LES FUNICULAIRES LYONNAIS FONT PEAU NEUVE - Sytral
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DOSSIER DE PRESSE
Juin 2018
LES FUNICULAIRES LYONNAIS FONT PEAU NEUVE
CONTACTS PRESSE
Olivia Vansoen : Responsable des relations internationales et des relations avec la presse
vansoen@sytral.fr / 06 74 35 39 61
Astrid Bocher : Attachée de presse et chargée de coopération internationale
bocher@sytral.fr / 06 71 18 32 66
Crédits photos : SYTRAL / Avant-Première / Thomas Carrage
SOMMAIRE Contexte 1. Le funiculaire de Fourvière 2. Le funiculaire de Saint-Just 3. Le projet en images ANNEXE Historique des funiculaires à Lyon
Contexte Le SYTRAL, propriétaire d’un patrimoine de plus de 4,5 milliards d’euros composé des stations, tunnels, dépôts, bureaux et du matériel roulant du réseau TCL, mène une politique forte de modernisation de ses infrastructures et équipements afin d’offrir les meilleures conditions d’accueil et de confort aux usagers du réseau qui compte 1,7 million de voyages quotidiens. Doté de 140 lignes de métro, bus, tramways et trolleybus, le réseau lyonnais revêt un caractère particulier avec l’exploitation de 2 funiculaires qui transportent près de 15 000 voyageurs chaque jour. Tous les 10 ans, le SYTRAL mène une opération de grande inspection qui vise à contrôler les principaux composants du matériel roulant des funiculaires de Fourvière et de Saint-Just, ayant une fonction de sécurité. Il s’agit d’un important contrôle technique des véhicules (structure de caisse, freins, portes, etc.) et de la station motrice qui tracte les véhicules (moteur, réducteur, poulies et freins). L’opération démarrée en janvier 2018, a également été l’occasion pour le SYTRAL de procéder à une grande rénovation pour prolonger la durée de vie des installations d’une vingtaine d’années. Dans ce cadre, la livrée extérieure et l’aménagement intérieur des rames sont entièrement revus. Le budget global des travaux est de 5 M€.
1. Le Funiculaire de Fourvière Le 5 janvier 2018, l’emblématique funiculaire de Fourvière a quitté Lyon pour sa grande inspection. 3 mois auront été nécessaires pour mener à bien ce vaste chantier et procéder à la complète rénovation de la livrée extérieure et à l’aménagement intérieur du funiculaire. Le 4 avril, les 2 rames de 10 mètres et 7 tonnes chacune ont été acheminées en convoi exceptionnel depuis les ateliers de la société SIGMA à Veyrins dans l’Isère, puis transportées par les airs pour retrouver leurs rails, à la station Vieux-Lyon – Cathédrale Saint Jean. Les semaines suivantes ont été consacrées aux travaux de finitions de l’aménagement intérieur des rames et aux essais, avant la mise en service des nouvelles rames rénovées le 7 juin 2018. Les lyonnais ont alors découvert la nouvelle livrée extérieure, qui a conservé la dimension historique et le caractère patrimonial de la ligne. Son motif « escalier », créé grâce aux nuances de rouge foncé et « rouge SYTRAL », évoque l’aménagement intérieur en paliers, créé en raison de l’importance de la pente de la ligne, près de 30%. Imaginé par Avant-Première, l’intérieur sera plus spacieux grâce à l’implantation optimisée des barres de préhension, notamment en rotonde. L’éclairage a été optimisé avec les plafonniers LED en forme de hublot permettent une modulation de la couleur : lumière ambrée lorsque la rame est arrêtée en station, blanche, proche de la lumière du jour lorsque la rame est en circulation. Les assises, en bois mélaminé ignifugé, sont plus légères et confortables, leur teinte chêne clair concourt à alléger et apaiser l’espace.
Les teintes bronze métallisé, inox poli miroir des bas de face et des barres de préhension, apportent clarté et modernité en renforçant la perception d’espace. Le sol brun en polymère apporte de la chaleur. Ces nouvelles voitures sont entièrement accessibles. Les seuils de marche sont signalés par une barrette de LED pour les personnes malvoyantes et un espace est réservé aux usagers en fauteuil roulant. La grande inspection des infrastructures du funiculaire de Fourvière a été réalisée par l’entreprise mandataire POMA (ingénierie mécanique/système) et l’entreprise cotraitante COMAG (montage site). La rénovation des 6 véhicules des 2 funiculaires sera confiée au groupement des sociétés POMA/COMAG/SIGMA implantées dans la région Auvergne-Rhône-Alpes. Construit en 1900, le funiculaire de Fourvière a été rénové en 1970 puis automatisé en 1986. Ses deux rames d’une voiture offrant une capacité de 70 places, ont été mises en service en 1970 et rénovées en 1987. Le funiculaire de Fourvière Capacité assis : 19 Capacité debout : 51 Temps de parcours : 3’ Fréquence en heure de pointe : 5’ Fréquentation : 6000 voyages/jour
2. Le Funiculaire de Saint-Just Fin 2018, le funiculaire de Saint-Just sera arrêté pour une durée de 6 mois pour procéder aux grandes inspection et rénovation des 2 rames. Le design plus contemporain de la prochaine livrée extérieure rappelle celle des rames de métro qui seront progressivement mises en service sur la ligne B, en 2020. Pour assurer une cohérence entre les deux funiculaires du réseau TCL, le SYTRAL a retenu un concept d’intérieur similaire à celui de Fourvière : une nouvelle implantation des barres de préhension couleur bronze métallisé pour optimiser l’espace, des sièges en revêtement bois, un sol brun en polymère pour le plancher plat et des bas de face en teinte bronze métallisé. Pour le confort des voyageurs, l’éclairage sera également modernisé grâce à l’installation de grandes dalles lumineuses au plafond, offrant un effet de lumière du jour. Des travaux de rénovation seront également réalisés au sein de la cabine de conduite pour optimiser le bien-être des personnels conducteurs. Les sièges seront plus ergonomiques et la cabine plus lumineuse avec l’installation d’un revêtement des murs et du tableau de commande aux couleurs du réseau TCL.
Construit en 1878, le funiculaire de Saint-Just a été rénové en 1986. Ses deux rames de deux voitures, de type véhicule métro, ont été mises en service en 1988. Le funiculaire de Saint Just Capacité assis : 32 Capacité debout : 216 Temps de parcours : 4’ Fréquence en heure de pointe : 5’ Fréquentation : 10 000 voyages/jour
3. Le projet en images Les photographies sont disponibles sur la médiathèque en ligne du SYTRAL qui compte près de 10 000 photos et vidéos des réseaux, des événements et des chantiers du SYTRAL. Pour s’inscrire 1/ Se rendre sur le lien http://mediatheque.sytral.fr 2/ Cliquer sur le lien « Je souhaite m’inscrire » en page d’accueil 3/ Remplir les champs obligatoires en choisissant le mot de passe de son choix 4/ Après réception de l’email de confirmation de son inscription, sélectionner ses photos en les ajoutant à son panier 5/ Cliquer ensuite sur le lien « Mon panier » en haut de page et envoyer sa demande de téléchargement des images 6/ Réception d’un mail permettant de télécharger son panier de photos en haute définition CONTACTS PRESSE Olivia Vansoen : Responsable des relations internationales et des relations avec la presse vansoen@sytral.fr / 06 74 35 39 61 Astrid Bocher : Attachée de presse et chargée de coopération internationale bocher@sytral.fr / 06 71 18 32 66
ANNEXE Historique des funiculaires à Lyon 1862 Mise en service du 1er funiculaire urbain, entre la rue Terme et le boulevard de la Croix-Rousse 1878 Mise en service du funiculaire Saint Jean – Saint-Just 1891 Mise en service du funiculaire Croix Paquet – Croix Rousse 1900 Mise en service des funiculaires Saint Jean – Fourvière et Saint Paul-Fourvière 1901 Transformation du funiculaire Saint Jean – Saint-Just en chemin de fer à crémaillère à 2 voies 1937 Fermeture du funiculaire Saint Paul – Fourvière 1958 Retour à l’exploitation par funiculaire Saint Jean – Saint Just 1968 Le funiculaire rue Terme – Croix Rousse est supprimé 1970 Modernisation du funiculaire Saint Jean – Fourvière 1972 Fermeture du funiculaire Croix Paquet – Croix Rousse 1986 Mise en service du nouveau funiculaire Saint Jean – Saint-Just, entièrement restructuré et automatisé 1987 Rénovation du funiculaire Saint Jean – Fourvière (automatisation du treuil) 1995 Renouvellement de l’automate Saint-Just pour optimiser le confort 1996 Renouvellement de l’automate Fourvière
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