Comité de ligne n 4 Lyon - Roanne - Clermont Ferrand - 22 avril 2015 Roanne
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Comité de ligne n° 4
Lyon – Roanne – Clermont Ferrand
22 avril 2015
Roanne
1Ordre du jour
Politiques de mobilité à l’échelle régionale
– Elaboration de la future convention avec la SNCF (2016 – 2021)
– Contrat de Plan Etat-Région (2015-2020)
– Schéma Directeur d’Accessibilité –SDA Ad’AP
Politique régionale de mobilité sur la ligne et le territoire
– Actualités du territoire
– Actualités services aux voyageurs
– Actualités desserte :
• Fréquentation et qualité de service
• Service 2016
• Desserte ligne 13 Roanne- Le Creusot TGV
Suivi de la synthèse hiérarchisée des demandes
2ACTUALITÉ DES POLITIQUES DE MOBILITÉ À L’ÉCHELLE RÉGIONALE 3 Comité de ligne ???????? Du ??????? 3
Elaboration de la future convention avec la
SNCF (2016 – 2021) :
les exigences de la Région,
le cahier des charges technique
4 Rencontre associations de Voyageurs - 14 mars 2013 4La convention d’exploitation
C’est le contrat entre l’autorité organisatrice (Région) et
son exploitant (SNCF)
L’exploitation ferroviaire est le monopole de la SNCF sur le
réseau ferré national : c’est le cœur de la convention
La convention couvre également d’autres aspects :
distribution des titres, cars de substitution, règlement des
péages
L’actuelle convention, qui régit l’exploitation des TER,
signée entre la Région et la SNCF, arrive à échéance le
31 décembre 2015.
5 5Une première étape : l’adoption du cahier des
charges de la convention
Le cahier des charges a été voté par l’Assemblée Plénière des 28,
29 et 30 janvier 2015 du Conseil Régional :
Le cahier des charge fixe les orientations politiques
– Définit le niveau de service et des prestations connexes attendus par la
Région Rhône-Alpes
– Fixe les principes de détermination de la compensation financière
Les nouvelles orientations :
– l’amélioration de la qualité du service,
– la recherche du « juste prix »
– la clarification des rôles et des responsabilités avec un pilotage renforcée de
la Région.
Vote régional prévu à l’automne 2015
Mise en œuvre au 1er janvier 2016 pour 6 ansUn objectif principal : « Mieux de trains »
L’amélioration de la qualité du service, un enjeu de la nouvelle convention
4 priorités d’intervention :
– la ponctualité (régularité),
– la réalisation de l’offre programmée (et non plus la NRO),
– l’emport
– l’information en situation perturbée
Des indicateurs de suivi reflétant le ressenti des usagers
Le déclenchement de plans d’action en cas de défaillance
Des pénalités faisant réellement levier sur la qualité
L’externalisation d’une partie du contrôle de la qualité
La mise en place d’une « garantie voyageurs »
7 7Les objectifs fixés par la Région
La desserte :
Consolider l’offre
Développer la desserte en lien avec les projets déjà identifiés
Anticiper au mieux l’impact des travaux
Les services aux voyageurs : repenser et améliorer les
services
L’information en situation perturbée
La mise en accessibilité du réseau
L’amélioration du confort dans les gares
La mise en place d’un réseau de « points contact clientèle » pour
l’information, la distribution et le service après-vente
L’accompagnement des usagers tout au long de leur parcours
8 8Gouvernance du contrat
Un pilotage renforcé par la Région avec une affirmation de son rôle
d’autorité organisatrice
Clarification des rôles de la Région (AOT = objectifs) et de SNCF
Mobilités (exploitant = détermine et met en œuvre les moyens)
Logique gagnant/gagnant :
SNCF Mobilités propose un projet et une trajectoire pour atteindre
les objectifs régionaux = construire un véritable projet innovant et
planifiant des gains de productivité
Association de la Région aux processus de décisions impactant le
service aux usagers (travaux, construction pluriannuelle des sillons…)
avec SNCF Réseau (ex RFFF), Gares & Connexions
Garantir et fiabiliser la transmission d’information
9 9Financement du contrat
La contribution régionale devra reposer sur 4 principes
Une stabilité du montant de la contribution régionale annuelle
sur la durée du contrat (forfaitisation)
Une évolution de cette contribution (indexation) qui soit proche
de l’évolution du coût de la vie (INSEE),
Un excédent d’exploitation (« bénéfice ») qui soit réinvestit
dans le TER en Rhône-Alpes.
10 10Contrat de plan Etat-Région
2015-2020 CONTRAT DE PLAN
ETAT-REGION
Rhône-Alpes est une région carrefour à l’échelle de l’Europe où Rhône-Alpes
doivent être facilités les échanges aujourd’hui contraints par le nœud
ferroviaire lyonnais et la densité des trafics routiers de marchandises…
Rhône-Alpes est une région dotée d’un réseau structurant de villes
où le maillage intercités doit être efficace….
Rhône-Alpes est une région où les déplacements quotidiens sont
significatifs dans des bassins de vie et d’emplois étendus….
Rhône-Alpes est une région où l’aménagement du territoire est
primordial pour les secteurs aussi bien périurbains que ruraux…
Les enjeux du CPER en terme d’investissement et de services sont donc….
11Le volet mobilité multimodale
- RAPPEL -
La Région et l’Etat se sont accordés sur : seau Ferré
•la priorité à donner à la robustesse de l’offre, Le gestionnaire du Ré
(ex RFF).
•la décongestion des réseaux, National est SNCF Réseau
(entretien +
•la qualité de service La maintenance
structure du
•l’insertion environnementale des projets renouvellement) de l’infra
d’infrastructures. és ea u Fe rré Natio nal relève de la
R
au.
Les investissements de la Région porteront compétence de SNCF Rése
essentiellement sur les réseaux supports de l’offre
régionale. Coûts à
Etat Région
terminaison
Cœur du Nœud ferroviaire Lyonnais 420,9 M€ 95,85 M€ 95,85 M€
Grands bassins de vie 401,6 M€ 104,2 M€ 125,7M€
Grands projets et études 44 M€ 13,5 M€ 12,7 M€
Accessibilité 50 M€ 18,9 M€ 18,9 M€
Régénération 76 M€ 20,5 M€ 45,5 M€
Volet ferroviaire 993 M€ 253 M€ 299 M€
Volet routier 291 M€ 203 M€ 22 M€
12 12Les opérations du volet ferroviaire
Cœur du Nœud ferroviaire Lyonnais
Secteur Part Dieu : création de la Voie L et aménagements connexes de robustesse,
aménagements de robustesse d’exploitation, pour voies J et K Perrache,
Enjeu majeur tant à l’échelle régionale que nationale et européenne car ces opérations
impactent la majorité des lignes régionales et donc des circulations ferroviaires sur tout le
territoire rhônalpin.
Grands projets et études
Grands projets : étude préalable Paris Orléans Clermont Lyon (POCL)
Accessibilité
Travaux d’accessibilité PMR de quelques gares relevant du périmètre de SNCF réseau.
Régénération
Lyon-Paray-le-Monial, Saint-Etienne-Clermont-Ferrand
1314
MISE EN ACCESSIBILITÉ
DU TRANSPORT RÉGIONAL DE VOYAGEURS :
LE SCHÉMA DIRECTEUR D’ACCESSIBILITÉ-
AGENDA D’ACCESSIBILITÉ PROGRAMMÉE
SDA-AD’AP
15Le Schéma Directeur d’accessibilité-agenda
d’accessibilité programmée SDA-Ad’Ap
L’Ad’AP est nécessaire pour poursuivre la mise en accessibilité des
réseaux au-delà du 11 février 2015,
C’est un engagement de procéder aux travaux de mise en accessibilité des
services publics de transport
– dans le respect de la réglementation,
– dans un délai limité,
– avec une programmation des travaux et des financements
Le Sd’AP complète et actualise le Schéma Directeur d’Accessibilité des
services de transport.
Le SDA-Ad’ap est réalisé pour :
3 ans maximum pour les transports urbains,
2 périodes de 3 ans soit 6 ans maximum pour les transports interurbains,
3 périodes de 3 ans soit 9 ans maximum pour les transports ferroviaire
16Elaboration du SDA-Ad’Ap de la Région Rhône-Alpes
Processus :
Décision des élus régionaux le 12/12/14 d’engager la démarche
d’élaboration d’un SDA-Ad’AP régional (ferroviaire et routier)
Consultant les associations représentatives des personnes à
mobilité réduite
Approbation en Assemblée plénière régionale
Dépôt au Préfet au plus tard le 27 septembre 2015
En cours :
Les listes des arrêts ferroviaires et routiers prioritaires à rendre
accessibles et les principes de substitution sont en cours
d’élaboration
Rapprochement avec les autres Autorités Organisatrices de
transport (routier)
Concertation avec les associations de personnes à mobilité réduites
(jeudi 30 avril 2015)
17POLITIQUE RÉGIONALE DE MOBILITÉ SUR LA LIGNE ET LE TERRITOIRE 18
Actualités et perspectives
des services aux voyageurs
Actualité sur le Pôle d’échange de Roanne
Agglomération de Roanne
Restitution des éléments balayés lors du comité
de site du 10 mars 2015
19ACTUALITÉS DESSERTE
FRÉQUENTATION
QUALITÉ DE SERVICE
PERSPECTIVES
20FRÉQUENTATION ET QUALITÉ DE SERVICE 21
FREQUENTATION
Quelques chiffres clés de votre territoire
Trafic Région Rhône-Alpes (Volume 2014) : Évolution : -4,7%
Fréquentation régionale (Nb de voyages 2014) : Évolution : -2 %
Fréquentation de la ligne (Nb de voyages 2014) : Évolution : -3 %
Nb de voyages par jour (moyenne estimée) : 8 115
Source : base de vente SNCF - Fréquentation de la gare = Nombre de voyages vendus Origine ou Destination cette gare
les gares hachurées sont communes à plusieurs lignes - Pas de possibilités de séparer les lignes pour St Germain Au Mont d'Or et AlbignyPONCTUALITE TRAINS MIGRANTS
PERSPECTIVES 24
Calendrier du service 2016
– Printemps 2014 : présentation des orientations et recueil
des demandes d’études complémentaires en Comités de
Ligne
– Juin 2014 : finalisation de la trame par SNCF Réseau
– Automne / hiver 2014 : études en cours SNCF Mobilités
– Mi-avril 2015 : commande de sillons par la SNCF
Mobilités à SNCF Réseau
– Été 2015 : rendu de l’attributions des sillons par SNCF
Réseau
– 13 décembre 2015 : mise en service
25 Comité de ligne ???????? Du ??????? 25Les évolutions du service 2016
sur l’axe Lyon-Roanne-Clermont-Ferrand
Nouveaux sillons commandés pour le service 2016 : mise
en place de 2 trains directs entre Clermont-Ferrand et Lyon
(1 Aller / Retour).
La décision a été prise de ne pas bousculer les dessertes
actuelles avec arrêts intermédiaires très fréquentées
(Tarare, Roanne, Vichy, Riom-Chatel Guyon) -> il s’agira donc
de circulations supplémentaires et non de substitutions.
Pour le service 2016, les 2 trains suivants seront mis en œuvre :
- Départ Clermont-Ferrand 7h05 -> arrivée Lyon-Part Dieu 9h18
- Départ Lyon-Part Dieu 19h40 -> arrivée Clermont-Ferrand 21h53 (faisabilité technique seulement à
partir de juillet 2016, compte tenu des travaux du tunnel de Saint-Martin-d’Estreaux)
L’Aller / Retour direct dans l’autre sens sera instruit pour une mise en
place au service 2017.
26 Comité de ligne Lyon Roanne Clermont-Ferrand 26Desserte ligne 13 Roanne- Le Creusot - TGV
Ponctualité et fréquentationLigne 13 - Fréquentation 2014 82 495 voyages sur l’ensemble de l’année 2014 4 181 services en 2014 soit une fréquentation moyenne de 19,3 voyageurs par course 39 doublages de services mis en place 0 % de taux de fraude
Ligne 13 –Ponctualité 2014
Taux de ponctualité 2014 moyen : 86,5 %
Taux de ponctualité du 1er trimestre 2015 : 86,7 %
Réalisation de l’offre : 100 %
D’importants travaux ont eu lieu entre Iguerande et Marcigny du 24
novembre au 17 décembre. Ceux-ci ont engendrés des temps de
parcours supérieurs de 15 à 20 minutes avec la mise en place d’une
déviation et ainsi d’un plan de transport adaptéDesserte ligne 13 Roanne- Le Creusot - TGV
De nouveaux horaires du 5 juillet au 12 décembre 2015 (service été):
adaptations mineures
- Pas de modification des horaires TGV Paris Le Creusot
- Temps de parcours allongé entre Roanne et Le Creusot (de +4 à +8 min) pour
refléter la réalité (circulation dense entre Pouilly et Paray et nouvelles limitations de
vitesse)
- Adaptations aux jours fériés : 14 juillet et 1er novembre
– Grille horaire en annexe (modifications horaires en jaune)
Des travaux sont à prévoir sur le parcours pour une durée
maximum de 3 semaines à partir du 07 SEPTEMBRE 2015 :
– Traversée d’Iguerande fermée totalement à toute circulation : Réfection complète
de la chaussée avec décaissement sur 20 cm
– Une déviation sera mise en place
– Impacts sur le plan de transport : à priori 10 kms et 25 mn supplémentaires par
trajet -> Un PTA sera mis en place en temps voulu.
31
Comité de ligne Lyon – Roanne Du 22 avril 2015SUIVI DE LA SYNTHESE HIERARCHISEE
DES DEMANDES
32Synthèse des demandes
du comite de ligne du 17 décembre 2015
DEMANDES ISSUES DE LA SYNTHESE REPONSES
HIERARCHISEE
Sensibilisation des collèges/lycées
dont dépendent les élèves de Saint-
Attente réponse SNCF (date et lieu des IMS
Victor et Régny par la SNCF au réalisées)
sujet de la prévention des risques
de traversée des voies ferrées.
33Synthèse des demandes du comite de ligne, suite
DEMANDES ISSUES DE LA REPONSES
SYNTHESE HIERARCHISEE
La SNCF explique que ce sont des plans de rechange
Etude du plan de transport "type" qui sont activés à chaque grève, d'où cette
adapté pendant les grèves par situation. Les agents SNCF ont jusqu’à 48 heures à
la SNCF pour que la desserte l’avance pour signaler s’ils feront la grève. Dans ce
de Lyon Part-Dieu reste laps de temps, il est impossible de construire un
plan de circulation adapté, d’où la reconduction de
équilibrée le matin.
plans de transports types, tenant compte du nombre
d’agents en activité.
Amélioration de la régularité du
train de 17h12 au départ de
Lyon Part-Dieu avec passage à Analyse régularité par SNCF Mobilités
17h43 à l'Arbresle
(train départ Lyon PE 17h – arrivée à
Roanne 18h37 – train 886618)
34Relevés spécifiques DE PONCTUALITE
L’association des voyageurs 2RATL a alerté sur des retards récurrents (> 6 min) sur les trains
ci-dessous, la Région a extrait les résultats ponctualité de ces trains :
SENS ROANNE VERS LYON
PONCTUALITE A 5 MIN ET 59 SECONDES A L’ARRIVEE A LYON PERRACHE
889653
Départ ROANNE 05H45
Ponctualité janvier à
mars 2014 95%
Ponctualité janvier à
mars 2015 88%
COMPARATIF VS MEME
PERIODE 2014 - 7 pts
Source : SNCF Mobilités
SENS LYON VERS ROANNE
REGULARITE A 5 MIN ET 59 SECONDES A L’ARRIVEE A ROANNE
886616 875740 875742 889670
Départ LYON
16H00 16H29 17H29 18H40
PERRACHE
Ponctualité janvier à
mars 2014 93% 91% 77% 92%
Ponctualité janvier à
mars 2015 92% 84% 70% 95%
COMPARATIF VS MEME
PERIODE 2014 - 1 pt - 7 pts - 7 pts +3 pts
35
Comité de ligne Lyon – RoanneConclusion
La synthèse hiérarchisée des demandes
Documents de présentation et relevé de décisions
disponibles sur www.comitesdeligne.rhonealpes.fr
Fiches horaires disponibles
– sur le site TER Rhône-Alpes :
http://www.ter.sncf.com/rhone-alpes/
– Sur le site des Cars Rhône-Alpes :
http://www.rhonealpes.fr/845-cars-rhone-alpes.htm
36Annexe 37
GH L13 Fév.2015
HORAIRES VALABLES A COMPTER DU 05 juillet 2015 jusqu'au 12 décembre 2015
Le Coteau Roanne Le Creusot TGV
Autocar n° 59742 59744 59746 59748 59750 59752 59754 59756 59758 59760
Jours de circulation Tous les Tous les Tous les Ven et Dim Tous les Ven et Dim
Lun Lun à Ven Ven Dim
(* Sauf fêtes) jours jours jours * jours *
Renvois à consulter 1 2 2
LE COTEAU Gare SNCF 04:10 04:33 06:28 08:13 14:35 16:14 16:30 18:19 20:34
ROANNE Gare Routière 04:30 04:53 06:48 08:38 15:00 16:39 16:55 18:44 19:00 20:54
ROANNE Arsenal 04:38 05:02 06:57 08:48 15:05 16:49 17:03 18:53 19:08 21:03
POUILLY-SOUS-CHARLIEU Centre 04:48 05:14 07:09 09:00 I 17:01 I 19:05 I 21:15
MARCIGNY ZI 05:05 05:32 07:27 09:18 I 17:19 I 19:23 I 21:33
PARAY-LE-MONIAL Gare 05:25 05:52 07:50 09:41 I 17:42 I 19:45 I 21:53
MONTCHANIN Gare 06:07 06:34 08:35 10:26 I 18:27 I 20:30 I 22:35
LE CREUSOT-MONTCEAU TGV 06:12 06:39 08:40 10:31 16:35 18:32 18:30 20:35 20:35 22:40
Départ des trains en gare du Creusot
à destination de Paris 06:24 06:54 08:55 10:46 16:53 18:47 18:47 20:47 20:47 22:52
Le Creusot TGV Roanne Le Coteau
Autocar n° 59743 59745 59747 59749 59751 59753 59755 59757 59759 59761
Jours de circulation Tous les Tous les Ven et Dim Tous les Ven et Tous les
Lun Lun à Ven Ven Dim
(* Sauf fêtes) jours jours * jours Dim* jours
Renvois à consulter 1 2 2
LE CREUSOT-MONTCEAU TGV 07:21 07:24 09:27 15:25 17:25 19:24 19:25 21:26 21:26 22:47
MONTCHANIN Gare I 07:29 09:32 15:30 17:30 I 19:30 I 21:31 22:52
PARAY LE MONIAL Gare I 08:14 10:17 16:15 18:12 I 20:12 I 22:13 23:34
MARCIGNY ZI I 08:34 10:37 16:35 18:32 I 20:32 I 22:33 23:54
POUILLY-SOUS-CHARLIEU Centre I 08:51 10:54 16:52 18:49 I 20:49 I 22:50 00:11
ROANNE Arsenal 08:45 09:01 11:04 17::02 18:59 20:46 20:59 22:50 23:00 00:21
ROANNE Gare Routière 08:52 09:09 11:12 17:15 19:15 20:53 21:07 22:57 23:07 00:28
LE COTEAU Gare SNCF 09:02 09:24 11:27 17:30 19:30 21:05 21:22 23:05 23:17 00:35
Arrivée des trains en gare du Creusot Roissy
en provenance de Paris : 07:11 07:11 09:11 (a) 15:11 17:11 19:11 19:11 21:16 21:16 22:39
Renvois :
1 - Ne circule pas du 06/07 au 17/08/2015 inclus
2 - Ne circule pas le 12/07/15 - Circule le 14/07/2015 - Circule également le 01/11/15
38 (a) 9h15 les samedis
Comité de ligne Lyon – Roanne Du 22 avril 2015Vous pouvez aussi lire
