CEN 304 Instructions nautiques - Service ...
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Pêches et Océans Fisheries and Oceans
Canada Canada
Corrigé jusqu’à
l’Édition mensuelle n° 05/2019
CEN 304
PREMIÈRE ÉDITION
Detroit River
Lac Sainte-Claire
St. Clair River
Instructions
nautiques
Légende des pictogrammes C3
Sarnia
Mouillage
St. Clair River
États-Unis
Quai United States of America
C2
Port de plaisance
Canada
Courant
Lac Sainte-Claire
Lake St. Clair
Avertissement
C1
Detroit
Feu Windsor
Detro
it River
Point d’appel par radio
Lac Érié
Station de sauvetage Lake Erie
Pilotage
Ministère des Pêches et des Océans
Renseignements généraux
1-613-993-0999
Garde côtière canadienne
Recherche et sauvetage
Centre de coordination de
recherche et sauvetage
Trenton (pour la zone des Grands Lacs)
1-800-267-7270
Photographie en couverture
Capt. Henry Jackman, déchargement à Sarnia
par CHS, Rick Martinf a s c i c u l e c e n 3 0 4
Corrigé jusqu’à
l’Édition mensuelle n° 05/2019
Instructions
n a u t i q u e s
Detroit River
Lac Sainte-Claire
St. Clair River
Première
é d i t i o n
1996
Pêches et Océans CanadaLes usagers de cette publication sont priés de signaler les dangers nouvellement repérés, les
changements des aides à la navigation, l’existence de nouveaux hauts-fonds ou chenaux, les
erreurs d’impression ou autres renseignements utiles à la correction des cartes marines et des
publications hydrographiques touchant les eaux canadiennes au :
Directeur général
Service hydrographique du Canada
Pêches et Océans Canada
Ottawa (Ontario)
Canada
K1A 0E6
Le Service hydrographique du Canada produit et distribue des cartes marines, des Instructions nautiques,
des Tables des marées et courants du Canada et des Atlas de courants des voies navigables du Canada. On
peut se procurer ces publications auprès des dépositaires autorisés du Service hydrographique du Canada.
Pour les renseignements sur la façon d’obtenir ces publications, s’adresser à :
Service hydrographique du Canada
Pêches et Océans Canada
200, rue Kent
Ottawa (Ontario)
Canada
K1A 0E6
Téléphone : 613-998-4931
Ligne sans frais : 1-866-546-3613
Télécopieur : 613-998-1217
Courriel : shcinfo@dfo-mpo.gc.ca
Ou consulter le site Web du SHC :
www.cartes.gc.ca
pour connaître les adresses des dépositaires ou pour obtenir tout autre renseignement.
© Ministre des Pêches et Océans Canada 1996
N° de catalogue Fs 72-3/4-1996F
ISBN 0-660-95381-1
Ottawa, 1996
(Also available in English)
IICORRECTIONS
C
e fascicule est une réimpression corrigée de l’édition 1996. À ce titre, toutes les corrections
publiées par l’entremise des Avis aux navigateurs, jusque et y compris l’Édition mensuelle
qui figure au tableau ci-dessous, ont été incorporées dans cette réimpression. Ce fascicule doit
être tenu à jour en appliquant les corrections publiées dans la Partie 4 de l’Édition mensuelle canadienne
des Avis aux navigateurs : http://www.notmar.gc.ca.
On n’utilisera pas ce fascicule sans se référer aux corrections le
concernant et prescrites dans les Avis aux navigateurs.
Registre des corrections à ce fascicule des Instructions nautiques
d’après les Éditions mensuelles des Avis aux navigateurs.
A/N n° Corrigé par : A/N n° Corrigé par : A/N n° Corrigé par : A/N n° Corrigé par : A/N n° Corrigé par :
05/2019
IIITABLE DES MATIÈRES
Préface____________________________________________________________ V
Notes explicatives__________________________________________________ VI
Abréviations______________________________________________________ VIII
CHAPITRE 1 Detroit River
Généralités_______________________________________________________ 1-1
Cours inférieur de Livingstone Channel_______________________________ 1-3
Amherstburg Channel______________________________________________ 1-3
Livingstone Channel_______________________________________________ 1-4
Amherstburg__________________________________________________ 1-5
Ballards Reef Channel______________________________________________ 1-6
Fighting Island Channel____________________________________________ 1-8
De Fighting Island au lac Sainte-Claire_______________________________ 1-11
Windsor Harbour_________________________________________________ 1-11
CHAPITRE 2 Lac Sainte-Claire
Généralités_______________________________________________________ 2-1
Chenal maritime principal__________________________________________ 2-2
Côte Sud du lac Sainte-Claire________________________________________ 2-2
Pike Creek___________________________________________________ 2-3
Puce River________________________________________________________ 2-3
Belle River___________________________________________________ 2-3
Ruscom River_________________________________________________ 2-4
Stoney Point__________________________________________________ 2-5
Thames River_________________________________________________ 2-5
Chatham_____________________________________________________ 2-6
Côte NE du lac Sainte-Claire________________________________________ 2-6
Mitchell’s Bay________________________________________________ 2-6
Rives américaines du lac Sainte-Claire________________________________ 2-8
CHAPITRE 3 St. Clair River
Généralités_______________________________________________________ 3-1
South Channel________________________________________________ 3-2
Chenail Ecarté et Sydenham River___________________________________ 3-4
Sydenham River_______________________________________________ 3-6
Wallaceburg__________________________________________________ 3-6
Continuation de St. Clair River______________________________________ 3-6
Sarnia___________________________________________________________ 3-9
ANNEXES Plan de navigation_________________________________________________ A-1
Tableau de distances________________________________________________ A-3
Index_____________________________________________________________ I-1
IVPRÉFACE
L
a première édition des Instructions nautiques, CEN 304 — Detroit River, Lac Sainte-Claire,
St. Clair River, 1996, a été rédigée d’après les informations reçues du gouvernement canadien
et d’autres sources. En règle générale, le sens des termes hydrographiques employés dans
ce fascicule correspond à celui que donne le Dictionnaire Hydrographique (Publication spéciale n° 32),
publié par le Bureau Hydrographique International.
Cette édition introduit une nouvelle présentation ainsi qu’une répartition différente des secteurs
géographiques comme de l’information s’y rapportant.
Les renseignements généraux de la région des Grands Lacs sont regroupés à l’intérieur du fascicule
CEN 300 — Renseignements généraux, Grands Lacs. Il contient des informations sur la navigation, une
description sommaire des principales installations portuaires ainsi que des renseignements sur les carac-
téristiques géographiques, océanographiques et atmosphériques.
La description détaillée des secteurs géographiques se retrouve dans un ensemble de volumes et de
fascicules dont les limites figurent sur l’index des fascicules, imprimé sur la couverture arrière. Les fas-
cicules descriptifs doivent être utilisés conjointement avec le fascicule CEN 300 — Renseignements
généraux, Grands Lacs qui en est leur complément.
Les informations sur les marées, les niveaux d’eau et les courants ont été révisées par les Sections
des marées, courants et niveaux de l’eau du Service hydrographique du Canada.
Les informations météorologiques ainsi que les renseignements relatifs aux glaces ont été révisées
par le Service de l’environnement atmosphérique du ministère de l’Environnement.
Les photographies proviennent du Service hydrographique du Canada, Pêches et Océans Canada.
On appréciera les remarques que pourront formuler les usagers en regard du format, du contenu, et
de tout autre sujet concernant les Instructions nautiques. Toute observation doit être adressée à : Directeur
général, Service hydrographique du Canada, Pêches et Océans Canada, Ottawa (Ontario), Canada, K1A 0E6.
N.B. La forme masculine désigne aussi bien le féminin que le masculin.
VNOTES EXPLICATIVES
L
es Instructions nautiques amplifient les La direction des courants est celle vers
détails portés sur les cartes et donnent laquelle se produit l’écoulement. Le courant de
d’importants renseignements pour la jusant est celui occasionné par la marée descen-
navigation qu’on ne retrouve pas nécessairement sur dante tandis que le courant de flot est produit par
les cartes marines ou dans les autres publications la marée montante. La direction des vents est celle
nautiques. Il faut les lire conjointement avec les d’où ils soufflent.
cartes auxquelles le texte se réfère.
Les distances sont, sauf avis contraire,
exprimées en milles marins (nautiques). Du point de
Remarques vue pratique, un mille marin équivaut à la longueur
d’une minute d’arc mesurée sur le méridien, à la
Les bouées ne sont généralement décrites en
latitude de la position. Le mille marin international,
détail que lorsqu’elles ont une signification spéciale
adopté maintenant par la plupart des nations
pour la navigation, ou lorsque l’échelle trop petite
maritimes, correspond à 1 852 m (6 076 pi).
de la carte ne permet pas de montrer clairement
tous les détails.
Les vitesses sont exprimées en nœuds, ce qui
représente 1 mille nautique par heure.
Les références aux cartes marines, en italique
dans le texte, renvoient normalement aux cartes cana-
Les profondeurs sont, sauf avis contraire,
diennes à la plus grande échelle; on peut toutefois
rapportées au zéro des cartes. Les profondeurs, en
se référer à une carte à plus petite échelle lorsqu’on
particulier celles des chenaux dragués ou celles
en juge l’usage plus approprié.
du long des quais, sont sujettes à changer et il est
fortement recommandé d’en demander confirmation
Les informations sur les marées relatives au
à l’autorité locale compétente.
mouvement vertical des eaux ne sont pas données;
on se référera aux Tables des marées et courants du
Dans le texte tiré du US Coast Pilot 6, les
Canada. Par contre, on mentionnera les changements
valeurs apparaissant entre les crochet [ ] après les
anormaux dans le niveau de l’eau.
unités de mesure, sont les équivalents du Système
Les noms de lieu proviennent de la source la de mesures international (SI) — c’est-à-dire milles
plus compétente. Lorsqu’un nom périmé apparaît marins, mètres et tonnes.
encore sur la carte, ou qu’il est d’usage locale, il
figurera entre parenthèses dans le texte, après le Les altitudes et les hauteurs libres sont rap-
nom officiel de l’entité en cause. portées au zéro des cartes.
Les renseignements sur les épaves sont donnés Les hauteurs, distinctes des altitudes, se rap-
lorsque des épaves découvrantes ou submergées sont portent aux hauteurs d’objets au-dessus du sol. On
des caractéristiques relativement permanentes ayant peut, occasionellement et lorsqu’il n’existe aucun
une importance pour la navigation ou le mouillage. risque de confusion, dire « une colline d’une hau-
teur de … m (… pi) »; dans ce cas, hauteur aura la
signification d’altitude.
Terminologie et unités utilisées Les termes entre parenthèses figurant après la
dans ce fascicule population correspondent à l’année du recensement.
Les latitudes et les longitudes figurant entre Le numéro des aides du Livre des feux, des bouées
parenthèses ne sont qu’approximatives et données et des signaux de brume apparaîtra entre paren-
dans le but de faciliter la référence à la carte. thèses suite à la mention de l’aide (feu, alignement
lumineux, bouée). Le terme « (saisonnier) » indique
Les relèvements et directions, lorsqu’on les que l’aide décrite est en fonction durant une période
exprime en degrés, sont comptés à partir du Nord vrai déterminée; se référer au Livre des feux, des bouées
(géographique), et de 000° à 359° dans le sens des et des signaux de brume pour connaître la période
aiguilles d’une montre. Les relèvements d’amers, les de fonctionnement. Le terme « (privé) » signifie
alignements et les secteurs des feux sont donnés du que l’aide est entretenue à titre privé; elle ne sera
large. Les routes sont toujours données sur le fond. pas nécessairement inscrite dans le Livre des feux
VIet ses caractéristiques peuvent changer sans qu’un sur l’arrière-plan ou ceux qui, par visibilité normale,
Avis à la navigation ne soit émis. peuvent être facilement identifiés du large, à quelques
milles de distance.
Le temps, sauf indication contraire, est le temps
local, normal ou avancé selon le cas. Pour obtenir Le terme « embarcation » est employé pour
plus de détails sur le temps local, se référer au désigner les bateaux de plaisance et de façon géné-
chapitre 3 du fascicule CEN 300 — Renseignements rale, les petits bâtiment de faible tirant d’eau.
généraux, Grands Lacs.
Les pictogrammes sont des symboles appa-
Le port en lourd et les masses sont exprimés raissant au début de certains paragraphes. Ils servent
en tonnes métriques (t) — 1 000 kilogrammes à repérer rapidement les informations désirées ou à
(2 204,6 livres). Les masses relativement petites souligner une particularité. Se référer à la légende
seront exprimées en kilogrammes. des pictogrammes qui apparaît à l’endos de la cou-
verture de ce fascicule.
Un quai public est un quai du gouvernement
destiné à l’usage général; sur certaines cartes (an-
ciennes éditions) il est encore marqué « Government
Wharf » ou « Govt Whf ».
On regroupe sous le vocable « amers », tous les
objets naturels ou artificiels qui sont remarquables
ou bien visibles, soit ceux qui ressortent clairement
Références aux autres publications
Garde côtière canadienne
• Livre des feux, des bouées et des signaux de brume
• Aides radio à la navigation maritime (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, lac Winnipeg et
l’Arctique de l’Est)
• Navigation dans les glaces en eaux canadiennes
• Édition annuelle des Avis aux navigateurs
• Le système canadien d’aides à la navigation
• Manuel de recherche et de sauvetage à l’usage des navires de commerce (Canmersar)
• Code international de signaux
Environnement Canada
• Guides de conditions météorologiques maritimes sur les Grands Lacs
• Atlas climatologique des Grands Lacs
Service hydrographique du Canada
• Manuel canadien des marées
• Carte n º 1 — Signes conventionnels, abréviations et termes
• Les marées dans les eaux du Canada
• Notes sur l’utilisation des cartes Loran-C
• Tables des marées et courants du Canada
• Catalogue des cartes marines et des publications (Grands Lacs)
Administration de la Voie maritime du Saint-Laurent
• Manuel de la Voie maritime du Saint-Laurent
VIIABRÉVIATIONS
Unités
°C degré Celsius
cm centimètre
h heure
ha hectare
kHz kilohertz
km kilomètre
kn nœud
kPa kilopascal
m mètre
min minute
MHz mégahertz
mm millimètre
pi pied
t tonne
° degré (d’arc)
' minute (d’arc)
Directions
N Nord
NNE Nord-Nord-Est
NE Nord-Est
ENE Est-Nord-Est
E Est
ESE Est-Sud-Est
SE Sud-Est
SSE Sud-Sud-Est
S Sud
SSW Sud-Sud-Ouest
SW Sud-Ouest
WSW Ouest-Sud-Ouest
W Ouest
WNW Ouest-Nord-Ouest
NW Nord-Ouest
NNW Nord-Nord-Ouest
Divers
BM basse mer
GCC Garde côtière canadienne
HF haute fréquence
M million
NAD Système de référence géodésique de l’Amérique du Nord
PM pleine mer
SAR recherche et sauvetage
SCTM Services de communications et de trafic maritime
SHC Service hydrographique du Canada
VHF très haute fréquence
VIIICHAPITRE 1
Detroit River
Généralités
Cartes 2123, 14848, 14853
1 Detroit River, d’une longueur de 28 milles entre
le feu de Detroit River à l’embouchure, dans le lac Érié, et
Windmill Point, tête de la navigation, située dans l’angle SW
du lac Sainte-Claire, est navigable par les plus grands navires
des Grands Lacs.
2 La section Sud ou cours inférieur est large et renferme
de nombreuses îles et des élargissements peu profonds; les
rives sont plus basses que celles du cours supérieur; le lit est,
en général, de terre et de galets, à l’exception des quelque
5,5 milles au Nord de l’extrémité Sud de Bois Blanc Island,
où il devient de roche et de galets. Des chenaux dragués
permettent le passage des grands bâtiments.
3 Dans la section Nord, d’une longueur de 12 milles
à partir de l’extrémité amont de Fighting Island, la rivière
forme un seul chenal profond, sauf dans la partie supérieure
où elle est divisée par Peche Island et Belle Isle. L’eau y
est généralement profonde, avec un lit de terre et des rives
abruptes.
4 Les profondeurs et les hauteurs libres des ponts et
des câbles aériens sont rapportées à la surface en pente de
Detroit River et correspondant à l’altitude du lac Sainte-
Claire, de 572,3 pieds (174,4 m) au-dessus du système de
référence international des Grands Lacs, 1985 (SRIGL), et du
lac Érié, de 569,2 pieds (173,5 m) au-dessus du SRIGL (1985).
Pour obtenir de plus amples renseignements sur le zéro des
cartes, se référer au fascicule CEN 300 —Renseignements
généraux, Grands Lacs.
4.1 On peut obtenir des renseignements en temps réel
sur le niveau de l’eau de Detroit River, à Amherstburg, au
moyen du Réseau automatisé de limnimètres du Service
hydrographique du Canada en composant le 519‑736‑4357.
(De plus amples renseignements sur le niveau d’eau sont four-
nis dans le fascicule des Instructions nautiques CEN 300 —
Renseignements généraux, Grands Lacs.)
5 Les profondeurs indiquées sur la carte dans les che-
naux de la Voie maritime du Saint-Laurent sont maintenues
par des dragages périodiques. On devra s’adresser aux autorités
locales pour obtenir les renseignements les plus récents sur
les profondeurs. Les profondeurs utiles dans les chenaux sont1-2 CEN 304
Detroit River — Lac Sainte-Claire — St. Clair River
diffusées par la United States Coast Guard Local Notice source de St. Clair River (lac Huron). Pour obtenir de plus
to Mariners. amples renseignements relatifs au pilotage, se référer au fas-
6 Avertissement. — Les fluctuations saison- cicule CEN 300 — Renseignements généraux, Grands Lacs,
nières normales produisent une variation de niveau de à l’Édition annuelle des Avis aux navigateurs et aux Aides
l’ordre de 2 pieds (0,6 m) entre les niveaux moyens mensuels de radio à la navigation maritime (Atlantique, Saint-Laurent,
la rivière. Toutefois, de forts vents d’Est ou d’Ouest peuvent Grands Lacs, lac Winnipeg et l’Arctique de l’Est).
élever ou abaisser le niveau d’eau à l’extrémité Ouest du lac 11 Dans Detroit River des limites de vitesse sont en
Érié et de Detroit River jusqu’à 6 pieds (1,8 m) en huit vigueur pour tous les bâtiments dont la longueur hors tout
heures. Les variations de la pression atmosphérique peuvent atteint ou dépasse 66 pieds (20,l m). Ces limites de vitesse
aussi occasionner des variations du niveau de l’eau de sont prescrites par le Règlement sur la sécurité de la navigation
1 pied (0,3 m) ou plus. dans les rivières St. Clair et Détroit; se référer au fascicule
7 Les 5 et 20 de chaque mois pendant la saison de CEN 300 — Renseignements généraux, Grands Lacs.
navigation, le U.S. Cor ps of Engineers de la région de 12 La limite de vitesse en vigueur dans le port de
Detroit publie un bulletin sur les niveaux d’eau prévus. Lors- Windsor a été établie à 8 nœuds par l’Administration portuaire
que le niveau d’eau à l’extrémité Ouest du lac Érié tombe de Windsor, sauf pour le chenal au Sud de Peche Island;
de 1 pouce (2,54 cm) ou plus au-dessous du niveau prévu, la dans celui-ci, la limite de vitesse est fixée à 5 nœuds entre
United States Coast Guard, Sector Detroit diffuse des Avis les bouées DP2 et DP5. La vitesse dans les eaux à l’intérieur
de basses eaux sur la voie VHF 12 (156,6 MHz) aux heures des limites du parc provincial de Peche Island est fixée à
impaires + 55 minutes. 6 km/h (3,2 nœuds).
8 Les courants qui suivent se rapportent aux 13 Des points d’appel des Services de commu-
moyennes de l’écoulement de l’eau dans toute la nications et de trafic maritime ont été établis dans
rivière sous des conditions normales d’écoulement, à savoir : Detroit River et ses approches. Pour obtenir de plus amples
pas de vent, la hauteur du lac Sainte-Claire de 573,9 pieds renseignements, se référer au Règlement sur la sécurité de la
(174,9 m) et celle du cours inférieur de Detroit River (lac navigation dans les rivières St. Clair et Détroit ainsi qu’aux
Érié) de 571 pieds (174 m) au-dessus du système de réfé- Aides radio à la navigation maritime (Atlantique, Saint-
rence international des Grands Lacs de 1985 (SRIGL), Laurent, Grands Lacs, lac Winnipeg et Arctique de l’Est).
c’est-à-dire 1,6 pied (0,49 m) et 1,8 pied (0,55 m) au-dessus 15 On peut se procurer des exemplaires des règle-
du zéro respectif des cartes. La vitesse des courants à mi-chenal ments canadiens en s’adressant à : http://laws.justice.
est habituellement 1 fois et demie plus grande que la vitesse gc.ca/fr/.
moyenne. On peut s’attendre à des courants plus violents lors- 16 La plupart des ports de plaisance situés sur la rive
que la différence entre les niveaux des lacs est plus marquée canadienne de Detroit River sont des postes de signalement
ou lorsque ceux-ci sont plus élevés. Lorsque des conditions (douane) pour les plaisanciers.
extrêmes se sont manifestées, c’est-à-dire le niveau du cours
[Le texte en italique qui suit est tiré du livre
inférieur de Detroit River (lac Érié) plus élevé que le niveau
United States Coast Pilot 6,
du lac Sainte-Claire, l’écoulement s’est inversé.
chapitre 7 — traduction libre]
9 Les vitesses des courants aux endroits suivants se
rapportent à l’écoulement en période de hautes eaux, de
17 Cartes 14830, 14848, 14852, 14854. — Le feu de Detroit
moyennes eaux et de basses eaux, respectivement.
River (42°00'03"N, 83°08'28"W), d’une altitude de 55 pieds
10 Le pilotage est obligatoire dans Detroit
[16,8 m] et reposant sur une tour conique blanche avec la
River. Les points de changement de pilote se trou-
partie supérieure noire, est placé sur un pilier hexagonal situé
vent au Sud du pont Ambassador (42°19'N, 83°04'W) et à la
à l’entrée de Detroit River, à l’intersection de East Outer
Channel et de West Outer Channel; le feu est équipé d’un
Vitesses du courant dans Detroit River signal sonore et d’un racon.
19 Chenaux. — East Outer Channel et West
Hautes eaux Moyennes eaux Basses eaux Outer Channel sont des chenaux dragués et balisés qui
(nœuds) (nœuds) (nœuds)
Feu de l’entrée supérieure de s’orientent vers le Nord, traversant les petits fonds situés à
0,7 0,6 0,6
Livingstone Channel l’extrémité supérieure du lac Érié, jusqu’à l’embouchure
Feu Nord de
Fighting Island Channel
1,3 1,3 1,2 de Detroit River. Immédiatement au Nord du feu de Detroit
1,5 mille en aval de
1,4 1,3 1,2 River, les chenaux convergent pour former le cours inférieur
Ambassador Bridge
Extrémité inférieure de de Livingstone Channel. Un projet fédéral assure une pro-
1,2 1,1 1,0
Belle Isle fondeur de 28,5 pieds [8,6 m] dans East Outer Channel etCHAPITRE 1 1-3
Detroit River
de 22 pieds [6,7 m] dans West Outer Channel. (Voir les Avis 28 Le feu de la jetée de Detroit River (640),
aux Navigateurs et la plus récente édition des cartes pour les marqué « D30 », repose sur une tourelle circulaire
profondeurs utiles.) blanche d’une hauteur de 23 pieds (7 m) avec la partie
21 East Outer Channel est utilisé par le trafic supérieure rouge.
montant et descendant. West Outer Channel peut être uti- 29 Le feu du pilier de Bar Point (642), marqué « D33 »,
lisé par les bâtiments dont le tirant d’eau le permet. (Pour d’une altitude de 46 pieds (14 m), reposant sur une tour
des renseignements relatifs aux règlements, consulter le cylindrique blanche, s’élève au confluent Sud de Amherstburg
chapitre 2 du U.S. Coast Pilot 6, 33 CFR 162.130-162.140.) Channel et de Livingstone Channel.
Le feu n° 1E de East Outer Channel est équipé d’un racon
et d’un signal sonore saisonnier.
21.1 Un projet fédéral assure une profondeur de Amherstburg Channel
29,0 pieds [8,8 m] dans Lower Livingstone Channel. (Consul-
ter les Avis aux navigateurs et la dernière édition des cartes Cartes 14853, 14848
pour connaître les profondeurs utiles.)
22 Une zone de dépôt temporaire, non balisée, est 30 Bois Blanc Island (42°06'N, 83°07'W), située du
située dans les approches de Detroit River, entre East côté canadien, à 5,5 milles au Nord du feu de Detroit River, est
Outer Channel et West Outer Channel. connue localement comme Bob-Lo Island. Amherstburg est
23 Le cours inférieur de Detroit River, à l’Ouest de bâtie sur la terre ferme, à l’Est de Bois Blanc Island.
Livingstone Channel, est exposé et en général, peu profond 31 Amherstburg Channel, réservé au trafic vers l’amont,
et pourvu de plusieurs petites îles. Des chenaux naturels, passe à l’Est de Bois Blanc Island; il comprend 3 passes.
balisés et offrant au plus 13 pieds [4 m] d’eau environ, Hackett Reach s’allonge sur une distance de 3,2 milles en
permettent le passage des embarcations. direction NNE depuis la jonction avec Livingstone Channel
24 À l’Ouest de l’extrémité aval des murs de revê- jusqu’à l’extrémité Sud de Bois Blanc Island. Amherstburg
tement dans Livingstone Channel, un chenal balisé pour Reach s’allonge sur une distance de 1 mille jusqu’à
embarcations conduisant depuis la partie aval et exposée l’extrémité Nord de Bois Blanc Island. Limekiln Crossing
de Detroit River, située entre Sugar Island et Meso Island, Reach s’allonge sur une distance de 1 mille jusqu’à la jonction
longe la rive de Grosse Ile, puis s’oriente à l’Ouest de Stony avec Ballards Reef Channel.
Island. Dans la partie étroite du chenal, entre Stony Island 32 Hackett Reach, Amherstburg Reach et Limekiln
et Grosse Ile, une rangée de culées de pont, couvertes d’au Reach sont toutes les trois divisées en deux parties; l’axe du
moins 0,5 pied [0,1 m] d’eau, traverse le chenal; des chenal peu profond des trois passes est situé du côté Est et
câbles sous-marins gisant au Sud et au Nord des culées celui de l’eau profonde est situé du côté Ouest. Le chenal
s’orientent dans la même direction. dans chacune de ces passes a une largeur de 300 pieds
25 Un chenal naturel, balisé, relie la partie infé- (91,4 m). Les chenaux sont balisés et des alignements lumi-
rieure de Detroit River et Trenton Channel à la hauteur neux marquent l’axe du chenal profond sur chaque tronçon ou
de Gibraltar, en longeant le côté Est de Celeron Island; route.
le chenal offre une profondeur minimale de quelque 33 Avertissement. — On doit tenir compte du
7 pieds [2,1 m]. courant dans la courbe qui relie Hackett Reach et
26 Sugar Island Cut, d’une largeur de quelque Amherstburg Reach.
400 pieds [121,9 m], dénomme le passage entre le côté Est 34 L’alignement lumineux de Bar Point, orienté
de Sugar Island et une digue qui s’avance vers l’Ouest à 013½°, se trouve sur la partie Sud de la digue qui
et perpendiculairement depuis le mur de revêtement Ouest s’avance vers le Sud depuis Bois Blanc Island. Le feu anté-
de Livingstone Channel. rieur (648), marqué « D69 », repose sur une tour circulaire
blanche avec la partie supérieure verte, portant une marque
de jour triangulaire orange fluorescent avec une raie noire.
Cours inférieur de Livingstone Channel Le feu postérieur (649) repose sur une tour en treillis blanche
portant une marque de jour semblable. Les feux sont visibles
27 Du feu de Detroit River et sur une distance de sur l’alignement.
2,3 milles, jusqu’au confluent Sud de Amherstburg Channel et 35 Le feu D53 (653), reposant sur une tourelle circulaire
du cours supérieur de Livingstone Channel, le cours inférieur de blanche d’une hauteur de 23 pieds (7 m), avec la partie
Livingstone Channel (42°01'W, 83°08'W) permet la circu- supérieure verte, est placé à 0,6 mille au NNE du feu postérieur
lation dans les deux sens. de l’alignement de Bar Point.1-4 CEN 304
Detroit River — Lac Sainte-Claire — St. Clair River
LIVINGSTONE CHANNEL ET AMHERSTBURG CHANNEL VUS DU SUD (1994)
36 L’alignement lumineux de Hackett Reach, orienté avec la partie supérieure verte, et se trouve à 0,16 mille plus au
à 015°, se trouve dans la ville de Amherstburg. Le feu anté- Nord.
rieur (656) repose sur un mât blanc portant une marque de 40.1 Un chaland auto-propulsé assurerait (sur demande)
jour triangulaire orange fluorescent avec une raie noire. Le la liaison avec Bois Blanc Island, depuis un quai sur la terre
feu postérieur (657) repose sur une tour en treillis blanche ferme situé à proximité du feu postérieur de l’alignement de
portant une marque de jour semblable. Les feux sont visibles Hackett Reach.
sur l’alignement. 41 Plusieurs câbles sous-marins franchissent
37 Le feu D61 (660), d’une altitude de 33 pieds (10,1 m), Amherstburg Channel.
repose sur une tourelle circulaire blanche d’une hauteur de
24 pieds (7,3 m) avec la partie supérieure verte et est placé
sur le côté Est de Bois Blanc Island. Livingstone Channel
38 L’alignement lumineux de Amherstburg est orienté
à 356°. Le feu antérieur (663), marqué « D65 », reposant sur 42 Du feu D33 du pilier de Bar Point jusqu’à Ballards
une tour circulaire blanche avec la partie supérieure verte et Reef Channel (42°08'N, 83°07'W), décrit plus loin, la section
Nord de Livingstone Channel, pour le trafic vers l’aval, passe
portant une marque de jour triangulaire orange fluorescent
à l’Ouest de Bois Blanc Island. La plus grande partie du
avec une raie noire, est placé sur l’extrémité Sud de la digue
chenal passe entre des digues de roche. Les côtés du chenal
située à 0,4 mille au Nord de Bois Blanc Island. Le feu
sont balisés par des feux et des bouées.
postérieur (664) repose sur une tour en treillis blanche por-
43 Hole-in-the-Wall dénomme le passage entre les digues
tant une marque de jour semblable. Les feux sont visibles sur
de Livingstone Channel, situées au NW de Bois Blanc Island;
l’alignement. ce passage permet aux embarcations de traverser le chenal
39 L’alignement lumineux de Limekiln Crossing, principal. Il règne un fort courant de Sud-Ouest dans Hole-in-
orienté à 003°, se trouve à 1,5 mille au Nord de l’alignement the-Wall.
lumineux de Hackett Reach. Le feu antérieur (672) repose 44 Le feu de l’entrée amont de Livingstone
sur une tour en treillis blanche portant une marque de jour Channel (677) repose sur une tourelle circulaire blanche
triangulaire orange fluorescent avec une raie noire. Le feu d’une hauteur de 20 pieds (6,1 m) et est placé sur un caisson
postérieur (673) repose sur un mât blanc avec une marque carré blanc situé à l’extrémité Nord de Livingstone Channel,
de jour semblable. Les feux sont visibles sur l’alignement. près du confluent de Ballards Reef Channel avec Livingstone
40 Le feu D69 (669), d’une altitude de 27 pieds (8,2 m), Channel. Un typhon émet 1 son de signal de brume toutes
repose sur une tourelle circulaire blanche avec la partie supé- les 15 secondes de la structure du feu.
rieure verte et se trouve à 0,3 mille au Nord du feu postérieur 45 Feux de Livingstone Channel. — Les feux
de l’alignement lumineux de Amherstburg Reach. Le feu 25 (US 7240), 23 (US 7250), 21 (US 7260) et 19 (US 7275)
D71 (670), d’une altitude de 33 pieds (10,1 m), repose sur une reposent sur des mâts noirs portant une marque de jour carrée
tourelle circulaire blanche d’une hauteur de 24 pieds (7,3 m), verte. Les feux DLl7 (696), DL15 (694) et DLl3 (692) reposentCHAPITRE 1 1-5
Detroit River
sur des tours circulaires blanches avec la partie supérieure verte une longueur de 290 pieds (88,4 m). Un bassin protégé,
et sont masqués entre les relèvements 010° et 175°. Les feux 23 formé par la partie Nord du quai Sud, offre (1994) une
et 19 montrent une intensité lumineuse plus forte lorsque dans profondeur de 3 pieds (0,9 m). En cas d’urgence, des
l’axe (amont et aval) du chenal. postes d’amarrage temporaires sont disponibles à la
46 Les feux 26 (US 7245) et 24 (US 7255), qui marquent base de la Garde côtière canadienne; communiquer avec
le côté Est du chenal, reposent sur des mâts rouges portant une le gestionnaire du sous-district. La base est pourvue d’une
marque de jour triangulaire rouge; le feu 24 montre une intensité rampe de mise à l’eau.
lumineuse plus forte lorsque dans l’axe (amont et aval) du 51 Amherstburg est un poste de signalement
chenal. Le feu DL22 (701) repose sur une tourelle circulaire (douane) pour les embarcations de plaisance.
blanche d’une hauteur de 24 pieds (7,3 m) avec la partie supé- 52 Le quai de Allied Chemical, situé à l’extré-
rieure rouge. Les feux DL20 (699), DL18 (697), DL16 (695) mité amont de Amherstburg Channel, consiste en une
et DL14 (693) reposent sur des tours circulaires blanches d’une rangée de ducs d’Albe reliés par des passerelles; le quai
hauteur de 21 pieds (6,4 m) avec la partie supérieure rouge. a une longueur de 300 pieds (91,4 m) et offre (1994)
une profondeur de 21 pieds (6,4 m).
Amherstburg 53 Une vedette de recherche et sauvetage de
49 La ville de Amherstburg, 8 921 habitants la Garde côtière canadienne est stationnée
en 1991, est une station touristique qui compte un bagage à Amherstburg du début d’avril jusqu’à la mi-décembre;
historique incomparable; en effet ce fut un champ de les dates sont sujettes à changer (se référer aux
bataille important lors de la guerre de 1812 et ce fut éga- renseignements relatifs à Recherche et Sauvetage dans le
lement l’extrémité Nord d’un chemin de fer souterrain fascicule CEN 300 — Renseignements généraux, Grands
qui a servi à libérer les esclaves. Il existe des usines de Lacs).
produits chimiques, des manufactures et des distilleries 54 Avertissement. — Une grande
dans la région. prudence s’impose quand on mouille
50 La base de la Garde côtière canadienne dans Amherstburg Channel entre son extrémité amont et
est située entre les tours de l’alignement lumi- l’extrémité Sud de Bois Blanc Island. Le courant dans
neux de Hackett Reach. Le quai Sud a une longueur cette zone peut faire chasser l’ancre et renverser des
de 250 pieds (76,2 m) offrant (1994) une profondeur de roches susceptibles de devenir des obstacles.
21 pieds (6,4 m) et une bâtisse servant à l’entrepos age 55 Une prise d’eau sous-marine déborde la rive de
et l’entretien des bouées lui est attenante, alors que les 300 pieds (91,4 m) au Nord de la structure antérieure de
ateliers et les bureaux sont attenants au quai Nord, qui a l’alignement de Fort Malden.
BOIS BLANC ISLAND ET AMHERSTBURG VUS DU SW (1994)1-6 CEN 304
Detroit River — Lac Sainte-Claire — St. Clair River
56 Avertissement. — Des conducteurs 64 Une limite de vitesse pour contrer la houache est en
d’embarcations ont signalé qu’ils ont touché deux vigueur en dedans d’une zone de 1 000 pieds [305 ml au
obstructions submergées entre le côté Ouest de Bois Blanc large de la rive de Grosse Ile, sauf dans Trenton Channel et
Island et la digue de Livingstone Channel. dans le chenal situé entre le côté NE de l’île et Mamajuda
57 Il existe plusieurs petits quais et ports de Island Shoal. Une limite de vitesse pour contrer la houache
plaisance dans la région de Amherstburg Channel. est en vigueur dans Thorofare Canal et dans les chenaux
58 Riverside Marina, situé à 1 mille au Nord de Bar situés entre Grosse Ile et les petites îles gisant au large de
Point, offre (1994) les services suivants : postes d’amar- l’extrémité Sud.
rage offrant une profondeur de 2 pieds (0,6 m) et équipés
de prises d’électricité, aire de pique-nique, téléphone,
épicerie, glace, essence, diesel, appâts et agrès de pêche. Ballards Reef Channel
59 Duffy’s Motor Inn & Marina, situé à 0,2 mille au
Nord de la base de la Garde côtière, offre (1994) les services 65 Ballards Reef Channel (42°09'N, 83°07'W) a une
suivants : postes d’amarrage offrant des profondeurs variant longueur de 2 milles, à partir de la jonction avec Limekiln
entre 1 et 10 pieds (0,3 et 3 m) et équipés de prises d’eau et Crossing Reach de Amherstburg Channel jusqu’à l’extrémité
d’électricité, rampe de mise à l’eau municipale, motel (avec Nord, à la jonction avec Fighting Island Channel; il est jalonné
piscine), téléphone, casse-croûte, restaurant, glace et essence. par des bouées et des alignements lumineux marquent l’axe du
60 Duff ’s Marina, situé à 1 mille plus au Nord, of- chenal.
fre (1994) les services suivants : postes d’amarrage offrant 66 Avertissement. — À cause du fort
des profondeurs variant entre 1 et 2 pieds (0,3 et 0,6 m), courant qui règne au confluent de Livingstone
location d’embarcations de pêche, téléphone, eau potable, Channel et Ballards Reef Channel, on incite les navigateurs
quelques articles d’épicerie, casse-croûte, restaurant, glace, à serrer le côté Ouest du chenal.
essence, appâts et agrès de pêche. 67 Trois câbles sous-marins franchissent les chenaux
61 Te m p e s t B o o k s , 2 3 5 B , r u e D a l h o u s i e , principaux près du confluent de Ballards Reef Channel avec
Amherstburg, est une entreprise accréditée par le Service Livingstone Channel.
hydrographique du Canada pour la vente de ses cartes et 68 Avertissement. — La base d’une ancienne
publications. structure d’un feu, couverte de quelque 2 pieds (0,6 m)
d’eau, gît à 26 pieds (7,9 m) au Nord du feu de l’entrée
[Le texte en italique qui suit est tiré du livre amont de Livingstone Channel; elle est marquée par une bouée
United States Coast Pilot 6, à espar rouge.
chapitre 7 — traduction libre] 69 Unchenal secondaire, attenant au côté Est de Fighting
Island, rallie Ballards Reef Channel; il est jalonné par des
62 Grosse Ile (MI), d’une longueur de 8 milles terres- bouées à espar. Tous les bâtiments dont le tirant d’eau le permet
tres (7 milles marins) et d’une largeur de 1,5 milles terres- doivent emprunter ce chenal secondaire afin de réduire le trafic
tres (1,3 milles marins) environ, est la plus grande île dans dans le chenal principal.
Detroit River. Elle s’allonge du côté Ouest des chenaux 70 L’alignement lumineux de Fort Malden,
de la rivière draguée depuis à peu près à mi-chemin de orienté à 162½°, se trouve sur la rive Est, en face de
l’extrémité amont de Livingstone Channel jusqu’à peu près l’alignement lumineux de Amherstburg. Il marque l’axe de
à mi-chemin de Fighting Island Channel, par le travers de Ballards Reef Channel. Le feu antérieur (667) repose sur
la ville de Wyandotte (Michigan). Trenton Channel sépare le une tourelle circulaire blanche d’une hauteur de 22 pieds
côté Ouest de l’île de la terre ferme. Une zone de dépôt (6,7 m), portant une marque de jour triangulaire orange
se trouve dans la région de Point Hennepin, qui forme fluorescent avec une raie noire. Le feu postérieur (668) repose
l’extrémité Nord de l’île; le reste de l’île est occupé, sur une tour en treillis blanche d’une hauteur de 52 pieds
en majeure partie, par des secteurs résidentiels et des (15,8 m), portant une marque de jour semblable. Les feux sont
installations privées. visibles sur l’alignement.
63 Thorofare Canal, une importante rigole 71 Le feu D77 (678), reposant sur une structure carrée
d’écoulement peu profonde, d’une longueur de quelque blanche avec une raie verte à chaque coin, est placé sur le
3,5 [3] milles, traverse Grosse Ile en direction NE-SW; pilier situé du côté Ouest de Ballards Reef Channel.
plusieurs ponts-routes et câbles sous-marins franchissent 72 Canard River se jette dans Detroit River à l’Est
le cours d’eau. La navigation dans le cours d’eau exige de Ballards Reef Channel. Le chenal d’accès est (1994)
la connaissance des lieux. jalonné par des pieux en bois; ceux de forme pointue etCHAPITRE 1 1-7
Detroit River
FIGHTING ISLAND VUE DU SUD (1994)
de couleur rouge marquent le côté Est du chenal alors que 78 Il existe plusieurs ports de plaisance à
les pieux verts, à sommet plat, marquent le côté Ouest. La Salle et le long de la côte principale du chenal à
73 Anderson Harbour Light Tavern se trouve sur la l’Est de Fighting Island.
rive Est à 0,1 mille au Nord du feu postérieur de l’alignement 79 Acali Place, situé à 2 milles au Sud de La Salle,
de Limekiln Crossing; les clients disposent des postes offre (1994) les services suivants : une profondeur de 2 pieds
d’amarrage offrant (1994) des profondeurs variant entre (0,6 m) dans les approches, postes d’amarrage offrant une
1 et 5 pieds (0,3 et 1,5 m) (amarrage pour la nuit sur arran- profondeur de 3 pieds (0,9 m) aux quais — équipés de prises
gements préalables). d’eau et d’électricité —, station de vidange, rampe de
74 K. Walter Ranta Memorial Park & Marina, mise à l’eau, réparations, appareil de levage de 20 t, aire de
installation municipale située dans Canard River à pique-nique, emplacements de camping, téléphone, douches
0,8 mille au NE de Ballards Reef Channel, offre (1994) et glace.
80 River Run Harbour, situé à 0,15 mille au Nord
les services suivants : postes d’amarrage offrant une pro-
de Acali Place, offre (1994) les services suivants : une
fondeur de 1 pied (0,3 m) dans les approches et de 8 pieds
profondeur de 2 pieds (0,6 m) dans les approches, postes
(2,4 m) aux quais — équipés de prises d’eau et d’électri-
d’amarrage offrant une profondeurs atteignant jusque
cité —, station de vidange, rampe de mise à l’eau (double),
4 pieds (1,2 m) aux quais — équipés de prises d’eau et
aire de pique-nique, téléphone, douches et glace. Un hydro-
d’électricité —, rampe de mise à l’eau, appareil de levage
taxi assure (1994) la liaison entre le casino de Windsor et
de 32 t, aire de pique-nique, emplacements de camping,
le port de plaisance.
douches, glace et entreposage intérieur. Le chenal d’accès
75 Fighting Island (42°13'N, 83°07'W) est située est (1994) balisé par un organisme privé.
à l’Est du chenal maritime principal, en eaux canadiennes. 81 Mueller’s Marina, immédiatement au Nord, of-
L’île entière est formée d’un marécage et d’un lit rempli de fre (1994) les services suivants : une profondeur de 3 pieds
résidus divers et de gravier et a une longueur de 3 milles, (0,9 m) dans les approches, postes d’amarrage offrant une
une largeur de 0,4 mille et une hauteur de 13 pieds (4 m). profondeur de 5 pieds (1,5 m) — équipés de prises d’eau
On signalait (1994) dans cette zone, la présence de plusieurs et d’électricité —, rampe de mise à l’eau et aire de pique-
cygnes et de deux aigles à tête blanche. Turkey Island, basse nique.
et marécageuse avec quelques arbres, et Grassy Island gisent 82 Riverfront Harbour, organisme privé situé immé-
entre Fighting Island et la rive canadienne. diatement au Nord de Mueller’s Marina, offre (1994) une
76 Le village de La Salle (42°14'N, 83°06'W), profondeur de 1 pied (0,3 m).
2 700 habitants en 1981, est situé à l’Est de l’extrémité Nord 83 St. Clair Marine, situé à 1,6 mille au Sud de
de Fighting Island. La Salle, offre (1994) les services suivants : une profondeur
77 De nombreux câbles sous-marins franchissent le de 1 pied (0,3 m) dans les approches, postes d’amarrage
chenal entre La Salle et Fighting Island. offrant des profondeurs variant entre 1 et 2 pieds (0,3 et1-8 CEN 304
Detroit River — Lac Sainte-Claire — St. Clair River
0,6 m) et équipés de prises d’eau et d’électricité, répara- offre (1994) des profondeurs signalées variant entre 0 et 1 pied
tions, appareil de levage de 30 t, appareil à mâter, entrepo- (0 et 0,3 m), électricité, eau, réparations de moteur, appareil de
sage pour l’hiver et articles de quincaillerie marine. levage d’urgence, appareil à mâter, location d’embarcations
84 La Salle Mariner’s Yacht Club, organisme privé et de canots, téléphone, appâts et agrès de pêche.
situé à 0,1 mille au Nord de St. Clair Marine, offre (1994)
des profondeurs variant entre 5 et 13 pieds (1,5 et 4 m).
85 Island View Marina, situé sur la rive Est de Grassy Fighting Island Channel
Island, offre (1994) les services suivants : postes d’amar-
rage offrant une profondeur de 2 pieds (0,6 m) et équipés
de prises d’eau et d’électricité, station de vidange, rampe de [Le texte en italique qui suit est tiré du livre
mise à l’eau, réparations et assistance maritime, appareil de United States Coast Pilot 6,
levage de 15 t, vente et service d’embarcations, articles de
chapitre 7 — traduction libre]
quincaillerie marine, aire de pique-nique, téléphone, douches,
glace, quelques articles d’épicerie, casse-croûte, appâts et
93 Fighting lsland Channel conduit depuis l’extrémité
agrès de pêche.
86 Pilot House Restaurant and Marina, immédiatement amont de Ballards Reef Channel, situé à quelque 2 [1,7] milles
au Nord, offre (1994) les services suivants : postes d’amar- en aval de la tête de Grosse I1e, en longeant le côté Ouest
rage offrant des profondeurs variant entre 2 et 3 pieds (0,6 et de Fighting Island jusqu’en eau profonde naturelle qui se
0,9 m) et équipés de prises d’eau et d’électricité, rampe de trouve au Nord de Fighting Island. Un projet fédéral assure
mise à l’eau, réparations, appareil de levage de 25 t, aire de une profondeur de 28,5 pieds [8,7 m] dans Fighting Island
pique-nique, piscine, téléphone, douches, buanderie, glace, Channel. (Consulter les Avis aux navigateurs et la dernière
casse-croûte et restaurant licencié. édition des cartes pour connaître les profondeurs utiles.)
87 Holiday Harbour, situé à 0,l mille plus au Nord, 94 Mouillage. — Un mouillage en eau profonde, dont
offre (1994) les services suivants : postes d’amarrage offrant le côté Ouest est jalonné par des bouées, se trouve du côté
des profondeurs variant entre 4 et 5 pieds (1,2 et 1,5 m) et Ouest de l’extrémité Sud de Fighting Island Channel. Ce
équipés de prises d’eau et d’électricité, rampe de mise à l’eau, mouillage est utilisé lorsque des conditions défavorables
réparations de moteur, appareil de levage de 15 t, location retardent le passage dans les chenaux principaux restreints
d’embarcations de pêche, aire de pique-nique, téléphone,
qui conduisent vers le Sud dans le lac Érié. Les bâtiments qui
douches, glace, articles de quincaillerie marine, piscine,
utilisent le mouillage prendront garde de parer Mamajuda
centre récréatif, vente d’embarcations usagées et hydro-taxi
desservant le casino de Windsor. Un feu privé est placé sur Island Shoal, un haut-fond qui s’avance depuis l’extrémité
chaque côté de l’entrée. Nord de Grosse Isle (Point Hennepin) jusque dans la partie
88 Sunset Marina, situé dans le rivage Est à 0,2 mille Nord du mouillage. Une bouée marque l’extrémité Sud du
au Nord de Grassy Island, offre (1994) les services suivants : haut-fond.
des profondeurs variant entre 3 et 5 pieds (0,9 et 1,5 m), eau, 95 Un chenal naturel, balisé, s’oriente au Nord depuis
station de vidange, rampe de mise à l’eau, téléphone, casse- la partie NW du mouillage, entre l’extrémité amont de Grosse
croûte, glace, essence et diesel. Ile et Mamajuda Island Shoal, et rejoint Trenton Channel
90 Westport Marina, situé à La Salle, offre (1994) les à la hauteur de Wyandotte (Michigan). Le chenal offre une
services suivants : postes d’amarrage offrant des profondeurs profondeur utile de 21 pieds [6,4 m] environ.
variant entre 5 et 6 pieds (1,5 et 1,8 m) et équipés de prises 96 Le feu Nord de Fighting Island (684.3), d’une
d’eau et d’électricité, station de vidange, rampe de mise altitude de 32 pieds (9,8 m), reposant sur une tour en
à l’eau, réparations, appareil de levage de 35 t, articles de treillis blanche d’une hauteur de 30 pieds (9,1 m) avec la
quincaillerie marine, réparations d’équipement électronique,
partie supérieure rouge, est placé sur un pilier situé du côté
téléphone, douches et glace.
Est de l’entrée Nord de Fighting Island Channel.
91 Park Haven Marina, situé à 0,15 mille plus au Nord,
97 Une prise d’eau sous-marine s’allonge de la rive
offre (1994) les services suivants : postes d’amarrage offrant
des profondeurs variant entre 1 et 2 pieds (0,3 et 0,6 m) et américaine et passe sous Trenton Channel, Grassy Island et
équipés de prises d’eau et d’électricité, station de vidange, Fighting Island Channel et aboutit à un caisson situé à 200 pieds
réparations, appareil de levage de 5 t, pièces d’embarcations (61 m) à l’Est de Fighting Island Channel. Chacune des deux
(neuves et usagées), aire de pique-nique, douches et glace. extrémités du caisson de la prise d’eau est marquée par
92 Bingo Bay Marina, situé du côté Sud de Turkey un feu privé. Plusieurs autres conduites sous-marines fran-
Creek (42°15'N, 83°06'W), à l’Ouest du pont-route à La Salle, chissent Fighting Island Channel et Trenton Channel.Vous pouvez aussi lire
