MENSUEL GRATUIT POUR TOUS LES LOISIRS AÉRIENS - Air contact
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AVRIL 2013 N°99 MENSUEL GRATUIT POUR TOUS LES LOISIRS AÉRIENS
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cas, par un partenaire spécialisé, comme Les agents de prévention possèdent un
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à Genève Aéroport ou c’est BTEE SA qui véhicule spécifique équipé d’un gyrophare
est en charge de cette mission et dont je rouge, et de deux hauts parleurs : « Nous
suis employé ». diffusons des cris d’alarme ou de détresse
afin d’effrayer les oiseaux. »
Un métier très spécialisé « Le simple fait d’ouvrir la porte du véhi-
« BTEE SA intervient sur la formation cule, de frapper dans nos mains pourraient
d’agents dans la monde entier. Nombreux suffire à faire fuir les oiseaux ; mais les
d’entre nous ont une formation d’ingé- animaux sont intelligents certaines espèces,
nieur en environnement. Personnellement, comme les corvidés, nous reconnaissent
j’ai découvert ce métier par hasard et j’ai et aiment jouer à cache-cache avec nous !
la chance d’exercer une fonction rare et Nous sommes donc amenés à faire usage
atypique. J’assiste chaque jour à un nou- d’armes pyrotechniques, d’un laser. Les tirs
veau spectacle de la nature. Le monde de se font toujours à blanc. Il est rare qu’un
l’aéroport et son ambiance sont particu- oiseau survive à une collision. Cependant,
Agent de prévention du péril animalier : liers, toujours en mouvement. »
« Au minimum six mois de formation sont
le centre ornithologique de réadaptation
mission protection contre les accidents
de Genthod accueille les rescapés afin
nécessaires afin d’apprendre les règles du de les soigner, ou de les euthanasier. »
tarmac et de la piste. Il faut bien cerner
Oiseaux et avions partagent indéniablement le même espace aérien. ce qui est potentiellement dangereux La prévention en amont
Dans le monde, environ 34 000 impacts endommagent les aéronefs sur pour les avions et leurs passagers. » des interventions
le réseau de l’aviation civile chaque année. Des agents de prévention « La population de mammifères est peu « Bien connaître la spécificité environne-
du péril animalier (PPA) œuvrent quotidiennement à sécuriser le trafic importante sur ce type d’aéroport. Ce- mentale de l’aéroport permet d’envisager
pendant, la présence d’une souris sus- une prévention efficace à moyen et long
aérien, tout en garantissant le respect de l’environnement. ceptible de ronger les câbles à l’intérieur terme. Les saisons, les flux migratoires
d’un avion doit être traitée en urgence, ainsi que la météo ont des influences
Collisions dangereuses 90 % des accidents ont lieu au décollage tout comme la présence de chenilles en notables sur notre mission. »
et coûteuses ou à l’atterrissage, donc sur les aéroports. soute, ou d’une population de sangliers « En amont, nous effectuons par exemple
Un étourneau de quelques grammes se Une mission de prévention qui a forcé la clôture et se retrouve à des poses de nichoirs à hirondelles sur
transforme, en vol, en un projectile de proximité de la piste. Mais ma mission des zones stratégiquement sécurisées :
Aux côtés de 7 autres agents, Yvan est principalement axée ici sur les po-
450 kg, alors qu’un rapace pèse plus de éviter et orienter l’implantation des ni-
Burdevet sillonne le tarmac et la piste pulations aviaires. J’ai donc suivi une
50 tonnes lors d’un impact. chées près de l’aéroport minimise la
de l’aéroport de Genève quotidienne- formation avec un ornithologue afin de
Sur une moyenne de 93 collisions faune présence de nouvelles populations, donc
ment : « Limiter les risques d’intrusion bien connaître les espèces, dans l’objec-
par avion chaque jour, la plupart des in- le risque de collision. »
de la faune sur l’aéroport, assurer la tif de bien cerner leurs comportements
cidents n’entraînent que des dommages sécurité de la zone aéroportuaire, tout Sandrine Vadrot-Morel
matériels. Cependant, l’intrusion d’un et anticiper leurs réactions. »
en garantissant le respect de l’envi-
volatile dans un réacteur, ou son choc ronnement, voici la tâche d’un agent Les effaroucheurs d’oiseaux
avec une carlingue peut entraîner d’im- PPA ».
pressionnants dégâts, un déséquilibre de « Lors de rondes sur le tarmac, notre tra-
l’appareil, et la mise en danger des pas-
« Aujourd’hui, chaque aéroport est dans vail consiste tout d’abord à être vigilant, à Contact
l’obligation de mettre en œuvre un ser- observer le comportement des oiseaux, à
sagers. Réparations, immobilisation des vice de gestion du péril animalier. Cette
Unité de prévention du péril
appareils au sol et parfois dédommage- l’analyser, afin de limiter les interventions. animalier de Genève Aéroport
mission doit être assurée par du person- La gestion des déchets et de tout ce qui
ment des passagers, occasionnent des nel spécialisé, que ce soit des agents de Tél. +41-22-791-07-81
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formateur et son approche de l’enseigne-
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ment est forcement plus enrichie. »
« Le fait d’avoir des formateurs de for-
mateur sur les plateformes permet d’as-
surer la pérennité de la transmission
de l’acquisition du savoir. Les plages
horaires des cours sont plus larges : les
élèves ont donc plus de facilité à suivre
une formation avec assiduité. »
De nouveaux horizons
Vol à Voile : « Cette démarche dynamique de la fédé-
vers de nouveaux horizons interrogée sur les raisons de cette désaf-
fection de l’activité.
« Une formation de pilote planeur de-
ration s’incrit dans une volonté de promo-
tion renforcée de la discipline vol à voile.
Alors que la discipline planeur connaissait un léger déclin auprès Le pilote planeur se lasse parfois d’une
mande de l’assiduité. Il faut, par consé- pratique unique et se retrouve souvent
des pratiquants de sports aériens, la Fédération Française de Vol quent, que les structures de clubs offrent livré à lui-même. Il est effectivement né-
à Voile instaure une nouvelle dynamique pour la promotion de la un accueil adapté : les instructeurs béné- cessaire de proposer des activités plus
discipline. Entretien avec Romain Deveaux, formateur d’instructeurs. voles doivent donc être très disponibles ou diversifiées aux pilotes, de nouveaux ap-
nombreux. Mais, jusqu’à présent, la for- prentissages, afin de les fidéliser. Ainsi,
Le Vol à Voile, une passion instructeurs passionnés et bénévoles. Il mation des instructeurs était très contrai- sont mis en place des stages de vol en
me semble normal, à mon tour, de rendre gnante, ce qui dissuadait les candidats. Il montagne, accessibles financièrement au
Romain Deveaux a débuté son approche était nécessaire de remédier à ces deux
des sports aériens par l’aéromodélisme, le temps qui m’a été offert, au bénéfice plus grand nombre. L’ouverture plus large
de nouveaux élèves. » contraintes afin d'assurer l’avenir de la à la compétition permet également d’offrir
avant d’être pilote vol à voile puis dé- discipline. »
crocher un PPL (pilot private licence). En « Il est très valorisant de faire découvrir de nouveaux challenges. La vie des clubs
notre passion à des néophytes. Je trouve « La fédération a donc assoupli les condi- et leur dynamique resteront, quoi qu’il
2000, il devient instructeur de planeur tions de formation des instructeurs : au-
au club de Roanne et Vinon sur Verdon : intéressant de transmettre un savoir, une en soit, assurées par le bénévolat. Il est
expérience, de voir progresser les élèves. jourd’hui ils peuvent se former en un an, important de donner envie aux pilotes de
« Piloter de gros avions est mon métier. sur leur propre plateforme. Des formateurs
La passion du vol à voile et de l’aviation Malgré les impératifs de sécurité, un ins- s’investir dans l’accueil au sein des clubs
tructeur démontre rapidement qu’il est de formateurs assurent un suivi personna- et d’assurer la communication autour
légère reste intacte : Plus proche des élé- lisé de chaque élève instructeur. »
ments dans la troisième dimension, il est aisé de se faire plaisir en vol. » de cette discipline : mettre en avant la
« Il est important pour moi également de « Au sein de mon club, nous sommes deux convivialité au sein des clubs planeur,
fabuleux de pouvoir piloter au doigt et formateurs d’instructeurs. Les techniques
à l’œil, de voyager, d’admirer des spec- contribuer à faire perdurer l’esprit associa- grâce à du sang neuf. Devenir instruc-
tif : en terme d’apprentissage, donner de de bases restent inchangées : les clefs à teur et s’investir en matière de pédagogie
tacles naturels grandioses. Enfin, en pla- transmettre bien identifiées, les techniques
neur, le plaisir du vol repose sur l’exploi- soi-même rend l’activité passionnante. » constituent également une des clefs de
de pédagogie acquises, il s’agit aussi d’ap- la dynamique future du vol à voile. »
tation intelligente d'énergies naturelles et Une nouvelle dynamique prendre à bien connaître chaque élève. »
gratuites : le vent et le soleil ! » « En France, aujourd’hui environ 80 for- Sandrine Vadrot-Morel
Depuis une dizaine d’années, le nombre
Le plaisir de former de pratiquants du vol à voile tend à dimi- mateurs d’instructeurs enseignent les tech-
« Dans les clubs, les instructeurs de vol nuer. Alors que de nouveaux candidats niques d’instruction. La logique des leçons,
à voile sont en grande majorité béné- s’inscrivent chaque année, nombreux le canevas des formations, les méthodes, Contact
voles. C’est ce qui permet de faire vivre abandonnent parallèlement leur forma- la conduite des briefings sont identiques Romain Deveaux
l’association et de proposer des cours à tion en cours, ou ne volent que peu ou à tous. L’efficacité est donc garantie. Mais
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