Projet Chronovélo Meylan Réunion publique du 6 septembre 2018
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Projet Chronovélo
Meylan
Réunion publique du 6 septembre 2018
Ordre du jour • Introduction • Objectifs du projet « Chronovélo » • Le contexte du projet « Chronovélo » • Présentation du projet Chronovélo sur Meylan • Calendrier • Questions / réponses
OBJECTIFS DU PROJET « Chronovélo »
Quels objectifs ?
1. Tripler la part modale du vélo d’ici à 2020. Pour cela, un
plan d’actions décliné autour de 4 volets principaux :
A - les aménagements de voirie qui visent à répondre
au premier frein du développement de la pratique,
à savoir le sentiment d’insécurité
B - le stationnement des cycles,
pour lutter contre le vol de vélos
C - les services vélo (location, réparation, etc.),
D - l’incitation au changement de comportements
pour convaincre le plus grand nombre
2. Apaiser les espaces urbains, au profit des piétons, des
cyclistes, de la vie locale (santé, pollution, nuisances
sonores, qualité espaces publics, végétalisation, …)
LE RÉSEAU-CIBLE « CHRONOVELO »
Multiplication par 3 de la part modale vélo
entre 2015 et 2020 (pour atteindre 12%)
L’axe Fontaine –
Grenoble centre – La
Tronche - Meylan
L’axe Saint-Egrève –
Grenoble centre – Saint
Martin d’Hères campus
L’axe Grenoble Capuche
– Echirolles – Pont-de-
Claix – Vizille
L’axe Grenoble centre -
Eybens
… dynamisons les !
03/09/2018 5
Schéma-cible du réseau Chronovelo
Les principes du réseau Chronovélo • Une identité / lisibilité forte multi-supports pour accompagner l’usagers tout au long de son itinéraire • Un confort accru avec un gabarit généreux et des revêtements homogènes et lisses • Une sécurité renforcée notamment au niveau du traitement des intersections • Une capacité de débit importante sur les secteurs urbains denses afin d’absorber des flux de cyclistes conséquents • Une continuité du réseau • Des itinéraires directs sans chicanes • Des services mis à disposition pour entretenir son vélo ou simplement faire une pause
Identité visuelle « Chronovélo »
+ des aires de services qui jalonnent les itinéraires
03/09/2018 9
Contexte du projet
Un projet qui s’inscrit dans une
vision d’ensemble
Pour l’amélioration des déplacements dans le secteur
Bus Chrono 1 actuel
Cœur de
Aménagement
Extension au Pré de l’eau du carrefour
ville/cœur de
Métropole
Granier - Pôle d’échanges
Meylan/Granier
Taillefer
« Pré de l’eau »
Aménagement du
carrefour Verdun -
Vercors
BHNS Grenoble-Meylan
(variantes de tracé en
cours d’étude)
Extension de la ligne
Pôle d’échanges G2 aux Béalières
« Sablons »
Opération
faculté de
Opération pharmacie
PLM
Gare de
GrenobleProlongement de la ligne C1 à Montbonnot (2,8km) -
> Objectif de mise en service en septembre 2020
Pré de l’Eau
Pré Millet
Arrêt
INRIA actuel
Maupertuis
déplacé
Beaudonnière
.
13Projet de Pôle d’échanges multimodal des Sablons
Une nouvelle station de tram sur le viaduc, pour faciliter
les correspondances
• Des quais bus BHNS face à
face
• Des quais tram en
encorbellement sur le
viaduc
• Des escaliers et ascenseurs
pour assurer la liaison quais
bus – quais tram
• Une traversée piétons et
cycles à niveau
• Une amélioration des
connexions piétonnes vers
le CHU.PROJET DE BNHS (BUS À HAUT NIVEAU DE SERVICE) :
HORIZON 2023-2024
BHNS de Nantes © Latribune.fr
Meilleure régularité de la ligne et des temps de parcours
Niveau de service attractif (amplitudes, fréquences)
Des stations aménagées « comme une station tramway »
Un aménagement urbain qualitatif
Un système globalement capacitaire BHNS de Metz © Volker Deutsch
Un matériel roulant moderne, propre et confortable
Un réseau secondaire structuré autour de la ligne
Une
15
image forte soulignée par une identité visuelle propre. 15Une étude de déplacements sur le secteur de La Tronche
Réseau cyclable secondaire
Jalonnement cyclable
Trois projets de jalonnement en cours :
- Jalonnement V63 : étude réalisée / mise en œuvre 2019
- Jalonnement St Egrève : : étude réalisée / mise en œuvre 2019
- Jalonnement grand sud : étude en cours / instruction à finaliser pour
déploiement progressif à partir de 2019
Des projets à engager :
- Remise à niveau du jalonnement existant
- Adaptation du jalonnement avec la livraison du réseau Chronovélo
Jalonnement V63Cœur de Ville / Cœur de Métropole, Meylan
Tracé Chronovélo
Grenoble-La Tronche-
MeylanProjet Chronovélo
30
03/09/2018 31
Piste Chronovélo Piste Chronovélo Piste Chronovélo
de 3,5 m de part et d’autre de de 4 m
la bande d’éclairage• Traitement en enrobé de la piste • Passage de l’axe Chronovélo en cyclable Chronovélo sur une largeur arrière de la station tramway de 4 m si possible • La voie piétonne reste en sablé
Projet Chronovélo
à Meylan
Les aménagements proposésPrincipes généraux
Séparation des flux piétons et cycles
Remise à niveau itinéraire existant et reprise des revêtements dégradés
Traitement des zones de conflit
Affirmation de la présence des cycles par identité visuelle Chronovélo
Implantation des stations du réseau (2019)
Profil type
03/09/2018 43Carronnerie
Secteur Carronerie
03/09/2018 44Plaine Fleurie
Pré d’Elle
03/09/2018 45Crèche des
Buclos
Passage inférieur
03/09/2018 49Chemin des
Buclos
03/09/2018 50Piscine 03/09/2018 51
Faculté 03/09/2018 52
Hôtel de Ville
Roche
03/09/2018 5303/09/2018 54
Calendrier
Travaux réalisés à l’avancement depuis le chemin de la Carronnerie en direction du chemin de la Dhuy Livraison génie civil fin 2018 Livraison marquages: à l’avancement par section sous réserve de météo
Merci de votre attention !
Questions / réponses …Vous pouvez aussi lire
