Rapid Bike Est un système professionnel qui permet de modifier et corriger les paramètres d'injection des moto quatre temps
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Rapid Bike
Est un système professionnel qui
permet de modifier et corriger les
paramètres d’injection des moto
quatre temps
Contenu
Fonctions des boîtiers additionnels Rapid Bike 1-2-3 1
Rapid Bike 1 - 2 – 3 et RB0² 2
Software 3
• Rapid Bike Manager
• Rapid Bike PRO
• Rapid Bike LITE
Accessoires 4
The DimSport Technology group, which includes four trading and technical companies
(Dimensione Sport – DimTech - DimSport Center Firenze - Motor DimSport
Barcellona),
was founded in 1991, thanks to passion for competition and it has become a world leader in
design, production and marketing of software and hardware to manage engine operating parameters. In
addition to Rapid Bike, the following product ranges have contributed to the expansion of the group: Race –
systems to change the parameters of ECUs, Rapid – add-on modules for turbodiesel engines, Ecu Race –
replacement ECUs for competition cars and Dynorace - power bench tester for cars (two or four-wheel
driven). The Quality management system of Dimensione Sport is TÜV certified. DimTech production plant
is ISO 9001/UNI EN ISO 9001 Ed. 2000 certified.FONCTION DES MODULES RAPID BIKE
RapidBike est un module qui permet de:
□ Modifier le temps d’injection et les valeurs d’injection des moteurs de 1 à 4 cylindres
□ Modifier le signal d’allumage
□ Modifier la limite du rupteur (applicable que sur certains véhicules)
□ L’utilisation du shifter et de tous ces paramètres (mêmes ceux équipé de double injection)
□ Modification du signal de la lambda
La plage d’action des RapidBike est de 500tr/min jusqu’à 17 000yt/min.
La connexion au faisceau d’origine se fait au travers des connectiques d’origines, ce qui facilite l’installation et qui
permet un retour à l’origine facile et rapide. Le faisceau comporte une sortie pour brancher le boîtier Rapid Bike au PC
au travers d’un câble USB. Au travers de ce câble vous pourrez en quelques secondes reprogrammer ce module pour
n’importe quel véhicule, mais aussi télécharger des cartographies et les modifier avec le logiciel pour obtenir la meilleure
performance possible.
Autres fonctions:
• L’exact point modifié sur la cartographie peu être surligné grâce à la fonction « trace » qui permet une lecture
en temps réel du test en cours.
• Le boîtier RapidBike peu être mis hors service avec une connectique pour remettre la moto en configuration
d’origine ce qui permet de voir l’effet que produits le boîtier.
En complément de ces fonctions techniques, il est possible de le reprogrammer pour l’utiliser sur la plupart des véhicules
comme indiqués dans la liste d’application.
“Simple et efficace”: un module, du câblage…BEAUCOUP D’APPLICATIONS!
La modularité n’est pas seulement utile pour le revendeur mais elle est surtout pour le client final, car il lui suffit de
remplacer le faisceau et faire reprogrammer le module. Cela lui permet d’économiser plus de la moitié d’un kit complet.
CARACTERISTIQUES SPECIFIQUE DES BOITIERS RAPID BIKE
RapidBike 1 – Module d’injection
• Le module agis directement sur l’injection, en agissant entre l’ECU d’origine et les injecteurs.
• Il peu varier la quantité d’essence injecté dans chaque cylindre selon la position du vilebrequin et l’ouverture du
TPS.
• En agissant directement sur le signal d’injection, Rapid Bike peu modifier l’injection d’essence en pourcentage
de -100% à +100% sur une table de 8-colones et de 30 lignes pour le régime moteur.
• Le retard sur le signal d’origine de l’injection est seulement de 15µS
• D’autres fonctions toutes aussi formidables sont disponibles comme la pompe de reprise, le shifter, une
cartographie par cylindre pour les bicylindres longitudinal et un bouton multi cartographie pour les quads ou
scooters.
RapidBike 2 – Module d’injection – allumage ou rupteur
• La fonction injection est la même que pour le RB1
• Pour la fonction allumage, Rapid Bike2 agis entre le capteur de position vilebrequin et l’ECU d’origine, il produits
un signal modifié d’avance ou de retard, selon le régime moteur et l’ouverture du TPS avec un pourcentage
allant de -10 ° (retard) à +10 ° (avance) en lisant la table de 8-colonne pour l’injection et 30 lignes pour le
régime moteur. La plage d’action varie selon les moteurs mais en règle général sa va de 2300tr/min jusqu’au
rupteur
• Pour la fonction rupteur, Rapid Bike2 reproduit le signal d’injection en modifiant le signal en accord avec les
paramètres de la cartographie. L’extension peu aller jusqu’à +1000tr/min.• Les autres fonctions sont équivalentes au RB1.
RapidBike 3 – Module d’injection, multi-set allumage
• La fonction d’injection est la même que pour le RB1, la seule différence est que le retard du signal d’injection
d’origine est seulement de 12µS
• La fonction allumage est la même que le RB2, avec la possibilité de gérer plusieurs niveaux de sensibilité du
signal de la roue phonique.
• La fonction shifter est possible même sur les moteur à double injecteurs grâce à la vitesse de calcul qui permet
de couper le signal même pour un court instant.
• La fonction de modification du rupteur du Rapid Bike3 reproduit le signal d’injection en concordance des
paramètres contenu dans la cartographie et qui permet une extension allant jusqu’à + 1.200 tr/min,
• Paramétrables jusqu’à 4 cartographies d’injection et une d’avance dans de multiples configurations:
o Une cartographie par cylindre plus une cartographie d’avance
o Une cartographie pour les cylindres 1-4 et une pour les cylindres 2-3 plus une d’avance
o Une cartographie pour les cylindres 1-3 et une pour les cylindres 2-4 plus une d’avance
o Double cartographie d’injection et d’avance (set1: injection1 avance1; set2: injection2 avance2) Qui
peu être sélectionnées pendant le roulage grâce à un interrupteur au guidon (en option). Chaque
set peu avoir une limite de rupteur différente.
• Rapid Bike3 a des fonctions additionnel. Il permet grâce à l’interrupteur en accessoires de régler un limiteur
de régime pour limiter la vitesse dans les stands.
• Il peu dialoguer avec le RB-O2 au travers d’un canal digital dédier pour obtenir un paramétrage précis même en
présence d’un shunt entre l’ECU d’origine et la sonde lambda.
RB-O2 - (Rapid Bike O2 modulator) est un module qui permet la modification du signal de la sonde lambda
• Il prend en charge le signal de la sonde lambda (jusqu’à 2 capteurs) en agissant entre le capteur et l’ECU
d’origine. Il lit aussi le processus et génère le signal à l’ECU. Le résultat est un mélange stoéchiométrique plus
favorable pour le moteur ce qui permet un agrément de conduite et un gain de puissance dans les bas régimes.
• Modes d’opération:
1. Manuel avec connexion au TPS: La variation du signal dépends sur l’ouverture du TPS et de la calibration du
potentiomètre facile d’accès et d’utilisation.
2. Manuel avec valeur fixe: le signal dépends uniquement de la calibration du potentiomètres
3. Fonction automatique combiné au Rapid Bike 3: Il lit le signal de la sonde lambda et le modifie en accord
avec la cartographie utilisée. Grâce à cette configuration on peu travailler avec un rapport air/essence très
précis, pour obtenir la meilleure performance à n’importe quel régime.
Logiciels
Rapid Bike PROfessional.
Le kit comprend plusieurs logiciels et hardware qui permettent au metteur au point de travailler dans les meilleurs
condition pour obtenir le résultat requis.
Les fonctions du logiciel sont :
• Rapid Bike Manager: Permet de programmer le firmware dans l’ECU ce qui permet de le rendre utilisable pour
l’application souhaitée.
• Rapid Bike Pro: grâce à ses graphiques et fonctions intuitives, touts les paramètres peuvent êtres modifiés. Les
cartographies peuvent être lu et modifiées pour optimiser les performances ou simplement accorder l’injection
avec le silencieux ou le filtre à air.
L'écran montre les différentes fonctions en incluant les cartographies rattachées, un graphique 3D et des
curseurs pour modifier les valeurs, par lignes et colonnes. Les cartographies sont représentées sur 8 colonnes
d’ouverture TPS en pourcentage et 30 lignes pour le régime moteur. Les valeurs des régimes moteur et
d’ouverture TPS peuvent être modifié. Les modifications peuvent être faites sur toute la cartographie ou justesur un point sélectionnés. La table d’avance est exprimée en degré angulaire et son modifiable de 0.5° en 0.5°
en positif ou négatif. La cartographie d’injection est exprimée en pourcentage d’essence par rapport au valeur
d’origine.
La fenêtre “gestion” du logiciel permet l’accès à l’opérateur de toutes les fonctions principales:
o charge: TPS calibration
o correction pompe: ajustement du pourcentage d’essence ajouté, durée de la correction, ajustement
de la sensibilité de déclenchement.
o Limiteur de régime: ajustement du rupteur
o Shifter: temps de la coupure (en ms) – régime au quel débute la coupure (tr/min) – temps ou le
shifter et désactivé après la coupure.
o Verrouillage de la lecture de la cartographie: permet d’empêcher à toute personne de lire la
cartographie.
o RB3 configuration d’images : permet de choisir le type de cartographie souhaité (simple, une par
cylindres….)
o Signal d’allumage: modification de la sensibilité du signal d’allumage du RB3
o RB-O2 modulator: réglage de communication entre le RB3 et le RB-O2
o Hold rpm fonction: Permet de limiter le régime moteur pour limiter la vitesse dans les stand pour les
rapid bike RB3.
• Rapid Bike Manager Update: Fonction de mise à jour automatique ou manuel en se connectant au site dédié
à cette fonction.
Blue Bike Kit
Le logiciel Blue Bike permet de communiquer entre un pc, palmtop ou un téléphone portable et le module Rapid Bike
dans les 50m alentours en espace ouvert au travers de la technologie bluetooth. Ce system révolutionnaire permet au
travers du module bluetooth en connexion sans fil au logiciel Rb pro software pour une programmation sans fil. Ce
logiciel peu être installé sur un PC (Windows XP or Vista), Pocket PC Phone et Pocket PC (Windows Mobile 6, 5,
2003 SE) et Smartphone (Windows Mobile 6, 5).
Rapid Bike Lite
Ce logiciel a été conçu pour une utilisation par une personne pas très expérimentée mais qui souhaite modifier lui-même
ses configurations. Par rapport à la version PRO, l’écran est le même mais certaine fonctions ne sont pas accessible ce
qui permet une utilisation moins dangereuse pour une utilisation par une personne en manque d’expérience.
Accessoires
By-pass Adaptateur
Le by-pass appelé ADORI permet de remettre le véhicule en configuration d’origine en retirant le boîtier additionnel,
mais sans retirer le faisceau. Ce qui permet de restaurer la configuration d’origine de tous les paramètres de la moto.
Cela peu servir en cas de panne pour la vérification sans démontage du faisceau.
Shifter électronique
Le capteur est monté sur la tige de renvoi du sélecteur. Quand une vitesse supérieur est enclenché le capteur envoi un
signal au boîtier Rapid Bike 1-2 ou 3, qui coupe la séquence d’injection, et même dans le cas d’une double injection pour
obtenir la coupure la plus rapide et pouvoir garder une pleine ouverture de l’accélérateur. Le capteur permet
d’augmenter les performance, grâce au gain de temps qu’apporte le shifter, et cela même au temps moteur au delà du
rupteur d’origine. Cet accessoire peu être utilisé sur tous les faisceaux Rapid Bike, et grâce au logiciel vous pourrez
modifier tous ces paramètres pour obtenir les meilleures performances.
Bouton multi cartographie au guidonLe bouton multi cartographie est un accessoire utile qui combiné avec le Rapid Bike 3 ou le Rapid Bike 1 (pour les scooter ou les quads) permet de modifier la cartographie du boîtier additionnel. Avec le Rapid Bike 1, deux cartographies d’injection peuvent être sélectionné. Avec le Rapid Bike 3 l’interrupteur permet d’intervertir entre deux cartographie d’injection/allumage ce qui permet d’avoir plusieurs mode : pluie/sec, avec réducteur de bruit/sans les réducteurs; plus riche/plus pauvre, etc… Et tout cela en passant de la position 1 à 2 ou vice versa. Suppression de Lambda Le dispositif de suppression de lambda permet de couper le circuit; Utilisé en complément d’une ligne racing cela permet d’éviter que le voyant diagnostique ne s’allume et permet un gain de puissance à bas régime (de 1,800 à 3,500 tr/min de 0 à 20% tps). WARNING Dimsport Technology fourni des logiciels et outils qui ne peuvent être utilisés uniquement sur circuit ou sur route fermé. Dimsport Technology n’est pas responsable causés par leur produits. Les metteurs au point sont seules responsables des dommages causés par ces produits. Les produits et services décrits dans la documentation Dimsport Technology peuvent ne pas être disponible dans certain pays, régions ou états. Les descriptions,images et n’importe quel descriptions sont uniquement indicatif et peuvent être différent des produits sur le marché. Dimsport Technology se garde le droit d’ajouter, modifier, suspendre ou supprimer n’importe quel description, images ou produits et ceux à n’importe quel moment sans préavis
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