAE Bray-Péronnes (lien avec le FEDER) – rond-point de 700.000 € Lien avec le budget FEDER ZAE
l’octroi de Bray 2025 Bray-PéronnesFeder 2014-2020 – Réécriture des fiches-projets
Etat d’avancementFeder 2014-2020 – Réécriture des fiches-projets – Etat d’avancement
- Intégrer les remarques de la Task Force réécrire les fiches en
conséquence pour fin juin 2016;
- Attention particulière portée envers le régime des aides d’état
susceptible d’entraîner le recalcul du DAF (déficit d’autofinancement)
- Axe 5: demande exprimée par le Ville de Mons pour transfert budgétaire de
460.000€ du projet « Maison espagnole » (660.000€) vers le projet
« Expositions de prestige »
Motivations: travaux de la Maison espagnole restreints au rez-de-
chaussée et volonté de capitaliser sur le succès des expos Warhol et
Van Gogh en intensifiant la politique événementielle.Accueil du Comité de Développement stratégique
de Charleroi Sud-HainautAccueil du Comité de Développement stratégique de Charleroi Sud-Hainaut - Présentation des instances respectives; - Dumping social; - Schéma de Développement territorial du bassin de vie de Charleroi (+ focus mobilité); - Gestion des risques d’inondations.
Le projet de territoire Cœur du Hainaut
Arrêté du GW en 2007 : entreprendre un plan de
redéploiement économique et social du bassin de la Haine.
IDEA = coordinateur.
- 25 communes, 2 pôles urbains
- 1.191 km²
- 519.662 hab
Enjeux:
Réindustrialisation
+
AttractivitéLe projet de territoire Cœur du Hainaut
Conseil de Développement du Cœur du Hainaut
(élargi à 70 membres)
Commission Commission
Mons-Borinage Centre
Economie Circulaire Smartcities Transfrontalier
Matériaux, Chimie Business Environnement Economie Image et Cadre de vie Bien-être Transport - Déplace-
recyclage, Verte Développement et Energie – Culturelle, Attractivité Aménagement Santé Logistique -ment de
écoconstruction ZAE et Climat créative et Culture du territoire Sport personnes
Agroalimentaire Intelligence Technologique Tourisme (jeunes/
entrepreneuriale aînés)
Communication
Comité technique du Cœur du Hainaut = Coordination généraleRENCONTRE CONSEIL DE DÉVELOPPEMENT DU CŒUR DU
HAINAUT
ET
COMITÉ DE DÉVELOPPEMENT STRATÉGIQUE
DE LA RÉGION DE CHARLEROI ET DU SUD HAINAUT
19/04/2016Le CDS Missions • Le Comité de développement stratégique (CDS) de la région de Charleroi Sud-Hainaut (21 communes) est un lieu d’échange d’informations, de réflexion, d’action et de promotion visant au développement stratégique de son territoire.
Le CDS Composition • Acteurs économiques (AGORIA, B4C, CCIH, UCM, UWE) • Acteurs syndicaux (CSC, FGTB et CGSLB) • Acteurs politiques (dont Ministres et Président(s) de parti(s) issus de la région) • Invités permanents – Présidents de commission et représentants de grandes institutions (IGRETEC, SAMBRINVEST, AWEX,…)
Structuration des travaux
Conférence des présidents et
Conférence des
CDS directeurs généraux des
bourgmestres
CPAS
Etudes
et Capital humain International Communication Mobilité
ProspectivePublications
Etudes et
et
BILAN
prospective
communication
• L’Atlas socioéconomique de la région de Charleroi et du Sud
Hainaut (territoire, population, logement, immobilier,
formation, emploi, dynamique économique,…)Etudes et
BILAN
prospective
• Etude relative à l’avenir du site de Technopôle Villette
• Porte Ouest : création d’un Schéma d’accessibilité et de
mobilité
• Suivi du Schéma de réaménagement de la Porte Ouest
• Réalisation du Schéma d’accessibilité et de mobilité du Sud
de l’Entre Sambre et Meuse (SESSAM)
• Etude et enquête relatives à l’identification des besoins du
marché du logement (Bassin de vie)Etudes et
prospective • Réalisation d’un Plan régional prospectif et
stratégiqueEtudes et
BILAN
prospective
• Exemples de projets lancés suite à l’étude :
• Task force : cahiers des charges-type afin de lutter contre le
dumping social, le travail au noir et favoriser la proximité
• Mise en œuvre du Centre de distribution Urbain de Charleroi
• Création d’une radiopharmacie centralisée à l’IRE
• Réalisation d’un Schéma de développement territorial du
Bassin de vie de CharleroiCapital
humain
• Le Campus technologique (AGORIA, FOREM, TECHNOFUTUR TIC,
TECHOCAMPUS, Syndicats,…)
• La Cité des sciences et de l’innovation technologique (Province du
Hainaut, UMONS, ULB, Université Ouverte et ville de Charleroi)Capital humain • L’Université ouverte de la Fédération Wallonie-Bruxelles • La Cité des métiers • La Candidature de la ville de Charleroi au Worldskills 2019
International • Contacts internationaux (Nantes-Saint Nazaire) : lien SDT • Partenariat avec la Communauté d’Agglomération de Maubeuge-Val de Sambre (CAMVS) • Interreg : sensibilisation/information des opérateurs
Communication BROCHURES DE PROMOTION RÉGIONALES
Communication
BROCHURES DE PROMOTION INTERNATIONALESPublications
et
Communication
BILAN
communication
BILAN
• Evénement « Charleroi Capitale des métiers » (25/03/2014)Publications
et
Communication
communication • FORUM IMMOBILIER Charleroi Sud HainautMobilité BILAN Définition d’une «Stratégie transport et mobilité multimodale» à l’échelle du Bassin de vie de Charleroi • Création d’une nouvelle commission (membres CDS + SPW, SNCB, TEC, Port autonome de Charleroi, BSCA, ALSTOM,…). • Première réunion le 4 mai 2016
Transversal BILAN • Programmation 2014-2020 des fonds structurels européens • FEDER Axe 5 développement urbain intégré (EIR) • Stratégie de développement urbain intégré (TF) • Sélection des projets bénéficiaires
DOSSIERS
PRIORITAIRES
SOCIO-ECONOMIQUE
TERRITOIRE
CAPITAL HUMAIN
• La reconversion de la Porte Ouest de Charleroi
• Le renforcement du pôle Aéropole/Aéroport
• Mobilité (désenclavement sud région,…)
• Schéma de Développement Territorial
• Charleroi, Capitale des métiers (cité des métiers, Cité des
sciences et de l’innovation technologique, campus technologique,…)
• …
NUMERIQUEMerci pour votre attention !
Schéma de développement
territorial du Bassin de vie de
CharleroiContexte • Plan stratégique et prospectif pour la région de Charleroi et du Sud Hainaut développé par le CDS • Document de planification territoriale stratégique - Projet de territoire à l’horizon 2030 • Différentespolitiques sectorielles : le développement économique, l'urbanisme, l'habitat, les déplacements, les équipements commerciaux, l’environnement,…
Territoire : Bassin de vie de Charleroi • 21 communes CSH • Communes qui sont dans le bassin de vie « enseignement qualifiant emploi formation » Hainaut Sud et qui ne sont pas dans les 21 CSH (Anderlues, Walcourt, Cerfontaine, Couvin, Philippeville, Viroinval) • Chapelle-lez-Herlaimont et Seneffe (qui ont souhaité être associées aux travaux) • 29 communes
Méthodologie • Désignation d’un bureau d’experts internationaux (urbanisme, architecture, sociologie, droit, économie, géographie) • 3 phases : • Principes fondateurs de la stratégie (5 mois) • Projet de territoire (8 mois) • Opérationnalisation de la stratégie et benchmarking (6 mois)
PHASE 1 : Principes fondateurs de la stratégie • Le diagnostic • L’analyse AFOM • Identification et hiérarchisation des enjeux et des thématiques • Le cas échéant, l’identification de sites et/ou fonctions prioritaires • Fixation du fil conducteur qui permettra la construction d’un projet à la fois identitaire et fédérateur et des intentions globales de développement du territoire
PHASE 2 : Le projet de territoire • Description des objectifs poursuivis et déclinaison en grandes orientations • Définition des grands axes stratégiques d’interventions dans une série de domaines • Cartographies qui illustrent les choix stratégiques
PHASE 3 : Opérationnalisation de la stratégie et Benchmarking • Déclinaison des objectifs en actions et pour chacune d’elles : • les objectifs • les modalités concrètes de mise en œuvre • les acteurs • Deux dimensions abordées en parallèle : • La dimension politique et stratégique • La dimension opérationnelle • Calendrier réaliste à l’horizon 2030 • Benchmarking
Calendrier • Mai 2016 : sélection de 3 à 5 candidats qui pourront remettre offre • Septembre/octobre : sélection du soumissionnaire Intérêt • 54 demandes de communication du guide de sélection qualitative • 13 candidatures reçues
MERCI DE VOTRE ATTENTION
La voie d’eau
La voie d’eau
L’OFP
Origine et contexte du projet de
redynamisation du fret ferroviaire local
Constat:
- Epinglé par les industriels à propos du transport ferroviaire: prix peu attractifs,
manque de qualité des services (se concentre sur trafics importants et
«faciles»), peu de suivi, déficit de réactivité, pas de possibilité de négociations
technique (flux tendus, mutualisation, manutention, stockage, entretien
installations privées,…) ni économique.
Part de marché et trafics en
diminution, essentiellement
par manque d’offre
compétitive… Or, la présence
des secteurs chimique +
sidérurgique rend le transport
ferroviaire indispensable
(sécurité, efficacité).
Conclusions/Pistes:
- créer un OFP…LA ZONE
LES RACCORDEMENTS INDUSTRIELS
L’OFP (1/2) D’ETUDE
Réouverture
Valenciennes-Mons
(?)L’OFP Processus de mise en place de l’OFP
-Formulation spécifique de la part des industriels envers l’IDEA « souhait
de mettre en place une dynamique OFP » conclusions des études;
-Positionnement de l’IDEA = pilote d’une procédure d’appel à candidats;
-Création d’un Comité technique (Infrabel, LIW, PACO, SPW, plateformes,
entreprises,…) qui se met à rédiger un CSC + Comité des partenaires
(UWE, Forem Logistique,…) qui assure le portage du projet signature d’un
accord-cadre entre tous les acteurs;
-Définition du rôle de l’OFP: assurer volet local (tractions, manœuvres,
opérations au sol,…), rassembler flux des différentes entreprises,
prestations supplémentaires (entretien wagons, embranchements,
nettoyage citernes, chargements-déchargements,…)
… en synergie avec opérateurs grandes lignes;
… en collaboration avec les plateformes trimodales.L’OFP Processus
Processus
de mise
de mise
en place
en place
de l’OFP
de l’OFP
- Désignation de Xpedys en juin 2015 (en partenariat avec TRI-VIZOR pour
l’orchestration des flux à mutualiser);
- Projets Feder 2014-2020: 874.000€ pour amélioration d’infrastructures;L’OFP Processus de mise
Notre
enprojet
placesur
de l’OFP
les rails…
- Dépôt de la marque:
- Premier train de Planisfer début octobre 2015 (différents contrats
depuis dont par exemple Colas à Feluy: 65.000t soit 2.407 camions/an).L’OFP Notre projet sur projet
Notre les rails…
sur les rails…
- 5 relations commerciales sont ressorties:
- Saint-Ghislain/Lessines - Gent – Terneuzen;
- Hainaut – Antwerp;
- Hainaut – Luxembourg;
- Hainaut – Le Creusot;
- Hainaut – North Italy (Milano, Turino)L’OFP Notre projet sur projet
Notre les rails…
sur les rails…
-Aspects organisationnels: transfert du trafic diffus de Tertre et de Feluy de
Monceau vers Saint-Ghislain prévu le 3 avril 2016 migration qui permet
lancement de la relation Saint-Ghislain – Gent + relation directe à court terme
Saint-Ghislain – platerforme de Ghlin + positionnement stratégique dans la
perspective de la réouverture de la ligne Mons-Valenciennes;
-Démarrage d’opérations au sol, de services
d’expertise; réflexions sur le transport de
marchandises à température contrôlée;
-Intérêt envers R & D notamment pour
station de lavage de citernes…,
et innovation (traçabilité,…)L’OFP
Notre projet sur les rails…
Enjeux :
- Soutenir et pérenniser l’OFP – Explorer la démarche pilote pour assurer un
système viable + Développer les services annexes
- Garantir le maintien d’un territoire desservi efficacement par les voies
ferrées
- Entretien des voies et embranchements industriels : prévoir un plan qui
permette des économies en matière d’entretien et une réactivité par rapport au
secteur économique (ex de la ligne L141 – proximité de terrains industriels
importants – perspective à long terme)
- Réouverture de la ligne Mons-Valenciennes (partie Française budgétée
dans le cadre de leur plan d’investissement 2015-2020) : nécessaire pour
intensifier les échanges ferroviaires avec la France
- Maintien, rénovation des gares industrielles (Saint-Ghislain, La Louvière
industrie, …)
- Gouvernance via dialogue avec Infrabel pour favoriser le report modalPGRI AVIS IDEA = producteur d’eau et Organisme d’Assainissement Agréé Besoin de souplesse dans l’interprétation des cartes (recommander de se servir des cartes comme outil d’orientation et non comme outil décisionnel). Doubler les cartes de couches d’informations complémentaires (relativiser la modélisation).
PGRI
PGRI
Merci !
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