LA LIGNE 14 SE PROLONGE AU SUD - Paray-Vieille-Poste
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LA LIGNE 14 SE PROLONGE AU SUD Travaux sous maîtrise d’ouvrage RATP www.ratp.fr Financés par la Société du Grand Paris www.societedugrandparis.fr
LA LIGNE 14, COLONNE VERTÉBRALE
DU GRAND PARIS EXPRESS
La 14, première ligne automatique du réseau historique
du métro parisien, s’apprête à changer de dimension
pour devenir l’axe central du réseau de transport de demain.
Les 5 échéances de mise en service du prolongement de la ligne 14
2018 2019 2021 2023 2024
Adaptation 1 prolongement
er
Déploiement 2 prolongement
d
Prolongement sud
des stations nord de Saint-Lazare d’un nouveau nord de Mairie d’Olympiades
existantes à Mairie de Saint- matériel roulant de Saint-Ouen à Aéroport d’Orly*
Ouen (mise en place à Saint-Denis Pleyel
de navettes
à 8 voitures)
De 7 stations en 1998… … à 21 stations en 2024
Mise en service en 1998, la ligne 14 ne comptait La ligne 14 sera prolongée au nord jusqu’aux
à l’origine que 7 stations et avait pour terminus stations Mairie de Saint-Ouen en 2019,
Madeleine et Bibliothèque François Mitterrand. puis Saint-Denis Pleyel en 2023. Également
En 2003, la ligne a été prolongée une première prolongée au sud, la ligne 14 reliera, en 2024,
fois, au nord, jusqu’à Saint-Lazare puis, au sud, l’actuel terminus Olympiades à l’aéroport
jusqu’à Olympiades en 2007. d’Orly. La ligne 14 sera ainsi connectée
à l’ensemble des nouvelles lignes du Grand
25 navettes automatiques à 6 voitures
Paris Express (15 à 18), constituant la colonne
circulent actuellement sur la ligne, transportant
vertébrale, 100 % souterraine, de ce nouveau
550 000 voyageurs par jour.
réseau de transport en commun.
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Un trait d’union entre Paris et ses aéroports La ligne 14
La desserte des aéroports franciliens est un enjeu majeur du Grand en 2024
Paris Express. Le prolongement au sud de la ligne 14 offrira une liaison
directe entre le centre de Paris et l’aéroport d’Orly, et son prolongement
au nord permettra de relier les aéroports du Bourget et de Paris
Charles-de-Gaulle grâce à sa correspondance avec la future ligne 17
à Saint-Denis Pleyel. L’offre de transport sur l’ensemble de la ligne 14 21
stations pour 27 km
sera renforcée, les rames vont passer de 6 à 8 voitures et des
aménagements des stations (entre Saint-Lazare et Olympiades) de ligne
sont en cours pour permettre d’absorber cette croissance du trafic.
1 million
de voyages par jour
2 sites
de maintenance et de
remisage : Saint-Ouen
et Morangis
72
rames automatiques
à 8 voitures
1 rame
toutes les 85 secondes
en heure de pointe
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Orly
Gare de Paris Bercy Gare de Paris Bercy
3
LE PROLONGEMENT À AÉROPORT D’ORLY*
TITRE
SOUS-TITRE
UN PARTENARIAT SOCIÉTÉ DU GRAND
PARIS ET RATP
La ligne 14 a pour singularité de s’intégrer dans le Grand Paris
Express, tout en faisant partie des lignes du réseau historique
du métro exploité par la RATP.
La Société du Grand Paris,
Paris financeur du projet
Olympiades
La Société du Grand Paris est chargée
de la conception et de la réalisation du Grand
Maison Blanche
Paris XIIIe Paris Express (GPE) pour un investissement
global de 24,9 milliards d’euros. Elle finance
intégralement le prolongement sud de la
ligne 14 (constitutif du GPE) et assure celui
du prolongement nord à hauteur de 55 %
Kremlin-Bicêtre
Hôpital dans le cadre de sa contribution au plan
de modernisation des réseaux existants.
Villejuif La Société du Grand Paris est également
Institut G. Roussy responsable des relations territoriales, des
acquisitions foncières et des projets de
valorisation du prolongement sud. Elle établit
le dialogue avec les acteurs territoriaux, en
collaboration étroite avec la RATP.
Chevilly
“Trois Communes” Calendrier du prolongement au sud
2016
DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE
27 JUILLET 2016
M.I.N. Porte DÉBUT DES TRAVAUX PRÉPARATOIRES
de Thiais
2017
Pont de DÉVIATION DES RÉSEAUX CONCESSIONNAIRES
Rungis
2018
DÉBUT DES TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL
2022
Aéroport d’Orly AMÉNAGEMENT DES GARES ET DU TUNNEL
2024
MISE EN SERVICE
4
Quais de la ligne 14, station Bibliothèque François Mitterrand.
La RATP, maître d’ouvrage Chiffres clés
du prolongement de la ligne 14
au sud du prolongement
La Société du Grand Paris a transféré de la ligne 14 au sud
temporairement à la RATP la maîtrise
d’ouvrage opérationnelle (infrastructures
et systèmes) du prolongement de la ligne 14
au sud.
La RATP est ainsi en charge de la conduite :
14 km 12 ouvrages
- des projets des gares (en dehors des gares
de desserte
supplémentaire
annexes
Villejuif Institut G. Roussy* et Aéroport d’Orly*, intégralement
respectivement sous maîtrise d’ouvrage en souterrain
de la Sociéte du Grand Paris et de Paris
Aéroport – ADP),
- des 14 km de tunnel en souterrain,
- des 12 ouvrages annexes,
- des systèmes d’exploitation (signalisation,
poste de commande centralisé…),
7 nouvelles 1 site
- d’un site de maintenance et de remisage
gares de maintenance
et de remisage à
à Morangis. Morangis
40 000 2,423
voyageurs milliards
en heure de pointe
le matin
d’euros
Élisabeth Borne, Présidente-directrice générale d’investissement
de la RATP (2015-2017) et Philippe Yvin, Président
du directoire de la Société du Grand Paris, (conditions économiques
lors de la signature de la charte d’engagement des 2012)
travaux préparatoires du prolongement de la ligne 14
à Aéroport d’Orly, le 21 octobre 2016. *Nom provisoire
5
LES 7 NOUVELLES GARES
DU PROLONGEMENT AU SUD EN 2024
Secteurs desservis et correspondances
Émergence de la gare Emprise souterraine de la gare et du tunnel Accès
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Olympiades
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Maison Blanche – Paris XIIIe* Kremlin-Bicêtre Hôpital*
• Avenue d’Italie, Paris 13 • Avenue Gabriel Péri, le Kremlin-Bicêtre
• 3 accès • 2 accès desservant le Kremlin-Bicêtre
• Correspondances #hH et # à pied et Gentilly
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• Rue de Thiais, Chevilly-Larue
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30 m
• 3 accès desservant le Marché
Chevilly "Trois Communes"* d’Intérêt National (M.I.N.) de Rungis,
• Rue de Lallier, L’Haÿ-les-Roses la future Cité de la Gastronomie
• 2 accès desservant L’Haÿ-les-Roses, et la ZAC des Meuniers
Chevilly-Larue et Villejuif • Correspondances T
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Réservoir
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Olympiades
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15 minutes
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Maison Blanche – Paris XIIIe*
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à Aéroport d’Orly* en 2024
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Aéroport
d’Orly
grâce à la ligne 14.
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Il faut actuellement 33 minutes
Villejuif Institut G. Roussy* pour effectuer ce trajet
• Voie des Sables, Villejuif en transports en commun.
• Correspondance
Sous maîtrise d’ouvrage de la Société du Grand Paris *Nom provisoire
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Aéroport d’Orly
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Sud
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Avenue du Docteur Marie
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Pont de Rungis * •D
ans l’enceinte de l’aéroport d’Orly,
• Avenue du Docteur Marie, Thiais Paray-Vieille-Poste
• Correspondances T
• 3 accès desservant Thiais et Orly
• Correspondance #c Sous maîtrise d’ouvrage de Paris Aéroport – ADP
7
DÉMARRAGE
DES TRAVAUX PRÉPARATOIRES
Première étape du chantier du prolongement de la ligne 14
au sud, les travaux préparatoires se déroulent de mai 2016
à début 2018. Ils consistent, d’une part, à déplacer des
réseaux existants en dehors du périmètre des futurs ouvrages
du métro et, d’autre part, à reconnaître les terrains pour
adapter les méthodes de construction des futures gares.
Gare Maison Blanche – Paris XIIIe*, dévoiement des réseaux concessionnaires.
Préparer les futures La reconnaissance
emprises chantier du terrain
Eau potable, usée, pluviale, gaz, électricité, Des travaux et des interventions
chauffage urbain, téléphone, Internet, de reconnaissance sont menés pour
télévision… En ville, la plupart de ces réseaux permettre aux équipes techniques d’adapter
sont enterrés afin d’assurer un cadre de vie les méthodes constructives pour chacun
plus sûr et confortable. des ouvrages (tunnel, gares, puits de secours).
Des sondages de sol sont notamment conduits
Un travail de repérage a permis d’identifier
pour étudier avec une extrême précision
les réseaux existants situés dans les futures
la nature des sous-sols traversés par le futur
emprises de chantier ; il s’agit maintenant
tunnel. Des inventaires et diagnostics du bâti
de procéder à leur déplacement sous la voirie.
sont aussi réalisés pour connaître parfaitement
En surface, sur le domaine public, cela peut l’état des ouvrages à proximité du tracé. Des
se traduire par des interventions de déplacement relevés topographiques, des mesures de bruits
du mobilier urbain, des changements de et de vibrations, des inventaires faune et flore…
circulation et de cheminements piétons. ont également lieu.
8Restez informés
Les chargés d’information
Pendant les travaux, plusieurs supports de proximité à votre écoute
d’information sont diffusés pour garantir
une information optimale de tous les Les chargés d’information de proximité
acteurs concernés. Ainsi, les entreprises sont présents sur le terrain pour
concessionnaires diffusent des Flash Info répondre à toutes les questions
dans le périmètre concerné, proposant relatives aux travaux du prolongement
une information localisée et ciblée, pour de la ligne 14 à Aéroport d’Orly*.
prévenir les riverains des perturbations
Pour les contacter :
(interventions sur les réseaux d’eau, de gaz,
contactligne14sud@ratp.fr
d’électricité, déplacement d’un arrêt de bus,
modification ou restriction de circulation…).
Ces informations sont susceptibles d’être
Retrouvez toute l’information
relayées par les villes. Des lettres d’information
du projet sur le site ratp.fr
diffusées par la RATP, en tant que maître
d’ouvrage du projet, permettent d’annoncer
*Nom provisoire
plus globalement le déroulement des travaux
et les interventions des concessionnaires
sur chacun des sites concernés.
Tous engagés pour la bonne tenue des chantiers
Les travaux préparatoires investissent l’espace public et modifient les habitudes des riverains.
Pour réduire au maximum les nuisances, la RATP, la SGP, les concessionnaires, les propriétaires
de réseaux et les collectivités locales concernés par le prolongement de la ligne 14 à Aéroport
d’Orly* ont signé le 21 octobre 2016 une charte de 6 engagements.
#1 Garantir la sécurité
de tous #2 Coordonner
les interventions
pour assurer un
#3 Limiter les nuisances
des chantiers
sur leur environnement
enchaînement
optimal des opérations
#4 Informer tous
les publics riverains
des impacts des travaux
#5 Adopter la charte
éditoriale et graphique
des travaux préparatoires
#6 Transmettre
toutes les informations
nécessaires à la RATP
sur leur vie quotidienne du prolongement pour la bonne
de la ligne 14 communication
à Aéroport Paris d’Orly* d’ensemble
pour en améliorer
la compréhension
92018
DÉBUT DES TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL
Deuxième étape du chantier, les travaux de génie civil
débuteront en 2018, à l’issue des travaux de dévoiement
des réseaux. Au programme : la construction des gares,
des ouvrages annexes, du site de maintenance et de remisage,
et le creusement du tunnel.
La construction des gares et des ouvrages annexes à ciel ouvert
Le creusement des gares du prolongement sud de la ligne 14 sera entamé dès la fin
des travaux préparatoires, en amont du creusement du tunnel. Contrairement au tunnel,
la construction des gares et des autres ouvrages sera effectuée depuis la surface.
Des ouvrages annexes
pour assurer le confort
et la sécurité des voyageurs
En plus des 7 nouvelles gares, le tronçon
comptera également 12 ouvrages annexes.
Localisés à intervalles réguliers, tous
les 800 mètres environ, ces ouvrages d’art
sont des équipements indispensables au bon
fonctionnement du métro, au confort et
à la sécurité des voyageurs. Ces dispositifs
sont principalement des puits de secours et
de ventilation. Ils permettent de renouveler
l’air dans les installations du métro, d’alimenter
le réseau électrique pour la circulation
des navettes et d’accéder au tunnel en cas
de besoin.
Chantier du puits d’essais Marcel Sembat
au Kremlin-Bicêtre. Il servira, à terme,
d’accès de secours et de puits de ventilation.
*Nom provisoire
10Trois tunneliers
pour le creusement du tunnel
La technique de creusement par tunnelier
sera appliquée au prolongement de la ligne 14.
Ces machines permettent à la fois de creuser
les terrains, d’évacuer les déblais et de construire
le tunnel. Trois tunneliers progresseront
simultanément à partir des puits d’entrée
(puits d’introduction à Morangis, gare Pont
Magaly, premier tunnelier utilisé de Rungis* et ouvrage annexe Jean Prouvé)
pour le prolongement nord de la ligne 14. jusqu’aux puits de sortie.
Parcours des tunneliers
Gare Maison Blanche Jean Prouvé (L’Haÿ-les-Roses) Gare Morangis,
Paris XIIIe* Ouvrage annexe Pont de Rungis* Puits
d’introduction
Tunnelier
Un second site de maintenance et de remisage sur la ligne 14
Le prolongement de la ligne 14 nécessite la création de deux sites de maintenance et de remisage
(SMR), au nord, dans le nouveau quartier des Docks de Saint-Ouen et au sud sur la commune
de Morangis (RD 118), dans l’Essonne. Ces équipements permettent l’entretien, le stockage
et le nettoyage des rames qui circulent sur la ligne 14.
Site de maintenance et de remisage Tolbiac (ligne 14)
11LE GRAND PARIS EXPRESS
À L’HORIZON 2030
Le Grand Paris Express est le plus grand projet Chiffres
d’aménagement d’Europe clés
200 km de nouvelles lignes de métro automatique et 68 nouvelles
gares, connectées avec les réseaux de métro, RER, Transilien
et les pôles bus, à construire d’ici 2030. Au total, 4 nouvelles lignes 200 km
de métro seront créées (15, 16, 17 et 18) et 2 lignes existantes seront de lignes de métro
prolongées, la 11 à l’est et la 14 au nord et au sud. automatique
VAL-D’OISE
Triangle
de Gonesse
LIGNE 17
Aéroport
Charles de Gaulle 90 %
en souterrain
SEINE-
ET-MARNE
Saint-Denis
Pleyel LIGNE 16
Nanterre 16 ET 17 Le Bourget
2 millions
La Folie RER Clichy
15
SEINE-
E
Montfermeil
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SAINT-
Saint- Bobigny
G
DENIS
LI
Lazare P. Picasso
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La Défense de passagers par jour
N
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15
LIGNE 11
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G
Rosny-
N
E
Bois Perrier
14
YVELINES Pont Noisy – Champs
de Sèvres 5
PARIS
Olympiades N E1
4 nouvelles
LIG
Versailles LIG Champigny Centre
NE
Chantiers HAUTS- 15
DE-SEINE
Villejuif Institut lignes
G.-Roussy
VAL-DE-MARNE
68 gares
LIGNE 18 Aéroport
Massy d’Orly
Palaiseau
ESSONNE
Projets mis en service au-delà de 2030
La Société du Grand Paris est un établissement public
créé par l’État pour réaliser le nouveau métro automatique
80 %
des gares reliées
du Grand Paris Express. Pour en savoir plus sur le projet : au réseau existant
www.societedugrandparis.fr (métro, RER, Transilien)
Agissez pour
Publication : RATP / Société du Grand Paris – Conception : bdc conseil – Mai 2017 – Crédits photos : I. Bonnet, G. Gonzalez, le recyclage des
papiers avec
J-F Mauboussin, G. Rollando, D. Sutton – Cartographie : Société du Grand Paris, bdc conseil - Ecedi, Parimage – Schéma de ligne la RATP
p. 2-3 : RATP, bdc conseil Schéma p.11 : bdc conseil – Impression : JPA Imprimeurs et EcofolioVous pouvez aussi lire
