NBN L 18-003 Règles de bonne exécution pour l'éclairage des tunnels routiers et des passages souterrains - IBE-BIV
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NBN L 18-003
Règles de bonne exécution pour
l'éclairage des tunnels routiers et
des passages souterrains
Jérôme Dehon – Tom Heymans
Date – 11 Mars 2021
Tunnel : Toute route couverte d’une longueur d’au moins 200 m, quelle que soit la nature ou la longueur du recouvrement Passage souterrain : Toute route couverte d’une longueur inférieure à 200 m, quelle que soit la nature ou la longueur du recouvrement
TUNNELS
&
Tunnel : PASSAGES SOUTERRAINS
Toute route couverte d’une longueur d’au moins 200 m,
quelle
TRAFIC que soit la nature ou
NON-MOTORISÉ la longueur
TRAFIC MIXTE du recouvrement
TRAFIC MOTORISÉ
Passage souterrain :
Toute route couverte d’une longueur inférieure à 200 m,
quelle que soit la nature ou la longueur du recouvrement
Longueur : 181 m CECI N’EST PAS UN “TUNNEL...” Mais nécessite cependant : - Calcul L20 - Lth @50% - Courbe CIE - Luminancemètre L20 - Contrôle
Longueur : 108 m
PASSAGE
SOUTERRAIN
3 NIVEAUX :
- Jour clair @ 50cd/m²
- Jour sombre @ 20cd/m²
- Nuit
minimum
= niveau de la route
menant au tunnel
=> CONTRÔLE
(Basique…)
Longueur : 60 m POINT DE RÉFÉRENCE
= VUE D’UN CONDUCTEUR DEPUIS
LA DISTANCE D’ARRÊT (SD)
PASSAGE
SOUTERRAIN
Longueur : 60m POINT DE RÉFÉRENCE
= VUE D’UN CONDUCTEUR DEPUIS
LA DISTANCE D’ARRÊT (SD)
PASSAGE
SOUTERRAINLongueur : 60 m PASSAGE SOUTERRAIN
Longueur : 60 m POINT DE RÉFÉRENCE
= VUE D’UN CONDUCTEUR DEPUIS
LA DISTANCE D’ARRÊT (SD)
PASSAGE
SOUTERRAIN
UNIQUEMENT
ÉCLAIRAGE DE NUITQu’en pensez-vous ?
60 m, SORTIE 100%
Etes-vous du même VISIBLE, UNIQUEMENT
avis ? ÉCLAIRAGE DE NUIT
Ou avez-vous des
raisons de ne pas être
d'accord ?
108 m, 3 NIVEAUX, CONTRÔLE BASIQUE
Votons pour voir... 50 cd/m² → 20 cd/m² → NIVEAU DE NUIT
181 m, Lth @ 50%
COURBE CIE ET CONTRÔLELth – Luminance dans la zone de seuil :
ZONE DE SEUIL
Lth
Ltr
Lex
Lin
Eclairage de renfort Exit
Eclairage de baseLth – Luminance dans la zone de seuil :
Lth
Ltr
Lex
Lin
Eclairage de renfort Exit
Eclairage de baseLth – Luminance dans la zone de seuil :
Lth
Ltr
Lex
Lin
Eclairage de renfort Exit
Eclairage de baseLth – Luminance dans la zone de seuil :
Lth
Ltr
Lex
Lin
Eclairage de renforts Exit
Eclairage de baseLth – Luminance dans la zone de seuil :
Lth – Luminance dans la zone de seuil :
Coefficient
CONSTRUCTIONS
L20-calcCEN CR 14380 – ANNEX 2 : Traffic Weighted L20
CEN CR 14380 – ANNEX 2 : Traffic Weighted L20
CEN CR 14380 – ANNEX 2 : Traffic Weighted L20
CEN CR 14380 – ANNEX 2 : Traffic Weighted L20
Éclairage de sécurité
ÉCLAIRAGE NORMAL
OPÉRATION NORMALE
Visibilité adaptée aux
conducteurs, jour et nuit,
toutes les zonesÉCLAIRAGE DE SÉCURITÉ
ÉCLAIRAGE SECOURU
(“STANDBY LIGHTING”)
Panne d’alimentation :
Visibilité minimum pour évacuer
tunnel dans véhicules
Emoy > 10 Lux, Emin > 2 Lux
En tout lieu (CEN 14380:2003)
Uninterruptible power supply (UPS)
pour alimenter luminaires d’urgenceÉCLAIRAGE DE SÉCURITÉ
ÉCLAIRAGE DES ITINÉRAIRES
D’ÉVACUATION
(“EVACUATION LIGHTING”)
Guide pour l’évacuation à pied en
situation d’urgence comme incendie
EN 16276:2013 – Evacuation
Lighting in Road Tunnels
- Plots de jalonnement
- Éclairage des issues de secours
- Repères lumineux des issues
- Éclairage itinéraire d’évacuationÉCLAIRAGE DE SÉCURITÉ EN 16276:2013 – Evacuation Lighting in Road Tunnels - Plots de jalonnement - Éclairage des issues de secours - Repères lumineux des issues - Éclairage itinéraire d’évacuation
Particularités DÉFINITION SELON L 18-003 ÉCLAIRAGE LINÉAIRE “la distance entre deux luminaires consécutifs est inférieure ou égale à la longueur d’un luminaire…” ÉCLAIRAGE LINÉAIRE CONTINU “les luminaires sont placés consécutivement...”
Particularités DÉFINITION SELON L 18-003 ÉCLAIRAGE LINÉAIRE “la distance entre deux luminaires consécutifs est inférieure ou égale à la longueur d’un luminaire…” ÉCLAIRAGE LINÉAIRE CONTINU “les luminaires sont placés consécutivement...”
Particularités
Direction du trafic Direction du trafic
Vue longitudinale Vue longitudinaleParticularités
RECOMMANDATION L 18-003 :
“...Utiliser un éclairage SYMÉTRIQUE,
en raison de l’effet négatif du CBL en
cas de fumées […], l’efficacité
moindre en cas de trafic intense de
véhicules lourds […], et de l'influence
de la lumière du jour sur la luminance
Direction du trafic verticale des objets
Directionsitués
du trafic dans la
zone de seuil...”
Vue longitudinale Vue longitudinaleParticularités
GÉNIE CIVIL INSTALLATION
CONTEXTE
CODE ROUTIER
UTILISATION
ÉCLAIRAGE
MAINTENANCE
HISTORIQUE OBJECTIFSParticularités
GÉNIE CIVIL INSTALLATION
CONTEXTE
CODE ROUTIER
UTILISATION
ÉCLAIRAGE
MAINTENANCE
HISTORIQUE OBJECTIFSPour éclairer un tunnel, pensons à...
TUNNELS
&
PASSAGES SOUTERRAINS
TRAFIC NON-MOTORISÉ TRAFIC MIXTE TRAFIC MOTORISÉPour éclairer un tunnel, pensons à...
TUNNELS
&
PASSAGES SOUTERRAINS
TUNNEL
et rien d’autre...
TRAFIC NON-MOTORISÉ TRAFIC MIXTE TRAFIC MOTORISÉPour éclairer un tunnel, pensons à...
Pour éclairer un tunnel, pensons à...
Pour éclairer un tunnel, pensons à...
ÉCLAIRAGEThank you Dirk Eelen, Voorzitter Vlaamse Overheid, Agentschap Wegen en Verkeer. Jérôme Dehon Schréder SA Tom Heymans Schréder BE Jef Vercammen Beheermaatschapij Antwerpen Mobiel Raoul Lorphèvre asbl ANPI vzw Johan Huysmans Signify Nicolas Leroy Service Public de Wallonie Stefan Vanthillo Zumtobel group Guido Heremans Hilec
Thank you jdehon@schreder.com theymans@schreder.com
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