LE CANTER Au quotidien, pour votre métier - Fuso
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FUSO – Une marque du groupe Daimler
LE CANTER
Au quotidien, pour votre métier
NOUS VOYONS LOIN. C’EST DANS NOTRE NATURE. FUSO. Une présence internationale. Aujourd’hui connue dans le monde entier, la marque FUSO a été créée au Japon il y a de nombreuses années. En 1932, elle produit un minibus, le B46, que ses utilisateurs ont surnommé « Fuso ». La marque avait trouvé son nom. La marque FUSO est présente sur cinq continents avec des filiales dans 150 pays et sa gamme couvre tous les domaines d’utilisation, des autobus/autocars pour le transport de personnes, au Super Great, un camion de la gamme lourde, en passant par le Fighter dans la catégorie intermédiaire, sans oublier bien sûr le Canter parmi les camions de petit tonnage. FUSO. Le progrès de série. Chez FUSO, nous sommes attachés à la qualité et à la fiabilité de nos produits et souhaitons faire profiter à nos clients d’innovations d’avant-garde. En 2004, FUSO a rejoint la division Daimler Trucks. Grand constructeur historique de véhicules industriels en Asie, nous représentons le groupe sur le continent asiatique et enrichissons la gamme de produits Daimler qui compte ainsi un modèle de petit tonnage : le Canter. Daimler et FUSO mettent à profit leur savoir-faire (plus de 80 années d’expérience dans le domaine de la construction des Véhicules Industriels) afin de développer de nouvelles motorisations et de tendre vers le zéro émission. Avec le Canter Eco Hybrid, FUSO franchit une nouvelle étape dans cette voie. FUSO. Votre allié dans tous les domaines. Fortes d’une longue expérience cumulée de la recherche et développement, la marque cherche à préserver l’environnement et à satisfaire davantage ses clients au travers d’une gamme de produits performants, économiques et fiables, de services de premier ordre, de l’expertise incomparable de notre réseau de vente et de S.A.V., ainsi que de processus de production durables et respectueux de l’environnement. Le Canter destiné aux marchés européens est fabriqué à Tramagal, au Portugal. Il est décliné dans cinq catégories de P.T.A.C., trois motorisations et six empattements et peut recevoir trois cabines au choix. Le Canter, une solution de transport particulièrement économique. Les distributeurs FUSO/Mercedes-Benz se feront un plaisir de vous conseiller. FUSO – Une marque du groupe Daimler
SOMMAIRE.
La gamme Canter
Canter 8,55 t 6
Canter 3,5 t 8
Canter Eco Hybrid 10
Le spécialiste …
Livraison et transport 12
BTP 14
Service communal 16
Paysagiste 18
Le Canter en détail
Innovations 20
Modularité 22
Motorisation 24
Boîte à double embrayage DUONIC® 26
Habitacle 27
4×4 28
Technologie hybride 29
Services et accessoires 30
Caractéristiques techniques 32
5
UN ACTEUR MAJEUR POUR CHAQUE ENTREPRISE. UNE CAPACITÉ JUSQU’À 6 TONNES AVEC LE CANTER 8,55 T. En environnement urbain, en campagne ou en ville, avec le nouveau FUSO Canter, votre talent s’impose. Grâce à sa conception, le Canter affiche jusqu’à 6 tonnes de charge totale et fait preuve d’une maniabilité hors pair. Avec son seuil d’accès relativement bas, vous ne compterez plus vos montées et descentes. Equipé de série de la boîte robotisée à double embrayage DUONIC®, les rapports passent rapidement et sans à-coups. Avec le Canter, oubliez la fatigue.
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UNE MANIABILITÉ HORS PAIR. LA FORCE D’UN CAMION ET L’AGILITÉ D’UN UTILITAIRE. LE CANTER 3,5 T. Le Canter 3,5 t, modèle véritablement polyvalent accepte tout type de carrosserie. Disponible en 2 largeurs : 1,70 m et 2,0 m, en simple et double cabines, celles-ci sont spacieuses et confortables. La suspension à roues indépendantes, le confort et le dynamisme sont au rendez-vous. Son rayon de braquage et sa compacité vous permettront d’accéder aux endroits les plus difficiles.
9
PLUS D’EFFICACITÉ, MOINS D’ÉMISSIONS. LE NOUVEAU CANTER ECO HYBRID, NORME EURO VI. Consommer le moins de carburant possible en roulant et récupérer l’énergie libérée au freinage : les recettes de la conduite pro-active ont aussi du bon sur vos coûts. Le Canter Eco Hybrid est le tout premier camion de petit tonnage hybride produit de série en Europe. Fruit de plus de deux décennies de compétence dans le domaine de la propulsion hybride, le Canter Eco Hybrid permet une réduction de la consommation jusqu’à 23 %. Le Canter est parfait pour les livraisons délicates en centre-ville et dans les zones éco-protégées. Le Canter est construit pour durer : les principaux composants de la batterie sont garantis pendant dix ans.
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UN CAMION COMPACT POUR DE FORTES CHARGES. Le Canter transporte des charges lourdes, même dans les ruelles les plus étroites. Son exceptionnelle maniabilité et à sa capacité de charge, permettent au Canter d’être la solution sur mesure pour les entreprises de transport et de livraison. En centre-ville, il évolue avec aisance de livraison en livraison, reste performant et tout à fait rentable. Sur la route, les moteurs de 3 l se distinguent par une grande efficience et une faible consommation, tandis que la transmission DUONIC ®, première boîte à double embrayage jamais montée dans un camion de petit tonnage, assure un rendement optimal.
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COMPACT
ET ROBUSTE.
Le nouveau Canter est paré pour relever les défis les plus difficiles. Le FUSO Canter possède la robustesse
requise – son châssis en profil en U, ses multiples empattements permettent de réaliser les superstructures
les plus diverses et d’offrir une charge utile élevée dans toutes les catégories de tonnage. De plus, sa capacité
de charge totale jusqu’à 6,0 t, sa possibilité de remorquage de 3,5 t et sa vaste cabine permettant d’accueillir
aisément 3 personnes, font du Canter le partenaire idéal de vos chantiers.
15VOTRE PARTENAIRE POLYVALENT. Cinq catégories de P.T.A.C., trois versions de cabine, trois motorisations, six empattements, un modèle 4x4 ou encore une version hybride – impossible de ne pas trouver le Canter qui vous convient. Grâce à son châssis acceptant les superstructures les plus variées, le Canter se plie à toutes les utilisations et met sa charge utile élevée à votre service tout au long de l’année. La transmission intégrale enclenchable évite tout dérapage lors des interventions de service hivernal ou à l’écart de l’asphalte. Pour ce qui est des coûts d’exploitation, le Canter fait également merveille. La boîte de vitesses à double embrayage DUONIC® et le moteur de 3 l veillent à la rentabilité de ce camion conforme à la nouvelle norme Euro VI.
17
PARTENAIRE
DE VOTRE RÉUSSITE.
Le Canter. Pour évoluer en centre-ville ou sur route, rien de tel qu’un véhicule compact, confortable
et robuste. Le Canter passe partout pour vous apporter l’ensemble des équipements et matériaux
dont vous avez besoin. Accoudoirs intégrés dans les portes, boîte à gants verrouillable, et climatisa-
tion performante en option font désormais partie des points forts des postes de conduite nouvelle
génération. Le levier de vitesses logé sur la planche de bord libère une place suffisante pour les
passagers du nouveau Canter. Quelle que soit la cabine (simple ou double, 1,70 m ou 2 m de large),
les conditions de travail à bord du Canter sont extrêmement agréables.
19L’EFFICACITÉ DANS LES MOINDRES DÉTAILS. LES ATOUTS EN UN CLIN D’ŒIL. Le Canter 8,55 t. Fort de ses quatre empattements, de ses dimensions compactes et d’une capacité de charge maxi élevée (6 t), le Canter 8,55 t permet l’adaptation de superstructures lourdes et constitue une catégorie à lui seul. La boîte de vitesses à double embrayage DUONIC ® installée de série, la maniabilité hors pair du FUSO et les moteurs de 110 kW ou 129 kW (370 Nm ou 430 Nm) portent la polyvalence, le confort et la puissance du Canter à leur comble.
Economique. Le moteur diesel Common Rail de 3 l ne fait aucun compromis en termes de puissance et réduit notablement la consommation. Associé à la
fonction Stop/Start automatique de série, au rapport de pont optimisé et à la pression d’injection relevée à 2 000 bars, il permet une économie de gazole jusqu’à
9 % par rapport au modèle précédent.
Très sûr. Le Canter compte parmi les camions les plus sûrs de sa catégorie : Label Euro VI. Le système BlueTec® 6 et la technologie diesel SCR diminuent
les versions 4x2 sont par exemple équipées de l’ABS avec répartiteur électro- les émissions polluantes et optimisent la courbe de puissance et la consom-
nique de freinage (EBD) et de l’ESP de série. Le dispositif RISE (Realized Impact mation de gazole tant et si bien que le Canter1 est conforme à la norme Euro VI.
Safety Evolution), la cellule de sécurité renforcée, la visibilité panoramique
optimale et les freins à disque renforcés aux quatre roues assurent la sécurité
des passagers.
1 A partir de 6,5 t
21LE CANTER. UN MODÈLE.
MILLE ET UNE SOLUTIONS.
Un camion à la carte. Cinq catégories de P.T.A.C., trois modèles de cabine, trois motorisations, six empattements, une boîte de vitesses
mécanique ou la boîte robotisée à double embrayage DUONIC®, une transmission intégrale ou la version Eco-Hybrid : le Canter idéal pour
vous et pour votre secteur d’activité existe forcément.
Gamme de cabines et concept du châssis.
Cabine Classic simple ou double de 2 m de large sur
les versions de 3,5 t, 6,5 t, 7,5 t et 8,55 t de P.T.A.C.
ou cabine Small de 1,7 m pour le Canter de 3,5 t et
de 6,0 t de P.T.A.C. : toutes les configurations sont
possibles. La protection anticorrosion est extrême-
ment soignée. FUSO propose six empattements,
des superstructures de 7,2 m de long maxi, des
charges sur essieu élevées ainsi qu’une capacité
de charge maxi de 6 t, de quoi configurer le Canter
adapté à vos besoins.
Un châssis robuste et souple à la fois. Avec son châssis à longerons perforés, le Canter présente une
grande facilité de carrossage et une grande modularité. Interface de 24 volts en option et diverses prises
de force proposées départ usine, pour actionner des pompes hydrauliques ou des compresseurs : tout est
prévu pour varier les applications du Canter à l’infini.
22Versions plateau, benne... Qu’il soit en version 4x2, 4x2 Hybrid, 4x4, en cabine simple ou double, le Canter offre avec ses multiples empattements et P.T.A.C.
une grande facilité de carrossage. En partenariat avec les principaux carrossiers, de multiples variantes sont proposées sur le Canter. Le Canter est le véhicule
qu’il vous faut, permettant une solution personnalisée pour chaque utilisation. Rendez-vous chez votre distributeur FUSO, il vous conseillera pour l’élaboration
de votre projet.
23DES MODÈLES INNOVANTS RÉPONDANTS AUX DERNIÈRES NORMES. En version diesel ou hybride, le Canter fait référence sur le plan technologique. Equipé du système Common Rail de dernière génération et d’un turbocompresseur à géométrie variable, le moteur diesel délivre un couple élevé aux bas régimes. Procédé moderne de dépollution des gaz d’échappe- ment conforme à la norme Euro VI, fonction Stop/Start de série, nouveau diagnostic embarqué et nouveau système d’injection à haute pression : toutes ces innovations intéressantes pour vous sont utiles pour l’environnement, a fortiori lorsqu’il s’agit du Canter Eco Hybrid. Les performances et la rentabilité de la version hybride associant le moteur de 3 l à haute efficience et un puissant moteur électrique sont tout à fait remarquables. Le carburant est exploité de façon si efficace qu’en quelques années seulement, vous aurez amorti le surcoût de la motorisation hybride. 24
Le système de dépollution des gaz d’échappement. Toutes les motorisations sont équipées d’un filtre à particules sans entretien de type fermé qui se
régénère automatiquement. Au besoin, vous pouvez lancer le processus manuellement. Les gaz d’échappement sont dépollués par un système combinant le
recyclage des gaz d’échappement froids (EGR), un catalyseur à oxydation et un filtre à particules. Sur les versions de 6,5 t et plus, le Canter utilise également le
système BlueTec® 6.
• Tous les modèles de 3,5 t à 6,0 t avec recyclage des gaz d’échappement (EGR) et filtre à particules diesel sont conformes à la norme Euro 5b+.
• Les modèles de 6,5 t à 8,55 t satisfont à la nouvelle norme Euro VI avec l’EGR, le filtre à particules diesel et BlueTec® 6 (réduction catalytique sélective).
Turbo et frein sur échappement de série. Le turbocompresseur à géomé- Trois moteurs puissants. Trois motorisations sont proposées. Toutes se
trique variable (VTG) optimise la réactivité du moteur dès les bas régimes distinguent par une courbe de couple améliorée aux régimes inférieurs.
et maintient le couple à un niveau élevé. Le frein sur échappement préserve • Le moteur de 96 kW (130 kW) est une version efficace sur lesquelles les
les garnitures, les disques de frein et seconde efficacement le système de entreprises peuvent compter.
freinage dans les descentes prolongées. • Le moteur de 110 kW (150 ch) offre rentabilité, reprises et vigueur.
• Le moteur hautes performances de 129 kW (175 ch) permet au Canter de
mener à bien les missions les plus délicates.
25LE CONFORT DE CONDUITE
A UN NOUVEAU NOM : DUONIC®
Montée pour la première fois sur un camion, la boîte de vitesses à double embrayage DUONIC® constitue un atout en termes de confort et d’efficacité.
Economique, elle assure des changements de rapport confortables, sans les pertes par frottements inhérentes aux boîtes automatiques classiques.
Le mode Éco et la fonction Stop/Start (ISS) de série constituent une aide supplémentaire à la conduite économique. Côté confort, la boîte propose
un frein de stationnement, un mode urbain, la possibilité de passer les six rapports manuellement et un embrayage à usure et entretien réduits.
Aucune perte de puissance au passage des rapports. Nous cherchons à nous améliorer sans cesse. C’est pourquoi le Canter est conforme à la norme
Euro VI et gère l’énergie de manière plus efficace avec la fonction Stop/Start (ISS) de série. Grâce à la boîte à double embrayage DUONIC ®, les rapports
passent en souplesse, sans interruption de la force motrice et sans pertes par frottement, contrairement aux boîtes automatiques conventionnelles.
Mode Éco de série. La boîte DUONIC ® propose de série un mode Éco axé Fonction Parking et mode manuel. La fonction Parking de DUONIC ® permet
sur une montée rapide des rapports pour réduire encore la consommation. de stationner votre Canter en sécurité. La boîte à double embrayage à six
DUONIC ® sélectionne ainsi toujours le rapport le plus économique. rapports vous permet également de monter ou descendre les rapports manuel-
lement quand vous le souhaitez.
26ERGONOMIE DE SÉRIE.
L’aménagement intérieur du Canter est conçu pour satisfaire aux exigences de fonctionnalité et aux attentes du chauffeur et des passagers en
termes de confort. A bord de la cabine parfaitement insonorisée et dotée d’une suspension agréable, les longs trajets restent un plaisir, le seuil
d’accès bas à une seule marche facilite l’accès à bord. Un avantage pour les utilisateurs qui multiplient les montées et descentes de la cabine.
L’habitacle. Assurant un maintien agréable, les sièges suspendus pour le chauffeur (sauf version Small) permettent de décontracter le dos et intègrent de série
un soutien lombaire réglable. Le dossier du siège passager central est rabattable et comporte une tablette. Le plancher plat dans toute la cabine et le levier
de vitesses intégré à la planche de bord facilitent la circulation à bord. L’habitacle est suffisamment spacieux pour accueillir trois personnes. Les rangements
intelligemment disposés, le volant réglable en inclinaison et profondeur et le levier multifonctions contribuent au confort de conduite.
La climatisation automatique. Une climatisation automatique performante L’affichage multifonctions. Sur le tableau de bord, les voyants d’alerte sont
est proposée en option sur le nouveau Canter. Il suffit de sélectionner la clairement séparés des témoins d’activation des fonctions et d’information
température de son choix, le système se charge d’amener et de maintenir sur le véhicule (affichages de la consommation, de la température, du niveau
l’air à la température requise. d’huile et du rapport engagé compris). La jauge d’AdBlue intégrée dans le
compte-tours indique le niveau du réservoir.
27LE CANTER À TRANSMISSION INTÉGRALE : LE CANTER TOUT-TERRAIN. Le nouveau Canter 4×4. Sur terrain difficile, la transmission intégrale offre toute la motricité nécessaire. L’aptitude en côte impressionnante, la garde au sol élevée ainsi que les valeurs remarquables de la charge utile et des charges sur essieu confèrent au Canter 4×4 une flexibilité d’utilisation. Proposé avec une cabine simple ou double disponible chacune dans deux empattements, le Canter 4x4 est animé par le moteur BlueTec® 6 de 129 kW (175 ch). Grâce au turbocompresseur à géométrie variable (VTG), ce champion de l’efficacité affiche une réactivité optimale et un couple élevé dès les bas régimes. La transmission intégrale. La transmission homogène de la force motrice Le système de freinage. Efficace sur la route, il offre le maximum de décé- aux essieux avant et arrière garantit une excellente motricité au niveau de lération en tout-terrain. Protégés contre la saleté et la poussière, les freins chaque roue. La transmission intégrale peut être enclenchée et désactivée à tambour montés à l’avant et à l’arrière assurent un freinage homogène. Ils à tout moment pour un maximum de souplesse et d’efficacité. Le différentiel sont associés à l’ABS et au répartiteur électronique de freinage (EBD). autobloquant et le réducteur enclenchable améliorent encore les capacités en tout-terrain. En découplant les roues avant, vous limitez l’usure, la consom- mation de carburant et réduisez le diamètre de braquage. Grâce à son large étagement, la boîte de vitesses vous permet de rouler lentement sur les terrains accidentés et plus rapidement sur la route. La charge utile. Le châssis du Canter 4×4 est conçu pour porter jusqu’à 3 685 kg. Grâce à une charge sur essieu pouvant atteindre 6 t, à une interface optionnelle de 24 volts et aux prises de force départ usine, le Canter offre de multiples possibilités de carrossage. 28
LE PREMIER CAMION HYBRIDE DE SÉRIE,
ÉCO-RENTABLE.
Le Canter Eco Hybrid fait date chez FUSO qui travaille depuis deux décennies au développement de véhicules hybrides. Le modèle hybride de FUSO est
parfait pour vous constituer une flotte économique tout en faisant un geste en faveur de l’environnement. La transmission hybride performante avec
récupération de l’énergie, la fonction Stop/Start de série et la boîte DUONIC ® permettent au Canter Eco Hybrid d’afficher une consommation de carburant
réduite jusqu’à 23 % et donc des émissions de CO2 elles aussi plus faibles. La réduction de la consommation est si efficace qu’en quelques années
seulement, vous aurez amorti le surcoût de la motorisation hybride.
3
2 4
1
1 | Moteur diesel de 110 kW/370 Nm Le moteur électrique de 40 kW. Outre une capacité de régénération élevée
2 | Moteur électrique de 40 kW/200 Nm et un couple disponible à tous les régimes, le moteur/générateur électrique se
3 | Boîte de vitesses à double embrayage DUONIC® distingue par des dimensions ultracompactes et par une intégration efficace
4 | Batterie lithium-ion de 2 kWh avec le moteur thermique.
Batterie lithium-ion de 2 kWh. Cette batterie démontre depuis des années Visuel hybride. Le visuel facilite la lecture du niveau de charge de la batterie.
sa fiabilité et sa longévité. C’est pourquoi nous accordons une garantie de dix Avec le mode Energy-Flow, vous voyez si la batterie consomme ou récupère de
ans à ses principaux composants. l’énergie, ce qui vous permet d’optimiser votre conduite.
29AUSSI FIABLE QUE LE CANTER :
NOTRE SERVICE.
Des décennies d’expérience, une approche visionnaire et des exigences extrêmes en ce qui concerne la qualité et la fonctionnalité expliquent la
fiabilité de votre Canter. Ces exigences s’appliquent bien sûr aussi au service, au financement et aux formules d’assurance. La robustesse et l’efficacité
du Canter1 ont beau être remarquables, vous pouvez compter sur nous. La garantie1 s’étend sur trois ans ou 100 000 km (selon le premier terme échu).
L’intervalle de maintenance à 40 000 km vous fait gagner du temps et réduit les coûts de maintenance. Votre partenaire FUSO se fera un plaisir de vous
conseiller et de vous soumettre une offre.
Réseau S.A.V. dans toute l’Europe. Notre réseau S.A.V. compte plus de 800 points de service en Europe. Les interventions de maintenance, les réparations
et autres prestations peuvent ainsi être effectuées rapidement et à moindre coût selon un processus harmonisé au niveau européen. Nos prix sont transparents
et vous êtes informés de l’avancement des travaux.
Maintenance. Le Canter effectue désormais sa maintenance
tous les 40 000 km (c’est-à-dire environ une fois par an).
Les points d’entretien périodiques (contrôle du niveau d’huile,
du liquide de refroidissement, de lave-glace) sont situés
dans la cabine, une implantation qui garantit un contrôle simplifié,
rapide et propre. La cabine basculante (cabine 3 places)
donne accès à tous les composants du moteur.
1 Châssis-cabine, chaîne cinématique et composants livrés départ usine
30Les pièces de rechange et accessoires d’origine FUSO sont le fruit du savoir-faire de nos ingénieurs, de la mise en œuvre de matériaux de grande qualité, d’une finition
soignée et d’une harmonisation totale entre la fonction et le véhicule. Toutes les pièces d’origine FUSO répondent aux mêmes exigences que les Canter qui quittent
notre usine. Grâce à l’expérience de nos ateliers, vous bénéficiez de la qualité, d’une sécurité contrôlée et de la fiabilité de votre Canter sur des milliers de kilomètres.
31CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 4×2
Segment 3,5 t 3S13 3C13(D)
Cabine Small Classic
Type de cabine/Nombre de places Simple/3 Simple/3 Double/6
Empattement (mm) 2 500 2 800 3 400 2 500 2 800 3 400 3 850 3 400
Capacité de charge du châssis (kg)* 1 640 1 635 1 605 1 550 1 540 1 515 1 500 1 295
P.T.A.C. (kg) 3 500 3 500
P.T.R.A. (kg) 7 000 7 000
Puissance maxi/Couple maxi 96 kW (130 ch)/300 Nm 96 kW (130 ch)/300 Nm
Norme antipollution Euro 5b+ Euro 5b+
Boîte de vitesses Boîte mécanique à 5 rapports/Boîte 6 rapports à double embrayage DUONIC ®
Diamètre de braquage (m)/Cercle de braquage entre trottoirs (m) 10,2/9,0 11,2/10,0 13,0/11,8 10,0/8,6 11,0/9,4 12,6/11,2 14,0/12,4 12,6/11,2
Segment 3,5 t 3S15 3C15(D) 3C18
Cabine Small Classic Classic
Type de cabine/Nombre de places Simple/3 Simple/3 Double/6 Simple/3
Empattement (mm) 2 500 2 800 3 400 2 500 2 800 3 400 3 850 3 400 2 500 2 800 3 400 3 850
Capacité de charge du châssis (kg)* 1 630 1 620 1 590 1 535 1 525 1 500 1 485 1 290 1 535 1 525 1 500 1 485
P.T.A.C. (kg) 3 500 3 500 3 500
P.T.R.A. (kg) 7 000 7 000 7 000
Puissance maxi/Couple maxi 110 kW (150 ch)/370 Nm 110 kW (150 ch)/370 Nm 129 kW (175 ch)/430 Nm
Norme antipollution Euro 5b+ Euro 5b+ Euro 5b+
Boîte de vitesses Boîte mécanique à 5 rapports/Boîte 6 rapports à double embrayage DUONIC ® Boîte mécanique à 5 rapports
Diamètre de braquage (m)/Cercle de braquage entre trottoirs (m) 10,2/9,0 11,2/10,0 13,0/11,8 10,0/8,6 11,0/9,4 12,6/11,2 14,0/12,4 12,6/11,2 10,0/8,6 11,0/9,4 12,6/11,2 14,0/12,4
Segment 6,0 t 6S15
Cabine Small
Type de cabine/Nombre de places Simple/3
Empattement (mm) 2 500 2 800 3 400 Vue de dessus
Capacité de charge du châssis (kg) 3 850 3 835 3 810 Cabine simple : 3C13, 3S13, 3C15, 3S15, 3C18, 6S15, 7C15, 7C18, 9C15, 9C18
P.T.A.C. (kg) 6 000
P.T.R.A. (kg) 9 000
Puissance maxi/Couple maxi 110 kW (150 ch)/370 Nm
Norme antipollution Euro 5b+
Boîte de vitesses Boîte mécanique à 5 rapports
Diamètre de braquage (m)/Cercle de braquage entre trottoirs (m) 11,4/10,2 12,4/11,4 14,6/13,4
* Avec la boîte de vitesses mécanique.
Vue de devant
Cabine Small : 3S13, 3S15, 6S15 Cabine Classic : 3C13(D), 3C15(D), 3C18, 7C15(D), Cabine double : 3C13D, 3C15D, 7C15D, 7C18D
7C18(D), 9C15, 9C18
Largeur de la cabine Largeur de la cabine
1 695 mm 1 995 mm
Voie Voie
1 390–1 405 mm 1 665 mm
32Segment 7,5 t 7C15(D) 7C18(D)
Cabine Classic Classic
Type de cabine/Nombre de places Simple/3 Double/7 Simple/3 Double/7
Empattement (mm) 2 800 3 400 3 850 4 300 4 750 3 850 3 400 3 850 4 300 4 750 3 850
Capacité de charge du châssis (kg)* 5 010 4 975 4 960 4 915 4 895 4 750 4 975 4 960 4 915 4 895 4 750
P.T.A.C. (kg) 7 500 7 500
P.T.R.A. (kg) 11 000 11 000
Puissance maxi/Couple maxi 110 kW (150 ch)/370 Nm 129 kW (175 ch)/430 Nm
Norme antipollution Euro VI Euro VI
Boîte de vitesses Boîte 6 rapports à double embrayage DUONIC ®
Diamètre de braquage (m)/Cercle de braquage entre trottoirs (m) 11,8/10,4 13,8/12,2 15,2/13,8 16,6/15,2 18,0/16,6 15,2/13,8 13,8/12,2 15,2/13,8 16,6/15,2 18,0/16,6 15,2/13,8
Segment 8,55 t 9C15 9C18
Cabine Classic Classic
Type de cabine/Nombre de places Simple/3 Simple/3
Empattement (mm) 3 400 3 850 4 300 3 400 3 850 4 300 4 750
Capacité de charge du châssis (kg) 5 995 5 980 5 945 5 995 5 980 5 945 5 925
P.T.A.C. (kg) 8 550 8 550
P.T.R.A. (kg) 12 050 12 050
Puissance maxi/Couple maxi 110 kW (150 ch)/370 Nm 129 kW (175 ch)/430 Nm
Norme antipollution Euro VI Euro VI
Boîte de vitesses Boîte 6 rapports à double embrayage DUONIC ®
Diamètre de braquage (m)/Cercle de braquage entre trottoirs (m) 13,8/12,2 15,2/13,8 16,6/15,2 13,8/12,2 15,2/13,8 16,6/15,2 18,0/16,6
Vue de profil
Cabine simple : 3C13, 3S13, 3C15, 3S15, 3C18, 6S15, 7C15, 7C18, 9C15, 9C18
3 500 3 995 4 985 Cabine Small
Cabine standard : 2 130 mm maxi
Longueur de carrossage maxi
Cabine confort : 2 210 mm maxi
3 500 3 995 4 985 5 725 6 470 7 210 Cabine Classic
2 500 2 800 3 400 3 850 4 300 4 750
Empattements
4 635 4 985 5 785 Cabine Small
Longueur hors tout
4 785 5 135 5 935 6 685 7 185 7 735 Cabine Classic
* Cabine Small ** Cabine Classic
Cabine double : 3C13D, 3C15D, 7C15D, 7C18D
Longueur de carrossage maxi
3 985 4 725 6 210
2 155–2 220 mm
3 400 3 850 4 750
Empattements
1 140 mm
Longueur hors tout
5 935 6 685 7 735
33CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 4×4
Segment 6,5 t (4×4) 6C18(D) 4x4
Cabine simple Classic
Type de cabine/Nombre de places Simple/3 Double/7
Empattement 3 415 3 865 3 415 3 865
Capacité de charge du châssis (kg) 3 685 3 665 3 465 3 445
P.T.A.C. (kg) 6 500
P.T.R.A. (kg) 10 000
Angle d’attaque/de fuite 35°/25°
Angle de rampe 25°
Garde au sol 185–320 mm
Puissance maxi/Couple maxi 129 kW (175 ch)/430 Nm
Norme antipollution Euro VI
Boîte de vitesses Boîte mécanique à 5 rapports
Diamètre de braquage (m)/Cercle de braquage entre trottoirs (m) 14,9/13,5 16,5/15,1 14,9/13,5 16,5/15,1
Vue de devant Vue de profil
Cabine Classic : 6C18 4×4 Cabine simple : 6C18 4×4
Largeur de la cabine
1 995 mm
Longueur de carrossage maxi
5 005 5 750
2 470–2 495 mm
3 415 3 865
Empattements
35° 25°
1 125 mm 5 935 6 685 25°
Longueur hors tout
Angle d’attaque Angle de rampe Angle de fuite
Voie
1 665 mm
Cabine double : 6C18D 4×4
Longueur de carrossage maxi
4 005 4 750
2 470–2 495 mm
3 415 3 865
Empattements
1 125 mm
5 935 6 685
Longueur hors toutCARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ECO HYBRID
Segment 7,5 t (Eco Hybrid) 7C15
Cabine simple Classic
Type de cabine/Nombre de places Simple/3
Empattement 3 400 3 850
Capacité de charge du châssis (kg) 4 805 4 790
P.T.A.C. (kg) 7 500
P.T.R.A. (kg) 11 000
Puissance maxi/Couple maxi 110 kW (150 ch)/370 Nm
Norme antipollution Euro VI
Moteur électrique 40 kW/200 Nm
Batterie du système hybride Lithium-ion 270 volts/2 kWh
Boîte de vitesses Boîte 6 rapports à double embrayage DUONIC ®
Diamètre de braquage (m)/Cercle de braquage entre trottoirs (m) 13,8/12,2 15,2/13,8
Vue de devant Vue de profil
Cabine Classic : 7C15 Cabine Classic : 7C15
Largeur de la cabine
1 995 mm
Longueur de carrossage maxi
4 985 5 725
2 190
3 400 3 850
Empattement
1 140
Voie
1 665 mm
Vue de dessus
Cabine Classic : 7C15
Longueur hors tout du véhicule : 5 935 mm (empattement de 3 400 mm)
Longueur hors tout du véhicule : 6 685 mm (empattement de 3 850 mm)FUSO – Une marque du groupe Daimler
FUSO Canter Product Brochure. Français France. 01/2014. V 1.0
Reprise des véhicules en fin de vie. La boucle est bouclée. Au terme de son cycle de vie, nous reprendrons votre véhicule afin de le recycler d’une façon respectueuse pour
l’environnement et ce, conformément à la directive européenne relative aux véhicules hors d’usage et au droit national applicable. Mais d’ici là, vous avez le temps !
La reprise de véhicules en fin de vie est assurée par un réseau d’entreprises spécialisées, chargées de recycler les véhicules de manière écologique. Les méthodes de récupération
des véhicules et des pièces font l’objet de développements constants. Votre véhicule a été conçu pour répondre aux exigences applicables aujourd’hui et pour s’adapter, dans un
temps donné, à toute nouvelle exigence qui aurait pour objet d’augmenter le taux de recyclage d’un véhicule.
NB sur les informations contenues dans cette brochure : des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la date de clôture de la rédaction (09/2013). Sous toute réserve
de modifications de la forme et de la conception, de différences de teinte et de modifications de la dotation de livraison de la part du constructeur pendant le délai de livraison,
dans la mesure où ces modifications ou différences sont acceptables par le client, compte tenu des intérêts du vendeur. L’utilisation d’un sigle ou d’un numéro par le vendeur ou
le constructeur pour la désignation de la commande ou du bien commandé n’implique aucun droit. Les visuels peuvent présenter des accessoires ou des options non fournis
dans la dotation de série. Les différences de teinte sont dues à la technique d’impression. La présente brochure peut présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés
dans tous les pays. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale ne s’appliquent qu’à la République fédérale d’Allemagne à la date de clôture de la rédaction du présent
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« BlueTec ® » est une marque déposée de Daimler AG.
« DUONIC ® » est une marque déposée de Daimler AG.
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