Fat Bike guide 2016 MCF ALLEGRA TOURISMUS - VIA PLANET CH-7504 PONTRESINA - L'observatoire des sports de nature
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Fat Bike guide 2016
MCF ALLEGRA TOURISMUS
09.52.64.64.40 VIA PLANET
contact@moniteurcycliste.com CH-7504 PONTRESINA
www.moniteurcycliste.com www.allegra-tourismus.ch
SOMMAIRE
Introduction .............................. p 3
1) Clientèle .................................... p 4
2) Circuits et sentiers .................. p 5
3) Equipement du pratiquant....... p 8
4) Services .................................... p 9
5) Verbatim ..............................p 10,11
Conclusion ................................p 12
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INTRODUCTION
A vec l’invention du Fat Bike, vélo aux pneus surdimensionnés, le VTT est devenu un sport praticable sur toute
l’année. Mais proposer des offres spécifiques Fat Bike qui correspondent à une clientèle touristique n’est pas
évident. Les destinations, les acteurs du tourisme, les sociétés de remontées mécaniques et les gestionnaires de
sites nordiques, ont besoin de connaissances spécifiques s’ils veulent créer une réelle valeur ajoutée avec le Fat Bike.
Voilà pourquoi les «Moniteurs Cyclistes Français» (MCF) en collaboration avec le bureau d’étude Suisse «Allegra»
(spécialisé dans le conseil et la réalisation de sites de pratique Fat Bike et VTT), ont décidé de réaliser ce guide d’accom-
pagnement pour vous aider à proposer une offre adaptée et séduisante, et ainsi développer votre clientèle hivernale.
Regardez ces 3 vidéos étonnantes :
Version tourisme, le plaisir XXL, visible sur youtube : http://bit.ly/1F07jgH
Version sportive, Fat bike resort villard de lans, visible sur zapicks : http://bit.ly/1XKllbJ
Version sportive, 45NRTH – Ride Groomed, visible sur Viméo : http://bit.ly/1O5K8St
LE FAT BIKE N’EST PAS LE NOUVEAU SKI, MAIS...
• Il est une excellente opportunité pour générer de nouvelles retombées économiques, surtout pour les territoires de
moyenne montagne ou de plaine,
• Ceux qui ne pratiquent pas de sports d’hiver et les populations urbaines peuvent le pratiquer sans difficulté,
• Le Fat Bike est une nouvelle activité qui déclenche instantanément l’envie et la curiosité parmi un large public,
• Les Fat Bike demandent peu d’investissement et engendrent des coûts de maintenance plus faibles qu’un VTT normal,
• Les infrastructures existantes peuvent être utilisées,
• L’entretien des circuits dédiés est facile et peu onéreux,
• Le Fat Bike est parfait pour organiser des animations en station, sur des événements ou des séminaires d’entreprises,
• Le Fat Bike est un excellent moyen de communiquer sur l’été auprès de votre clientèle hivernale.
LE FAT BIKE EST LA SEULE ACTIVITE HIVERNALE
A N’ETRE NI TRIBUTAIRE DE L’ENNEIGEMENT, NI DES SAISONS …
• Avec ou sans neige, le Fat Bike est à l’aise sur toutes les surfaces,
• Même des mauvaises conditions de neige permettent une bonne expérience,
• Le Fat Bike est une activité sûre pour les territoires à enneigement incertain.
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1] CLIENTELE
L e Fat Bike peut générer une ressource économique supplémentaire lorsqu’il est correctement organisé. Les pre-
miers retours en provenance des stations pionnières montrent que la clientèle hivernale a immédiatement adopté
cette nouvelle pratique. Le Fat Bike correspond aux attentes des touristes qui aiment découvrir quelque chose
de nouveau.
Pour une partie de la clientèle, le Fat Bike est uniquement une attraction, mais il peut également être un excellent support
de découverte permettant d’accéder à des lieux insolites lorsqu’il y a de la neige. Toute la magie et les sensations que
procure l’évolution silencieuse au milieu des espaces enneigés, peuvent être ressenties et amplifiées grâce au Fat Bike.
SEDUISEZ UNE NOUVELLE CLIENTELE
• Les touristes sont friands de nouvelles expériences,
• Le Fat Bike agrandit votre potentiel client,
• Les touristes apprécient de pouvoir mixer le ski avec d’autres activités dans la semaine,
• Le Fat Bike est très facile à prendre en main, même par une clientèle non cycliste,
• Le Fat Bike équipé de la technologie de l’Assistance Electrique (FAT AE) est la seule activité que vous pouvez proposer à
une clientèle non sportive ou diminuée physiquement,
• L’expérience Fat Bike est un voyage à travers les paysages d’hiver et permet de profiter de la nature d’une manière
insolite et unique,
• Le Fat Bike procure des sensations ludiques mais jamais dangereuses.
SEMINAIRE ET GROUPE
• Le Fat Bike est parfaitement adapté pour organiser des animations en centre de station ou lors de séminaire
d’entreprise,
• Le Fat Bike est très facile à prendre en main, même par une clientèle non cycliste.
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2] circuits & sentiers
CONSTRUIRE UN RESEAU DE CIRCUITS ET DE SENTIERS
C onstruire et entretenir des sentiers de Fat Bike peut être comparé à l’entretien des pistes de ski de fond, mais
en beaucoup moins onéreux. Aucune dameuse n’est nécessaire. Les circuits de Fat Bike peuvent être facilement
entretenus avec des motoneiges ou des quads.
Les circuits doivent être assez plats, sans montées ou descentes raides. Les sportifs vont préférer les sentiers étroits avec
du pilotage tandis que les familles apprécieront de rouler côte à côte sur des portions larges et plates, type voie blanche.
Privilégiez des boucles courtes en raison du froid et des conditions météorologiques instables en hiver. Un circuit grand
public de Fat Bike ne doit pas excéder 2 heures.
LES CARACTERISTIQUES QUE RECHERCHENT LES PRATIQUANTS :
• Neige tassée ou damée,
• Montées et descentes modérées,
• Sentiers étroits et avec des virages pour le plaisir du pilotage en alternance avec des sections plus roulantes et larges
pour la convivialité,
• Des paysages et des espaces naturels.
QUELQUES PRINCIPES A RESPECTER
• Des boucles courtes sont plus faciles à entretenir et correspondent aux besoins du public,
• Mieux vaut plusieurs petites boucles qu’une seule grande,
• Eviter les montées et les descentes raides,
• Eviter les circuits uniquement plats et larges car ils sont vite ennuyants,
• Baliser si nécessaire,
• Proscrire les zones à risques avalancheux,
• Sur les itinéraires dédiés, pensez à tasser la neige immédiatement après chaque chute de neige, sinon le circuit risque
d’être impraticable et de mécontenter les clients,
• Découvrez comment damer les sentiers de Fat Bike, Cold Rolled – Chapter 4, visible sur Viméo : http://bit.ly/1PPkNCm
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PENSEZ A UTILISER LE RÉSEAU DE SENTIERS EXISTANTS
• Les réseaux de sentiers de randonnées hivernales peuvent recevoir le passage des Fat Bike à partir
du moment où la neige a été tassée par le passage des piétons et des raquettes à neige,
• Cela n’engendre aucun coût si ce n’est la pose d’un balisage spécifique,
• Vététistes et randonneurs sont habitués à partager les sentiers,
• La vitesse des Fat Bike est lente sur ce type de circuit ce qui garantit une parfaite cohabitation.
NE PAS UTILISER LES PISTES DE SKI DE FOND POUR LES FAT BIKE !
• Les circuits uniquement larges et plats n’offrent que peu
d’intérêts,
• Il faut respecter les pistes réservées à l’usage unique du ski
de fond,
• Dans des conditions de neige molle, le Fat Bike pourrait endom-
mager les pistes,
• Anticiper les problèmes de cohabitation en séparant bien les
pistes de ski fond des itinéraires Fat Bike et en favorisant la
pratique encadrée.
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et les pistes de ski alpin ?
S i la randonnée est la façon la plus populaire de pratiquer le Fat Bike, la descente de piste de ski est également un
produit capable de rencontrer un franc succès auprès d’une clientèle à la recherche de sensations.
Contrairement aux idées reçues, le Fat Bike de descente est une activité très accessible qui ne demande pas de niveau
particulier. Il est généralement proposé en formule «dernière descente» avec coucher de soleil ou sur une piste dédiée
sur certains créneaux horaires.
Il convient de surveiller certains points :
• Ne pas mélanger le Fat Bike avec les skieurs,
• Etablir une convention avec les exploitants des remontées mécaniques et des pistes,
• Fournir toutes les protections recommandées habituellement pour le VTT descente,
• Regardez cette vidéo étonnante : La descente en Fat bike avec les Moniteurs MCF, Youtube : http://bit.ly/1RfBVzX
ET LÉTÉ ?
S i les gros pneus procurent énormément d’avantages
sur la neige, c’est également le cas sur la terre où le
Fat Bike conserve toute son attractivité visuelle, et
offre une sensation d’adhérence et de sécurité dans les
passages techniques. Le Fat Bike est donc parfaitement
adapté à une clientèle touristique désirant simplement
pratiquer de la balade à VTT, sans recherche de perfor-
mance. Autre atout pour les loueurs, sa grande robustesse
réduisant la maintenance au minimum et la possibilité
d’amortir le matériel 365 jours par an.
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3] EQUIPEMENT DU PRATIQUANT
La pratique du Fat Bike ne nécessite pas d’équipements spécifiques, une simple tenue d’hiver suffit.
Néanmoins il convient de surveiller certains points :
• Le casque doit tenir chaud à la tête et aux oreilles,
• Le casque doit respecter à la fois les normes des casques de ski et de vélo,
• Un masque ou des lunettes sont indispensables,
• Proscrire les moufles. Les doigts doivent être indépendants pour pouvoir gérer les freins,
• Les gants doivent tenir bien chaud sinon les doigts risquent de geler rapidement, compromettant la tenue du guidon
et la gestion du freinage et des vitesses,
• Les chaussures doivent tenir bien chaud sinon les doigts de pied risquent de geler rapidement. Les bottes de snowboard
ou de randonnée conviennent parfaitement,
• Pensez à proposer des serres pantalon pour éviter les frottements avec le cadre et le pédalier,
• Prévoir un système d’éclairage performant pour les sorties nocturnes (sur le vélo ou frontale).
ET POUR LE FAT BIKE ?
La plupart des fabricants proposent des Fat Bike dans leur gamme, ce qui offre un large choix à partir de 400€ et
jusqu’à 5000€, pour les modèles les plus sophistiqués, équipés d’une assistance électrique. Cependant, il convient de
surveiller certains points :
• Vérifier que les pneus sont prévus pour la neige. Ceux conçus uniquement pour le sable n’offrent pas assez de grip
et sont dangereux sur la neige;
• Vérifier que le Fat Bike est équipé d’un serrage rapide de tige de selle;
• Privilégier les modèles équipés d’une fourche télescopique si vous pensez les mettre en location aussi l’été;
• Privilégier les modèles équipés de leviers de frein réversibles pour la clientèle Anglo-Saxonne qui a l’habitude de rouler
avec les freins inversés ;
• Pour la maintenance, privilégier les lubrifiants «propres» type cire, afin d’éviter de laisser des traces noires sur la neige
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4] SERVICEs
DECOUVREZ AVEC UN MONITEUR DE VTT
• Les Moniteurs de VTT garantissent une 1ère expérience réussie et en sécurité,
• Avec un Moniteur de VTT, les touristes n’auront qu’une envie : recommencer !
• Les Moniteurs de VTT conçoivent des produits originaux et insolites : sortie nocturne, sortie à thème, sortie gastro-
nomique avec restauration incluse …
• Les Moniteurs permettront de réduire le coût d’entretien des circuits grâce à une bonne utilisation,
• Les Moniteurs de VTT garantiront le respect des règles et le suivi des circuits dédiés.
LOCATION
• Les Fat Bike sont plus susceptibles d’être loués car seulement peu de gens vont apporter leur propre vélo,
• Les Fat Bike sont moins onéreux à l’achat et à l’entretien que les VTT classiques tout suspendu,
• Un parc de location doit être constitué d’au moins 10 Fat Bike. En dessous, il est impossible de répondre aux demandes
des groupes et des Moniteurs de VTT, ce qui empêchera tout développement,
• Placer les vélos bien en évidence dans le centre de la station ou du village. Grâce à leur «bonhomie», les Fat Bike
déclenchent immédiatement la sympathie et l’envie d’être essayés.
LE FAT BIKE A ASSISTANCE ELECTRIQUE : L’AVENIR !
• Si le budget le permet, optez pour des Fat Bike à assistance électrique qui augmentent à la fois l’attractivité et le
potentiel client,
• La plupart des touristes veulent vivre des expériences mais avec peu d’efforts (slow tourisme),
• Le Fat Bike à assistance électrique s’adresse à l’ensemble de la population de 9 à 99 ans,
• Le Fat Bike à assistance électrique nécessite une mini formation pour bien appréhender sa prise en main et pour rouler
en sécurité. L’intervention d’un moniteur de VTT professionnel est conseillée.
ORGANISER DES ANIMATIONS
• Les événements de Fat Bike sont en plein essor,
• Le Fat Bike est l’un des rares moyens d’activer les acteurs du VTT en hiver,
• Le Fat Bike est l’un rares moyens de communiquer sur la saison estivale en hiver,
• Pour le grand public, privilégiez des formats courts et ludiques, sous forme de courses en équipes, de slaloms, de par-
cours à obstacles ou de Derbys,
• Pour les pratiquants experts, rajoutez simplement une notion d’endurance,
• Regardez ces vidéos étonnantes : - Fat Party les Saisies, visible sur Dailymotion : http://bit.ly/21yuwkg
- Snow Epic 2015, visible sur Viméo :http://bit.ly/1HIpv23
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5] VERBATIM
quelques extraits de la table ronde organisée
le 9 janvier 2015 à Villard de Lans, sur le thème du Fat Bike :
«Par rapport au VTT d’été, le Fat Bike a des aspects plus agréables. C’est plus doux et plus lisse.»
«De nombreux sites nordiques sont amenés à proposer une offre restreinte de pistes lorsque les conditions d’ennei-
gement ne sont pas bonnes. Il faut en tenir compte pour le développement du Fat Bike.»
«Les touristes sont en attente d’activités sur le créneau 17h à 20h et en France nous avons encore des progrès à faire
et devons proposer de nouvelles activités. Ce créneau est intéressant pour développer le Fat Bike, mais à condition que
ce soient des produits «soft» type promenade dans les bois sans technique.»
«Le Fat Bike est un bon produit d’appel pour faire découvrir le VTT aux touristes et donner envie de revenir l’été en
montagne.»
Christine Beaumont – Atout France
«Les skieurs de fond sont légitimement très attachés à la qualité du damage des pistes, primordial pour la qualité de
pratique. Donc la compatibilité ski de fond / Fat Bike risque d’être compliquée et il vaut mieux raisonner en itinéraires
partagés. Les sentiers raquettes bien aménagés peuvent être une piste de développement.»
«Il sera compliqué de demander aux stations de tracer des circuits en plus pour le Fat Bike. Sauf peut-être pour la
réalisation de circuits ludiques en front de neige où il peut y avoir un vrai intérêt, car c’est visuel et attractif. Cela peut
être un vrai vecteur de développement !»
Thierry Bedos – Responsable du Pôle Ressource National des Sports de Nature
«Il y a l’aspect touristique et l’aspect sportif. Pour les touristes, ce qui prime c’est la découverte de la nature et le Fat
Bike est un excellent support pour le faire. Mais pour le sportif et les vététistes, il faut un espace pour pratiquer. Ce
sont deux aspects différents et le produit à offrir n’est pas du tout le même.»
Christophe Jobic – Rédacteur en Chef de Vélo Vert Magazine
«Pour avoir une belle naissance du Fat Bike, il faut placer dès le début l’importance de l’encadrement. Non pas comme
une obligation, mais par un discours ambiant.»
Denis Boissière - Pôle Ressource National des Sports de Nature
«Il est évident qu’une prise en main sur un Fat Bike ou un VTT AE nécessite forcément un peu plus d’apprentissage
qu’avec un VTT classique. Même si le Fat Bike gomme beaucoup de difficultés, le fait d’avoir une assistance électrique
fait que l’on doit piloter aussi bien en montée qu’en descente et l’élément neige, nous amène de la glisse que l’on n’a
moins à gérer avec un VTT l’été, même si la chute sur la neige reste ludique. Une prise en main de l’activité au tout
début est primordiale.»
Sébastien Aubert – Président du Syndicat National des Moniteurs Cyclistes Français
10I12«L’assistance électrique est un produit d’ouverture qui amène le vélo sur un usage purement plaisir. Le Fat Bike
partage cet esprit et les deux technologies se marient à merveille. Le Fat Bike à assistance électrique est parfaite-
ment adapté à la pratique touristique en famille ou entre amis.»
Manu Antonot – Directeur Moustache Cycle
«La pratique libre du Fat Bike pourrait poser des problèmes si les pratiquants s’amusent à aller n’importe où et sur
les pistes de ski fond. Si l’on veut développer une offre touristique, il faut anticiper par une vraie gestion des sites de
pratique et des messages de sensibilisation. Les loueurs auront un rôle primordial dans la prévention.»
Kostia Charra – Directeur Mountain Bikers Foundation
«Pour concevoir des circuits Fat Bike intéressants et viables économiquement, il faut d’abord partir de l’existant
en utilisant intelligemment les tracés raquettes à neige ainsi que les voies blanches, et en complétant quand cela
est opportun, par des sections mono trace spécialement réalisées pour un usage ludique du Fat Bike. Au niveau du
linéaire, ne pas faire des boucles trop longues, mais plutôt plusieurs petites boucles de niveaux différents que l’on
peut enchainer lorsque l’on veut faire de la distance.»
Julien Rebuffet – Directeur du Syndicat National des Moniteurs Cyclistes Français
«C’est un vélo hyper attractif, presque magique. Nous avons mis un Fat Bike en exposition dans l’office du tourisme
et c’est extraordinaire comme tous les visiteurs le touchent et veulent l’essayer ! Quand ils le pèsent, les visiteurs
sont surpris car ils s’attendent à soulever un poids lourd et finalement c’est léger. C’est un vrai produit 100% plaisir,
sécurisant, fun et sympa.»
Christian Douchement – Directeur de l’Office de Tourisme de Villard de Lans
Témoignages complémentaires :
«En 2015 nous avons reçu les Fat Bike seulement au mois de mars mais les produits ont immédiatement fonctionné.
La saison 2016 n’a pas encore commencé, mais j’ai déjà plusieurs réservations ce qui est de bonne augure !»
Freddy Porret – Moniteur MCF, Ecole MCF du Val d’Arly à la Gietthaz
«Nous avions commandé 4 Fat Bike juste pour voir et ils ont été loués tout le temps. Cela nous a même sauvé le début
de saison. La demande a été impressionnante et les retours sont tous excellents. Les gens adorent et s’amusent
bien avec.
Nelly Ravix – Altiplano Shop à Villard de Lans
«Étonnamment, nous avons eu plus de demandes pour des visites guidées que pour de la location sèche. 90% de nos
clients étaient en vacances de ski et à la recherche d’une autre activité pour une journée. Seulement 10% sont venus
principalement pour faire du Fat Bike et les autres étaient là pour l’expérience de la nature. Nous enseignons aussi
les règles et les techniques de pilotage, comme nous le faisons dans les cours de ski.»
Nina Gäsller - Fat Bike Gëilo en Norvège
Fat Bike guide 2016
11I12CONCLUSION
L a pratique du VTT sur neige a toujours existé mais était réservée à des pratiquants chevronnés, pos-
sédant un bon niveau de pilotage. L’arrivée du Fat Bike vient de changer la donne en ouvrant cette
pratique au grand public.
E n effet, grâce à ses pneus surdimensionnés, rouler sur la neige devient accessible quel que soit son
niveau de pratique. Si on ajoute la technologie de l’assistance électrique, le frein physique disparait
complètement et le plaisir est décuplé. De plus, le «look» du Fat Bike plait et donne immédiatement
l’envie d’être essayé, sans nécessité de promotion particulière.
L e Fat Bike a donc tous les atouts pour s’inscrire durablement dans l’offre hivernale, mais sans pour
autant cannibaliser les activités historiques. Au contraire, c’est un produit qui vient renforcer l’offre
existante, et qui correspond parfaitement aux attentes des touristes, toujours à la recherche de nou-
veautés et d’activités insolites, ludiques, conviviales et «soft».
L a pratique libre étant appelée à rester marginale, il est facile de construire une offre pensée, organi-
sée et maitrisée, à condition d’associer dès le départ, l’ensemble des acteurs concernés.
L es loueurs sont appelés à jouer un rôle clé dans la sensibilisation et le respect des règles. Les moni-
teurs de VTT aussi en garantissant une première expérience réussie, synonyme d’envie de recom-
mencer et de fidélisation des clientèles. Quant aux gestionnaires de sites, ce sont des partenaires in-
contournables pour réussir à construire une offre de sentiers et de circuits de qualité constante, et
parfaitement adaptée à une clientèle touristique et familiale.
E nfin, le Fat Bike est la seule activité pouvant potentiellement être proposée 365 jours par an, quelles
que soient les saisons, les conditions et les évolutions du climat dans les décennies à venir. Se posi-
tionner sur le Fat Bike est donc un investissement sûr et pérenne pour les territoires de montagne. Il
serait dommage de passer à côté !
Remerciements
ANTONOT Emanuel (Moustache Cycle), AUBERT Sebas-
tien (MCF), BEAUMONT Christine (Atout France), BEDOS
MCF
09.52.64.64.40
Thierry (PRNSN), BOISSIERE Denis (PRNSN), CHARRA
contact@moniteurcycliste.com
Kostia (MBF), CORSI Florian (MCF), DOUCHEMENT Chris-
tian (OT Villard de Lans), JOBIC Christophe (Vélo Vert www.moniteurcycliste.com
Magazine), LOUIS Melissa (MCF), RABATEL Bertrand
(IFV), REBUFFET Julien (MCF). ALLEGRA TOURISMUS VIA PLANET
Remerciements spéciaux : BALSIGER Claude (Allegra
Toursimus – Swiss Cycling Federation), COMBAZ Thierry CH-7504 PONTRESINA
(OT de Villard de Lans) www.allegra-tourismus.ch
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