RGTR 2022 Mise en oeuvre de la réorganisation du réseau de bus - François Bausch, Ministre de la Mobilité et des Travaux publics

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RGTR 2022 Mise en oeuvre de la réorganisation du réseau de bus - François Bausch, Ministre de la Mobilité et des Travaux publics
RGTR 2022
Mise en œuvre de la
réorganisation du réseau de bus

François Bausch, Ministre de la Mobilité et des Travaux publics

Belval
09/03/2020
RGTR 2022 Mise en oeuvre de la réorganisation du réseau de bus - François Bausch, Ministre de la Mobilité et des Travaux publics
Le RGTR

   Fondé en 1978 le Régime Général des Transports Routiers (RGTR) assure les
    services d’autobus nationaux. Avec 125.000 passagers par jour (2016) le RGTR est
    aujourd’hui le plus important fournisseur de services de transports publics au
    Luxembourg.

   Historiquement la création de nouvelles lignes s’est faite sur base de demandes
    ponctuelles de communes, d’entreprises et d’établissements scolaires.

   Ainsi le réseau actuel, composé de 180 lignes (sans lignes scolaires et lignes
    d’usine) qui empruntent 725 itinéraires différents.

                                                                                      2
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La démarche : Roadshow et Workshops

   Dès le début, le grand public, les     Résultats
    utilisateurs et les communes ont
                                              Meilleur service le soir et le weekend.
    été intégrés dans les différentes
    étapes du projet :                        Accélérer le bus pour être plus
     2016 - 2017: Roadshow et                 compétitif par rapport à la voiture
                                               individuelle.
      Workshops
     Après avoir organisé une                Liaisons transversales directes entres
      Roadshow avec une dizaine de             les grandes localités sans passer par la
      stations en 2016 à travers le pays       Ville de Luxembourg.
      entier pour collecter les
                                              Améliorer l’information du client.
      suggestions de la population, Le
      Ministère a animé plusieurs
      workshops pour élaborer le
      cadre du nouveau RGTR
      activement avec le public.

                                                                                         3
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La démarche : Luxmobil

   2017 : Luxmobil
       Cette enquête ménages avec 38.000 participants de 2017 fournit les détails
        des déplacements réalisés au Grand-Duché et dans les régions
        transfrontalières. Ces données permettent au MMTP d’inclure la demande de
        la population entière, pour créer un réseau RGTR pour tous.

                Travail        Déplacement professionels       Education
                Déplacement privés hors loisirs      Loisirs                     4
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La démarche : Luxmobil

   2017 : Luxmobil

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La démarche : Communes

              2019 : Consultation des Communes
                        En septembre 2019 le Ministère a envoyé aux communes les plans détaillés
                         des lignes et les cadences prévues. Sur 102 communes du pays, 81 ont donné
                         leur avis au Ministère; au total 534 commentaires individuels.

                                                       Autre          Integration non                Integration possible
                                                                      possible

Autre = hors sujet, remarques sans impact sur la réorganisation
Graphique reprenant le nombre de commentaires (axe à gauche) et le type de commentaires (axe en bas) avec % des commentaires en total (au-dessus des barres). Types de commentaire :
Cadence (fréquence avec laquelle le bus passe) ; Horaire (heure d’arrivée ou de départ) ; Connexion (Connexion supplémentaire d’un localité à une ville / zone / autre localité) ; Arrêt (Ajout   6
ou enlèvement d’un arrêt existant) ;Tracé (Tracé prévu non adapté ou trop long) ; Correspondance (Correspondance de la ligne X avec la ligne Y) ; Service scolaire ; Lignes d’usine ; Divers
(Autres sujets comme CFL, tram ou communication) ; Infrastructures (Aménagement d’un nouvel arrêt ou nécessité d’une priorisation pour bus).
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La démarche : Communes

   Avant la consultation des communes, le réseau prévu était composé de 158 lignes
    à tracé unique. Basé sur les suggestions des communes, 115 de ces lignes ont été
    modifiées et 21 ont été rajoutées, pour arriver à 179 lignes, chacune avec son
    propre tracé.

                                 RGTR 2022

                RGTR 2022 avant consultation

                                RGTR actuel

                                                    Dimanche         Samedi       Semaine

                                                                                                                                                             7
     Graphique reprenant le nombre de km (axe en-dessous) parcourus par le réseau RGTR par an. Les % expriment la croissance par rapport au réseau actuel.
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Grands principes : les objectifs

   Recouvrement équilibré du territoire.
   Fréquences adaptées à la population desservie.
   Véhicules et capacités adaptés aux différents services.
   Complémentarité avec les autres offres de transport public.
   Prolongement des services le soir (jusqu’à 23:00 en semaine), les
    samedis, les dimanches et jours fériés.
   Séparation des services réguliers et des services spéciaux scolaires
    (liaisons non possibles sur le réseau de base).
   Optique homogène du réseau RGTR.
   Planification plus efficace des différentes infrastructures pour bus
    (couloirs bus, points d’échange, arrêts).

                                                                           8
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Grands principes : Les axes

                              Numérotation

                                 1er chiffre : Axe principal
                                     1XX : Nord
                                     2XX : Est (Echternach)
                                     3XX : Est (Wasserbillig)
                                     4XX : Est (Remich)
                                     5XX : Sud (Thionville)
                                     6XX : Sud (Esch-sur-Alzette)
                                     7XX : Sud (Pétange)
                                     8XX : Ouest (Steinfort)
                                     9XX : Ouest (Redange)

                                                                     9
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Grands principes : Lignes express

                             Numérotation

                                2e chiffre : Type de service
                                    X0X : Lignes express
                                    Les lignes express desservent les axes
                                     principaux et sont destinées à relier les
                                     pôles majeurs à la Ville de Luxembourg ou
                                     la Nordstad. Ces lignes, en général n’ont
                                     qu’un arrêt par localité ou zone d’activité.
                                     Comme le nom suggère, leur temps de
                                     parcours est inférieur à celui des autres
                                     types de lignes.

                                                                              10
Grands principes : Lignes régionales

                              Numérotation

                                 2e chiffre : Type de service
                                     X1X : Lignes régionales primaires
                                     X2X : Lignes régionales secondaires
                                     Les lignes régionales primaires
                                      représentent les lignes principales d’un
                                      axe, contrairement aux express, elles
                                      desservent tous les arrêts et assurent les
                                      connexions dans la région. Généralement
                                      elles renforcent les lignes express en
                                      augmentant la cadence totale. Les lignes
                                      régionales secondaires ont la même
                                      vocation, mais souvent ne passent pas par
                                      la destination finale de l’axe. (p.ex. 211
                                      passe par Echternach, 221 ne passe pas
                                      par Echternach)

                                                                              11
Grands principes : Lignes transversales

                              Numérotation

                                 2e chiffre : Type de service
                                     X1X : Lignes régionales primaires
                                     X5X : Lignes transversales
                                     Les lignes transversales sont des lignes
                                      fortes qui relient les pôles majeurs des
                                      différentes régions sans passer par la Ville
                                      de Luxembourg.

                                                                               12
Grands principes : Lignes locales

                              Numérotation

                                   2e chiffre : Type de service
                                       X3X - X4X - X6X - X7X - X8X - X9X : Lignes
                                        locales
                                       Les lignes locales relient les régions rurales
                                        à un ou plusieurs pôles importants. Ces
                                        lignes sont combinées avec les lignes
                                        express et transversales pour garantir une
                                        connexion efficace vers les autres
                                        destinations majeures.

                                                                                   13
Grands principes : Hiérarchie réseau

                             Réseau final

                                Un réseau organisé, lisible, efficace
                                 et facilement utilisable.

                                Des connections claires entre les
                                 différentes lignes sur des points
                                 d’échange définis.

                                Un horaire plus fiable, régulier et
                                 logique.

                                                                         14
Résultat : Volume kilométrique

                        KM régulier par an                 Passagers par an           Population          Frontalier

  Graphique reprenant l’évolution de la population résidente et des travailleurs frontaliers (axe droit) et l’évolution du réseau RGTR (km) et des passagers (axe gauche).

                                                                                                                                                                         15
Résultat : Service en semaine

   En semaine : le service commence plus tôt et s’arrête plus tard dans la journée.
    Une augmentation du volume kilométrique de 25% du lundi au vendredi.

                                                                                                                                  RGTR 2022

                                                                                                                                  RGTR actuel

                   RGTR 2022            RGTR actuel

              Graphique reprenant le nombre courses (axe gauche) par heure de la journée (axe en-dessous) du lundi au vendredi.                 16
Résultat : Service les dimanche et jours fériés

    Les dimanches et jours fériés: une offre qualitative. Une augmentation du volume
     kilométrique de 380%.

                                                                                                                                         RGTR 2022

                                                                                                                                         RGTR actuel

                            RGTR 2022           RGTR actuel

          Graphique reprenant le nombre courses (axe gauche) par heure de la journée (axe en-dessous) pendant un dimanche typique de l’année.
                                                                                                                                                       17
Infrastructures

 Dans le cadre des consultations publiques et de la consultation des communes, les
  infrastructures pour le bus étaient évoquées régulièrement.
 Le projet de la réorganisation comprend une analyse complète des infrastructures
  manquantes, surtout des arrêts et des points d’échange. Cette analyse terminée,
  le Ministère et, le cas échéant, l’Administration des Ponts et Chaussées contactera
  les communes pour organiser la mise en place de ces infrastructures.
 En plus le Ministère est en train d’analyser les retards des bus en heure de pointe.
  Ceci permet une priorisation des projets de couloirs bus en cours et
  l’identification de projets nécessaires pour la mise en place d’un réseau efficace.

                                       Modu 2.0
                    Objectif 4 - Attractivité des transports en commun

                     Atteindre des temps de trajet inférieurs à ceux de
                    la voiture pour les lignes de bus express aux heures
                       de pointe entre le premier arrêt et le terminus.
                                                                                   18
Le réseau RGTR 2022
RGTR 2022 - Ligne Express corridor 300

N°         Tracé                                                                    Cadence
306 (306) Trier – Wasserbillig – P+R-Mesenich – Cloche d’Or – Leudelange – Belval    15/30

                                                                                              centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                                                                centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                                                                        centre régional
RGTR 2022 - Ligne Express corridor 500

N°          Tracé                                    Cadence
507 (207)   Volmerange – Dudelange – Lux-Kirchberg    15/30

                                                               centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                                 centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                                         centre régional
RGTR 2022 - Lignes Express corridor 600 1/2

N°         Tracé                                                                                              Cadence
601 (197) Ottange – Rumelange – Kayl – Tétange – Cloche d’Or – Hollerich – Faiencerie                          15/30
604 (321) Contebonne – Villerupt - Audun-le-Tiche – Esch-sur-Alzette – Cloche d’Or – Hollerich – Faiencerie    15/30
605        Micheville – Audun-le-Tiche – Belval – Leudelange – Cloche d’Or – Hollerich – Faiencerie            30/60
606 (325) Hussigny – Differdange – Oberkorn – Belvaux – Cloche d’Or – Hollerich – Faiencerie                   30/60
607 (203) Oberkorn – Differdange – Soleuvre – Belvaux – Cloche d’Or – Hollerich – Faiencerie                   30/60
608 (202) Niedercorn – Differdange – Soleuvre – Belvaux – Cloche d’Or – Hollerich – Faiencerie                 15/30
609 (212) Rodange – Pétange – Niedercorn – Differdange – Cloche d’Or – Hollerich – Faiencerie                  30/60

                                                                                                                        centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                                                                                          centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                                                                                                  centre régional
RGTR 2022 - Lignes Express corridor 600 2/2

N°          Tracé                                                                                                 Cadence
602         Briey – Audun-le-Roman – Audun-le-Tiche – Esch-sur-Alzette – Cloche d’Or – Hollerich - Faiencerie     60/120
603 (319)   Piennes – Audun-le-Roman – Audun-le-Tiche – Esch-sur-Alzette – Cloche d’Or – Hollerich – Faiencerie   60/120

                                                                                                                            centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                                                                                              centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                                                                                                      centre régional
RGTR 2022 - Lignes Express corridor 700

N°          Tracé                                                                                                 Cadence
701         Oberkorn – Differdange – Niederkorn – Sanem – Bascharage-Gare – Bascharage – Dippach – Lux-Monterey     30/60
702         Rodange – Pétange – Bascharage – Dippach – Lux-Monterey                                                 60/60
703 (330)   Mont-Saint-Martin – Aubange – Athus – Pétange – Bascharage – Dippach – Lux-Monterey                    60/120

                                                                                                                   centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                                                                                     centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                                                                                             centre régional
RGTR 2022 - Lignes régionales corridor 600 + 700

N°          Tracé                                                                                                       Cadence
611         Noertzange – Huncherange – Pontpierre – Z.I. Leudelange – Cloche d‘Or – Hollerich – Lux-Monterey              30/60
612 (205)   Foetz – Mondercange – Wincrange – Z.I. Leudelange – Cloche d‘Or – Hollerich – Lux-Monterey                    30/30
621 (200)   Bettembourg – Kockelscheuer – Cloche d‘Or – Howald P+R Sud                                                    20/30
622 (210)   Bascharage-Gare – Sanem – Limpach – Reckange-sur-Mess – Leudelange – Hollerich – Lux-Rocade                  60/120
623 (210)   Bascharage-Gare – Sanem – Limpach – Pissange – Reckange-sur-Mess – Leudelange – Hollerich – Lux-Rocade       60/120
711 (215)   Rodange – Pétange – Linger – Hautscharage – Bascharage – Schouweiler – Dippach – Lux-Monterey                 20/60

                                                                                                                 centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                                                                                     centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                                                                                           centre régional
RGTR 2022 – Ligne transversale corridor 500

N°    Tracé                                    Cadence
551   Thionville – Esch-Alzette – Belval        30/60

                                                centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                  centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                          centre régional
RGTR 2022 – Lignes locales et transversales corridor 600

N°          Tracé                                                                            Cadence
631 (305)   Bettembourg – Krakelshaff – Riedgen – Dudelange – Bettembourg                     15/30
632 (208)   Bettembourg – Abweiler – Z.I. Leudelange                                          30/60
641 (307)   Bettembourg – Noertzange – Pontpierre – Foetz – Mondercange – Esch-sur-Alzette    30/30
642 (322)   Rédange – Belvaux – Belval – Esch-sur-Alzette                                     60/60
650         Bettembourg – Noertzange – Kayl – Esch-sur-Alzette – Belval                       30/60

                                                                                                       centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                                                                         centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                                                                                 centre régional
RGTR 2022 – Lignes locales et transversales corridor 700

N°          Tracé                                                         Cadence
731 (399)   Saulnes – Longwy – Longlaville – Rodange                       30/60
732 (398)   Saint-Charles – Mexy – Longwy – Mont-Saint-Martin – Rodange    30/60
750 (332)   Belval – Mondercange – Garnich – Steinfort                     30/60

                                                                                    centre de développement et d‘attraction d‘ordre supérieur
                                                                                      centre de développement et d‘attraction d‘ordre moyen
                                                                                                                              centre régional
Gratuité du transport

   Transport public gratuit, sans billet, sur le réseau national
    à partir du 1er mars 2020

   CFL:
    • Gratuité en 2e classe
    • Tarifs inchangés en 1e classe:
           ‒ 660.- € abonnement annuel
           ‒ 75.- € abonnement mensuel
           ‒ 6.- billet 1 jour

                                                                    29
RegioZone lignes transfrontalières RGTR

                                          30
mKaart

   Carte électronique mKaart:
     •   Support pour les tarifs appliqués
     •   Accès mBox (vélos)
     •   Accès bornes de recharges électriques « chargy »
     •   Combinaison avec P+R

                                                            31
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