Rapport environnement 2018 - Brussels Airport
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Rapport environnement 2018
RAPPORT ENVIRONNEMENT 3
Préface
efficaces. Nous voulons continuer à appliquer chaque année
cette formule qui nous réussit.
Brussels Airport entend se développer de manière aussi
durable qu’équilibrée. Comme défini dans notre Vision
Stratégique 2040, nous étudions pour chaque projet l’impact
potentiel sur notre environnement. En outre, nous essayons
d’écouter les besoins et préoccupations des riverains. Le
Forum 2040 - la plateforme de concertation à laquelle ont
participé environ 80 intervenants - a déjà produit une foule
d’idées intéressantes. Sur la base de ces informations, nous
mettons en œuvre une série d’études complémentaires.
Un de nos principaux objectifs reste la réduction de nos
émissions de CO2. Nous sommes très fiers de vous annoncer
que Brussels Airport a été proclamé aéroport neutre en CO2
lors du congrès annuel d’ACI World et ACI Europe. Nous avons
atteint ce statut grâce aux investissements consentis dans
des projets d’énergie renouvelable et d’efficacité énergétique,
à l’achat d’électricité exclusivement verte et à des projets
novateurs en matière de compensation des émissions de CO2.
Nous travaillons aussi de plus en plus avec nos partenaires
externes afin de réduire les émissions qui échappent à notre
contrôle.
Cher lecteur, chère lectrice,
En 2018, nous continuerons à développer notre politique
C’est avec beaucoup de plaisir que je vous présente ambitieuse et intégrée de durabilité. Nous vous invitons à
le rapport environnement 2018. Vous l’avez peut-être la découvrir dans ce rapport.
remarqué lorsque vous avez pris en main ce livret : cette
année, il est différent. Pour donner à nos histoires la Merci beaucoup à tous les collaborateurs qui, chaque
place qu’elles méritent, et pour économiser du papier, ce jour, retroussent leurs manches pour préserver notre
rapport est plus mince que jamais. Vous trouverez tous nos environnement !
articles, interviews et vidéos supplémentaires sur le site :
Brussels Airport Company
Service communication www.brusselsairport.be/environnement2018. Nous sommes
Brussels Airport | Satellite | 1930 Zaventem impatients de connaître votre réaction !
Éditeur responsable : Florence Muls
Ces dernières années, chez Brussels Airport, nous sommes
www.brusselsairport.be/environnement2018
chaque fois parvenus à atteindre nos principaux objectifs Arnaud Feist
Suivez-nous sur environnementaux. En 2017 également, nous avons traduit CEO
Des questions ou remarques : comments@brusselsairport.be nos résolutions ambitieuses par la mise en place d’actions Brussels Airport Company
4 RAPPORT ENVIRONNEMENT 5
Quels sont les
objectifs de
Croissance Avec 24,8 millions de passagers, l’année 2017
a battu tous les records pour Brussels Airport.
Mais cette croissance va de pair avec une
développement
durable ?
durable mission importante : respecter encore
mieux notre environnement. Dans cette
perspective, nous développons avec tous
Les Nations Unies ont annoncé leurs 17 objectifs de
développement durable en 2016. À chacun de ces
les acteurs concernés une approche objectifs correspondent des indicateurs de performance
concrets qui doivent être atteints pour 2030. Tous les
claire de la durabilité.
membres de l’ONU ont approuvé les objectifs globaux
de développement durable et se sont ainsi engagés à
contribuer activement à un monde meilleur. Un monde
sans pauvreté, sans pollution et sans inégalités.
Voilà ce à quoi nous nous engageons.
Notre équipe de durabilité
Nous offrons de larges
possibilités de formation à notre Brussels Airport collabore
personnel et nous collaborons étroitement avec divers
avec les écoles pour augmenter le partenaires pour réaliser
nombre de places de stage. ces objectifs.
Brussels Airport prépare La concertation et la collaboration
pour les années à venir intensives avec les communes
des investissements dans environnantes occupent une
de bureaux et bâtiments place importante dans notre
logistiques durables. nouvelle stratégie de durabilité.
Un nombre record de
voyageurs, c’est un nombre
La politique de Brussels Airport L’aéroport achète de l’électricité record d’emplois. L’aéroport Notre objectif ultime reste de
Brussels Airport garantit un en matière de salaires et verte. Nos deux parcs photo est la plaque tournante réduire de 40 % les émissions
environnement de travail sain et promotions garantit l’égalité voltaïques nous fournissent aussi économique de toute de CO2 de Brussels Airport d’ici
sûr à tous ses collaborateurs. des chances à tous. de l’énergie solaire. la région. à 2030.
La durabilité dépasse la seule protection • Le CIFAL, l’Institut de formation et de recherche
des Nations Unies, nous a expliqué les objectifs du
d’actions concrètes. Parallèlement, nous avons confronté
nos performances durables à celles des autres aéroports
de l’environnement développement durable internationaux. Pour en savoir
plus sur les objectifs du développement durable,
et de grandes entreprises d’autres secteurs. Résultat ?
Une sélection de 9 objectifs de développement durable sur
Assurer le développement de l’aéroport tout en limitant tournée vers l’avenir et fixer des objectifs clairs, Brussels
voyez ci-dessus. lesquels l’aéroport mise résolument. Ce sont ces objectifs de
son empreinte : tel est l’objectif de Brussels Airport. Pour Airport va continuer en 2018 à développer et à mettre en
• Sustenuto est une entreprise belge qui accompagne les développement durable qui vont façonner la future politique
concrétiser cette ambition, nous avons lancé en 2017 œuvre son approche intégrée de la durabilité, fondée sur
organisations dans la mise au point d’une stratégie de de durabilité de Brussels Airport.
une stratégie de durabilité intégrale. Une stratégie qui nos besoins et ceux de toutes les parties prenantes.
durabilité générale. Grâce à leur vaste expérience, nous
va beaucoup plus loin que la politique environnementale
pouvons compter sur un précieux savoir-faire.
actuelle. Et maintenant ?
Conjuguer les compétences à l’aéroport
Dans la deuxième moitié de 2018, nous nous attacherons
Il ne peut y avoir de stratégie de durabilité sans une La théorie mise en pratique
Regard sur le monde à préparer chacun des objectifs de développement durable
concertation étroite avec tous les acteurs concernés.
La philosophie durable de Brussels Airport est à présent en liaison avec toutes les parties. En 2019, nous vous
Une propre installation pour l’épuration des eaux, Chez Brussels Airport, cela représente un grand nombre
solidement ancrée dans tous nos départements. Ce large communiquerons nos réalisations. Dans l’intervalle, nous
des sources d’énergies renouvelables, 400 Hz et de personnes et d’organisations, à l’extérieur comme à
enthousiasme nous a permis de constituer une équipe de poursuivons la réalisation de notre stratégie : tous ensemble
préclimatisation, concertation avec les communes voisines. l’intérieur de l’entreprise. Pour entamer la concertation de
durabilité interdépartementale. Elle a pour mission de définir vers un aéroport durable, aujourd’hui comme demain.
Des obligations légales ? Non, des mesures que nous la manière la plus constructive, nous avons fait appel à deux
la stratégie de durabilité de l’entreprise avec un ensemble
prenons volontairement. Pour poursuivre notre approche partenaires extérieurs :
6 RAPPORT ENVIRONNEMENT 7
Objectifs et performances
Normes et En 2017, Brussels Airport a renouvelé
ses certifications ISO 14001 et
ISO 50001. La norme ISO 14001 définit CO2 Énergie Eau Déchets
valeurs inter- une série d’exigences en matière
d’environnement, alors que la norme
résultat 2017 :
-34%
résultat 2017 :
-11% /m2
résultat 2017 :
-6% /
résultat 2017 :
-1% /
nationalement
ISO 50001 vise spécifiquement
la gestion de l’énergie. Le
objectif à l’horizon 2030 : objectif à l’horizon 2030 : objectif à l’horizon 2030 : objectif à l’horizon 2030 :
renouvellement de cette certification
-40% -25% /m2 -10% / -10% /
reconnues
ISO confirme l’amélioration continue
de notre gestion de l’environnement
et de l’énergie.
Nous optons de toute façon pour les normes ISO Bulletin de Brussels Airport
Tous les 3 ans, l’organisme de certification Vinçotte réalise un audit de recertification des systèmes de gestion de Brussels Airport. Grâce aux efforts de tous nos collègues et départements, nous avons réussi l’audit Vinçotte et nous avons à nouveau obtenu
Même si les normes de l’Organisation internationale de normalisation (ISO) deviennent de plus en plus strictes, l’audit 2017 a notre certification ISO pour une période de 3 ans. Bien qu’aucune lacune n’ait été signalée, Vinçotte a mentionné un certain
également été une réussite, tant en matière d’environnement que d’énergie. nombre de points positifs et de sujets de réflexion :
Mesures environnementales sur mesure d’informations sur nos mesures en matière d’économies Ce que nous faisons bien : Ce que nous pourrions mieux faire :
d’énergie à la page 16.
La norme ISO 14001 est la norme internationalement acceptée + Intégrer le développement durable dans notre stratégie - Assurer plus étroitement le suivi des autorisations environnementales
pour la gestion de l’environnement. Elle est utilisée pour évaluer globale. des partenaires externes.
la qualité et l’application d’une politique environnementale. La + Respecter les normes ISO dans notre gestion quotidienne. - Effectuer des analyses cohérentes du cycle de vie pour nos achats.
+ Définir une approche ambitieuse du développement - Poursuivre le développement de notre contrôle énergétique.
nouvelle norme ISO 14001 évalue également dans quelle mesure
les collaborateurs de toute l’entreprise prennent en compte la Les normes ISO 14001 et durable. - Continuer à systématiser et documenter la maintenance préventive.
dimension environnementale.
ISO 50001 reconnaissent que + Déployer notre nouvelle stratégie Green ICT.
le développement durable fait Carte d’embarquement pour l’avenir
Gestion de l’énergie propre
La norme ISO 50001 spécifie les exigences relatives à la gestion
partie des valeurs fondamentales Grâce à l’examen de Vinçotte, Brussels Airport peut encore travailler plus spécifiquement au développement durable de
l’aéroport. Nous continuons également à peaufiner notre communication. Informer tous les riverains sur les nuisances sonores
durable de l’énergie. L’objectif de cette norme ISO ? Aider les
entreprises à améliorer leurs performances énergétiques et
de Brussels Airport. et les travaux d’infrastructure constitue un aspect essentiel de notre Vision Stratégique 2040. Mais nous essayons, notamment
avec ce rapport environnement et l’extension numérique, d’y apporter une réponse efficace. N’oubliez pas de jeter un œil sur
à réduire ainsi leurs émissions. Vous trouverez davantage Eric Mees Auditeur en Chef chez Vinçotte www.brusselsairport.be/environnement2018.
8 RAPPORT ENVIRONNEMENT 9
Mesurer, c’est savoir :
cartographie des nuisances sonores
Brussels Airport soutient la politique en matière de bruit du gouvernement fédéral et de Belgocontrol par des mesures et des
Des avions de
rapports. Depuis 1996, nous établissons annuellement une cartographie des nuisances sonores autour de l’aéroport. En 2017,
L’avion et le bruit sont nous avons à nouveau mesuré une diminution du nombre de personnes potentiellement très gênées.
indissociables, malheureusement…
plus en plus
Même si les nuisances sont de plus Recherche scientifique bruit sont ensuite combinés jusqu’à obtenir un seul contour
en plus limitées. En 2017, le nombre de bruit (Lden). Nous accordons un poids supplémentaire aux
Afin de connaître ces nuisances sonores, nous avons installé
de personnes potentiellement très 21 stations de mesure le long des itinéraires de vols les plus
soirées (+5 dB) et aux nuits (+10 dB).
silencieux
gênées a diminué. Alors que le empruntés. Un logiciel ingénieux, l’Airport Noise and Operation
nombre de passagers augmente. Management System, relie les données de mesure aux Réduction des contours de bruit
Cette évolution positive est le données de vol opérationnelles.
L’unité de mesure Lden, exprimée en décibels (dB), s’applique
résultat d’une série de mesures.
Mais comment savoir combien de riverains souffrent de au bruit ambiant. Qu’en est-il de la superficie à l’intérieur de
Et surtout… d’avions de plus en plus nuisances sonores et sont donc ‘potentiellement très gênés’ ? la zone délimitée par le contour de bruit Lden de 55 dB ? Elle
silencieux. En calculant les contours de bruit. Ce sont des lignes qui relient a légèrement diminué en 2017, avec une baisse de 0,3 %
des points avec le même bruit moyen. Pour ce faire, nous par rapport à 2016 et de 49 % par rapport à 2000. C’est une
avons fait appel à l’équipe de Dick Botteldooren, professeur performance remarquable, car le nombre de mouvements et
d’Acoustique à l’Université de Gand. le nombre de passagers ont augmenté par rapport à 2016,
Plus de mesures, moins de bruit respectivement de 6,3 % et de 13,6 %. Comment expliquer ce
virage positif ? Par les mesures mentionnées ci-contre. Nous
Brussels Airport continue d’investir dans des mesures pour limiter les nuisances sonores de l’aéroport.
Les contours de bruit comme étalon de mesure
avons également remarqué que les flottes des compagnies
Grâce aux contours de bruit, nous pouvons déterminer combien aériennes sont de plus en plus silencieuses, comme vous
de riverains souffrent de nuisances sonores. Nous distinguons pouvez le lire à la page suivante ‘A pleine puissance vers une
Sur la terre ferme… … et dans les airs ! les contours de jour, de soirée et de nuit. Ces trois contours de flotte plus silencieuse’.
Le bruit aérien provient du décollage et de l’atterrissage des
Le bruit au sol est celui sur le tarmac qui provient par avions. La gestion et la limitation de ce bruit incombent au Lden contour 55 dB 2017 2016 2000
exemple de la circulation au sol des avions ou des activités gouvernement fédéral et à Belgocontrol, l’entreprise assurant
de chargement et de déchargement des bagages par les le contrôle aérien au-dessus du territoire belge. Brussels
manutentionnaires. Brussels Airport a pris des initiatives pour Airport collabore dans la mesure du possible.
limiter ce bruit. Nos mesures ?
Limitation du nombre de créneaux horaires nocturnes
Mise à disposition d’installations 400 Hz Un créneau est une autorisation d’atterrir ou de décoller.
et pré-conditionnement d’air (PCA) Le gouvernement limite le nombre de créneaux horaires
De nombreux postes de stationnement sont désormais nocturnes à 16 000 par an, dont au maximum 5 000 pour
équipés de ressources énergétiques spécifiquement requises les avions au décollage. Aucun créneau de décollage n’est
pour les diverses manipulations d’un vol. Ainsi, le moteur accordé la nuit du vendredi entre 1 heure et 6 heures. Les
auxiliaire bruyant à l’arrière du fuselage peut être coupé après nuits du samedi et du dimanche, cette interdiction est valable
l’atterrissage. En 2017, plusieurs postes de stationnement de minuit à 6 heures du matin.
dans la zone cargo avaient déjà une connexion 400 Hz et avec
Interdiction des avions bruyants
la rénovation de l’aire de stationnement 9, tous les postes de
Chaque avion doit présenter un certificat acoustique. Les
stationnement seront entièrement équipés.
types d’avions plus bruyants peuvent uniquement atterrir
Essais de moteurs d’avion à un moment précis de la journée. Et les avions les plus
Une des premières études que nous allons réaliser sur le bruyants sont même complètement bannis.
bruit au sol concerne les essais de moteurs d’avion. De tels
Continuous Descent Operation
essais sont parfois nécessaires après que les moteurs d’un
Si les avions en approche de l’aéroport effectuent une
avion ont été entretenus. Nous étudions et évaluons l’impact
descente continue sans paliers intermédiaires, les moteurs
actuel et futur des essais de moteurs tout en les associant à
devront tourner moins vite. Le résultat ? Moins de bruit et
des mesures éventuelles pour réduire le bruit au sol. L’étude
moins d’émissions de CO2.
débute en 2018 pour se terminer dans le courant de 2019.
Modulation des redevances en fonction de critères
acoustiques
Les compagnies aériennes doivent payer pour l’utilisation
des pistes de décollage et d’atterrissage. Les avions bruyants
paient davantage que les avions silencieux et les vols de nuit
sont plus chers que les vols en journée.
10 RAPPORT ENVIRONNEMENT 11
Nombre de personnes potentiellement très gênées Nous sommes donc heureux de constater que les avions plus anciens cèdent
35.000 de plus en plus la place à leurs homologues modernes sur Brussels Airport.
30.000
25.000
Moins de personnes potentiellement très gênées
Grâce à un glissement des contours de bruit, nous
20.000
15.000
vieux moderne ultramoderne
constatons une réduction du nombre de personnes
21% 68% 11%
10.000
en 2005
potentiellement très gênées. En 2017, ce nombre était Pas de données
5.000 disponibles*
de 13 575, contre 14 226 en 2016 et 33 889 en 2000.
0
Soulignons au passage qu’en 2017, nous avons atteint le
en 2017 2% 77% 21%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
nombre le plus faible depuis 2000, à l’exception de 2013 Source : étude indépendante effectuée sous la direction de Dick Botteldooren, professeur d’Acoustique à l’université de Gand.
où la fréquence exceptionnelle des vents de l’est avait * Calcul effectué avec une autre version du modèle de calcul INM
entraîné le survol de régions moins peuplées.
À pleine puissance vers une flotte plus silencieuse
Des avions moins bruyants sont une des clés pour réduire les nuisances sonores. Aujourd’hui, il existe déjà de nombreux
appareils plus performants en termes de bruit et de consommation. Et, cerise sur le gâteau, ces exemplaires toujours plus
avancés sont de plus en plus nombreux sur notre aéroport. Brussels Airport les accueille à bras ouverts
Quels sont les avions respectueux de l’environnement Qu’en est-il des vols court-courriers ? Pour ceux-ci, les
Réduction de l’impact sonore de 10 décibels et moins bruyants que nous voyons régulièrement à 737 MAX (Boeing), A320neo (Airbus) et CS300 (Bombardier)
Brussels Airport ? L’un des champions des principaux sont toujours plus souvent utilisés. TUI Fly a élargi sa flotte
Les avions silencieux paient moins de redevances pour
vols long-courriers est le Boeing 787 Dreamliner qui a été avec quatre Boeing 737 MAX, un appareil qui émet 14 % de
l’utilisation des pistes de décollage et d’atterrissage, et
déployé par TUI Fly, Ethiopian Airlines, Hainan Airlines, CO2 en moins et 4 décibels en moins que son prédécesseur.
consomment également moins de carburant. Les compagnies
All Nippon Airways et Air Canada. Cet avion est à cheval
aériennes sont ainsi gagnantes sur les deux tableaux. Depuis peu, airBaltic utilise le CS300, l’appareil commercial
entre les catégories acoustiques R7 et R8 (selon le type
Il n’est pas étonnant que depuis plus de cinquante ans, le plus respectueux de l’environnement au monde :
réel) et consomme 22 % de kérosène en moins que son
les constructeurs d’avions étudient comment réduire les il affiche une baisse de 50 % des émissions d’oxydes
prédécesseur, le Boeing 767. L’A350 (Airbus) est également
Répartition par catégorie acoustique émissions sonores de leurs machines ailées. Aujourd’hui, ils d’azote et de 20 % du CO2 et appartient à la catégorie
40% de plus en plus présent à Brussels Airport en 2017.
ont déjà accompli de grands progrès. L’impact sonore moyen acoustique R7.
2015
35% des avions a ainsi diminué de dix décibels. Concrètement, .
2016 cela correspond à une réduction de moitié des bruits perçus.
30%
Cette évolution s’explique principalement par des ailes plus
2017
25% aérodynamiques et des moteurs plus silencieux.
20%
15%
De plus en plus d’avions silencieux
10%
Les avions sont divisés en huit catégories acoustiques. Les
spécimens les plus bruyants appartiennent à la catégorie R1,
5% les plus silencieux, à la catégorie R8. À Brussels Airport, nous
0%
constatons que la proportion d’avions silencieux augmente.
Cat R1 Cat R2 Cat R3 Cat R4 Cat R5 Cat R6 Cat R7 Cat R8 Il suffit de regarder le graphique ci-contre.
12 RAPPORT ENVIRONNEMENT 13
Objectif
d’ici 2030
-40%
Une politique d’émissions
Recherche Notre but est de réduire les émissions
de CO2, y compris en 2018. Grâce
qui a un impact
En 2010, Brussels Airport s’est fixé un objectif ambitieux :
Résultat
en 2017
de la neutralité -34%
à des investissements dans sa réduire ses émissions de CO2 de 20 % d’ici à 2020. Comme
politique énergétique et au lancement nos émissions de CO2 avaient déjà baissé de 34 % en 2017,
de projets avec divers partenaires nous avons décidé de fixer un nouvel objectif : réduire
en CO2
externes, Brussels Airport neutralisera de 40 % notre impact carbone d’ici à 2030 par rapport à par rapport à 2010
les émissions sur lesquelles elle a 2010. Comment allons-nous procéder ? En limitant autant
que possible l’utilisation de combustibles fossiles. Nous
le contrôle.
encourageons également les entreprises aéroportuaires
actives à Brussels Airport à réduire leurs émissions de CO2.
Et ces mesures portent leurs fruits car, en 2017, nous avons
produit quelque 8 % de CO2 en moins qu’en 2016.
L’Airport Carbon Réduction de 40 % des émissions de CO2 d’ici à 2030 Antoine Geerinckx et Eric Dierckx de CO2logic
Accreditation niveau 3+
atteint
En 2030, pas moins de 50 aéroports européens seront
neutres en CO2. C’est ce qu’a annoncé le secteur
aéroportuaire européen lors de la conférence sur le climat de
Paris. En juin 2017, 27 des 113 aéroports participants ont déjà Compenser le CO2
atteint une neutralité en CO2 complète. Pour s’attaquer tous ensemble
en Afrique
efficacement aux différentes sources d’émissions, celles-ci
sont systématiquement réparties en trois 3 catégories :
• Niveau 1 : véhicules d’entreprise, production d’énergie, Nous nous sommes entretenus à propos de la
déchets et installations d’épuration d’eau. compensation des émissions CO2 et de Saving Trees
Le programme Airport Carbon Accreditation repose sur
avec le fondateur et CEO de CO2logic, Antoine Geerinckx,
• Niveau 2 : énergie achetée. deux piliers stratégiques : les membres contribuent à réduire
et le directeur général de l’entreprise sœur Naturalogic,
leur impact sur le climat et à s’adapter aux changements
• Niveau 3 : mobilité des collaborateurs, matériaux achetés Eric Dierckx.
climatiques. Brussels Airport a déjà obtenu le niveau 3 du
et émissions des partenaires externes.
programme Airport Carbon Accreditation pendant 6 années
L’Airports Council International, l’organisation professionnelle consécutives, mais a atteint en 2018 le niveau le plus élevé :
du secteur, incite les aéroports à participer au programme le niveau 3+, c.-à-d. une neutralité en CO2 complète de ses
Airport Carbon Accreditation. propres émissions (niveaux 1 et 2).
Notre objectif d’opérer de
Les 4 niveaux du programme Airport Carbon Accreditation manière neutre en CO2 est réalisé.
Pour compenser les émissions
résiduelles des niveaux 1 et 2 – et
obtenir le niveau Airport Carbon
Quelle est l’activité principale de CO2logic ?
Accreditation 3+ tant convoité
1 Établir un bilan CO 2 2 Réduire les émissions de CO 2 3 Impliquer les partenaires 3+ Atteindre la neutralité en CO 2
– Brussels Airport soutient le Antoine: “Nous aidons les entreprises à réduire leur impact
Pour atteindre le niveau 1, les Après le calcul de l’empreinte Le niveau 3 contraint les aéroports Pour atteindre le niveau de écologique. Nous le faisons toujours en 4 étapes : tout
aéroports doivent calculer carbone, les aéroports doivent à mesurer également les émissions certification 3+ tant convoité, les projet climatique Saving Trees
d’abord, nous calculons l’empreinte carbone actuelle, ensuite
l’empreinte carbone des activités également mettre en place des dont ils n’ont pas le contrôle aéroports doivent encore réduire en Ouganda. nous essayons de réduire les émissions sur le plan local, puis
qu’ils contrôlent (niveaux 1 et 2) mesures de réduction locales et (niveau 3) et à établir une politique leurs émissions et compenser les
et la faire vérifier par un auditeur efficaces – c’est la seule manière commune. Concrètement, cela émissions résiduelles des niveaux nous aidons les entreprises à compenser leurs émissions
externe. d’atteindre le niveau 2 de Airport signifie collaborer étroitement avec 1 et 2, de manière à ce qu’ils soient résiduelles ailleurs, et enfin, nous aidons nos clients à
Carbon Accreditation. les partenaires externes. neutres en CO2 dans ces niveaux. communiquer correctement à ce sujet.”
14 RAPPORT ENVIRONNEMENT 15
Comment calculez-vous l’empreinte carbone Antoine : “Nous distribuons de petits fours peu énergivores et
d’une entreprise ?
Eric : “Nous utilisons des facteurs de conversion conformes aux
aidons la population locale à économiser de 40 à 50 % de bois et
de charbon de bois. Qui plus est, lors de la cuisson, il y a moins de Sauver des arbres en Ouganda
dégagement de fumées – ce qui est bon pour la santé de tous. Si
dernières normes ISO et au Greenhouse Gas Protocol. Nous
convertissons pour ce faire tous les gaz à effet de serre qu’une
vous plantez des arbres sans prendre le problème à sa source, les Le CO2 coûte de 95 % de la population ougandaise emploie chaque jour du bois et du charbon de bois
pour cuisiner. Conséquence ? Un déboisement systématique de la forêt tropicale. Le
gens iront simplement abattre ailleurs…”
entreprise émet en équivalents CO2. Vous obtenez de cette l’argent, chacun projet Saving Trees lutte contre ce déboisement en rompant la dépendance au bois et
au charbon de bois. CO2logic produit chaque année, avec le soutien de Brussels Airport,
manière l’impact climatique de toutes les sources possibles de CO2
(notamment la consommation d’électricité et la combustion de
Pourquoi êtes-vous actifs surtout en Afrique ?
y contribue. des milliers de fours de cuisson efficaces en énergie en Ouganda afin de permettre à
combustibles fossiles) en un chiffre comparable.” la population locale d’économiser du bois. Les cuisinières sont plus efficaces de 40 à
Antoine : “C’est hélas en Afrique que vous trouvez les pays les 50 % et permettent à un ménage d’économiser jusqu’à 75 euros par an – soit environ
Antoine : “Ce dernier est actuellement très important. Comme tout un quart du revenu annuel moyen. C’est donc bénéfique à la fois pour l’environnement
moins développés. La déforestation n’y est d’ailleurs pas liée à une
peut être résumé en une seule unité, notre travail est accessible et pour l’économie locale.
absence de volonté politique, mais à la pauvreté et à une croissance
et il est plus facile de travailler avec des équipes de différents
démographique galopante. La population doit y brûler massivement L’impact de Saving Trees en Ouganda
départements. Qui plus est, nous pouvons également lier un
du bois pour pouvoir préparer des aliments en toute sécurité.”
prix de revient à une quantité de CO2. Nous aidons de la sorte les
entreprises à fixer rapidement et efficacement des priorités. La Eric : “Le potentiel pour l’Afrique est gigantesque. En Europe, bon
durabilité est-elle chère ? Plus maintenant, car si vous prenez des nombre d’entreprises ont déjà atteint une sorte de plafond. Elles
mesures au bon endroit, les économies d’énergie peuvent même doivent payer des milliers d’euros pour économiser une tonne
rapporter énormément.” de CO2. En Afrique, vous pouvez économiser plusieurs tonnes de CO2
pour la même somme. Pour la nature, une tonne de CO2 en Europe
ou en Afrique a la même valeur, car cela a le même impact sur notre
+5 millions +450 000 +166 000 +1 000 000
d’arbres sauvés de cuisinières en service tonnes de charbon tonnes de CO2 en moins
atmosphère.” de bois économisées
La durabilité n’est plus coûteuse. Comment gérez-vous des projets sur un autre continent ?
Les économies d’énergie peuvent Antoine : “Tout commence chez nos interlocuteurs locaux. Avant
même rapporter énormément. de lancer un projet, nous nous rendons sur place pour trouver des
partenaires fiables. Ou ce sont eux qui nous trouvent, car nous nous
sommes entre-temps déjà forgé une solide réputation. Souvent, ils
ont de petits projets climatiques en cours. Nous les aidons avec la
Que faites-vous concrètement pour Brussels Airport ? certification. De la sorte, leurs réductions de CO2 sont officiellement
Antoine : “Brussels Airport avait déjà calculé ses émissions de reconnues et nous pouvons offrir des garanties fiables aux
CO2 avant notre arrivée et avait entrepris des efforts pour réduire entreprises. Mesurable et contrôlable – tels sont nos principes de
ce chiffre d’année en année. L’aéroport nous avait contactés base. “
spécifiquement pour l’aider dans la transition du niveau 3 vers le Eric : “Nous avons deux collègues qui se rendent en Afrique trois
niveau 3+ dans le cadre du programme Airport Carbon Accreditation. fois par an afin d’y assurer le suivi de projets locaux. Il faut voir nos
Cette étape implique que Brussels Airport doit compenser ses projets en vrai pour en comprendre le contexte complet.” Les femmes bénéficient de plus de temps libre Un ménage économise jusqu’à 75 € par an, un quart de son revenu annuel moyen
émissions résiduelles en soutenant des projets climatiques ailleurs.
Antoine : “Pour nos fours, nous essayons de collaborer au maximum
Nous appelons cela la compensation carbone. Dans le cas de
avec des ateliers locaux et nous utilisons uniquement des matières
Toute une série de
Brussels Airport, il s’agit en l’occurrence de quelque 18 174 tonnes de
premières locales. Nous développons ainsi, tous ensemble, une
CO2 pour l’année 2016 – l’équivalent de grosso modo 102 millions de
bénéfices associés
chaîne courte et forte.”
kilomètres parcourus en voiture.”
Brussels Airport a délibérément opté pour un projet qui fait
Quel genre de projets climatiques menez-vous ? plus qu’économiser du CO2 et protéger des arbres. Saving
Antoine : “La plupart de nos projets climatiques se situent dans Nos fours consomment jusqu’à Trees réduit sensiblement la pression sur les femmes en
Ouganda. Elles sont souvent chargées de ramasser le bois et
des pays en voie de développement parce que les investissements
y ont un effet plus grand qu’en Europe. Dans les pays en voie de 50 % de bois en moins. de préparer les repas. Grâce à l’efficacité de ces petits fours,
développement, quelque trois milliards de personnes cuisinent elles se libèrent du temps et économisent de l’argent pour
l’éducation et la scolarité de leurs enfants et d’autres projets
encore au bois ou au charbon de bois. Une consommation qui Que réserve l’avenir à CO2logic ?
favorise la déforestation.” enrichissants. Les appareils modernes produisent aussi moins
Antoine : “Notre travail ne s’arrête jamais, car il y aura toujours des de gaz nocifs à l’intérieur des habitations et protègent ainsi
Eric : “La forêt tropicale est cruciale pour notre climat et vous émissions de CO2. Le CO2 coûte de l’argent à la société et constitue la santé de l’ensemble du ménage. De la sorte, nos efforts
observez dès maintenant l’effet de la déforestation dans les longues un danger pour les générations futures. Nous voulons aider les soutiennent tout un éventail d’objectifs de développement
sécheresses en Amérique du Sud et en Afrique. Nous essayons de entreprises à assumer ce coût, tout comme elles le font avec leurs durable (Objectifs des Nations Unies) : lutte contre la pauvreté
prévenir les problèmes.” pertes et profits. C’est logique, non ?” et inégalité sociale, mais aussi protection de la biodiversité.
16 RAPPORT ENVIRONNEMENT 17
Pilier
Notre 2
politique Brussels Airport a été le premier
aéroport au monde à décrocher le Produire plus d’énergie renouvelable
énergétique
certificat ISO 50001 en 2012 : une Rentabiliser le soleil En 2017, les panneaux ont produit conjointement 2 791 588
récompense pour notre gestion de kWh d’énergie. Cela équivaut à la consommation annuelle
L’aéroport achète uniquement de l’énergie 100 % verte. Cela a
l’énergie. moyenne de pas moins de 800 ménages.
été fixé dans le contrat avec notre fournisseur. Saviez-vous que
déborde
Nous ne ménageons pas non plus nous produisons également notre propre énergie grâce à des Un plan pour l’avenir ? Installer encore plus de panneaux
nos efforts afin de réduire notre panneaux solaires ? solaires. Notre objectif est de couvrir 13 % de notre
consommation d’énergie. Découvrez Brussels Airport compte actuellement deux parcs : consommation d’énergie d’ici à 2020 avec nos propres
d’énergie les trois piliers de notre politique ressources. Nous avons d’ores et déjà réalisé un plan de
• Sur le toit d’un bâtiment cargo : 7 200 panneaux
répartition en 2017. On y trouve 10 endroits ‘propices aux
énergétique.
• Au sol, près de la piste 07R/25L : 5 760 panneaux. panneaux solaires’. C’est-à-dire des endroits où ils recevront
suffisamment d’ensoleillement et où ils ne gênent pas le trafic
aérien et la sécurité.
Pilier
1
Consommer moins d’énergie équivaut à la consommation
annuelle moyenne de
800
ménages en 2017
ICT verte
Nous mettons tout en œuvre pour maintenir la Panneaux solaires au sol à proximité de la piste 07R/25L
consommation de notre infrastructure ICT à un strict
minimum. Voici un aperçu de nos efforts :
Pilier
3
• Virtualisation des serveurs – Notre nombre de serveurs
physiques est passé de 280 à 72. Nous conservons à
présent plus de données dans le nuage. Cela demande
moins de capacité d’alimentation et de refroidissement.
Utiliser efficacement les combustibles fossiles
• Limitation des déchets – Bon nombre d’équipements
L’éclairage LED fera baisser notre consommation de 35 %
se voient offrir une seconde vie dans le tiers monde.
Ceux qui ne sont plus utilisables sont recyclés par Tirer plus parti du sous-sol Qu’est-il prévu pour 2018 ?
Éclairage économique au moyen de LED Recupel. Une carte des opportunités pour la géothermie – D’ici à fin 2018,
L’aéroport mise sur la géothermie, l’utilisation de la chaleur de
L’éclairage classique est un véritable gouffre à énergie • Etablissement de critères d’achat – Nous nous dresserons une carte des endroits où la géothermie est
la terre.
à l’aéroport. C’est pourquoi nous le remplaçons commandons de nouveaux produits ICT ? Dans ce possible, tant landside qu’airside. Outre le SGT, nous étudions
progressivement par des lampes LED. cas, ils doivent satisfaire à des exigences élevées, par Que faisons-nous déjà aujourd’hui ? aussi la possibilité d’un stockage de l’énergie en puits : les deux
exemple une faible consommation d’énergie. Stockage géothermique (SGT) – il stocke l’énergie sous forme techniques utilisent la géothermie pour refroidir et chauffer les
• Les balises lumineuses le long des pistes de décollage
de chaleur ou de froid dans la nappe aquifère. En été, le bâtiments.
et d’atterrissage doivent être toutes équipées d’une
stockage géothermique utilise les eaux souterraines pour
technologie LED d’ici à 2020. Cela réduira notre
Isolation à gogo ! refroidir le bâtiment. L’eau souterraine utilisée se réchauffe
consommation de 35 %. Les pistes 07R/25L et 01/19 en
et est à nouveau stockée dans le sous-sol. En hiver, cette eau De l’énergie et de la chaleur provenant
sont déjà équipées. Dans les bâtiments, la chaleur s’échappe par les fissures,
est réutilisée pour chauffer le bâtiment. Des deux côtés du d’une source unique
les entrebâillements ou l’enveloppe du bâtiment. Aussi
• Les lampes du tunnel sous la piste 25R/07L ont Connector se trouvent cinq paires sources, qui pompent l’eau
souhaitons-nous isoler correctement cette enveloppe. Cogénération – Notre chaufferie va accueillir une installation
été remplacées par un éclairage LED. Cela réduit la souterraine et utilisent celle-ci pour stocker de l’énergie sous
Tous nos nouveaux bâtiments dépassent la valeur de cogénération au gaz naturel. Avec ce combustible, nous
consommation de 213 500 kWh à 73 000 kWh par an. forme de froid ou de chaleur dans la nappe aquifère.
K 40, comme le prescrit la législation PEB flamande produirons à la fois de l’électricité et de la chaleur à partir de
• Nous rénovons un plafond ? Dans ce cas, nous en (performance énergétique et climat intérieur). Nous 2019. L’électricité produite sera injectée dans notre propre réseau
profitons pour installer un éclairage LED. Fin 2017, nous rénovons des bâtiments existants ? Dans ce cas, nous électrique fermé et servira à notre consommation interne. La
avons commencé à le faire dans le hall des arrivées. étudions comment optimiser son enveloppe. chaleur dégagée servira à chauffer les bâtiments du terminal.
18 RAPPORT ENVIRONNEMENT 19
Des apiculteurs diplômés
parmi les membres du personnel
Trois ruches sont installées dans le domaine de l’aéroport. Cela veut donc dire 3 reines, 15 000 abeilles mâles et 150 000 ouvrières.
Tout ce qui
7 collaborateurs de Brussels Airport Company ont obtenu leur diplôme d’apiculteur afin de soigner les précieux insectes avec
L’aéroport, c’est bien plus qu’une l’aide de quelques collègues.
piste et des avions. Saviez-vous que
La population d’abeilles est en chute libre dans le monde, ce qui a des conséquences dramatiques pour la nature et la production
vole, court
notre domaine compte 515 hectares
alimentaire. Pour donner un coup de pouce à Mère nature, nous avons installé deux ruches dès 2014 et une troisième en 2017. Durant
de prairies et 9 hectares de bois ?
la saison apicole (de février à octobre), les insectes demandent une attention particulière, que leur apportent désormais 7 collègues de
La sécurité du trafic aérien reste notre Brussels Airport Company. Ils ont entamé leur formation d’apiculteur en 2015 et l’ont bouclée en 2017. Cette formation comprenait
et pousse
priorité absolue, mais nous mettons à la fois de la théorie et de la pratique, enseignées par l’éleveur de reines Corneel Dewindt de NEMEC. Et qui dit abeilles dit… miel !
tout en œuvre pour permettre aux Nos bourdonnantes petites bêtes en ont produit 30 kilos l’année dernière. La délicieuse récolte a été partagée entre nos collègues.
humains, à la faune et la flore d’y
cohabiter en parfaite harmonie.
413 ha
De prairies airside
102 ha
Vliegbos De gauche à droite : Caroline Bossuyt, Frank Tuerlinckx, Dirk Hanson et Liesbeth De Schouwer
De prairies landside,
dont 10 hectares 9 ha
plantés d’arbustes
et de conifères
La superficie totale
du ‘Vliegbos’, pour Parcours santé
lequel un règlement
d’accessibilité a
été établi, s’élève
Brussels Airport
Company a aménagé
version enfants
à 9 hectares, dont
2 hectares de bois
une prairie fleurie Le Vliegbos, un coin de verdure isolé, s’étend à la lisière de
l’aéroport. C’est un bois privé qui est aujourd’hui accessible au
Observer les mouettes
récréatif dans notre commune. public grâce à un accord de collaboration entre la province du Les oiseaux sont un danger pour les avions à l’aéroport, par
Cela améliore la Brabant flamand, la commune de Zaventem et Brussels Airport exemple lorsqu’ils sont aspirés dans les réacteurs. C’est pourquoi
biodiversité et Company. En collaboration avec Natuurpunt, nous y avons nous surveillons tous les oiseaux présents sur notre territoire, et
Moins de rongeurs, c’est bon pour la placé dix activités, réalisées au moyen de matériaux naturels et plus particulièrement les mouettes.
moins de rapaces population locale spécialement conçus pour les enfants. Ce parcours santé fait
La Bird Control Unit patrouille sur l’aéroport du lever au coucher
en quelque sorte partie du patrimoine belge car, dès les années
d’abeilles. La prairie, 70, ces dispositifs sportifs publics ont constitué une alternative
du soleil. Sa mission ? Maintenir les oiseaux à distance de la zone
Nos prairies sont un paradis pour les lapins et les souris. Ces avec ses sentiers de accessible au fitness. Chaque activité est reliée à un animal ou
de danger. Un audit externe a débouché sur la recommandation
petites bêtes ne font rien de mal en soi, mais constituent des d’établir prioritairement une cartographie de la population
proies vivantes pour les rapaces qui, eux, constituent une
promenade et ses à une plante du Vliegbos, comme la decticelle cendrée et la
de mouettes. Cette étude a été réalisée en collaboration
menace pour les avions. En collaboration avec l’université bancs, rencontre trémelle orangée. Un panneau renseigne sur la faune et la flore
avec Natuurpunt Studie. Ils ont fait appel à des observateurs
un franc succès. En et encourage les enfants à bouger et à pratiquer une activité.
de Gand, nous étudions comment rendre nos prairies moins d’oiseaux bénévoles qui ont constaté que différentes espèces de
attrayantes pour les rongeurs. 2017, elle a attiré bon Votre curiosité a été piquée ? Rendez-vous sans plus attendre mouettes volaient toute l’année au-dessus de Zaventem et donc
Le professeur Reheul est un expert des écosystèmes de nombre d’amoureux au Vliegbos. Vous y trouverez également un parcours d’équilibre, également de l’aéroport (comme la mouette rieuse, le goéland
un circuit de promenade, un itinéraire cyclable, une plateforme argenté et le goéland à ailes blanches).
prairies. Avec son équipe, il étudie l’utilisation d’endophytes de la nature.
d’observation des avions et bien plus encore. Idéal pour les
à l’aéroport. Les endophytes sont des champignons Leurs principaux itinéraires de déplacement et lieux de
Jerry Cassier jeunes familles, les mouvements de jeunesse, les amoureux
symbiotiques inoffensifs pour les plantes, mais peu rassemblement sont plus ou moins clairs, mais les facteurs
échevin de l’Environnement, des de la nature et les spotters.
appétissants pour les animaux qui s’en régaleraient Espaces verts, de l’Agriculture et du qui influencent leur venue et leur comportement restent un
Adresse : Melsbroekstraat à Nossegem.
volontiers. L’université a créé à Gand dix prairies de test Bien-Être animal de Steenokkerzeel mystère.Les recensements futurs se concentreront dès lors sur
avec des graminées locales. Cette année, des lapins y seront l’influence des activités aéroportuaires autour de l’aéroport et sur
déployés afin de déterminer quelles graminées sont les moins les possibles facteurs d’attraction jusqu’à 13 kilomètres autour
appréciées. L’étude se poursuivra jusque fin 2019. du périmètre de risque de l’aéroport.20 RAPPORT ENVIRONNEMENT 21
Garder la tête froide avec l’eau de dégivrage
En cas de gel, nous dégivrons les avions avant le décollage. Un seul rejet fautif de l’eau de dégivrage
Nous garantissons ainsi que les parties mécaniques telles que
En 2017, malgré des mesures strictes de prévention, l’eau
les volets ne soient pas bloquées par le gel. Le processus de
Chaque
de dégivrage s’est retrouvée dans les cours d’eau de
L’eau est rare. C’est pourquoi nous dégivrage nécessite l’utilisation de produits chimiques et d’eau.
Steenokkerzeel. Ceci est à éviter à tout prix car l’eau de
Où s’écoulent-ils ?
la traitons à l’aéroport avec le plus dégivrage est considérée comme eau usée industrielle. Le
goutte
grand soin. Nous l’épurons dans rejet sans traitement est donc totalement proscrit. Brussels
nos propres installations et elle est De la citerne de stockage à l’installation d’épuration Airport Company n’était pas au courant de ce rejet, jusqu’à son
réutilisée par le Brabantse Golf de signalement par la commune de Steenokkerzeel. Que s’était-
Le dégivrage s’effectue à l’aide d’un mélange d’eau et de
il passé au juste ? Par un concours de circonstances, l’eau de
compte
Steenokkerzeel. glycol (antigel). Le produit est chauffé, puis pulvérisé sur
dégivrage s’était retrouvée accidentellement dans le collecteur
l’avion. L’eau résiduelle du dégivrage s’écoule par les égouts
d’eau de pluie, un incident regrettable.
le long des jetées vers l’installation d’épuration d’eau. Et quid
de l’eau résiduelle de la plateforme de dégivrage centrale ? Nous mettons bien entendu tout en œuvre pour éviter ce genre
Celle-ci passe d’abord dans des citernes de stockage avant d’événement. Notre procédure de communication a été affinée.
d’être transférée à l’installation d’épuration. L’eau de dégivrage Nous avons en effet discuté de cet incident en profondeur avec
hautement concentrée y sert de source d’alimentation à les administrations locales, l’Inspection de l’Environnement et la
des micro-organismes en été. Les citernes de stockage sont Vlaamse Milieumaatschappij. Nous avons entre-temps procédé
remplies à 60 pour cent ? Dans ce cas, nous acheminons l’eau à des adaptations opérationnelles afin de pouvoir stocker de
de dégivrage plus rapidement vers l’installation d’épuration. plus grands volumes d’eau de dégivrage. Nous investissons
Nous évitons ainsi que l’eau non épurée ne déborde et dans une plateforme de dégivrage centrale qui sera directement
n’aboutisse dans les cours d’eau autour de l’aéroport. reliée à notre installation d’épuration d’eau d’ici à 2020.
Installation d’épuration d’eau à Steenokkerzeel Barebeek Dégivrage Brabantse Golf
Installation propre d’épuration d’eau
Saviez-vous que l’aéroport possédait sa propre installation la chaleur. C’est l’entreprise de technologie environnementale
En 2017, nous avons arrosé nos terrains avec 9 200 m3
d’épuration d’eau ? Elle tourne à plein régime depuis 2010 :
l’installation épure chaque jour jusqu’à 2,4 millions de litres
TREVI qui exploite l’installation. d’eau de pluie épurée de l’aéroport. Philippe Mallaerts Brabantse Golf
d’eau.
…et passe dans le Barebeek
L’eau provient des sanitaires et du dégivrage…
Les eaux épurées passent par un bassin d’attente avant
d’aboutir dans le Barebeek. La Vlaamse Milieumaatschappij Une eau précieuse pour les terrains de golf
Notre installation d’épuration d’eau se situe à proximité
immédiate du nouveau site DHL à Steenokkerzeel. Jusqu’à 2,4
veille sur sa qualité. Bonne nouvelle : en 2008, la cotation de la
qualité biotique était encore ‘mauvaise’ tandis qu’elle était déjà
verdoyants
millions de litres d’eau y passent chaque jour. D’où provient- passée à ‘modérée’ en 2015. Comme la teneur en oxygène dans Les terrains du Brabantse Golf sont situés à quelques de l’aéroport.” Il s’agit d’eau sanitaire épurée et d’eau de
elle ? Des toilettes et des cuisines de notre Terminal, des le ruisseau a augmenté, certaines plantes aquatiques et certains encablures de l’aéroport. Ils sont magnifiquement verts. pluie collectée dans des bassins d’attente. Sa qualité est
bureaux et de l’hôtel Sheraton, mais aussi et surtout des poissons comme l’épinoche et la tanche sont en recrudescence. Leur secret ? L’eau de pluie de Brussels Airport. Philippe impeccable, et cette qualité est surveillée notamment par la
toilettes d’en moyenne 350 avions qui atterrissent ici chaque Bassin d’aération Bassin de
Mallaerts, greenkeeper du parcours, explique : “Notre club Vlaamse Milieumaatschappij. Quelle quantité d’eau le club
jour. En hiver s’y ajoute encore l’eau de dégivrage des avions. décantation a une superficie de 45 hectares. Il faut beaucoup d’eau pour pulvérise-t-il au moyen de ses sprinklers ? “En 2017, nous
Toute cette eau résiduelle est épurée biologiquement à l’aide Eaux à traiter Effluents maintenir tout ce gazon en excellent état. Par le passé, nous avons pulvérisé de mai à septembre quelque 12 000 m3 d’eau.
de micro-organismes. Ils se nourrissent de déchets et forment utilisions uniquement de l’eau souterraine, mais le niveau 9 200 m3 provenaient de l’aéroport. À l’avenir, nous visons
des flocs de boue qui se déposent sur le fond. Les boues de notre puits de forage a fortement baissé. Heureusement, 15 000 à 20 000 m3 d’eau réutilisée par an.”
Recirculation des boues
excédentaires sont évacuées et brûlées avec récupération de depuis 2014, nous pouvons également arroser avec l’eau
Les micro-organismes épurateurs décomposent la pollution organique
que l’on trouve dans les eaux usées.Vous pouvez aussi lire
