GAMME PNEUMATIQUES 2020 - IN CONTROL* SÉCURITÉ - Pirelli
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GAMME PNEUMATIQUES
2020
AUTO, SUV-4X4 ET VAN
IN CONTROL*
*MAÎTRISE ABSOLUE
SÉCURITÉ TECHNOLOGIE
EFFICACITÉ CONFORT
NOUVEAU
MARQUAGE MARQUAGE CONSTRUCTEUR DÉTAILS
GENESIS Le dernier marquage pour les nouveaux
véhicules de Genesis.
GOE
Les pneumatiques avec marquages sont identifiables grâce à la présence
d’un lettrage spécifique apposé sur les flancs et qui traduit un développement
conjoint avec un constructeur identifié. Ces pneumatiques ont été homologués HYUNDAI Le nouveau marquage pour les nouveaux
par le constructeur lui-même pour équiper un modèle pour lequel ils véhicules sportifs de Hyundai.
HN
ont été développés spécifiquement. Les pneumatiques avec marquages
constructeurs sont le résultat d’une étroite collaboration technologique avec
les plus grands constructeurs automobile européens et sont par conséquent
les seuls véritablement capables d’exalter les performances des véhicules
JAGUAR Ces marquages sont utilisés pour certains
équipements Jaguar. JRS est spécifique aux
les plus prestigieux. Ils représentent le summum de l’optimisation et de la J JRS J-LR montes XK-RS et F-type.
personnalisation des performances pour un véhicule dédié.
Seuls ces pneumatiques peuvent sublimer les performances d’un véhicule tout Tous les pneumatiques Pirelli qui équipent les
en assurant une expérience de conduite unique. Pirelli est depuis des années le LAMBORGHINI nouveaux véhicules de ce constructeur ont ce
manufacturier préféré des constructeurs automobile Premium pour l’équipement L L1 marquage.
d’origine de leurs véhicules haut de gamme, avec plus de 3400 homologations Ils ont été développés spécifiquement pour
répondre aux caractéristiques de ces véhicules.
à son actif. C’est avec une expertise technologique reconnue et résolument
orientée vers l’équipement des véhicules de demain que nous continuerons à LR LR1 LR2 LR3 LR4 LAND ROVER Tous les nouveaux véhicules de Land Rover sont
construire l’avenir. équipés de pneumatiques avec ces marquages
spécifiques.
LR5 J-LR
MARQUAGE CONSTRUCTEUR DÉTAILS
LOTUS LS est utilisé pour la nouvelle Lotus Exige
ALFA ROMEO ARR: Alfa Romeo Racing S. Les pneumatiques sont conçus pour les
Marquage spécial pour Alfa Romeo 4C Optional LS caractéristiques particulières de ce véhicule.
AR ARR Racing
MASERATI Ce marquage a été introduit par Maserati pour
tous les modèles en production depuis 2013.
ALPINA Ce marquage est utilisé par Alpina pour certains MGT
véhicules spécifiques.
ALP
Les modèles McLaren sont équipés de
MCLAREN pneumatiques portant ces marquages,
ASTON MARTIN Tous les nouveaux pneumatiques pour Aston MC MC1 MC2 conçus spécifiquement pour répondre aux
AM4 AM8 AM9 A6A A7A A8A Martin présentent ces marquages. caractéristiques de ces véhicules.
Ils ont été développés spécifiquement pour
AMP AMS AMV répondre aux caractéristiques de ces véhicules. MO : Mercedes Original.
MERCEDES-BENZ MOE : Mercedes Original Extended. Marquage
AO : utilisé pour les nouvelles Audi. spécifique pour les montes RUN-FLAT spécifiques
AUDI MO MO1 MOE Mercedes-Benz. MO-S : nouveau marquage dédié
AOE : pneumatique doté de la technologie Run Flat.
À partir de maintenant, Audi va ajouter un numéro aux pneumatiques sur-mesure avec la technologie
AO AOE AO1 PNCS pour les modèles de véhicules Mercedes-
de série aux derniers pneumatiques homologués MO-S MO-V
spécifiques (A0,A01…). Benz.
MO-V : nouveau marquage dédié aux véhicules
utilitaires légers / pick-up.
AUDI Tous les nouveaux véhicules Audi Quattro
présentent d’origine des pneumatiques avec ces
RO1 RO2
SPÉCIFIQUE AUX MODÈLES
marquages spécifiques. MERCEDES-BENZ MO1 est utilisé pour des montes spécifiques de
AUDI QUATTRO (R8, RS4, Mercedes-Benz AMG. .
RS5, RS6) AMG
BENTLEY Les derniers modèles sont équipés avec ces NIO Le dernier marquage pour les nouveaux
marquages spécifiques. véhicules de NIO.
B B1 BC BL i
BC : Bentley Comfort
BL : Bentley Low Rolling Resistance
PAGANI Les véhicules de Pagani possèdent ce marquage
BMW - BMW-M Tous les nouveaux véhicules de ces
HP spécifique.
constructeurs sont équipés de pneumatiques
MINI avec ce marquage spécifique.
ROLLS ROYCE
Tous les nouveaux véhicules Porsche sont équipés
PORSCHE de pneumatiques qui présentent ces marquages.
DALLARA Le dernier marquage pour les véhicules neufs NO N1 N2 N3 N4
Ils ont été développés pour répondre aux
de Dallara.
ME2 caractéristiques spécifiques de ces véhicules. Les
N5 NAO NA1 NFO pneumatiques avant et arrière, si différents, doivent
présenter le même numéro d’homologation N.
MARQUAGE INTERNE Ce marquage est utilisé pour certaines versions VOLVO Les nouveaux modèles de Volvo et Polestar
PIRELLI POUR VOL
spécifiques Ferrari. sont équipés de pneumatiques avec ce
F F01 F02 F03 FERRARI POLESTAR marquage spécifique. .
2 3 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0
SUPRÉMATIE
DU PNEUMATIQUE HOMOLOGUÉ
PLUS DE PLUS DE PLUS DE PLUS DE PLUS DE
3420
HOMOLOGATIONS 1220 670 520 940
Parmi lesquelles:
PLUS DE 650 PLUS DE PLUS DE PLUS DE PLUS DE
HOMOLOGATIONS
RUN FLAT
190 240 60 150
PLUS DE 230 PLUS DE PLUS DE PLUS DE PLUS DE
HOMOLOGATIONS
PNCS 150 15 45 10
PLUS DE 40 ENVIRON PLUS DE ENVIRON PLUS DE
HOMOLOGATIONS
SEAL INSIDE 10 15 15 10
4 5 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0
ÉTÉ ET ALL SEASON
COMPACTES -
CITADINES
PETITES BERLINES -
FAMILIALES
BERLINES ROUTIÈRES
PREMIUM
SPORTIVES –VÉHICULE
PRESTIGE
4X4 - PICK UP
SUV URBAIN
SUV HAUT DE GAMME
UTILITAIRES
SPORTIF
P ZEROTM P ZEROTM P ZEROTM P-ZEROTM P-ZEROTM P-ZEROTM P ZEROTM P-ZEROTM
NERO GT ROSSO CORSA SYSTEM CORSA
TOURISME
CINTURATO CINTURATO SCORPIONTM SCORPIONTM SCORPIONTM
P7TM BLUE P7TM NEW VERDE ALL SEASON VERDE ZERO ALL SEASON
2020
URBAIN
CINTURATO CARRIERTM
P1TM VERDE
TOUT-TERRAIN
SCORPIONTM
ALL
SCORPIONTM TERRAIN SCORPIONTM
MTR PLUS ATR
PZERO, PZERO CORSA, CORSA SYSTEM, PZERO NERO, CINTURATO, CINTURATO P7, CINTURATO P1, SCORPION, SCORPION VERDE, SCORPION ZERO, CARRIER, PNCS, et sont des marques déposées de Pirelli Tyre S.p.A.
6 7 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0
GAMME CINTURATOTM
La réponse de Pirelli aux
clients qui préfèrent choisir un
CINTURATO P1TM VERDE
CINTURATO P7TM BLUE
pneumatique avec un faible impact
environnemental. Cette gamme
allie performance et sécurité avec
CINTURATO P7TM
CINTURATO P7TM
les nouvelles caractéristiques
écologiques issues de la philosophie
“Green Performance” grâce à
THE GREEN l’utilisation de nouveaux
Performance OE
Sustaianable
and safe Urban
FAMILY matériaux
plus respectueux de
in control performance mobility performance
l’environnement et à une
faible résistance au roulement,
ils contribuent à réduire les
émissions de CO 2 du véhicule.
NEW
2020
9 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0SÉCURITÉ, EFFICACITÉ, SÉCURITÉ ET RESPECT
CONFORT SEC
MOUILLÉ
DE L’ENVIRONNEMENT SEC
MOUILLÉ
ET TECHNOLOGIE À DES NIVEAUX SPORT
CONFORT
SPORT
CONFORT
KILOMÉTRAGE
EXCEPTIONNELS POUR LES FUTURES KILOMÉTRAGE
GÉNÉRATIONS DE VÉHICULES
TECHNOLOGIES DISPONIBLES TECHNOLOGIES DISPONIBLES
TOURISME ÉTÉ TOURING TOURISME ÉTÉ TOURING
HOMOLOGATIONS CONDUITE
SANS PRESSION
ANTI-
CREVAISON
TECHNOLOGIE POUR
LES VÉHICULES
HOMOLOGATIONS CONDUITE
SANS PRESSION
ANTI-
CREVAISON
ÉLECTRIQUES
NEW
2020
LE NOUVEAU CINTURATO P7™ est le dernier produit Haute
Performance été Pirelli pour les voitures et SUV qui met l’accent
sur les performances sur sol mouillé, la longévité et la résistance au Le CINTURATO P7™ est le premier pneumatique Pirelli de
roulement. Ces caractéristiques sont parfaitement équilibrées, faisant du la gamme « Green Performance ». Il est une combinaison parfaite
nouveau CINTURATO™ le premier choix des plus grands constructeurs de faible résistance au roulement, de confort plastique, acoustique
automobiles. Le nouveau profil et dessin de la bande roulement, ainsi et bon kilométrage.
que les nouveaux composés, garantissent des niveaux extrêmes de Ceci est rendu possible par les composés avancés des matériaux et
SÉCURITÉ, EFFICACITÉ, CONFORT et TECHNOLOGIE. La réduction par une structure et le dessin spécifique de la bande de roulement.
de la distance de freinage, de la consommation de carburant, des Cela garantit également un excellent freinage et tenue de route
émissions de bruit, ainsi que la présence des dernières innovations avec d’excellentes performances.
technologiques, font du NOUVEAU CINTURATO P7™ le meilleur choix
pour avoir le CONTRÔLE ABSOLU de votre véhicule.
1 SÉCURITÉ
2 EFFICACITÉ 3 CONFORT 4 TECHNOLOGIE 1 MATÉRIAUX
HYBRIDES
INNOVANTS ET
2 QUATRE LARGES
RAINURES
LONGITUDINALES
3 COMPACTS ET ZONE 4 DE ROULEMENT
PAVÉS CENTRAUX
EXTERNE ROBUSTE
DESSIN DE BANDE
OPTIMISÉ AVEC
Design des épaules Profil plat pour une Séquence de pas optimisée Les nouveaux matériaux
innovant pour réduire la meilleure résistance au pour le confort acoustique et et le composé de la bande
AVANCÉS Sécurité et contrôle Réponse aux changements
SÉQUENCE DE
distance roulement et une usure la réduction de la pollution
de roulement permettent Usure uniforme de la bande exceptionnels en cas de de direction rapide et contrôle PAS SPÉCIFIQUE
de freinage. Rapport régulière. sonore.
un nouveau niveau de de roulement grâce à une risque d’aquaplaning. absolu dans les virages. Conduite plaisante et
plein/creux et formes des répartition équilibrée de la confortable.
rainures optimisés pour performances globales.
Disponible avec les meilleures pression.
une réduction du risque
d’aquaplanning. solutions de mobilité étendue
2 du marché : RUNFLAT et
SEAL INSIDE.
2
1 1 4
3 3
4
10 11 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0IDÉAL GAMME P ZEROTM
Le P ZERO™ a surpris le monde de
EN MILIEU URBAIN SEC
l’automobile quand il est apparu en
MOUILLÉ
SPORT 1987 comme le premier pneumatique
CONFORT
KILOMÉTRAGE Pirelli Ultra Haute Performance.
Le P ZERO™ est associé à de
nombreuses stars et célébrités, qui
TOURISME ÉTÉ TOURING TECHNOLOGIES DISPONIBLES LA PERFORMANCE ont prêté leurs images pour des
À SON campagnes publicitaires mythiques.
HOMOLOGATIONS
PLUS HAUT
CONDUITE
SANS PRESSION
Le P ZERO™ est considéré, dans
l’univers de la Formula 1 ®, comme
NIVEAU l’expression du plus haut niveau de
sportivité.
La famille P ZERO™ est déclinée,
comme en Formula 1 ®, en différents
Le CINTURATO P1™ VERDE offre une tenue de route en toute
circonstance à la fois sur sol sec et sol mouillé tout en garantissant
profils adaptés aux caractéristiques
un grand confort de conduite. Les nouveaux matériaux et composés des véhicules et du marché.
innovants, ainsi que flancs aérodynamiques et faible poids ont permis
P ZERO™ est une marque qui a
une réduction de la résistance au roulement, en particulier dans les
situations urbaines. fait de Pirelli le leader mondial des
pneumatiques Haute Performance.
1 MATÉRIAUX
HYBRIDES ET UN
DESSIN INNOVANT
2 DESSIN DE
LA BANDE DE
ROULEMENT
3 CONTRÔLE
LA TENSION
DE
ET NOUVELLE
4 NOUVEAUX MATÉRIAUX
ET COMPOSÉS
INNOVANTS, FLANCS
DE LA BANDE DE OPTIMISÉ AVEC CARCASSE AÉRODYNAMIQUES ET
ROULEMENT SÉQUENCE DE Confort de conduite
RÉDUCTION DU POIDS
Sécurité accrue sur sol sec
PAS SPÉCIFIQUE amélioré. Économies de carburant et
et mouillé. Conduite plus silencieuse. réduction des émissions de CO2.
3
2
1 4
12LA MONTE PARFAITE
POUR CHAQUE VÉHICULE SEC
MOUILLÉ
SPORT
CONFORT
P ZEROTM NERO GT
KILOMÉTRAGE
P ZEROTM CORSA
TOURISME-SUV ÉTÉ SPORTIF TECHNOLOGIES DISPONIBLES
P-ZEROTM
P ZEROTM
Original Original HOMOLOGATIONS CONDUITE
SANS PRESSION
ANTI-CREVAISON
Extreme Equipment Equipment Custom
Performances Performances Performances Performances CONFORT DE
CONDUITE
TECHNOLOGIE POUR
LES VÉHICULES
ÉLECTRIQUES
Le P ZERO™ iest le produit unique Ultra Haute Performance
combinant l’expérience Pirelli née de la compétition automobile et
de l’association avec les plus grands constructeurs. Il constitue une
monte parfaite pour assurer les performances de chaque véhicule. Le
nouveau P ZERO™ offre une gamme élaborée avec les constructeurs
automobiles les plus prestigieux et est capable de répondre à tous les
besoins de personnalisation en termes de dimension, de technologie
et de saisonnalité.
1 DESSIN SPÉCIFIQUE
DE LA BANDE DE
ROULEMENT INTERNE
2 MÉLANGE
INNOVANT
DE GOMME
3 DESSIN SPÉCIFIQUE
DE LA BANDE DE
ROULEMENT EXTERNE
Amélioration de la résistance au
Sécurité renforcée sur sol mouillé roulement, des performances sur Faible émission de bruit et faible
grâce à un mélange enrichi sol mouillé et meilleur rendement résistance au roulement grâce à
en silice. Meilleure traction et kilométrique. une séquence de pas optimisée
confort de conduite amélioré grâce et une sculpture à lamelles.
à une augmentation de la séquence
de pas.
1
3
2
14 15 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0PERFORMANCES SPORTIVES PERFORMANCES SPORTIVES
POUR CHAQUE VÉHICULE SEC
MOUILLÉ
LONGUE DURÉE SEC
MOUILLÉ
SPORT SPORT
CONFORT CONFORT
KILOMÉTRAGE KILOMÉTRAGE
TOURISME-SUV ÉTÉ SPORTIF
HOMOLOGATIONS TECHNOLOGIES DISPONIBLES TOURISME ÉTÉ SPORTIF
CONDUITE CONFORT DE
SANS PRESSION CONDUITE
Le P ZERO™ constitue une étape importante dans le développement
de la gamme Pirelli, il a été choisi comme équipement d’origine pour Le P ZERO™ NERO GT est le pneumatique Ultra Haute
les modèles les plus performants et puissants du marché. Sa bande de Performance pour les consommateurs qui veulent
roulement dessin asymétrique améliore les performances au freinage, la monter des pneumatiques Pirelli sur leurs berlines ou
tenue de route et le contrôle. Excellent sur sol mouillé pour une sécurité leurs véhicules sportifs.
renforcée en cas de risque d’aquaplaning. Son nouveau composé de Les matériaux et le dessin de la bande de roulement
nanocomposants garantit une adhérence et une stabilité maximales. ont été optimisés, le composé a une teneur
L’intégrité structurelle du pneumatique améliore la réactivité équilibrée en silice afin d’améliorer la longévité sans
directionnelle essentielle à la conduite sportive et aussi assure une usure compromettre la sensation de conduite sportive sur sol
uniforme de la bande de roulement. Les rainures spéciales en « S » de sec et mouillé.
la sculpture réduisent les niveaux de bruit à l’intérieur de l’habitacle,
améliorant ainsi le confort du conducteur.
1 TROIS LARGES
RAINURES
LONGITUDINALES
2 DESSIN EN « S » DE LA
BANDE DE ROULEMENT 3 TROIS BANDES
LONGITUDINALES PLEINES 1 STRUCTURE HAUTE
TECHNOLOGIE 2 LARGES BANDES
CONTINUES À NERVURES
ET DESSIN ASYMÉTRIQUE
3 MÉLANGE DE GOMME
DE LA BANDE DE
ROULEMENT OPTIMISÉ
Distribution optimale de la Amélioration du freinage et de la Freinage d’urgence efficace
Expulsion plus rapide de pression pour une sécurité traction même à grande vitesse sur route sèche et humide à Réactivité dans les virages et tenue Durée de vie du pneumatique
l’eau pour une sécurité maximale même dans les grâce à une sculpture plus rigide haute vitesse. de route améliorée. plus longue. Conduite sportive
et un contrôle améliorés situations critiques de freinage, comprenant une empreinte au sol en toute sécurité.
dans les situations à risque en lignes droites comme en virage. optimisée et constante.
d’aquaplaning.
1
2
3
2 1
3
16 17 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0SCORPIONTM VERDE ALL SEASON
SCORPIONTM ZERO ALL SEASON
SCORPIONTM ALL TERRAIN PLUS
GAMME SCORPIONTM
Avec l’évolution de ce segment, dédié
aux SUV et Crossovers, la gamme
de produits comprend des solutions
SCORPIONTM VERDE
technologiques innovantes sans
SCORPIONTM MTR
SCORPIONTM ATR
pour autant sacrifier la sécurité et la
performance. Le confort, la tenue de
route et la sensibilisation à l’écologie,
pris en compte lors de la production,
All season All Season Extreme Extreme
LA RÉVOLUTION veillent à ce que les nouveaux
On Road Sustainable High Off Road Off Road Off Road
pneumatiques pour SUV soient en
DES SUV mesure de répondre aux besoins des
Performances Performances Performances Performances Performances Performances
constructeurs et des clients les plus
exigeants.
19 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0« GREEN PERFORMANCES » HAUTES PERFORMANCES
POUR SUV ET CROSSOVERS SEC
MOUILLÉ
ET ÉCONOMIES SEC
MOUILLÉ
SPORT SPORT
CONFORT CONFORT
KILOMÉTRAGE KILOMÉTRAGE
SUV ALL SEASON TOURING
SUV ÉTÉ SPORTIF TECHNOLOGIES DISPONIBLES HOMOLOGATIONS CARACTÉRISTIQUES TECHNOLOGIES DISPONIBLES
PRINCIPALES DIMENSIONS
DISPONIBLES
AVEC LE MARQUAGE 3PMSF
CONDUITE ANTI- CONFORT DE CONDUITE ANTI- CONFORT DE
HOMOLOGATIONS SANS PRESSION CREVAISON CONDUITE SANS PRESSION CREVAISON CONDUITE
Le SCORPION™ VERDE ALL SEASON est le pneumatique “Green
Le SCORPION™ VERDE est le pneumatique dédié au SUV Performance” conçu spécialement pour SUV et Crossovers. Il profite
et Crossovers qui offre une excellente adhérence et une des dernières avancées technologiques en termes de structure, de
stabilité optimale dans toutes les conditions routières. matériaux et de dessin afin de garantir économie, sécurité, respect
Une faible résistance au roulement et un moindre poids de l’environnement et confort sur tout type de surface. La stabilité
assurent une consommation de carburant réduite et moins latérale ainsi que la traction sur sol mouillé et légèrement enneigé
d’émissions de CO2, combinant ainsi économies, respect de assurent des performances toute l’année. Le SCORPION™ VERDE ALL
l’environnement, confort et sécurité sur tout type de surface. SEASON possède sur son flanc le marquage M+S.
1 PROFIL OPTIMISÉ
ET MATÉRIAUX
INNOVANTS
2 SÉQUENCE DE
PAS ET PHASAGE
OPTIMISÉS
3 INNOVANT À BASE 4 DES ÉPAULES
COMPOSÉ
DE POLYMÈRES
CONCEPTION INNOVANTE
1 LAMELLES
LONGITUDINALES ET
HAUTE DENSITÉ DE
2 QUATRE RAINURES
LONGITUDINALES LARGES 3 SÉQUENCE
SPÉCIFIQUE
DE PAS
Stabilité améliorée même pour les Sécurité sur sol mouillé. Réduction du bruit dans l’habitacle.
Réduction du bruit de
SPÉCIFIQUES LAMELLES LATÉRALES
Consommation de plus gros SUV.
carburant et émissions de roulement interne. Performances sur sol Performances en toutes saisons.
CO2 réduites. Réduction de mouillé.
30 % du bruit perçu (-1 dB).
3 4 2
2 1
1 3
20 21 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0PERFORMANCES ÉLEVÉES PERFORMANCES TOUT-TERRAIN
POUR SUV SEC
MOUILLÉ
POUR 4X4 ET PICK-UPS SEC
MOUILLÉ
NEIGE NEIGE
CONFORT CONFORT
KILOMÉTRAGE KILOMÉTRAGE
TOUT-TERRAIN
SUV ALL SEASON PERFORMANCE TECHNOLOGIES DISPONIBLES SUV ALL SEASON TOUT-TERRAIN
CONDUITE CONFORT DE
HOMOLOGATIONS SANS PRESSION CONDUITE
HOMOLOGATIONS
Le SCORPION™ ZERO ALL SEASON est le produit Ultra Haute Performance
toutes saisons dédié aux SUV et développé comme équipement d’origine En tant que pneu tout terrain polyvalent, le SCORPION™ ATR offre une
pour les constructeurs premium et prestige afin de maximiser les excellente adhérence dans toutes les conditions routières avec un taux de
performances tout au long de l’année, même sur route légèrement enneigée. performance de 50% sur route et 50% hors route. Hors route, il est tenace
Il est le choix optimal pour les SUV sportifs, afin d’offrir un niveau de et fiable. Sur route, il offre confort, excellente traction et résistance à
performances optimal sur sol sec comme sur sol mouillé. Les composés l’usure. Il offre également une haute résistance à l’aquaplaning et un faible
innovants combinés à un dessin asymétrique garantissent des performances bruit de roulement, ce qui améliore le confort acoustique dans la cabine.
maximales tout au long de l’année, tout en optimisant le confort et la
sécurité, et minimisant le bruit de roulement.
1 FORTE DENSITÉ
DE LAMELLES 2 LAMELLES
INCURVÉES 3 CONCEPTION
OPTIMISÉE DE
LA BANDE DE
4 QUATRE RAINURES
LONGITUDINALES 1 CARCASSE ROBUSTE ET
FLANCS RENFORCÉS 2 PAVÉS DE
GOMME LARGES
ET STABLES SUR
3 RAINURES
CENTRALES EN
COURBES
Plus de 30 m de Situées dans les blocs Excellente évacuation de l’eau Forte résistance aux chocs.
lamelles (93 % de plus internes, elles offrent ROULEMENT AVEC et rainure externe plus petite LES ÉPAULES Traction continue en
que le SCORPION™ une meilleure traction RAINURES ET pour fournir une adaptabilité Traction continue et conditions tout terrain.
ZERO™ ASIMMETRICO) sur la neige, conférant PONTS COURBES du dessin et augmenter la freinage performant.
offrent adhérence et ainsi une sécurité et un Permet une réduction sécurité sur les surfaces
traction excellentes contrôle accrus. notable du bruit pour sèches. Profondeur de la bande
en hiver: il en résulte un confort de conduite de roulement réduite pour
ainsi d’excellentes amélioré. augmenter les performances
performances sur neige. de freinage sans compromettre
les performances en matière
d’usure.
2 2
1 3
3 1
4
22 23 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0PERFORMANCES TOUT-TERRAIN PERFORMANCES TOUT TERRAIN
POUR 4X4 ET PICK-UP SEC
MOUILLÉ
EXTRÊMES SEC
MOUILLÉ
CONFORT
NEIGE
CONFORT POUR 4X4 ET PICK-UP KILOMÉTRAGE
KILOMÉTRAGE TOUT-TERRAIN
TOUT-TERRAIN
SUV ALL SEASON TOUT-TERRAIN SUV ALL SEASON TOUT TERRAIN
CARACTÉRISTIQUES HOMOLOGATIONS
TOUTES LES DIMENSIONS
POSSÈDENT LE MARQUAGE 3PMSF
Le NOUVEAU SCORPION™ ALL TERRAIN PLUS de Pirelli remplace le
SCORPION™ ATR pour offrir des performances TOUT-TERRAIN, dans Le SCORPION ™ MTR est spécialement développé pour les pick-up
les conditions les plus sévères. Le nouveau dessin agressif de la bande et les véhicules 4x4 modifiés, pour une application hors route dédiée
de roulement offre un ratio de performance de l’ordre de 40% sur route avec un ratio de performance de 20% sur route et de 80% hors route.
et de 60% TOUT-TERRAIN. Ses rainures longitudinales assurent une Le spécial dessin de la bande de roulement offre une forte expulsion
parfaite expulsion de l’eau, tandis que la lamellisation haute densité de la boue et une excellente traction.
garantit une traction sur sol enneigé.
1 PAVÉS IRRÉGULIERS DE
GRANDE DIMENSION AVEC
DES BORDS SAILLANTS
LAMELLISATION
HAUTE DENSITÉ 2 3 RAINURES
CONIQUES 4 DISTRIBUTION DE
LA PRESSION AU
SOL OPTIMISÉE
1 LARGES BLOCS AU
CENTRE DE LA BANDE
DE ROULEMENT
2 BLOCS RENFORCÉS
SUR LES ÉPAULES
Sécurité et confort sur Évacuation de la Haute résistance sur les
Une traction et un contrôle toutes surfaces. boue et des cailloux Longévité et sécurité Excellent auto-nettoyage et routes accidentées.
optimisés sur sols glissants et en pris dans la bande de augmentée. excellente traction.
conditions TOUT-TERRAIN. roulement.
PAVÉS DE PROTECTION
RENFORCÉS CONTRE
LES CHOCS SUR
LES ÉPAULES.
3
1 2
1 2
4
24 25 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0GAMME CARRIERTM
La gamme de pneumatiques utilitaires et
SÉCURITÉ CERTIFIÉE
camping-cars CARRIER™ est destinée à ET COÛT MAITRISÉ SEC
MOUILLÉ
équiper une vaste typologie de véhicules POUR VOTRE UTILITAIRE KILOMÉTRAGE
CONFORT
CAPACITÉ DE
allant des véhicules légers en passant par CHARGE
les petites fourgonnettes, les pick-up, les
camping-cars, les véhicules commerciaux
LE MEILLEUR petits et moyens jusqu’aux véhicules
VAN ÉTÉ URBAIN
PARTENAIRE pouvant supporter une charge inférieure ou
POUR VOTRE égale à 6 tonnes. Au cours des dernières
ACTIVITÉ années, ces véhicules sont devenus encore
plus rapides, plus sûrs, plus polyvalents, Le CARRIER™ offre aux utilisateurs un excellent kilométrage,
plus fiables et plus confortables. une faible résistance au roulement et une bonne sécurité
sur sol mouillé.Il est considéré comme étant le pneumatique
Pirelli a développé une gamme pour utilitaire le plus complet du marché. Ce produit a été
spécialement conçue reprenant les complètement reconçu, il dispose de nouveaux dessin de la
bande de roulement, composés, sculpture et géométrie du
caractéristiques de performance des profil qui lui confèrent tous les attributs que les conducteurs
pneumatiques tourisme combinées aux recherchent dans un produit premium pour utilitaire.
De plus, le CARRIER™ couvre approximativement 98% du
caractéristiques propres aux véhicules
marché européen du pneumatique été de remplacement
utilitaires. pour utilitaires; ce qu’aucun autre manufacturier ne peut
affirmer.
1 NOUVEAU COMPOSÉ
DE GOMME ET
GÉOMÉTRIE DU
2 NOUVEAUX COMPOSÉS
DE GOMME ET DESSIN DE
BANDE DE ROULEMENT
3 PROFIL OPTIMISÉ
ET MATÉRIAUX
INNOVANTS
PROFIL AMÉLIORÉE. AVEC 3 LARGES RAINURES Réduction de la résistance
Meilleur rapport qualité-prix.
LONGITUDINALES au roulement entraînant des
Sécurité sur sol mouillé. économies de carburant.
2
3
1
27 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0DÉCOUVREZ LES TECHNOLOGIES PIRELLI
QUATRE TECHNOLOGIES INNOVANTES
POUR LA GAMME DE PRODUITS SEAL INSIDE™
ANTI-CREVAISON
LA TECHNOLOGIE PIRELLI ELECT™ La technologie SEAL INSIDE™ permet au véhicule de continuer
L’OFFRE PIRELLI POUR LES VÉHICULES à rouler sans diminution de la pression d’air même après que le
ÉLECTRIQUES pneumatique ait été crevé par un objet externe, couvrant ainsi près
de 85 % des causes accidentelles possibles dues à une perte de
pression.
ELECT™ est la technologie développée par Pirelli pour offrir un
large éventail d’avantages aux véhicules électriques et hybrides
rechargeables, grâce à un ensemble spécifique de caractéristiques
techniques.
Le marquage ELECT™ sur le flanc permet d’identifier les pneumatiques
Pirelli spécialement développés pour les véhicules électriques et Phase 1. Le scellant Phase 2. Lors du Phase 3. Même avec
enveloppe l’objet, retrait de l’objet, l’objet complètement
hybrides rechargeables hautes performances, conformément à la empêchant ainsi la le mastic remplit enlevé, le mastic
perte d’air. progressivement remplit le trou pour
stratégie Perfect Fit. le trou empêchant la empêcher la perte
perte d’air. d’air.
CARACTÉRISTIQUES
• FAIBLE RÉSISTANCE AU ROULEMENT
• RÉDUCTION DU BRUIT • ADHÉRENCE MAXIMALE * LA TECHNOLOGIE SEAL INSIDE™ EST UTILE POUR LA MAJORITÉ DES CREVAISONS, À
L’EXCEPTION DE CELLES QUI ENDOMMAGENT L’INTÉGRITÉ DU PNEUMATIQUE.
AVANTAGES
• GAMME ÉLECTRIQUE OPTIMALE • PLUS DE CONFORT
• MEILLEURE TRACTION • ABRASION RÉDUITE
RUN FLAT PNCS™
CONDUISEZ SANS AUCUNE PRESSION CONFORT DE CONDUITE
La technologie RUN FLAT est synonyme de sécurité. La technologie Le PIRELLI NOISE CANCELLING SYSTEM™ (PNCS) est une technologie
garantit une mobilité de conduite en situation d’urgence et permet de qui permet de réduire le bruit de roulement perçu à l’intérieur du véhicule
continuer à rouler en toute sécurité même en cas de perte de pression grâce à une mousse absorbante appliquée à l’intérieur du pneumatique.
soudaine. Elle permet de réduire de moitié le bruit perçu.
PNEUMATIQUE GONFLÉ PNEUMATIQUE DÉGONFLÉ
LE SYSTÈME DE FLANC AUTOPORTEUR LES PNEUMATIQUES RUN FLAT AMÉLIORATION EN ABSORBANT LA VIBRATION
PIRELLI COMPORTE DES RENFORTS PIRELLI SUPPORTENT MIEUX
DU CONFORT DE DU ROULEMENT SUR LA ROUTE
SPÉCIFIQUES AU NIVEAU LES CHARGES LATÉRALES ET
DE LA STRUCTURE DES FLANCS TRANSVERSALES DU VÉHICULE MÊME CONDUITE
DU PNEUMATIQUE. EN CAS D’ABSENCE DE PRESSION.
28 29 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0DÉCOUVREZ LE NOUVEL ÉTIQUETAGE LA SÉCURITÉ PAR PIRELLI
DES PNEUMATIQUES
EFFICACITÉ RÉDUIRE VOTRE CONSOMMATION DE CARBURANT Le pneu est l’unique lien entre le véhicule et la route. Entre 8 mm et 3 mm Excellent état
ÉNERGÉTIQUE Le pneu représente jusqu’à 20% de la consommation globale de carburant pour une voiture La zone de contact n’est pas plus grande qu’une
Entre 3 mm et 1,6 mm Remplacement recommandé
ASSOCIÉE À LA et jusqu’à 35% pour un camion. Dans la règlementation de l’UE, la résistance au roulement est carte postale par pneu soit une feuille format A4 pour
RÉSISTANCE AU exprimée en degrés, allant pour les voitures de A (meilleur) à G (pire). Le règlement United Nation Inférieur à 1,6 mm Remplacement nécessaire
supporter l’ensemble des contraintes liées au véhicule.
ECE 117.02 a introduit de nouvelles codifications pour les pneus produits à partir du 1er novembre
ROULEMENT C’est pourquoi il est indispensable de contrôler très
2014. Les pneus avec une code «G» ne seront plus acceptés dans l’UE pour tous les pneus de
classe C1 et C2 (voiture, 4X4/SUV et camionnette). Le règlement est valable pour les produits sérieusement leur bon état. N’oubliez pas : conduisez Une usure du pneu inférieure à 1,6 mm peut entraîner la
neufs et existants, tandis que tous les pneus fabriqués avant le 1er novembre 2014 (DOT 4314) prudemment tout en respectant l’environnement. perte de 3 points sur votre permis de conduire.
sans UN ECE 117.02 peuvent être vendus en Europe pour une période supplémentaire de 30 mois.
À partir du 1er novembre 2018 (date de production 4318), tous les fabricants de pneus ne seront
pas autorisés à produire des pneus C1 avec un coefficient de résistance au roulement supérieur à
10,5 N / kN. À partir du 1er novembre 2018 (date de production 4318), tous les fabricants de pneus
ne seront pas autorisés à produire des pneus C2 avec un coefficient de résistance au roulement
supérieur à 9 N / kN. COMPARAISON DES DISTANCES DES DISTANCES DE FREINAGE
CLASSE DE PNEU : dès C à B La différence entre chaque classe implique DE FREINAGE EN ÉTÉ. CONSIDÉRABLEMENT PLUS COURTES.
VOTRE VEHICULE : BERLINE – ESSENCE une réduction ou une augmentation de la Freinage avec ABS sur sol sec à 100km/h à une température Freinage avec ABS : Comparaison entre des pneus été et des
de 25°C. pneus hiver
VOTRE KM ANNUEL : 20.000 km consommation de carburant entre 2,5 % et L’argument le plus important en faveur des pneus hiver est, bien sûr, leur plus grande
TYPE DE ROUTE : mixed route MIXTE 4,5 % pour une voiture et entre 5 % et 8 % sécurité. Les avantages sont clairement visibles lors des essais comparatifs avec les pneus
été. Les pneus hiver réduisent fortement les distances de freinage sur sol mouillé ou
Distance de freinage ré- enneigé, à des températures inférieures à +7°C.
pour un camion. PNEUS ÉTÉ 36M duite de 44%
Température proche de 0°C – Sur sol mouillé –
REDUCTION DE LA LITRES DE CARBURANT REJET DE CO2 Vitesse 90km/h90km/h
CONSOMMATION ÉCONOMISÉS ÉVITÉ
Distance de freinage réduite
3,35% 45.5L 108.4Kg
PNEUS HIVER 52M -5,4m
100% 144% PNEUS HIVER 53,8M -9%
Source : ADAC test PNEUS ÉTÉ 59,2M
SÉCURITÉ RENFORCER VOTRE SÉCURITÉ SUR ROUTE MOUILLÉE
ASSOCIÉE L’adhérence sur sol mouillé est l’une des caractéristiques de sécurité les plus importantes 20m 40m 60m
À L’ADHÉRENCE d’un pneu. Une excellente adhérence sur sol mouillé entraîne des distances de freinage plus Source : BRV (Bundersverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.)
SUR SOL MOUILLÉ courtes. Le règlement United Nation Ece 117.02 a introduit de nouvelles paramètres pour les
pneumatiques produits à partir du 1er novembre. Les pneus avec code «F» ne seront plus
acceptés dans l’UE pour tous les pneus de classe C1 (voiture et 4X4/SUV). La réglementation
est valable pour les produits neufs et existants, tandis que tous les pneus fabriqués avant le
1er Novembre 2014 (DOT 4314) sans UN ECE 117.02 peuvent être vendus en Europe pour une
période supplémentaire de 30 mois. HAUTEUR DE GOMME
VÉRIFIEZ TOUJOURS L’USURE DE Pneu neuf (8 mm)
La différence entre chaque classe fait LA BANDE DE ROULEMENT ! SOL MOUILLÉ
référence à une augmentation ou à une La hauteur de gomme ne devrait jamais être inférieure Pneu usé (4 mm)
+2,6 m
réduction de la distance de freinage à la limite légale de 1,6 mm pour les véhicules, les
d’environ 2,6 m à une vitesse de 80 km/h. caravanes et les poids lourds. Malgré l’existence d’une Pneu à la limite de l’usure légale (1,6 mm)
limite d’usure légale et afin de maintenir un niveau de
sécurité optimal, Pirelli recommande de changer ses Source : Assogomma 100% 128% 171%
pneus lorsque la hauteur de gomme est aux alentours
BRUIT DE AMÉLIORER LE CONFORT ACOUSTIQUE de 3 mm. La performance sur route mouillée diminue Distance de freinage indicative sur une surface mouillée en fonction
ROULEMENT Le bruit généré par les véhicules a un fort impact sur notre environnement et peut être considéré proportionnellement à l’usure de la bande de roulement. de l’usure du pneu.
EXTERNE comme une certaine forme de pollution. Ce bruit dépend de plusieurs facteurs comme : l’intensité
(EXPRIMÉ EN du traffic routier, le type de véhicule, le style de conduite, le type d’asphalte et le type de
DÉCIBELS) pneumatique.
La valeur indiquée sur l’étiquette ne correspond pas au bruit de roulement perçu par le
PRESSION DES PNEUS
conducteur à l’intérieur de l’habitacle, mais correspond au bruit perçu à l’extérieur du véhicule, ce MAINTENEZ VOS PNEUS À LA Pression recommandé du pneu -6%
qui peut s’apparenter à de la pollution sonore. BONNE PRESSION !
La pression du pneu a une influence directe sur
1 ONDE SONORE votre sécurité. Vous devez vérifier régulièrement la
3 dBA en dessous des limites dir. CE 661/2009. Pneu sous-gonflé
pression de vos pneus au moins une fois par mois.
2 ONDES SONORES La vérification s’effectue toujours à froid et avant de Source: internal Pirelli test 100% 106%
Conforme aux limites dir. CE 661/2009
partir en voyage. La distance de freinage est plus
3 ONDES SONORES
courte avec des pneus correctement gonflés qu’avec Distance de freinage indicative en fonction de la pression des pneus.
Conforme aux limites dir. CE 2001/43 des pneus sous-gonflés.
30 31 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0CONSEILS TECHNIQUES TABLEAU DE CONVERSION DES INDICES
MARQUAGES LÉGAUX INDICE DE CHARGE / CAPACITÉ DE CHARGE MAXI PAR ROUE (KG)
INDICE DE KG INDICE DE KG INDICE DE KG INDICE DE KG
CHARGE CHARGE CHARGE CHARGE
60 250 76 400 92 630 108 1000
61 257 77 412 93 650 109 1030
LÉGENDE 1 62
63
265
272
78
79
425
437
94
95
670
690
110
111
1060
1090
1. MARQUE 64 280 80 450 96 710 112 1120
65 290 81 462 97 730 113 1150
2. DÉSIGNATION DU
66 300 82 475 98 750 114 1180
PRODUIT 67 307 83 487 99 775 115 1215
68 315 84 500 100 800 116 1250
69 325 85 515 101 825 117 1285
70 335 86 530 102 850 118 1320
71 345 87 545 103 875 119 1360
72 355 88 560 104 900 120 1400
LIRE LA DIMENSION 73 365 89 580 105 925 121 1450
DES PNEUMATIQUES 74 375 90 600 106 950 122 1500
75 387 91 615 107 975 123 1550
INDICE DE VITESSE CHARGE APPLICABLE (2) FACTEURS DE CONVERSIONS
VITESSE VITESSE CHARGE APPLICABLE (%) MULTIPLIER
CODE MAXIMALE CONVERTIR EN PAR
EN KM/H V W ZR(Y)
EN KM/H
210 100 100 100 MM INCH 0.03937
LARGEUR L 120
220 97 100 100 INCH MM 25.4
M 130
RATIO 230 94 100 100 KG LBS. 2.2046
N 140
DIAMÈTRE 240 91 100 100 LBS. KG 0.4536
P 150
STRUCTURE 250 PAS AUTORISÉ 95 100 BAR KG/CM2 1.0197
Q 160
2 R 170
260
270
PAS AUTORISÉ
PAS AUTORISÉ
90
85
100
100
KG/CM2
BAR
BAR
LBS./SQ.INCH (P.S.I)
0.98066
14.503
S 180
280 PAS AUTORISÉ PAS AUTORISÉ 95 BAR
LBS./SQ.INCH (P.S.I) 0.06895
T 190
290 PAS AUTORISÉ 90 KM/H M.P.H. 0.62137
IC/IV H 210
300 PAS AUTORISÉ 85 M.P.H. KM/H 1.60935
V 240 (2) 240 (2)
> 300 (*) 1 BAR = 100 KPA
W 270 (2) 270 (2)
Y 300 (2) 300 (2)
ZR PLUS DE
PLUS DE 240 (1)
240 (1)
(1) POUR LES PNEUMATIQUES ZR SANS INDICE DE CHARGE, IL N’Y A PAS DE VITESSE MAXIMALE LIMITE RÉELLE À L’UTILISATION. LA VITESSE
MAXIMALE DÉPEND DE LA CHARGE, DE LA PRESSION ET DES CARACTÉRISTIQUES DU VÉHICULE.
(2) LA CHARGE CORRESPONDANTE À L’INDICE DE CHARGE EST APPLICABLE JUSQU’À 210 KM/H (204 KM/H POUR L’INDICE W ET 270 KM/H
POUR L’INDICE Y). POUR DES VITESSES SUPÉRIEURES, RESPECTEZ LE POURCENTAGE DE CHARGE.
205 55 R 16 94 V
(*) IDENTIFIÉ PAR UN INDICE DE CHARGE ET DE VITESSE ENTRE PARENTHÈSES :. EX. (91Y).
TABLE DE CONVERSION DE PRESSION (BAR/P.S.I.)
BAR P.S.I. BAR P.S.I. BAR P.S.I. BAR P.S.I. BAR P.S.I. BAR P.S.I.
Largeur nominale Rapport entre la Pneu à structure Diamètre, Indice Indice de vitesse.
de l’enveloppe, hauteur nominale radiale. de la jante, de charge. Code pour 1 14 1,8 26 2,6 38 3,4 49 4,2 61 5 72
exprimée en et la largeur exprimé en Numéro pour identifier la 1,1 16 1,9 28 2,7 39 3,5 51 4,3 62 5,1 74
millimètres. nominale de pouces. identifier la vitesse maximale 1,2 17 2 29 2,8 41 3,6 52 4,4 64 5,2 75
l’enveloppe. capacité de du pneu 1,3 19 2,1 30 2,9 42 3,7 54 4,5 65 5,3 77
En pratique, charge 1,4 20 2,2 32 3 44 3,8 55 4,6 67 5,4 78
indique la série par pneu 1,5 22 2,3 33 3,1 45 3,9 57 4,7 68 5,5 80
technique du 1,6 23 2,4 35 3,2 46 4 58 4,8 70 5,6 81
pneu. 1,7 25 2,5 36 3,3 48 4,1 59 4,9 71 5,7 83
1 BAR = 100 KPA
32 33 PI R E LLI G A M M E PN E U M AT I Q U E S 2 02 0CONSEILS POUR LES AUTOMOBILISTES CONSEILS POUR LES AUTOMOBILISTES
1. CHOIX DU PNEUMATIQUE d’environ 20° C. des pneus doit être inférieure ou
• Lorsque des pneus neufs sont supérieure à la pression indiquée gonflements dans la paroi doit être remplacé. 12. STOCKAGE DES PNEUS
• Le choix de la taille et du type de installés, rouler à une vitesse dans le manuel technique du latérale, est un signe de • Pirelli ne conseille pas
pneumatiques se fait en fonction modérée durant les 300 premiers véhicule. Dans tous les cas, les vieillissement. Il est donc l’utilisation, même temporaire, • Vous référer à la section
des dimensions, de la vitesse kilomètres (185 miles). En particulier pressions ne doivent jamais préférable d’avoir des pneus de matériaux auto-obturants à «Instructions pour le stockage».
maximale du véhicule (code de pour les pneumatiques ayant un être supérieures à la pression contrôlés par un spécialiste l’intérieur du pneu. • Dans le cas d’un véhicule
vitesse), de la charge maximale indice de vitesse H / V / W / Y / Z, maximale (à froid) indiquée sur qui pourra évaluer leur capacité • Pirelli ne conseille pas de réparer stationnant pendant de longues
par essieu (indice de charge) et du limiter votre vitesse pendant les 50 le flanc du pneu (cette valeur est d’utilisation. Dans tous les cas, les pneus marqués avec des périodes, augmenter la
type d’utilisation du véhicule. premiers kilomètres (30 miles). exprimée en psi). après 5 ans, indépendamment indices de vitesse V, W, Y, Z. pression de 0.5 bar et surélever
• Il n’est pas permis de monter un • Ne jamais réduire la pression du kilométrage et de la • La personne qui effectue la le véhicule pour éviter
pneu sur un véhicule dont le code 3. MONTAGE HOMOGÈNE DES lorsque les pneus sont chauds. profondeur des rainures, il est réparation est seule responsable l’aplatissement de la gomme et
de vitesse ou l’indice de charge PNEUMATIQUES Même s’ils sont utilisés sur une conseillé de faire vérifier tous de l’efficacité et de la durée de la la déformation de la structure
est inférieur à celui préconisé par courte distance (1km/mile ou les pneumatiques y compris la réparation. interne du pneu.
le constructeur. La seule exception • Il est recommandé que les pneus 2-3 minutes) les pneus chauffent roue de secours et d’envisager
s’applique aux pneus hiver, Pirelli soient montés sur tous les et la pression peut augmenter un éventuel changement des 10. LES PNEUS RUN FLAT 13. CHAMBRES À AIR
identifiés par le marquage M+S essieux d’un véhicule, qu’ils aient jusqu’à environ 0.3 bar (4 psi). pneus.
sur le flanc, pour lesquels il est la même bande de roulement • Le sous-gonflage provoque un • L’équilibrage des roues devrait • Pirelli certifie qu’à la suite d’une • Les chambres à air ne doivent en
possible d’avoir un code de vitesse et que le véhicule ne soit pas fléchissement excessif et donc être vérifié périodiquement. perte d’air, les pneus Run Flat aucun cas être utilisées à
différent mais non inférieur à équipé avec d’autres marques la surchauffe des matériaux, ce peuvent continuer à rouler l’intérieur de pneus Pirelli
« Q ». Dans ce cas, bien entendu, de pneumatique, la structure qui entraîne une détérioration 7. INVERSION DES PNEUS pendant 80 km (50 miles) à une marqués comme étant sans
le conducteur doit respecter la n’étant pas la même, les du pneu et une usure plus vitesse maximum de 80km/h (50 chambre à air.
vitesse maximale autorisée pour pneumatiques peuvent avoir rapide et/ou irrégulière de la • Pirelli recommande de procéder mph). Dans tous les cas se référer
le pneu. Les règlements de la CEE différentes épaisseurs. L’angle bande de roulement au niveau à une rotation des pneus tel au manuel technique du véhicule. 14. VALVES
imposent également l’obligation de dérive est l’angle créé entre de l’épaule du pneu. que définie dans le manuel • Les pneus Run Flat qui ont été
d’afficher à l’intérieur du véhicule la direction réelle de roulement • Le sur-gonflage entraîne une technique du véhicule. Dans le endommagés ou qui ont perdu • Lors du montage de pneus neufs
une étiquette visible indiquant la et l’orientation idéale souhaitée réduction de la surface de cas où une telle procédure n’est de la pression doivent être sur un véhicule, il est également
vitesse maximale du pneu utilisé. par le conducteur. contact entre le pneu et la route, pas spécifiée, afin d’optimiser immédiatement remplacés par un recommandé de remplacer les
• Voir également le point 11. Un plus grand angle de dérive ce qui augmente la probabilité l’usure et le kilométrage des autre pneu Run Flat de la même valves par des nouvelles
sur l’essieu avant génère le d’accident et une usure plus pneus, Pirelli conseille d’inverser taille et de mêmes caractéristiques adaptées. Au cours des
2. MONTAGE ET DÉMONTAGE sousvirage et le véhicule a rapide de la bande de roulement les pneus de l’essieu avant avec techniques (code de vitesse et inspections régulières des
tendance à prendre une courbe au niveau de la partie centrale les pneus de l’essieu arrière, indice de charge). pneus, il convient également de
• Pirelli conseille de confier le avec un rayon plus large. Un du pneu. sans croiser les pneus de droite • Les pneus Run Flat ont été vérifier que les obus des valves
montage et le démontage des plus grand angle de dérive sur et de gauche, tous les 8.000 élaborés sur le cahier des charges soient correctement vissés. Il est
pneus aux spécialistes possédant l’essieu arrière peut générer un 6. VÉRIFICATIONS RÉGULIÈRES - 10.000 km (à condition que des véhicules sur lesquels ils important de remplacer les
l’équipement adéquat pour survirage entrainant un risque les pneus de l’essieu avant et sont installés. Par conséquent, obus des valves quand cela est
mener à bien les procédures en de tête à queue du véhicule. • Les pneus (incluant la roue arrière ne soient pas différents ces pneus ne peuvent être nécessaire parce qu’ils offrent
toute sécurité et sans causer de • Chaque fois que 2 pneus sont de secours) doivent être en terme de taille et de bande montés que sur des véhicules une protection importante
dommage au pneumatique ou à remplacés, il est recommandé régulièrement examinés. Les de roulement). spécialement conçus pour en contre la perte d’air.
la jante. de monter les pneus neufs sur pressions de gonflage doivent être équipés. Les pneus Run Flat • Assurez-vous de la présence du
• L’état des jantes doit être vérifié. l’essieu arrière. Cette règle doit être vérifiées tous les mois et 8. EQUILIBRAGE DU VÉHICULE doivent être équipés avec un bouchon de la valve et visser
Elles doivent être propres, non être appliquée indépendamment toujours avant un long voyage. système de contrôle de pression le à la main, ce qui donne une
déformées ou bosselées et sans du fait que le véhicule soit à • Les pneus qui présentent une • Par « équilibrage du véhicule », des pneumatiques: Tyre Pressure protection supplémentaire à
fissure ou contamination par la traction ou à propulsion. bosse, des craquelures, des il est question des conditions Monitoring System (TPMS). Le l’obus.
rouille. • Pour les véhicules 4x4, il est coupures, des corps étrangers géométriques des angles montage des pneumatiques et
• Ne pas réparer par une soudure recommandé de remplacer ou une usure irrégulière doivent caractéristiques du véhicule. l’installation d’un système TPMS
une jante brisée ou endommagée. simultanément les 4 pneus. être soumis à un contrôle par un • Il est conseillé de vérifier doivent être effectués par un
• Ne pas dépasser une pression de personnel spécialisé et périodiquement la géométrie du professionnel. Pirelli conseille
3,5 bars (50 psi) pour positionner 4. SENS DE ROTATION remplacés si nécessaire. véhicule en particulier dans le l’utilisation de jante avec un hump
correctement le bourrelet du • Les pneus Pirelli ont des cas d’une usure irrégulière de la élargi, marqué EH2, qui réduit la
pneu sur la jante. Après avoir • Pour être sûr d’obtenir les témoins d’usure (Tread Wear bande de roulement. possibilité de déjanter en cas de NB : il est important que toutes
installé le talon du pneu, réduire meilleures performances des Indicators – TWI) à la base • Chaque fois qu’un pneumatique perte de pression d’air. les personnes, avant le montage
la pression à celle préconisée par pneus directionnels, vous devez des rainures de la bande est monté sur une jante, celui-ci du pneu, vérifient que le produit
le constructeur inscrite dans le respecter les indications sur le de roulement indiquant la doit être équilibré pour la 11. PNEUS HIVERS choisi soit homologué par les
manuel technique du véhicule. flanc, sur le sens de rotation profondeur minimale légale sécurité du véhicule et pour spécifications techniques du
• Pendant le gonflage d’un pneu, et/ou les flancs extérieurs si d’utilisation soit 1,6 mm. Lorsque optimiser ses performances et sa • Dans les cas de températures véhicule et répond à la législation
respecter les normes de sécurité la bande de roulement est la profondeur des rainures de la durée de vie. inférieures à 7° C et en période en vigueur et appliquée dans le
quant à la distance, la position et ASYMÉTRIQUE. bande de roulement arrivent au hivernale en général, Pirelli pays concerné.
l’utilisation d’une cage de • Il n’y a pas d’indication à suivre niveau des indicateurs, même si 9. RÉPARATION DES conseille le montage de pneus Dans certains pays, le seul pneu
sécurité, fortement recommandée sur le flanc en ce qui concerne c’est à un seul endroit, le pneu PNEUMATIQUES hiver spécialement conçus légalement reconnu pour un
par Pirelli. le montage d’un pneu à bande doit être remplacé. pour faire face à ces conditions véhicule est celui indiqué dans
• Serrer les écrous de la roue du de roulement SYMÉTRIQUE. • La performance sur sol humide • Les trous éventuels dans la climatiques. le manuel technique prévu par
véhicule en suivant la séquence (résistance à l’aquaplaning) est bande de roulement d’un • Pirelli conseille que les pneus le constructeur automobile.
adéquate et en utilisant une 5. PRESSION DE GONFLAGE diminuée proportionnellement pneu Pirelli sans chambre à air hiver soient montés sur les deux
clé dynamométrique. Il est à la profondeur des rainures. peuvent être réparés (sauf dans essieux du véhicule et de ne pas
recommandé de respecter le • Les pressions recommandées En plus de la conformité légale, le cas de pneus Pirelli Run flat) monter sur un même véhicule
couple prescrit par le par le constructeur du véhicule il est conseillé de changer ses si le diamètre du trou n’est pas des pneus été et hiver.
constructeur du véhicule. peuvent être trouvées dans le pneus quand la rainure atteint supérieure à 6 mm. • Le code de vitesse d’un pneu
• A des températures inférieures manuel technique du véhicule. environ 3 mm, afin de conserver • Le matériel utilisé doit adhérer à hiver (marqué M + S sur le flanc)
à 0° C, avant de monter ou de • Les pressions doivent être les plus grandes marges de la doublure imperméable située peut-être inférieur à celui des
démonter un pneu, il est conseillé adéquates sur la base des sécurité, indépendamment à l’intérieur du pneu, combler les pneus été, mais cela nécessite,
de transférer le pneu/la roue à un charges par essieu et de la des conditions climatiques qui zones endommagées et doit être évidemment, une conduite à
endroit chauffé. Le temps vitesse du véhicule. La conduite peuvent changer de manière considéré comme une réparation faible vitesse.
nécessaire pour réchauffer avec des pressions correctes est imprévisible. permanente. • Voir également le point 1 (choix
suffisamment un pneu fondamentale pour optimiser les • Les pneus vieillissent au fil du • Si la zone endommagée est du pneumatique).
dépend de divers facteurs. La performances, le freinage, la temps. La fissuration dans la supérieure à 6 mm ou est
recommandation générale est traction et la durée de vie du pneu. bande de roulement ou du localisée dans la zone de la paroi
de 3 heures à une température • En aucun cas, la pression à froid flanc, parfois accompagnée de latérale / épaule / talon, le pneu
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