D'APRÈS UN RAPPORT, BAISSER LES COÛTS AIDERAIT À RELOCALISER EN FRANCE - CCFA

LE 17H00                                        21/07/2020

D’APRÈS UN RAPPORT, BAISSER LES COÛTS AIDERAIT À RELOCALISER EN FRANCE
Des économistes conseillant le gouvernement ont recommandé de faire baisser les coûts de l’industrie
automobile en France, notamment en encourageant la concentration géographique des usines, pour
faciliter les relocalisations, dans un rapport paru le 21 juillet. « Une réduction de 20 % des coûts
doublerait la production automobile française et lui permettrait d’atteindre son pic de production par
rapport à l’Allemagne (atteint en 2002) », affirme cette note du Conseil d’analyse économique (CAE).

Les auteurs reconnaissent qu’un tel scénario est peu réaliste. Ils jugent « plus crédible » l’objectif d’une
réduction des coûts de 5 % qui permettrait d’augmenter la production des usines automobiles
françaises de 18 %.

Cette baisse des coûts pourrait, selon eux, passer par une réduction des taxes à la production. Ces
taxes représentent 3,6 % de la valeur ajoutée des entreprises en France (le plus haut niveau dans l’UE
hors Grèce), contre 0,5 % en Allemagne. Mais les impôts de production ne représentent qu’environ 2,5
% des coûts pour les constructeurs d’automobiles. « Si on supprimait tout, ça ferait une hausse de 10
% de la production automobile », a expliqué Thierry Mayer, coauteur de l’étude, lors d’une
visioconférence avec des journalistes.

Le rapport recommande également l’augmentation du nombre de robots dans les usines, notant un
retard de la France dans ce domaine, par rapport à l’Allemagne, mais aussi par rapport à l’Italie. « Les
politiques publiques, par exemple fiscales, ne devraient pas viser à décourager la robotisation dans
l’industrie automobile », notent les auteurs.

Ces derniers recommandent enfin d’aller « vers une géographie plus concentrée de la production
automobile en France » et d’encourager « les clusters » dans le nord et l’est du pays, qui concentrent
déjà une grande part de l’activité, car les économies d’échelle augmentent leur compétitivité. « Le sujet
est sensible politiquement », a reconnu M. Mayer.

La note du CAE souligne que la France a perdu 36 % de ses emplois dans la filière automobile entre
2000 et 2018 et qu’elle est tombée au cinquième rang européen en matière de construction de

véhicules, alors qu’elle était au deuxième rang jusqu’en 2011.

L’automobile reste toutefois un secteur essentiel pour le pays avec 210 000 emplois salariés à temps
plein en 2017 et environ 16 % des revenus de l’industrie manufacturière. Les auteurs ne croient pas à
une relocalisation rapide et massive. « Le transfert de l’industrie automobile vers la France sera au
mieux progressif et partiel », notent les auteurs.

AFP (21/7/20)

Par Alexandra Frutos

BOSCH CRÉE UNE DIVISION UNIQUE POUR SUPERVISER LES DÉVELOPPEMENT DES
LOGICIELS ET DES SYSTÈMES
Le premier équipementier automobile mondial Robert Bosch a annoncé qu’il allait réunir son expertise
en matière de logiciels et d’électronique au sein d’une division unique, afin de répondre à l’énorme défi
que constitue la numérisation croissante des voitures.

À compter du début de l’année prochaine, Bosch regroupera des parties de ses divisions d’électronique
automobile, de châssis et de groupes motopropulseurs et les combinera avec sa division multimédia
automobile. La nouvelle division emploiera 17 000 salariés dans plus de 20 pays.

L’équipementier allemand emboîte ainsi le pas à des constructeurs et d’autres grands équipementiers
qui veulent réunir de nombreuses fonctions du véhicule au sein d’une architecture numérique unique.

REUTERS (21/7/20)

Par Frédérique Payneau

LE DIFFÉREND ENTRE LG CHEM ET SK INNOVATION INQUIÈTE VOLKSWAGEN ET FORD
Ford et Volkswagen redoutent que le différend juridique aux Etats-Unis entre les fabricants coréens
de batteries LG Chem et SK Innovation ne perturbe l’approvisionnement en composants clés pour les
véhicules électriques et ne menace des emplois. Ils ont demandé à la Commission américaine du
commerce international (ITC) d’autoriser SK Innovation à fabriquer des batteries dans une usine en
Géorgie pour le Ford F-150 électrique et d’autres modèles électriques, rapporte Reuters qui a pu
consulter des documents présentés par les deux constructeurs.

LG Chem a engagé l’an dernier des poursuites contre son compatriote et concurrent SK Innovation,
cherchant à l’empêcher de produire des cellules de batteries aux Etats-Unis et à importer les
composants nécessaires à leur fabrication.

SK Innovation construit une usine de batteries dans l’Etat de Géorgie pour approvisionner une usine de
véhicules électriques de Volkswagen dans l’Etat du Tennessee à partir de 2022. Il prévoit d’implanter
une deuxième usine pour équiper les pick-ups électriques de Ford et d’autres modèles.

L’ITC a rendu cette année un jugement préliminaire en faveur de LG Chem. Sa décision finale est
attendue le 5 octobre.

REUTERS (21/7/20)

Par Frédérique Payneau

LE MEXIQUE CHERCHE À ATTIRER DES ENTREPRISES ASIATIQUES
Le Mexique cherche à attirer des entreprises asiatiques dans le cadre du nouvel accord commercial
nord-américain (AEUMC), en vigueur depuis le 1er juillet, qui prévoit des règles de contenu local plus
strictes pour les véhicules, l’acier et l’aluminium que l’Alena qu’il a remplacé.

Des discussions ont eu lieu avec diverses entreprises étrangères, en particulier des producteurs
d’acier, a indiqué la ministre mexicaine de l’Economie Graciela Mazquez. Le gouvernement mexicain a
évoqué avec des aciéristes étrangers, dont le Coréen POSCO et les Japonais Nippon Steel et
Mitsubishi et Ternium, la possibilité qu’ils investissent au Mexique pour produire de l’acier pour le
secteur automobile, a précisé la ministre.

REUTERS (20/7/20)

Par Frédérique Payneau

FRANCE AUTOTECH RASSEMBLERA L’ÉCOSYSTÈME EN OCTOBRE
France Autotech, l’association qui défend les intérêts des start-ups de la mobilité, a trouvé un nouvelle
date pour son événement annuel. Celui-ci se tiendra le 8 octobre à l’Automobile Club de France.
Certaines dispositions ont été prises. De 250, l’audience passera à 130 personnes triées sur le volet.
Les membres et les représentants de l’écosystème proche auront la priorité d’accès. Les échanges sur
scène seront retransmis en ligne pour tous les autres. La zone d’exposition animée par des stands a
été conservée et cette date permettra enfin de remettre les prix aux lauréats du concours qui avait été
organisé en ligne, le 2 avril dernier. Un concours qui avait vu la victoire d’Altaroad et iot.bzh.

JOURNALAUTO.COM (20/7/20)

Par Alexandra Frutos

ACCORD DES 27 DIRIGEANTS DE L’UE SUR UN PLAN DE RELANCE « HISTORIQUE »
Au cinquième jour d’une bataille acharnée à Bruxelles entre les pays « frugaux » et le couple franco-
allemand, les 27 dirigeants de l’UE ont trouvé un accord, le 21 juillet au matin, sur un plan de relance
post-coronavirus de 750 milliards d’euros, basé pour la première fois sur une dette commune. Le plan
se décompose en 390 milliards de subventions, qui seront allouées aux Etats les plus frappés par la
pandémie. Ce sera la dette commune à rembourser par les 27. Outre ces subventions, 360 milliards

d’euros seront disponibles pour des prêts, remboursables par le pays demandeur. Le plan est adossé
au budget à long terme de l’UE (2021-2027), qui prévoit une dotation de 1 074 milliards d’euros, soit
154 milliards d’euros par an.

AFP (21/7/20)

Par Alexandra Frutos

VOLVO CARS D’ATTEND À UNE FORTE REPRISE DES VENTES AU SECOND SEMESTRE
Volvo Cars, propriété du chinois Geely, a déclaré le 21 juillet s’attendre à une forte reprise des ventes
au second semestre, après des pertes au premier liées aux effets du coronavirus. Plombé par un
plongeon de ses ventes (- 14 %) au cours des six premiers mois de l’année, le constructeur suédois a
annoncé dans un communiqué une perte nette de 1,17 milliard de couronnes (114 millions d’euros),
contre un bénéfice de 3,4 milliards un an plus tôt. « La baisse que nous avons vu au premier semestre
est temporaire. Nous prévoyons une forte reprise au second semestre », a commenté son patron
Haakan Samuelsson, cité dans le rapport financier.

Les ventes sont tombées à 269 962 voitures (- 21 %), représentant un chiffre d’affaires de 111,76
milliards de couronnes. La Chine reste le principal marché de Volvo Cars (24,4 % des ventes), devant
les Etats-Unis (16 %) et la Suède (9 %). Le résultat opérationnel est aussi tombé dans le rouge, avec
une perte de 989 millions de couronnes, contre un profit de plus de 5,5 milliards l’an passé.

Comparé aux autres constructeurs, Volvo s’en est toutefois plutôt bien tiré : « si les ventes ont baissé
en termes absolus au premier semestre, Volvo Cars a gagné des parts de marché en Chine, aux Etats-
Unis et en Europe », affirme le groupe. En Chine le rebond a été très sensible au deuxième trimestre,
limitant à 3 % la baisse des ventes sur le semestre. La baisse est plus marquée aux Etats-Unis (- 13,7
%) et en Europe (-29,5 %), où Volvo a toutefois là aussi fait mieux que la moyenne.

A l’exception du site américain de Charleston, toutes les usines ont repris leur activité, précise Volvo
Cars. L’entreprise avait annoncé fin avril la suppression de 1 300 postes sur ses 25 000 en Suède.
Sont visés des postes de cadres, et pas de production industrielle, selon la filiale de Geely.

AFP (21/7/20)

Par Alexandra Frutos

LE CHIFFRE D’AFFAIRES TRIMESTRIEL DE CONTINENTAL A CHUTÉ DE 40 %
Continental a réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 6,62 milliards d’euros au deuxième trimestre, en
baisse de 39,8 %, selon les premiers résultats publiés par le manufacturier et équipementier allemand
qui a été durement affecté par la pandémie de coronavirus. La marge opérationnelle et le flux de
trésorerie ont été négatifs (- 9,6 % et – 1,78 milliard d’euros, respectivement).

“Bien que la situation se soit nettement améliorée dans le courant du deuxième trimestre,
l’environnement reste caractérisé par une grande incertitude en raison de la persistance de la

pandémie de coronavirus”, a indiqué Continental. “Il est par conséquent toujours difficile d’évaluer les
possibles conséquences négatives sur la production, la chaîne d’approvisionnement et la demande”, a
ajouté l’entreprise, précisant qu’elle n’était toujours pas en mesure de communiquer des prévisions
pour l’année en cours.

Continental publiera ses résultats détaillés pour le deuxième trimestre le 5 août.

REUTERS (21/7/20)

Par Frédérique Payneau

MONDIAL DE L’AUTOMOBILE : LES ELECTRIC HYBRID TEST DAYS MAINTENUS À PARIS
Malgré l’annulation du Mondial de l’Automobile, les Electric Hybrid Test Days se tiendront tout de
même à Paris, du 6 au 8 septembre. C’est finalement une formule 100 % en extérieur qui sera
privilégiée pour cette édition, afin de faire respecter plus facilement la distanciation sociale.

En tout, plusieurs centaines de sessions d’essais de véhicules seront organisées sur un circuit privé de
800 mètres dans Paris intramuros, afin de faire découvrir au grand public et aux entreprises des
véhicules électriques et hybrides de tout type.

JOURNALAUTO.COM (20/7/20)

Par Alexandra Frutos

AURORA ÉTEND SES ESSAIS DE VÉHICULES AUTONOMES
La start-up Aurora, spécialisée dans la conduite autonome, a annoncé qu’elle allait tester sa flotte de
Pacifica et de camions de Classe 8 dans la région de Dallas-Fort Worth au Texas.

L’entreprise teste déjà ses véhicules dans la baie de San Francisco, en Californie, et à Pittsburgh, en
Pennsylvanie.

REUTERS (20/7/20)

Par Frédérique Payneau

PAS DE RETOUR EN ARRIÈRE ENVISAGÉ SUR LES 80 KM/H
La nouvelle déléguée interministérielle à la sécurité routière (DISR), Marie Gautier-Melleray, a écarté
pour le moment tout rehaussement de la limitation de la vitesse sur le réseau secondaire, indiquant le
20 juillet que l’abaissement à 80 km/h avait, au bout des deux ans d’expérimentation, « démontré son
efficacité ». Interrogée lors d’un point-presse sur le fait de savoir si, dès lors, la mesure était
définitivement entérinée, Mme Gautier-Melleray a répondu qu’il ne lui appartenait pas de se prononcer
sur l’avenir et que la mesure figurait dans le Code de la route.

Pour appuyer son propos, elle a affirmé que la mesure avait permis d’épargner 349 vies hors
agglomération et hors autoroute en France métropolitaine entre le 1er juillet 2018 – date d’entrée en
vigueur de la mesure – et le 28 février 2020, par rapport à la moyenne des années 2013 à 2017. Le
bilan a été arrêté avant le mois de mars pour qu’il ne soit pas impacté par la crise sanitaire.

Ces chiffres sont issus du rapport rendu par le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques,
l’environnement, la mobilité et l’aménagement), qui avait été missionné par le Premier ministre d’alors,
Edouard Philippe, pour effectuer une évaluation au bout de deux ans. M. Philippe avait introduit une
clause de revoyure au 1er juillet 2020.

Selon le Cerema, le passage à 80 km/h a par ailleurs fait perdre aux conducteurs en moyenne une
seconde par kilomètre sur un trajet quotidien, et la mesure est désormais bien plus acceptée qu’il y a
deux ans : 48 % des Français y sont favorables (30 % en avril 2018), et 20 % tout à fait opposés (39,8
%).

AFP (20/7/20)

Par Alexandra Frutos

RENAULT VA RÉDUIRE LE NOMBRE DE SES SOCIÉTÉS DE PRESTATIONS DE SERVICES
Le plan d’économies destiné à redresser les comptes de Renault prévoit notamment une réduction du
nombre de sociétés de prestations de service en ingénierie. Celles-ci fournissent les services
d’ingénieurs spécialisés, notamment dans les services de recherche et développement, avec une plus
grande flexibilité que des ingénieurs embauchés en interne. Avant le plan d’économies, Renault faisait
appel à huit d’entre elles. Désormais, le constructeur au Losange a choisi de se concentrer sur
seulement quatre interlocuteurs : Akka, Bertrandt, Expleo et Segula.

CHALLENGES.FR (20/7/20)

Par Alexandra Frutos

NISSAN A DÉVOILÉ SON NOUVEAU LOGO
Nissan a dévoilé son nouveau logo, qu’il a inauguré sur le SUV électrique Ariya.

Le logo a été simplifié, épuré à l’extrême, suivant la tendance du design à plat, avec les lettres du
monogramme et un trait pour le contour au dessus et en dessous. La forme générale reste fidèle à ce
que l’on connaît depuis la fin des années 80.

Sur la voiture, on garde quand même un aspect en trois dimensions et surtout le contour complet et le
fond de support pour les lettres.

Toutefois, à l’avant de l’Ariya, et des futurs véhicules électriques de Nissan, le logo a un aspect
rétroéclairé qui met surtout en valeur le dessin simplifié.

Nissan a commencé à travailler en 2017 sur ce nouveau logo, avec dans le cahier des charges les

mots-clés “fin, léger et flexible”. Le but était de refléter “les changements de société importants des
deux dernières décennies”, à commencer par la digitalisation. Le nouveau logo a d’ailleurs d’abord été
pensé dans sa version lumineuse pour les modèles électriques.

CARADISIAC (15/7/20)

Par Juliette Rodrigues

MASERATI SE LANCE À SON TOUR DANS L’ÉLECTRIFICATION AVEC UNE NOUVELLE
GHIBLI HYBRIDE
Maserati a dévoilé une Ghibli hybride, son premier modèle électrifié. Il s’agit, pour l’heure, d’une micro-
hybridation puisqu’un quatre-cylindres 2 l turbo, dérivé du moteur MultiAir d’Alfa Romeo, est secondé
par un alterno-démarreur à moteur électrique de 48V.

“L’alterno-démarreur récupère l’énergie pendant le freinage et la décélération et charge la batterie
située dans le coffre, qui, à son tour, alimente l’e-booster du moteur”, détaille Maserati.

“Le système hybride offre le même rendement que la version V6 diesel (de 275 ch) avec la puissance
et l’accélération du moteur V6 essence de 350 ch”, annonce la marque au trident, “le tout combiné à
une réduction des émissions de CO2 de 25 % par rapport à l’essence et pratiquement identiques à
celles du diesel selon les données WLTP”.

Côté style, la nouvelle Ghibli hybride ne diffère que très peu de la version thermique. Seul l’arrière
évolue véritablement avec une nouvelle signature en forme de boomerang, inspirée de plusieurs
modèles historiques du constructeur et notamment la 3200 GT.

Enfin, la gamme se compose toujours de deux finitions : “GranLusso” et “GranSport”.

La Maserati Ghibli hybride sera produite à partir du mois de septembre en Italie (Turin) en vue d’une
commercialisation fin octobre.

La première voiture 100 % électrique de Maserati sera quant à elle introduite en 2021. Il s’agira de la
nouvelle génération de GranTurismo et de GranCabrio.

AUTO PLUS (16/7/20)

Par Juliette Rodrigues