Concertation du 29 janvier au 23 février 2018

 
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Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
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         Syndicat Mixte des Transports en Commun
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Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
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Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
ÉDITO

Une logique de maillage du territoire

Le projet « Connexion Ligne B » fait, aujourd’hui, l’objet d’une concertation, un nouveau temps
d’échanges qui sera l’occasion d’apporter des réponses et recueillir les contributions de chacun.

Il y a un an, le débat public sur le projet de 3ème ligne de métro avait confirmé l’intérêt des habitants
pour ce projet majeur et abordé la nécessité de connecter ces 2 projets territoriaux.

Dans cette perspective, le présent document a pour objet de présenter de manière synthétique
les éléments structurants de cette connexion pour pouvoir en saisir tous les enjeux stratégiques.

Ce travail est le fruit d’une collaboration attentive et vigilante avec le garant désigné par la
Commission Nationale du Débat Public que je remercie pour ses conseils avisés.

Il s’appuie sur un travail fourni et sérieux de la part de nos meilleurs techniciens et urbanistes.

Le tracé que nous vous proposons a été réalisé en complémentarité avec celui de la 3ème ligne de métro
et répond à de nombreux enjeux du Projet Mobilités. Projet Mobilités soumis à enquête publique du
4 septembre au 10 octobre 2017 et ayant reçu un avis favorable au mois de décembre 2017.

Des enjeux d’accessibilité pour répondre aux problématiques de déplacements liées à la
croissance démographique et économique, des enjeux d’attractivité pour renforcer les zones
d’emplois et aussi des enjeux d’innovation pour vivre le trajet domicile-emploi non plus comme
une contrainte mais une opportunité.

La Connexion Ligne B s’inscrit dans une logique de maillage du territoire grâce au déploiement
d’un réseau de transports en commun multimodal qui vise à faciliter les déplacements du
sud-est de l’agglomération.

J’aborde à nouveau avec confiance cette nouvelle étape qui permettra de relier les territoires et les
inscrire dans une offre globale de mobilité. En attendant de vous rencontrer très prochainement
lors des temps d’échanges que nous allons organiser, je vous souhaite une bonne et constructive
lecture de ce dossier.

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Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
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                                                                          10,3      3,5 3,5
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            Janvier 2017
Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
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                                                                                                                                     U
                                                                                                                                      LO
                                                                                                                                                                            L’Union
                                                                                                                   C OR
                                                      Blagnac                                                    VA E N
                                                                                                              LA AR
                                                                                                               G

port
-Blagnac                                                   Vers
                                                           Parc des Expositions                                                      SA
                                                                                                                                         IN
                                                                                                                                  U
                                                                                                                                LO
                                                                                                                             U
                                                                                                                           TO

                                                                    Blagnac
                                                                                                                      E
                                                                                                                     H D
                                                                                                                   C OR
                                                                                                                 VA E N                                                           O
                                                                                                                                                                                                      Balma
                                                                                                               A                                                               G
ers
                                                                                                              L A R
                                                                                                                                                                              N
                         Zone                                                                                  G
                                                                                                                                                                           RE
                  Aéroport                                                                                             Borderouge                                      M
                                                                                                                                                                        A
                     aéronautique
               Toulouse-Blagnac                                                       A
                                                                                                                                                                AU
                                                                                   AG                                                                         I
                                                                                                                                                           AB                     Balma-Gramont
                                                                                                                                                                             Matabiau Marengo
                                                                                  M
                                                                           JE
                                                                             AN                                                                          AT
                                                                                                                                                      M
                                                                                                                                                                 NG
                                                                                                                                                                   O         Toulouse Euro Sud-Ouest
            Colomiers                        Zone                                                                                                        MOA
                                                                                                                                                            RISE
                                                                                                                                                       UÇ ER
                                          aéronautique                                                                                                AN
                                                                                                                                                    AI I
                                                                                                                                                 ARB D
          RS                                                                                                                                  ATF ER
      M
       IE                                                                                                                                 M       V             Matabiau Marengo
   LO                                                                                                                                                          Toulouse Euro Sud-Ouest
  O RE                                                                                                                                       IS
 C A                                                                                                                                       O
                                                                                                                                          Ç R
  G                                                                                                                                    AN DIE
                                  RS                                                                                                 FR ER
                               IE                                                                                                     V
                              M
                           LO
                          O E
                         C AR
                          G

                                                                                                                                                                                              Saint-
                                                                                                                                                                                              Orens
                    Plaisance

                                                                                                                                                                                                                                                   n
e

                                                                                                                                                                                                                                                  e
                                                                                                                                                                                                                                                ra
                    du Touch

                                                                                                                                                                                                                                               ac
                                                                                                                                                                                              ud

                                                                                                                                                                                                                                            Sp
                                                                                                                                                                                       M are
                                                                                                                                                                                           ta
                                                                                                                                                                                        an
                                                                                                                                                                                      dr

                                                                                                                                                                                        on

                                                                                                                                                                                                                                          d
                                                                                                                                                                                        G
                                                                                                                                                                               e u                                   e

                                                                                                                                                                                                                                       an
                                                                                                                                                                             ar ta                               ac
                                                                                                                                                                            G on                               Sp

                                                                                                                                                                                                                                     s
                                                                                                                                                                                                                                     e
                                                                                                                                                                             M
                                                                                                                                                                                                          nd

                                                                                                                                                                                                                              ef u
                                                                                                                                                                                                                                  nc
                                                                                                                                                                                                                             D irb
                                                                                                                                                                                                         a
                                                                                                                                                                                                 us ce

                                                                                                                                                                                                                                e
                                                                                                                                                                                               rb n

                                                                                                                                                                                                                               A
                                                                                                                                                                                             Ai efe

                                                                                                                                                                                                                          e al
                                                                                                                                                                                               D

                                                                                                                                                                                                                        qu n
                                                                                                              CHU                                                                                                l

                                                                                                                                                                                                                      ni tio
                                                                                                                                                      Parc                                                    na
                                                                                                                                                                                                            io e
                                                     Basso Cambo                                                                                                                                          at iqu

                                                                                                                                                                                                                    ch a
                                                                                           ONCOPÔLE                                                   Technologique

                                                                                                                                                                                                                  te N
                                                                                                                                                                                                        N
                                                                                                                                                                                                       t n
                                                                                                                                                      du Canal                                      itu ch

                                                                                                                                                                                                                ly itut
                                                                                                                                                                                                  st te
                                                                                                                                                                                                In oly
                                                                                                  Ramonville
                                                                                                                                                                                                             Po st
                                                                                                                                                                                                  P
                                                                                                                                                                                                                                                          a
                                                      Portet-sur-                                                                                                                                            Labège                                    ov
                                                                                                                                                                                                               In
                                                                                                                                                                                                                                             E
                                                                                                                                                                                                                                          AR                                 e
                                                                                                                                                                                                                                         G
                                                                                                                                                                                                                                                    En                     ar
                                                       Garonne                                                                                                                                                                     ÈN
                                                                                                                                                                                                                                     E
                                                                                                                                                                                                                                                e                         G
                                                                                                                                                                           Parc                                                C
                                                                                                                                                                                                                                AD
                                                                                                                                                                                                                                         b   èg           ge èn
                                                                                                                                                                                                                                                                e
                                                                                                                                                                                                                          LA
                                                                                                                                                                           Technologique                                             La               a bè ad
                                                                                                                                                                           du Canal                                                                  L aC
                                                                                                                                                                                                                                                       L

                                                                                                                                                                                                                                                              Labège

                              Métro Ligne A               Métro Ligne B                   Connexion Ligne B                          La 3ème Ligne                         Nouvelles Connexions Métro-Gare

                     2017-2018                      2018                        2018-2019                     2018-2019                                    2019-2020                                     2020-2024                                       Fin 2024

                                                   Elaboration
                     Consultation des               du dossier                      Étude                       Procédure                                     Consultation                                      Travaux                                Essais / Mise en
                         marchés               d’enquête publique               de conception                de Déclaration                                   des marchés                                                                                  service
                    de maitrise d’œuvre           Dépôt dossier                  avant projet            d'Utilité Publique (DUP)                                travaux
                                                 Saisine Services                                            et Autorisation                                  de génie civil
                                                     de l’État                                             Environnementale

                                                                                           Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage                                                                                                    3
Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
M A IRE
         SOM

    page

    9                1. U ne nécessaire ambition pour la grande
                         agglomération toulousaine
    9                     1.1. Un contexte territorial dynamique

    14                    1.2. Les enjeux de la Connexion Ligne B

    19               2. O ù en est le projet de connexion de la ligne B ?
    19                    2.1. L e choix du mode, de l’itinéraire et des stations :
                                un travail approfondi qui s’est affiné en fonction des nouveaux projets

    23                    2.2. Les variantes étudiées, le scénario retenu et
                                les perspectives de trafic

    25                    2.3. Les caractéristiques du projet proposé à la concertation
                                (janvier – février 2018)

    28                    2.4. Les enjeux environnementaux

    31               3. Les projets en interface
    35               4. L’estimation des coûts - Le financement
    37               5. Le planning et les modalités de réalisation
    39               6. L’information - concertation
    40                Lexique

4       Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
UC TION
          INTROD

L
        a grande agglomération tou-              À ce titre, Tisséo Collectivités éla-             de l’agglomération et propose
        lousaine est caractérisée à la           bore un Projet Mobilités aux horizons             une nouvelle offre capacitaire
        fois par une très forte crois-           2020.2025.2030*, valant révision du Plan          permettant de répondre à la forte
sance démographique (+ 15 000                    de Déplacements Urbains qui vient de              croissance attendue de la demande
habitants/an) et économique                      recevoir un avis favorable de la part de          en déplacements.
(+ 7 000 emplois/an), et par des                 la Commission d’Enquête Publique.                 Il vise notamment à améliorer
conditions de déplacements qui                   Son approbation est programmée                    la desserte de grands pôles
se dégradent, faisant peser au-                  début 2018.                                       économiques (un des objectifs
jourd’hui des risques sur son attrac-                                                              principaux du Projet Mobilités) pour
tivité (près de 70 000 emplois restent           Un des axes majeurs du Projet                     lesquels l’accessibilité à toutes les
aujourd’hui non desservis par                    consiste au déploiement d’un réseau               échelles constitue un enjeu majeur.
les modes lourds de transports en                de transports en commun sans
commun, et seulement 8 % de part                 équivalent hors Région Parisienne,                Plusieurs principes constituent les
de transports en commun dans les                 permettant de déployer l’ensemble                 fondamentaux du projet :
déplacements domicile-travail).                  des modes de transport possibles                  - accompagner le développement
Le territoire se doit ainsi de relever           (métro, tram, téléphérique, bus à                    économique et urbain du sud-est
un double défi :                                 haut niveau de service Linéo…) et                    de l’agglomération en proposant
- le développement de son offre de              à proposer à terme aux différents                    une offre de transport attractive
   transports publics (déploiement               usagers une multiplication de                        qui améliore l’accessibilité de ce
   des modes capacitaires,                       trajets possibles en transports en                   territoire ;
   réseau convergent et transversal,             commun à l’échelle de la grande                   - réaliser une infrastructure en
   optimisation des connexions                   agglomération toulousaine.                           interface et en complémentarité
   entre le réseau ferroviaire, le réseau                                                             avec le projet de 3ème ligne de
   interurbain et le réseau urbain);             Le projet de « Connexion Ligne B »                   métro, qui desservira le secteur
- l a transformation progressive de             participe activement à ce réseau                     de Enova Labège Toulouse (ex
   son modèle de mobilité en pre-                de transports en commun                              Innopole) et plus largement le sud-
   nant en compte l’ensemble des                 ambitieux et connecté.                               est de l’agglomération ;
   leviers disponibles (transport en             Il permet de compléter le maillage                - s’inscrire dans la continuité des
   commun, marche à pied, vélo, voi-             existant (Ligne A, Ligne B, Tram                     réflexions engagées dans le cadre
   ture partagée…) et des acteurs en me-         T1, T2, Linéos, réseau ferroviaire…)                 du projet de prolongement de la
   sure d’impulser un changement (lien           et projeté (3ème ligne de métro,                     ligne B vers le sud du territoire **.
   urbanisme-mobilités, partenariat pu-          Té l é p h é r i q u e U r b a i n S u d ,
   blic-privé…).                                 extension Tram, Linéo…) au sud

* La compétence Mobilité est exercée par Tisséo Collectivités, Autorité Organisatrice, sur un périmètre concernant 4 EPCI : Toulouse
Métropole, le Sicoval, le Muretain Agglo, le Syndicat Intercommunal des Transports Publics de la Région de Toulouse (SITPRT). Le Projet Mobilités
2020.2025.2030 (valant révision du Plan de Déplacements Urbains) porte sur 115 communes, près de 1 200 km² et plus de 1 million d’habitants.

* * Quelques rappels sur le prolongement de la ligne B :
– Un projet inscrit dans le Plan de Déplacements Urbains dès 2001 ;
– Des études de faisabilité menées avec le choix du métro VAL en 2002 ;
– Un projet de desserte de Labège Enova faisant partie intégrante de la révision du PDU en 2008 ;
 – Deux phases de concertation menées en 2012 et 2013 ;
  – Une enquête publique qui s’est déroulée au printemps 2015, sur laquelle la commission d’enquête a rendu un avis favorable assorti de
     cinq réserves et huit recommandations.

                                                      Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage                 5
Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
Axe 1 du Projet Mobilités 2020.2025.2030

                                                                       Source : Projet Mobilités 2020.2025.2030 arrêté en Comité Syndical du 19 octobre 2016.

6   Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
Le projet de 3ème ligne de métro                             de la ligne B initialement prévu.                             Mobilités 2020.2025.2030 délibéré
(desservant Colomiers, Blagnac,                              Le nouveau projet dénommé                                     le 19 octobre 2016 (fiche action 3)
Toulouse et Labège) inscrit dans le                          désormais « Connexion Ligne B »                               et dans la continuité des Plans de
Projet Mobilités 2020.2025.2030 a                            s’inscrit donc en cohérence avec la                           Déplacements Urbains précédents.
modifié le projet de prolongement                            3ème ligne de métro dans un Projet
                                                                     T1

                                                                                                  E
                                                                                                              B

                                                                                              E CH
                                                                                           AR A
                                                                                          G AV
                                                                                            L
                                                                    T2

                                                                                                                                            A
                                                   Zone                           AN A
                                                                                JE AG
                                               aéronautique                       M

                            Colomiers

                                                                                                                      Matabiau Marengo
                                                                                                                            Toulouse EuroSudOuest

                                                                                                                  IE OIS
                                                                                                                RD Ç
                                                                                                                    R
                                                                                                              VE RAN
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                                                                                                                F
                                     IE
                                   M
                                 LO E
                               CO AR
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                                                                                                      T1 T2

                                                                                                                                                    N
                                                                                                                                                  RA
                                                                                                                                                 D
                                                                                                                                               AU
                                                                            A

                                                                                                                                             NT
                                                                                                                                            O
                                                                                                                                           M
                                                                                                                                            LE
               Itinéraire préférentiel 3ème ligne de métro          Train                                                                 IL
                                                                                                                                        NV
                                                                                                                                       O
                                                                                                                                     AM
                                                                                                                                    R

                                                                                                                                                                          VA
                                                                                                                                                              T
                                                                                                                                                           .P.

                                                                                                                                                                        NO
               Desserte aéroport                Avion                                                                           B                       I.N

                                                                                                                                                                      -E

                                                                                                                                                                                          E
                                                                                                                                                                                        EN
                                                                                                                                                                       E
                                                                                                                                                                      G

                                                                                                                                                                                       D
                                                                                                                                                                    BÈ

                                                                                                                                                                                     CA
                                                                                                                                                                  LA
                                                                                                                                               c

                                                                                                                                                                                  A
                                                                                                                                             ar

                                                                                                                                                                                -L
                                                                                                                                           (P ue
               Ligne B actuelle                                                                                                          C iq al)

                                                                                                                                                                               E E
                                                                                                                                                                            AR G
                                                                                                                                       PT olog an

                                                                                                                                                                           G ABÈ
                                                                                                                                         n      C
                                                                                                                                       ch du

                                                                                                                                                                             L
                                                                                                                                     Te

               Connexion Ligne B - 3ème ligne de métro
                                                                                                                                                                                         nord
                                                                                                                                                                    Labège
  * Nom et localisation des stations mentionnés à titre indicatif
                                                                                                                                                                            0                   2km

© SMTC Tisséo - Décembre 2017- orthophoto TM

Deux délibérations du Comité                                 projet de Connexion Ligne B.                                  mandat confié à Tisséo Ingénierie
Syndical de Tisséo Collectivités                             Le programme de l’opération a                                 (Comité Syndical de Tisséo
(octobre 2016 et mars 2017) ont                              été validé (Comité Syndical de Tisséo                         Collectivités octobre 2017).
précisé les éléments généraux du                             Collectivités juillet 2017) et le

  LES ÉLÉMENTS STRUCTURANTS RETENUS

  - Itinéraire : Ramonville, Parc Technologique du Canal (PTC), Institut National Polytechnique (INPT) ;
  - Mode : métro de type Véhicule Automatique Léger (VAL) ;
  - Infrastructure : site propre intégral en « Voie Double Partielle » (VDP) : voie double jusqu’à la
       station Parc Technologique du Canal, voie unique entre Parc Technologique du Canal et
       Institut National Polytechnique ;
  - Exploitation : fréquence de 1 rame sur 4 en heures de pointe ;
  - Estimation du trafic : 14 000 voyages / jour ;
  - Budget : 182,5 M€ en valeur 2017 (frais d’ingénierie et foncier compris) ;
  - Délais de réalisation : 2024, à coordonner avec la mise en service de Toulouse Aerospace Express
      (3ème ligne de métro) ;
  - Enquête publique : à réaliser en même temps que celle qui sera effectuée pour le projet
      Toulouse Aerospace Express.

Ce document constitue le dossier du maître d’ouvrage et a pour objet de présenter le projet durant la phase
de concertation publique.

                                                                    Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage                                                      7
Concertation du 29 janvier au 23 février 2018
8   Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
1                    m  b itio n po ur la
                                           e
             s aire a             lou s ain
  n e néces           atio  n tou
 U           glo  mér
         a g
 grande
1.1.                                 À l’échelle du périmètre du Projet          - l e périphérique est de plus
Un contexte territorial              Mobilités (115 communes), ce                   en plus congestionné même
dynamique                            sont donc 15 000 habitants et                  si son trafic se stabilise
                                     7 000 emplois par an qui sont                  depuis plusieurs années. De
Une croissance socio-économique      attendus.                                      nombreuses voies d’accès sont
exceptionnelle qui impacte la                                                       également saturées ;
demande de déplacements                 n conséquence, d’ici 2025,
                                       E                                         - l a fréquentation de la ligne A
                                       500 000 déplacements quotidiens              dépasse 200 000 voyageurs/
L’aire urbaine toulousaine, la         tous modes supplémentaires                   jour. Les phénomènes de
quatrième de France, constitue         devront être absorbés par les                « reste à quai » se multiplient
un vaste territoire de plus de 450     différents réseaux de transport             notamment pour les sections
communes, dont la population           de l’agglomération.                          les plus chargées. La ligne B voit
dépasse 1 million d’habitants.                                                      quant à elle, sa fréquentation
Ce territoire entretient des rela-   Une demande de déplacements                    dépasser 180 000 voyageurs/
tions quotidiennes avec des ag-      en forte évolution                             jour ;
glomérations moyennes proches                                                    - l e réseau TER connaît également
(Montauban, Albi, Carcassonne,       Les habitants de la grande                     des phénomènes de saturation
Auch…), formant un système           agglomération toulousaine                      en période de pointe.
urbain métropolitain à l’origine     génèrent 3,8 millions de
de nombreux déplacements,            déplacements quotidiens                     De nombreux territoires de
notamment depuis/vers le centre      (Source : Enquête Ménages Déplacements      l’agglomération connaissent
de l’agglomération toulousaine.      2013 – Tisséo Collectivités).               aujourd’hui des freins à leur
                                     Entre 2004 et 2013, la période              développement pour des
L’aire urbaine a gagné près de       est marquée par une véritable               q u e s t i o n s d ’a c c e s s i b i l i t é :
19 000 habitants par an entre 2009   inversion de tendance avec une              infrastructures insuffisantes,
et 2014. Cette croissance place le   part modale des déplacements                difficulté pour les habitants
territoire toulousain comme un       automobiles en recul pour                   d’accepter une dégradation
des plus dynamiques de France.       la première fois (-8 % de                   de leurs conditions de
La croissance économique sur         déplacements/habitant), alors               déplacements, critères de plus en
les 20 dernières années a été par    que la mobilité en transport                plus stratégiques dans les choix
ailleurs une des plus importantes    public est en nette croissance.             d’implantation économique et de
de France. Malgré une crise          Cette tendance est plus marquée             recherche d’emploi.
économique sans précédent au         pour les habitants de la ville              C’est le cas de certains grands
niveau national depuis 2008, le      de Toulouse. Les habitants des              secteurs économiques de
territoire toulousain continue de    secteurs périphériques restent              l’agglomération, notamment le
créer des emplois.                   plus fortement ancrés à l’usage             nord-ouest et le sud-est, marqués
Le centre-ville, le pôle             quotidien de l’automobile même              par de véritables difficultés
aéronautique nord-ouest              si la tendance est à la baisse.             d’accès          (embouteillages
et les territoires du sud-est                                                    chroniques,           ponctualité/
de Montaudran à Labège               Les réseaux structurants de                 absentéisme des salariés,
constituent les pôles d’emplois      l’agglomération, routiers et                efficacité des échanges, nouvelles
les plus importants.                 transports en commun, sont                  implantations…).
                                     aujourd’hui très utilisés, voire saturés,
                                     notamment en heures de pointe :

                                         Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage              9
Un territoire sud-est fortement            L’agglomération toulousaine est            l’agglomération (près de 900 000
imbriqué au fonctionnement de              organisée en bassins de mobilité :         déplacements/jour). C’est un vaste
l’agglomération toulousaine                trois bassins de mobilité se               territoire qui inclut des faubourgs
                                           dessinent au nord-ouest, au sud-           toulousains (Montaudran, Rangueil),
                                           ouest et au sud-est.                       Saint-Orens, les communes du Sicoval,
                                           Le bassin sud-est concerne près            regroupant près de 200 000
                                           d’un quart des déplacements de             habitants.

  4 secteurs sont particulièrement attractifs

                                                Nombre de déplacements                     Nombre de déplacements
                                                   quotidiens attirés               quotidiens attirés par des non-résidents
 Rangueil                                                 95 500                                     39 500

 Montaudran                                               83 000                                     42 500

 Labège/Escalquens                                        68 000                                     37 500

 Saint-Orens                                              54 000                                     29 000
Source : Enquête Ménages Déplacements (EMD) 2013 - aua/T (Valeur moyenne / jour de semaine)

  Le secteur de Labège/Escalquens est particulièrement attractif pour les motifs « travail » (14 000 déplacements /
jour de semaine) et « achat » (13 000 déplacements / jour de semaine).

Un territoire multipolarisé en fort        Parmi les pôles d’emplois :                - d es pôles économiques qui
développement                              - d es pôles économiques qui                 bénéficieraient du projet de
                                              seraient directement desservis ;           Connexion Ligne B par un
Le secteur sud-est de l’agglo-                  • le Parc Technologique du Canal         maillage proche
mération e s t o r g a n i s é à                  sur la commune de Ramonville :           • la zone du Palays : 3 850 emplois;
partir de plusieurs polarités                     4 550 emplois ;                          • le complexe scientifique de
qui concentrent habitat,                        • la zone mixte Enova Labège                 Rangueil : 21 400 emplois ;
équipements, services et                          Toulouse sur la commune de               • la zone de Toulouse Aerospace :
commerces.                                        Labège : 14 850 emplois.                   6 200 emplois.

 10    Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
Ces secteurs d’emplois ont un
impact très important sur les
déplacements (domicile-travail,
mobilité professionnelle…). Ils
sont complétés par de nombreux
équipements qui rayonnent à
l’échelle de l’agglomération :
équipements universitaires à
Rangueil et Labège, Cinémas, Centre
de Congrès Diagora à Labège…
Le projet de Connexion Ligne B
desservira directement l’éco-
quartier du Midi, le Parc
Technologique du Canal à
Ramonville, la partie nord du
secteur de Enova Labège Toulouse
et notamment le centre commercial
et le site universitaire de l’Institut
National Polytechnique.

Le maillage proposé permettra
également d’intéresser des
polarités proches telles que les
centres et quartiers de Labège,
Ramonville et Saint-Orens, ou les
secteurs toulousains de projet de
Toulouse Aerospace et le faubourg
de Malepère. L’infrastructure
proposée devra également
permettre de rabattre des secteurs
plus éloignés du sud du Sicoval.

L’ e n s e m b l e d e s s e c t e u r s
concernés connaît un potentiel de
développement très important avec
la création de nouveaux quartiers
tels que Toulouse Aerospace (56 ha
accueillant 80 000 m² d’habitat, 50
000 m² dédiés à l’enseignement et la
recherche, 190 000 m² de bureaux et
20 000 m² de commerces et services)
ou Malepère (6 500 logements
prévus à terme), et avec des secteurs
en profonde mutation.
Il s’agit notamment du secteur
de Enova Labège Toulouse (ex
Labège Innopole avec 485 000 m² de
programmes mixtes dont 100 000 m²
de logements et 120 000 m² de
bureaux) dont l’évolution actuelle
s’appuie fortement sur le projet
de 3ème ligne de métro Toulouse
Aerospace Express.
                                           Observation Veille Économie Emplois, Toulouse Métropole, aua/T
                                           mars 2015

                                           Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage   11
À l’inverse, le Parc Technologique          vacants) en lien notamment avec     permettra de connaître un nouveau
du Canal connaît des difficultés            son manque d’accessibilité. Un      développement dans le cadre d’une
économiques (nombreux sites                 potentiel foncier important lui     nouvelle desserte.

Une accessibilité à renforcer

Le secteur sud-est est organisé
autour de grandes infrastructures
radiales qui permettent des
connexions vers le centre de
l’agglomération.
Elles génèrent néanmoins
des coupures urbaines peu
franchissables :
- autoroute A61 (gare de péage)
   et périphérique (échangeur du
   Palays) ;
- voie ferrée Toulouse-Carcassonne ;
- Canal du Midi ;
- RD16 et RD916.
Dans ce secteur, certaines grandes
unités foncières participent
également au cloisonnement du
territoire : Institut Polytechnique
National de Toulouse, centre
commercial…

L’enjeu d’accessibilité est donc
important :
- pour franchir les grandes
   infrastructures;
- pour circuler dans les quartiers et
   accéder aux futures stations de métro.

                                                                                 D
                                                                                  es flux d’échanges importants

                                                                                L’analyse des flux entre les
                                                                                secteurs concernés par le projet
                                                                                de Connexion Ligne B montre des
                                                                                déplacements importants entre
                                                                                les secteurs de Labège/Escalquens
                                                                                et Saint-Orens, depuis/vers les
                                                                                faubourgs sud de Toulouse, avec
                                                                                les communes du sud Sicoval.

 12    Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
Les habitants du Sicoval                plus vrai pour les déplacements             59% des habitants du Sicoval
utilisent très largement la             domicile-travail (79% des                   travaillent dans une commune de
voiture particulière pour leurs         déplacements faits en voiture).             Toulouse Métropole.
déplacements. C’est encore

  Une mobilité du Sicoval très motorisée

Parts modales pour les habitants        Lieux d’emplois des habitants du Sicoval (EMD 2013)
du Sicoval (EMD 2013)

L’accessibilité au secteur sud-est          remplacées par une seule et même         facilité les liaisons est-ouest, les
est en partie organisée à partir            halte au niveau d’un futur pôle          relations vers le secteur de Labège
de la trame viaire nord-sud (A61,           d’échanges multimodal du terminus        sont encore peu attractives.
RD16, RD916, RD813). Ces voies              de la 3ème ligne de métro.
sont extrêmement utilisées en               Plusieurs lignes de bus du réseau        Une navette permet la desserte de la
périodes de pointe et régulièrement         Tisséo desservent le secteur en          Zone d’Activités du Canal depuis la
congestionnées. L’A623 et la Liaison        rabattement vers la ligne B à la         station Ramonville (ligne 111). La ligne
Multimodale Sud-Est au nord et              station Ramonville (lignes 62 et 79),    109 est une ligne transversale qui relie
la RD57 au sud proposent des                Université Paul Sabatier (lignes         les communes de Castanet, Labège
liaisons est-ouest en position très         78 et 81) ou Rangueil (ligne 80).        et St-Orens. La ligne de Transport
périphérique.                               Si la réalisation de la Liaison          À la Demande 204 relie le secteur
                                            Multimodale Sud-Est a globalement        d’Ayguesvives à la gare SNCF-Innopole.
  Une accessibilité hétérogène

Le secteur bénéficie aujourd’hui
d’une desserte ferroviaire par la
ligne Toulouse – Carcassonne avec
une quinzaine d’allers-retours
quotidiens à la gare de Labège
Innopole.
La Région et SNCF Réseau étudient
la création d’une halte ferroviaire
au droit de la station de métro
La Cadène. Le regroupement des
haltes de Labège Innopole et Labège
Village est envisagé par la Région
et SNCF Réseau. Elles seraient

                                               Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage    13
1.2.
Les enjeux de la
Connexion Ligne B

Le projet de Connexion Ligne B                               - d es enjeux urbains pour                                          L e projet de Connexion Ligne B
répond aux enjeux figurant                                      organiser les conditions de                                         est ainsi un élément
dans le Projet Mobilités                                        la mobilité durable dans la                                         structurant du Projet
2020.2025.2030 :                                                perspective d’une croissance                                        Mobilités 2020.2025.2030.
­- d es enjeux d’accessibilité                                 démographique soutenue ;                                            Il s’inscrit dans une offre
    pour répondre à la demande de                            - d es enjeux d’innovation pour                                       globale et multimodale
    déplacement liée à la croissance                            anticiper la mobilité de demain                                     de mobilité qui doit
    démographique et économique ;                               afin que les usagers ne vivent                                      permettre de faciliter les
 - d es enjeux d’attractivité pour                             plus leurs déplacements comme                                       déplacements dans le sud-
    renforcer l’accès et maintenir                              une contrainte mais comme une                                       est de l’agglomération.
    l’attractivité des zones d’emploi ;                         opportunité.

                                                                     T1
                                                                                                 E

                                                                                                             B
                                                                                             E CH
                                                                                          AR A
                                                                                         G AV
                                                                                           L

                                                                    T2

                                                                                                                                          A
                                                   Zone                           AN A
                                                                                JE AG
                                               aéronautique                       M

                            Colomiers

                                                                                                                     Matabiau Marengo
                                                                                                                          Toulouse EuroSudOuest
                                                                                                                 IE OIS
                                                                                                               RD Ç
                                                                                                                   R
                                                                                                             VE RAN

                                       RS
                                                                                                               F

                                     IE
                                   M
                                 LO E
                               CO AR
                                 G

                                                                                                     T1 T2
                                                                                                                                                  N
                                                                                                                                                RA
                                                                                                                                               D
                                                                                                                                             AU

                                                                            A
                                                                                                                                           NT
                                                                                                                                          O
                                                                                                                                         M

                                                                                                                                          LE
               Itinéraire préférentiel 3ème ligne de métro          Train                                                               IL
                                                                                                                                      NV
                                                                                                                                     O
                                                                                                                                    M
                                                                                                                                  RA
                                                                                                                                                                        VA

                                                                                                                                                            T
                                                                                                                                                         .P.
                                                                                                                                                                      NO

               Desserte aéroport                Avion                                                                         B                       I.N
                                                                                                                                                                    -E

                                                                                                                                                                                        E
                                                                                                                                                                                      EN
                                                                                                                                                                     E
                                                                                                                                                                    G

                                                                                                                                                                                     D
                                                                                                                                                                  BÈ

                                                                                                                                                                                   CA
                                                                                                                                                                LA

                                                                                                                                             c
                                                                                                                                                                                A

                                                                                                                                           ar
                                                                                                                                                                              -L

                                                                                                                                         (P ue
               Ligne B actuelle                                                                                                        C iq al)
                                                                                                                                                                             E E
                                                                                                                                                                          AR G

                                                                                                                                     PT olog an
                                                                                                                                                                         G ABÈ

                                                                                                                                              C
                                                                                                                                      hn du
                                                                                                                                                                           L

                                                                                                                                     c
                                                                                                                                   Te

               Connexion Ligne B - 3ème ligne de métro
                                                                                                                                                                                       nord
                                                                                                                                                                  Labège
  * Nom et localisation des stations mentionnés à titre indicatif
                                                                                                                                                                          0                   2km

© SMTC Tisséo - Décembre 2017- orthophoto TM

Ce projet prolonge la ligne B du métro afin de desservir le site de Labège Innopole à la station Institut National
Polytechnique.

 14      Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
La Ligne B…

La ligne B ouverte en 2007 constitue
aujourd’hui un axe majeur de l’agglomération,
tant en termes de déplacements que
d’urbanisme. Le nombre d’individus (population
+ emplois) est de 144 / hectare sur l’ensemble du
corridor de la ligne B. Soit une densité similaire à
celle observée sur la ligne A mais nettement
supérieure à la densité moyenne sur la commune
de Toulouse (65 individus / hectare).

                                                                    Répartition de l’habitat dans l’aire d’influence de la ligne B
                                                                    Sources : matrices cadastrales 2005 et 2012

   500

   400

   300

   200

   100

     0

Source : Système de Gestion Globale des Déplacement (SGGD) 2013

                                                 Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage       15
La 3ème ligne de métro, Toulouse Aerospace Express

  Le projet de Connexion Ligne B s’inscrit également en lien étroit avec la mise en place de la 3ème ligne
  de métro (Toulouse Aerospace Express).

Tracé de la future 3ème ligne de métro toulousain

Au-delà de la capacité de desserte         est de l’agglomération à partir de         l’ensemble du sud-est, connecté
globale de cette infrastructure            3 stations :                               à la voie ferrée et desservant
de transport métropolitaine               ­- Institut National Polytechnique, à      l’extension sud du projet urbain.
(4 communes desservies, de                     proximité de l’école d’ingénieurs et
nombreuses connexions au                       d’un site commercial de première
ferroviaire, une vingtaine de                  ampleur ;
stations programmées, une                  ­- E nova Labège Toulouse, au cœur
meilleure desserte de l’aéroport…), la         du projet urbain ;
3ème ligne de métro desservira plus         ­- L
                                                abège La Cadène, véritable pôle
particulièrement Labège et le sud-             d’échanges multimodal pour

 16    Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
Rame de VAL 208 NG sur le viaduc Rocade

Les enjeux d’une Connexion Ligne B /        - vers l’Université Paul Sabatier,       - la desserte par deux lignes de
Toulouse Aerospace Express                     les quartiers de Rangueil et              métro et la constitution d’un
Le Projet Mobilités 2020.2025.2030             Saint-Michel et l’hypercentre de          nouveau terminus de la ligne B
prévoit l’amélioration de la desserte          Toulouse.                                 vont engendrer une demande de
du sud-est par l’arrivée de la 3ème ligne                                                rabattement très importante. Les
de métro et par le prolongement de          Le maillage proposé entre les                flux de voitures qui seront attirés
l’actuelle ligne B entre Ramonville         deux lignes permet d’éviter pour             doivent être limités au maximum
et Institut National Polytechnique          de nombreux déplacements                     par le développement des offres
(Connexion Ligne B).                        de transiter par le centre de                alternatives (rabattement bus et
                                            Toulouse. Il limite ainsi la hausse de       modes actifs) et par une cohérence
Les deux lignes doivent « s’inter-          fréquentation attendue à la station          avec l’offre de stationnement
connecter » à la station Institut           François Verdier qui deviendra, avec         projeté à la station La Cadène ;
National Polytechnique.                     l’arrivée de Toulouse Aerospace
                                            Express, une des stations les plus        - l’« hyper-accessibilité » de ce site
Cette connexion révèle des enjeux           fréquentées du réseau métro.                 au cœur du projet urbain Enova,
majeurs pour ce territoire qui voit                                                      doit permettre une valorisation
son accessibilité fortement renfor-         Les conséquences de la connexion             urbaine de premier plan et le
cée depuis le cœur d’agglomération          sont importantes et doivent être             renforcement d’une centralité
et qui devient une véritable porte          anticipées :                                 métropolitaine (fonctions
d’entrée métropolitaine depuis le           -
                                             l a station Institut National               urbaines, espaces publics,
sud du Sicoval et au-delà.                   Polytechnique, futur terminus de            animations…).
Elle permet d’articuler deux grands          la ligne B et station de la 3ème ligne
corridors de déplacements :                  de métro, s’intégrera dans le projet
- vers Montaudran, les faubourgs            urbain Enova et va constituer un
   est et la gare Matabiau ;                 pôle d’échanges majeur pour ce
                                             quartier ;

                                               Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage    17
18   Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
2                       t de  co n ne xion
              le  pro je
     en  es t            rd ’hui ?
 Où               au jou
           ne   B
 de la lig

2.1.                                  de parcours pour les usagers en
Le choix du mode, de                  liaison entre Toulouse et Labège         A partir de 2014 à l’occasion de la
l’itinéraire et des stations :        Innopole était prépondérant.             révision du Plan de Déplacements
un travail approfondi qui             De ce fait, le choix du mode de          Urbains, la desserte du sud-est
s’est affiné en fonction des          transport s’est porté sur le métro       de l’agglomération par le métro
nouveaux projets                      Véhicule Automatique Léger qui           était évaluée en fonction d’un
                                      permet d’assurer la continuité du        nouveau projet, la 3ème ligne de
Rappels                               déplacement sur la ligne B, plutôt       métro, permettant de connecter
                                      que sur une ligne de tramway             plus globalement ces territoires
Dès le Plan de Déplacements           nécessitant une correspondance           aux grands équipements
U r b a i n s d e 2 0 0 1 , Tisséo    à la station Ramonville.                 métropolitains         (aéroport
Collectivités avait retenu                                                     Toulouse Blagnac…), aux zones
le principe d’une desserte            En 2002, Tisséo Collectivités avait      d’emplois majeures du nord-
de Labège Innopole dans le            retenu le choix du mode métro            ouest (plateforme aéronautique
prolongement de la ligne B au         Véhicule Automatique Léger ainsi         et aéroportuaire…) et à un plus
sud-est de l’agglomération, en        qu’un tracé.                             grand nombre de « centralités »
s’interrogeant sur la faisabilité,                                             (Colomiers, Blagnac, faubourgs
le choix du système à retenir et le   Entre 2003 et 2006, les réflexions       toulousains…).
financement.                          menées par Tisséo Collectivités
                                      ont abouti à la délibération             Sur la période 2015-2017 et dans le
Diverses études de faisabilité ont    du 6 juin 2006 portant sur les           cadre du Projet Mobilités, de mul-
été menées sur :                      orientations en matière de               tiples échanges entre les différents
- la définition d’un tracé ;         développement du réseau de               partenaires institutionnels, les
- la comparaison entre différents    transports en commun en site             acteurs économiques et le grand
  modes de transports performants     propre, et identifiant notamment         public, ont permis de stabiliser les
  (métro, tramway) ;                  la desserte de Labège Innopole           projets de Connexion Ligne B et de
- d es variantes de réalisation      par le prolongement de la ligne B        3ème ligne de métro.
   technique notamment pour le        comme prioritaire.
  franchissement du Canal du Midi                                              Concernant la desserte du sud-est
  (en aérien ou en souterrain).       À partir de 2008, une nouvelle           de l’agglomération, le principe re-
                                      révision du Plan de Déplacements         tenu est d’avoir :
La solution tramway offrait une       Urbains a été engagée. Si le principe    -v
                                                                                 ia la 3ème ligne de métro, un lien
vitesse commerciale plus faible       du projet n’était pas remis en            direct vers la gare Matabiau, la
(22 km/h contre 40 km/h pour le       question, le mode de transport était      zone aéroportuaire notamment ;
Véhicule Automatique Léger), et       quant à lui réinterrogé, notamment       -v
                                                                                 ia la Connexion Ligne B, un mail-
souffrait d’une perte de temps liée   pour des questions financières.           lage performant vers Ramonville
à la rupture de charge imposée par                                              et les quartiers sud de la ville de
le changement de mode. Si chaque      En 2012, à l’issue d’un accord sur le     Toulouse (Saint-Michel, Saint-Agne,
mode présente ses avantages et        financement de l’opération, le choix      Empalot, Rangueil, Université Paul
ses inconvénients, il est apparu      du mode Véhicule Automatique              Sabatier).
assez clairement que, dans le         Léger, sans rupture de charge avec
cas présent, le critère du temps      la ligne B était confirmé.

                                         Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage   19
Ainsi, les éléments déjà étudiés         l’enquête publique sont reconduits    Les réserves et recommandations
dans le cadre du prolongement de         pour le projet de Connexion Ligne     émises (notamment concernant le
la ligne B (choix de la technologie,     B entre les stations Ramonville,      tracé au niveau du lac de l’Institut
tracé, lieu d’implantation des           Parc Technologique du Canal et        National Polytechnique) seront
stations…) et validés lors de            Institut National Polytechnique.      intégrées da ns le nouveau projet.

  ÉVOLUTIONS DU TRACÉ SUITE À L’ENQUÊTE PUBLIQUE DU PROLONGEMENT DE LA LIGNE B

  - Le tracé en rouge (sur l’illustration ci-dessous) est issu des 1ères études du prolongement de la ligne B.
     Il n’a pas été retenu à l’issue de la première phase de concertation du fait de ses impacts trop importants
     sur les installations (notamment sportives) de l’Institut National Polytechnique.
  - Le tracé en bleu a, de ce fait, été étudié. La Commission d’enquête a émis une recommandation
     concernant ce tracé du fait des nuisances sur l’immeuble KPMG.
  - L e tracé en vert proposé pour le projet de Connexion Ligne B prend en compte l’ensemble des différents
    avis émis dans le secteur (dont les hypothèses de desserte non retenues dans le cadre des études 3ème
     ligne de métro).

                                                                                               Hypothèse non retenue
                                                                                               dans le cadre des
                                                                                               études 3ème ligne de métro

 20   Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
L’itinéraire et les stations retenus

                          Ramonville

                                                         Parc
                                                         Technologique                            Institut National
   Légende                                               du Canal                                 Polytechnique
              3ème ligne de métro - TAE
              Ligne B
              Connexion Ligne B

  La station de Ramonville                  voie structurante au trafic important.     Le Parc Technologique du Canal
                                             De plus, les bois de Pouciquot et
La station de métro existante                de Lespinet-Lasvigne, écosystèmes        Dans le quartier du Parc Technolo-
connaîtra peu de modifications               d’une richesse écologique et             gique, le bâti est organisé, relative-
avec l’extension de la ligne vers le sud :   faunistique reconnue, accentuent         ment lâche, et semble répondre à
- l es quais et aménagements                le caractère végétal de ce territoire    un souci qualitatif d’intégration
   extérieurs (parvis, parkings, gare        en frange d’urbanisation.                paysagère.
   bus…) ne seront pas modifiés                                                       Il s’agit essentiellement d’entre-
   dans le cadre de ce projet (hormis        Une analyse comparative a permis         prises, excepté au « Hameau »
   durant le chantier selon les              de retenir la solution « tunnel »        et au « Boulbène » où quelques
   modalités des travaux) ;                  comme la solution de moindre             habitations sont recensées. Par
- l’arrière gare, servant actuellement      impact, en particulier du point de       ailleurs, les équipements existants
   d’aire de stockage et de retour-          vue environnemental. En effet,           sur ce secteur (salle des fêtes de
   nement pour les rames de métro            cette solution ne nécessite pas de       Ramonville, salle de concert le
   devrait être abandonnée car elle          travaux sur les berges du Canal du       Bikini) sont des lieux de rencontres
   n’aura plus d’utilité (le tunnel sera     Midi, ni de déviations de circulation    et d’échanges et constituent des
   prolongé vers l’est tandis que            à mettre en place sur l’avenue de        générateurs de déplacements qu’il
   cette zone se trouve au nord-est          l’Europe.                                convient de prendre en compte.
   des quais).                               Sur cette base, des études               Au-delà, plus au sud, jusqu’à la
                                             géotechniques ont été menées             « Ferme de Cinquante », dans un
  L e franchissement du Canal du Midi       afin de confirmer la faisabilité de      secteur relativement préservé, de
   et de l’avenue Latécoère                  la solution « tunnel ». Les résultats    nombreux projets sont à l’étude :
                                             des campagnes de reconnaissance          l’extension du Parc Technologique,
Ce secteur au contact du terminus            ont montré que la nature et les          l’extension du Parc de Cinquante…
actuel de Ramonville, se caractérise         caractéristiques des sols étaient        La station sera positionnée
par le franchissement simultané du           compatibles avec l’utilisation de        au carrefour de la rue Hermès
Canal du Midi, à forte valeur patri-         tunnelier dit « à confinement de         et de l’avenue de l’Europe ce qui
moniale, et de l’avenue Latécoère,           front de taille ».                       permettra une desserte optimale

                                                Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage    21
du Parc Technologique du Canal            Concernant les impacts sur le           une adaptation locale du tracé qui
dans sa configuration actuelle, en        terrain de sport de l’Institut          permettrait de préserver les enjeux
prenant en compte l’évolution de          National Polytechnique, il s’est        précédemment cités et d’offrir une
cette zone de bureaux.                    avéré, après analyse approfondie,       même qualité de desserte.
                                          que le coût de son déplacement          La localisation de la station
   e secteur de l’Institut National
  L                                       serait plus élevé que prévu             devra être finalisée au regard des
  Polytechnique et le lien avec la        initialement, en raison notamment       contraintes de connexion avec
  3ème ligne de métro                     des caractéristiques particulières      la 3ème ligne de métro Toulouse
                                          de ce terrain répondant à               Aerospace Express.
Dans ce secteur, les phases de            différentes homologations, de
concertation menées dans le cadre         son utilisation quasiment à temps
du projet de prolongement de la           plein par différentes écoles, et de
ligne B ont conduit à approfondir         la présence de nombreux réseaux
l’analyse comparative (notamment          à dévoyer.
selon les critères des impacts et des     En parallèle, la poursuite des études
coûts) des variantes locales de tracé.    techniques a permis d’aboutir à

Clientèle à la station Jean Jaurès

 22    Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
Fréquence de la
2.2.                                                                                                          Période de Pointe du
                                                                                                               Soir (PPS = 16h-19h)
Les variantes étudiées,
le scénario retenu et les                               BASE :
                                                                                                               1 rame sur 7
perspectives de trafic                            Voie unique simple
                                                                                                              10’30 (8’45 max)
                                                                         Ramonville          PTC      INPT
Un tracé et des stations stabilisés, des
variantes d’infrastructure, un cahier                 Variante A :                                             1 rame sur 3
des charges à respecter                          Voie unique adaptée                                          4’30 (3’45 max)
                                                                         Ramonville          PTC      INPT
Après avoir stabilisé le tracé et les
stations retenues, un scénario de                     Variante B :
                                                                                                                1 rame sur 4
                                                 Voie double partielle
base d’infrastructure et 3 variantes                                                                             6’ ( 5’ max)
ont été étudiés :                                                        Ramonville    PTC            INPT
- Base : une Voie Unique entre les
                                                     Variante C :
   stations Ramonville et Institut                   Voie double
                                                                                                               1 rame sur 3
                                                                                                              4’30 (3’45 max)
   National Polytechnique ;
                                                                         Ramonville          PTC      INPT
- Variante A : une Voie Unique
   Adaptée avec des zones de                                                                                 Toutes les rames
                                                     Variante C’ :
   croisement des rames en station ;                 Voie double                                              1’30 (1’15 max )
- Variante B : une Voie Double                                          Ramonville          PTC      INPT
   Partielle : voie double entre
   les stations Ramonville et
   Parc Technologique puis voie
   unique jusqu’à Institut National           e choix de la solution
                                             L                                        Ramonville, à l’exception du
   Polytechnique ;                           dénommée Voie Double Partielle           raccordement entre les deux parties
- Variante C : une Voie Double sur          a été retenu en respectant les           de ligne qui devra nécessiter une
   l’ensemble du tracé.                      différents éléments de cadrage           interruption de l’exploitation
                                             et notamment le budget.                  pendant quelques semaines, en été.
                                                                                      L’arrière gare de Ramonville
 es différentes hypothèses ont été
C                                          Cette solution permet de minimiser         n’accueillera plus le stockage des
étudiées sur la base des éléments de       d’une part les impacts en phase            rames, elle servira simplement
cadrage suivant (cahier des charges) :     travaux au droit de la station de          d’accueil pour du matériel de
                                           Ramonville et d’autre part de mieux        maintenance et de travaux. Le
- I tinéraire : Ramonville, Parc          prendre en compte l’évolutivité            stockage sera réalisé sur une
   Technologique du Canal, Institut        des performances de ce nouveau             portion du viaduc située juste après
   National Polytechnique ;                tronçon pour l’augmentation de la          la station Parc Technologique du
- Mode : métro de type Véhicule           fréquence et le passage éventuel à         Canal.
   Automatique Léger ;                     52 mètres de la ligne B (hors Projet       Au terminus Institut National
- I nfrastructure : site propre           Mobilités, long terme).                    Polytechnique, une seule position
   intégral ;                              Du fait de ce choix, aucun                 d’arrêt de rame est prévue au niveau
- Budget cible : 182,5 M€ en valeur       aménagement complémentaire                 de la station, ce qui ne permettra
   2017 (frais d’ingénierie et foncier     n’est nécessaire à la station              pas non plus le stockage de rame.
   compris) ;
- Délais de réalisation : 2024, à
   coordonner avec la mise en service
   de Toulouse Aerospace Express
   (3ème ligne de métro).

                                              Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage          23
Les perspectives de trafic estimées                comptages…). Le modèle permet                      Cohérence Territoriale (SCoT). Ces
                                                   d’obtenir des prévisions de trafic                 hypothèses sont communes aux
Diverses estimations de trafic                     pour un horizon 2030, en Période de                tests qui ont été réalisés pour
ont été obtenues à partir du                       Pointe du Soir (PPS), convertibles en              évaluer le potentiel de trafic de la
modèle partenarial SGGD                            trafic journalier.                                 3ème ligne de métro.
(Système de Gestion Globale des                    Les hypothèses urbaines utilisées
Déplacements)*. Ce modèle a                        pour l’horizon 2030 (populations,                  Les niveaux de fréquence testés
fait l’objet d’une actualisation à                 emplois, réseaux…) sont validées                   sont directement en lien avec celle
partir des différentes enquêtes                    par les Collectivités concernées                   de la ligne B en Période de Pointe
réalisées en 2013 (Enquête Ménages                 à partir des programmes connus                     du Soir (PPS).
Déplacements, Enquête Cordon,                      et des hypothèses globales
Enquête Origine-Destination TER,                   de croissance du Schéma de

   Tableau des solutions étudiées (solution retenue en orange)

                                  Fréquence                Capacité             Fréquentation           Fréquentation             Occupation
                                     (PPS)                   (PPS)                (voy / PPS)             (voy / jour)               (PPS)

                                 1 rame sur 7
 Base :
                                  Toutes les                 6 000                    3 900                  12 500                    65%
 Voie unique simple
                                    10mn30

 Variante A                     1 rame sur 3
                                                             12 500                   4 500                  14 500                   36%
 Voie unique adaptée          Toutes les 4mn30

 Variante B                     1 rame sur 4
                                                             10 000                  4 300                   14 000                    43%
 Voie double partielle         Toutes les 6mn

 Variante C                     1 rame sur 3
                                                             12 500                  4 500                   14 500                   36%
 Voie double                  Toutes les 4mn30

 Variante C’                    1 rame sur 1
                                                             40 000                  5 300                   17 000                    17%
 Voie double                  Toutes les 1mn30

Source : Dossier de choix Connexion Ligne B

Les études de trafic estiment que la               moins importante, le principe d’une                   du Canal et Labège ;
fréquentation devrait être proche                  seule rame sur quatre ne sera pas                  - relier Labège et les quartiers sud
de 14 000 voyages par jour pour                    systématiquement retenu afin de                       de Toulouse ;
la solution retenue Voie Double                    garantir une offre suffisante sur                  - p ermettre le franchissement
Partielle.                                         l’extrémité de la ligne.                              de coupures contraignant les
                                                                                                         déplacements dans le bassin de
La fréquence sera d’une rame sur                   Au-delà des chiffres de fréquenta-                    mobilité sud-est ;
quatre circulant sur la ligne B en                 tions estimés, les études de trafic                - c ompléter le maillage du
heure de pointe.                                   démontrent les quatre fonctions                       réseau avec la création d’une
En dehors de ces heures de pointe                  de la connexion de la ligne B :                       correspondance entre la ligne B
la fréquence sur la ligne B sera                   - desservir le Parc Technologique                    et Toulouse Aerospace Express.

* Le Système de Gestion Globale des Déplacements (SGGD) de l’agglomération toulousaine est un instrument partenarial né en 1996 d’une démarche
de concertation associant les principaux exploitants de voirie et de réseau de transports collectifs de l’agglomération toulousaine. Il regroupe no-
tamment l’État, la Région Occitanie, le Conseil Départemental de la Haute-Garonne, Tisséo Collectivités, Toulouse Métropole, le Sicoval, le Muretain
Agglo, le SITPRT, la ville de Toulouse, la SNCF (membre associé), l’Agence d’Urbanisme (aua/T), la Société des Autoroutes du Sud de la France (ASF).

 24     Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage
En matière d’offre et de fréquentation,    place d’un terminus intermédiaire         - 85 % des usagers de la Connexion
les études ont ainsi conduit aux           de la ligne B à Ramonville ;                Ligne B emprunteront la totalité
résultats suivants :                      -
                                           l es capacités de transport                 du tronçon, ce qui montrel’intérêtde
                                           proposées sont suffisantes au               cette infrastructure comme moyen de
- l’augmentation de l’offre n’a pas       regard du trafic attendu à horizon          franchissement des coupures urbaines
   d’impact très significatif sur la       2030. Dans l’hypothèse retenue,             présentes (franchissement Canal, Hers,
   fréquentation de l’extension ce         il y a une réserve de capacité              A61, Palays).
   qui permet de justifier la mise en      supérieure à 50 % ;

  Arborescence du trafic sur la Connexion Ligne B

Source : Système de Gestion Globale des Déplacements

2.3.                                            vrage, représente de l’ordre de 2       et Parc Technologique du Canal ;
Les caractéristiques                            à 2,2 km en fonction de la posi-        • voie unique entre Parc Technolo-
du projet proposé                               tion définitive de la station Ins-         gique du Canal et Institut Natio-
à la concertation                               titut National Polytechnique qui           nal Polytechnique.
(janvier – février 2018)                        sera déterminée lors des études      - une offre de service de 1 rame sur
                                                avant-projet et projet ;                4, correspondant à une fréquence
La solution retenue pour le projet            • la partie en tunnel est d’une lon-      de 4’30 à 6 minutes en période de
Connexion Ligne B se caractérise               gueur d’environ 0,5 km.                  pointe du soir ;
par :                                     - trois stations : Ramonville, Parc       - un budget de 182,50 M€ en valeur
 -
  u n tracé de 2,7 km, princi-               Technologique du Canal, Institut           janvier 2017 (frais d’ingénierie et
  palement aérien, s’insérant                National Polytechnique ;                   foncier compris) ;
  dans le tissu urbain actuel et          - u n mode de type Véhi-                  - une mise en service en 2024,
  franchissant de nombreux                   cule Automatique Léger                     à coordonner avec Toulouse
  obstacles (A61, RD916, Hers…) ;            en Voie Double Partielle :                 Aerospace Express (3ème ligne de
  • la partie en viaduc, principal ou-      • voie double entre Ramonville             métro).

                                              Tisséo Collectivités • Connexion Ligne B • Dossier du Maître d’Ouvrage     25
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