SERIES 2017 RENAULT SPORT - renaultsport.com
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RENAULT SPORT SERIES 2017
2 | DÉCEMBRE 2017
04
Formule Renault
12
Comparatif : Clio R.S.,
Clio R3T et Clio Cup
14
Clio Cup
Chers amis,
Depuis plus d’un siècle, Renault est engagé en sport automobile. 19
Renault a gagné dans toutes les disciplines, Formule Un, endurance, Clio R3T
rallye etc. Renault a également donné naissance à des compétitions
24
qui sont aujourd’hui des références pour de nombreux pilotes et jeunes
pilotes, la Formule Renault ou les coupes monotypes Clio ou Mégane.
Dans cet environnement extrêmement compétitif, Renault a toujours
La parole aux
su s’adapter et évoluer pour concevoir et produire des plates-formes partenaires
capables de promouvoir et valoriser la marque sur la piste comme sur la
25
route.
La compétition clients est un atout pour Renault car elle est l’expression Activations marketing
du lien qui existe entre les voitures de route et les voitures de course
mais aussi l’expression de notre savoir-faire.
Clio Cup, Formule Renault et Clio R3T sont aujourd’hui des 26
engagements forts sur lesquels il est important de capitaliser. Mais le Palmarès 2017
sport automobile évolue, Renault évolue et continuera d’évoluer pour
être présent avec des véhicules modernes et compétitifs pour faire
vivre des émotions fortes de conduite aux professionnels comme aux
amateurs.
27
Calendriers 2018
Cette année encore, nous avons de beaux champions qui ne cessent de
démontrer la compétitivité et l’attractivité de nos produits.
Je souhaite remercier l’ensemble des collaborateurs, des partenaires,
des pilotes et des fans qui continuent de faire briller nos couleurs aux
quatre coins du monde, sur circuit comme en rallye. Magazine édité par Renault Sport Racing.
Rédactrice en chef : Vanessa Reffay & Marie-
Hélène de Rabaudy. Conception et édition :
Zone Rouge - Textes : Guillaume Renard -
Cyril Abiteboul Traduction : David Taylor - Mise en page : Jérôme
Roussel - Photos : DPPI. Document sans valeur
Directeur général de Renault Sport Racing contractuelle. © 2017
3
FORMULE RENAULT l’école des champions GÉRER LA PRESSION DE LA COMPÉTITION, COMPRENDRE LE FONCTIONNEMENT D’UNE MONOPLACE POUR EN TIRER LES MEILLEURES PERFORMANCES : C’EST EN FORMULE RENAULT QUE LES PILOTES ASSIMILENT LES BASES DE LEUR MÉTIER DEPUIS 1971 ! En 1968, la Formule France est 2016 à la nouvelle hiérarchie au sein créée. Catégorie de monoplaces de la pyramide d’accès à la F1, sans de compétition, elle dispose de jamais voir son succès être démenti. l’ensemble boîte-moteur issu de la Renault 8 Gordini afin d’être Idéalement située entre le karting, abordable et de permettre d’accéder à la F4 et la F3, la Formule Renault la F3. Trois ans plus tard, le Critérium continue de former les champions est repris par le service Promotion de demain à travers un univers Sportive de Renault. concurrentiel extrêmement relevé. Rebaptisée Formule Renault, la discipline prend son envol en 1971. Dès l’année suivante, le moteur de la Renault 12 Gordini est utilisé et le succès est très vite au rendez-vous. Le format s’exporte dans toute l’Europe et la Formule Renault s’impose comme l’un des passages obligés dans la pyramide du sport automobile. Nombreux seront les champions en herbe qui y effectueront leur formation, à l’image de Jacques Laffite, Jean Ragnotti, Alain Prost, Felipe Massa, Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton. À l’an 2000, la Formule Renault connaît un tournant en adoptant un règlement monotype, des coques en carbone et des boîtes de vitesses séquentielles. Dès son introduction, la Formule Renault 2000 est adoptée par plusieurs championnats nationaux et régionaux. La création des World Series by Renault en 2005 offre un formidable écrin à la Formule Renault, désormais filière de la Formule Renault 3.5, alors tremplin vers la F1 et les disciplines professionnelles. Toujours pertinente, la Formule Renault s’est adaptée dès 4 | DÉCEMBRE 2017
Jack Aitken 2013-2015 Renault Sport Academy, vice-champion GP3
HALL OF FAME
Filipe Albuquerque 2005-2006 2 victoires en WEC, 4 victoires en ELMS
Mikhail Aleshin 2003-2005 38 départs, 2 podiums en IndyCar Series
Philippe Alliot 1976-1978 109 départs en F1
René Arnoux 1973/1975 149 départs, 7 victoires en F1
Eric Bernard 1984-1985 45 départs, 1 podium en F1
Enrique Bernoldi 1995-1996 28 départs en F1
Jules Bianchi1 2007 34 départs en F1
Sam Bird 2006 35 départs, 6 victoires en FE, 1 titre WEC 1
Marco Bonanomi 2001-2002 Champion de GT3 Italie
Ryan Briscoe 2000-2001 8 victoires en IndyCar Series
Gianmaria Bruni 1998-1999 18 départs en F1, 2 titres en WEC
2
Valtteri Bottas2 2007-2008 97 départs, 3 victoires en F1
Sébastien Buemi3 2006 55 départs en F1, 1 titre en WEC et FE
James Calado 2008-2009 4 victoires, 1 titre en WEC
Emmanuel Collard 1989-1990 7 titres en Endurance, Sportscar et GT
Erik Comas 1985-1986 59 départs en F1, 2 titres en Super GT
3
Mike Conway 2003-2004 6 victoires en WEC, 4 victoires en IndyCar Series
Yannick Dalmas 1983-1984 24 départs en F1, 4 victoires aux 24h du Mans
Jérôme d’Ambrosio 2004-2005 20 départs en F1, 2 victoires en FE
Pedro de la Rosa 1991-1992 104 départs, 1 podium en F1 4
Lucas di Grassi 2002 35 départs, 6 victoires et 1 titre en FE
Paul di Resta 2003-2004 59 départs en F1, 1 titre en DTM
Nyck de Vries 2012-2014 1 victoire en F2
Loïc Duval 2003 1 victoire aux 24h du Mans, 1 titre WEC
Augusto Farfus 2000-2001 15 victoires en FIA WTCC, 4 victoires en DTM 5
Antonio Félix da Costa 2008-2009 31 départs, 1 victoire en FE, 1 victoire en DTM
Robin Frijns 2010-2011 8 victoires en Blancpain GT Series, 1 titre
Pierre Gasly4 2012-2013 5 départs en F1, vice-champion Super Formula
Romain Grosjean5 2004-2005 122 départs, 10 podiums en F1 6
Lewis Hamilton6 2001-2003 208 départs, 62 victoires et 4 titres en F1
Brendon Hartley3 2006-2007 1 victoire aux 24h du Mans, 1 titre WEC
Neel Jani 2000-2002 1 victoire aux 24h du Mans, 1 titre WEC
Christian Klien 2002 49 départs en F1
Kamui Kobayashi 2004-2005 75 départs, 1 podium en F1, 1 victoire en WEC 7
Robert Kubica7 2001-2002 76 départs, 1 victoire en F1, Champion WRC 2
Daniil Kvyat 2010-2012 72 départs en F1
Jacques Laffite 1971-1972 176 départs, 6 victoires en F1
Nicolas Lapierre 2000-2002 1 titre WEC, 1 titre en A1GP 8
Charles Leclerc8 2014 Titulaire en F1, Champion F2
Michel Leclère 1971 7 départs en F1
José Maria Lopez 2001-2002 3 titres en FIA WTCC
André Lotterer 1999 3 victoires aux 24h du Mans, 1 titre WEC
Alex Lynn 2009-2011 3 départs en FE, 1 victoire en WEC 9
Kevin Magnussen9 2008-2009 60 départs, 1 podium en F1
Pastor Maldonado 2003-2004 95 départs, 1 victoire en F1
Felipe Massa10 2000 269 départs, 11 victoires en F1
10
Roberto Merhi 2006-2008 13 départs en F1
Edoardo Mortara 2006 10 victoires à Macao (F3/GT), 8 victoires en DTM
Lando Norris 2016 Champion F3 Europe
Esteban Ocon11 2012-2013 29 départs en F1
Simon Pagenaud 2002-2004 11 victoires, 1 titre en IndyCar, 1 titre en ALMS
11
Olivier Panis 1988-1989 157 départs, 1 victoire en F1
Vitaly Petrov 2003-2004 57 départs, 1 podium en F1
Charles Pic 2007 39 départs en F1
Antônio Pizzonia 1998-1999 20 départs en F1 12
Jason Plato 1990-1991 2 titres en BTCC
Alain Prost 1976-1977 199 départs, 51 victoires et 4 titres en F1
Nicolas Prost12 2004-2005 35 départs, 3 victoires en FE
Kimi Räikkönen13 1999-2000 271 départs, 20 victoires et 1 titre en F1
Daniel Ricciardo14 2007-2008 129 départs, 5 victoires en F1 13
Felix Rosenqvist 2007-2009 14 départs, 2 victoires en FE
Oliver Rowland 2010-2013 Pilote de développement Renault F1
George Russell 2014 Champion GP3 Series
Carlos Sainz15 2010-2011 60 départs en F1 14
Stéphane Sarrazin 1993-1994 1 départ en F1, 2 titres en Le Mans Series
Scott Speed 2004 28 départs en F1, 3 titres en Global RallyCross
Will Stevens 2008-2011 18 départs en F1, 1 victoire en Blancpain, 2 en WEC
Dan Ticktum 2015/2017 Vainqueur du Grand Prix de Macao
Oliver Turvey 2003/2007 26 départs en FE 15
Giedo van der Garde 2003 19 départs en F1, 1 titre en ELMS
Stoffel Vandoorne16 2011-2012 20 départs en F1
Jean-Éric Vergne 2008-2009 58 départs en F1, 2 victoires en FE
Robert Wickens 2006 6 victoires en DTM 16
5
FORMULE RENAULT EUROCUP 2017
un cru
SURVITAMINÉ !
AVEC UNE MOYENNE DE TRENTE ENGAGÉS PAR WEEK-END, SEPT POLEMEN, HUIT VAINQUEURS ET DOUZE PILOTES
DIFFÉRENTS SUR LE PODIUM, LA SAISON 2017 DE LA FORMULE RENAULT EUROCUP A TENU TOUTES SES PRO-
MESSES AVEC UNE DENSITÉ INÉDITE AU SEIN D’UNE CATÉGORIE QUI N’EN A JAMAIS MANQUÉ ! RETOUR SUR UNE
ÉDITION QUI RESTERA DANS LES ANNALES.
01 MONZA
Pour le coup d’envoi de la saison, le
suspense reste entier sur les forces
en présence. Le rendez-vous italien
délivre un premier aperçu. L’équipe
R-ace GP frappe fort en menant
Robert Shwartzman et Will Palmer à
la victoire, à chaque fois devant Sacha
Fenestraz (Josef Kaufmann Racing).
Un trio qui va se bagarrer toute
l’année !
02 SILVERSTONE 03 PAU
En Grande-Bretagne, Will Palmer et Robert Si Robert Shwartzman s’offre le premier round disputé dans la cité
Shwartzman récidivent ! Malgré sa pole position, d’Henri IV, la série de R-ace GP s’arrêtait finalement à cinq victoires
Max Defourny (R-ace GP) connaît un week-end d’affilée. Le dimanche, Alex Peroni (Fortec Motorsports) remporte son
noir et ses équipiers en profitent pour prendre le premier succès devant Sacha Fenestraz. Troisième, Robert Shwartz-
large en tête du classement général. man se consolait en prenant les rênes de la Formule Renault Eurocup.
04 MONACO
Will Palmer réplique en remportant la
première course disputée en Prin-
cipauté. Sa performance lui permet
de reprendre les commandes du
championnat. Le lendemain, Sacha
Fenestraz ouvre son compteur de vic-
toires, un an après son premier succès
sur ce même circuit, déjà en lever de
rideau du plus prestigieux Grand Prix.
6 | DÉCEMBRE 2017
05 HUNGARORING 06 NÜRBURGRING
Après un mois de pause, Will Palmer connaît une reprise Discret en Hongrie, Robert Shwartzman se rappelle au bon
difficile alors que le rookie Daniel Ticktum (Arden Motors- souvenir de ses concurrents en reprenant la tête grâce à
port) s’impose. Gabriel Aubry (Tech 1 Racing) signe ensuite sa victoire en Allemagne. Vainqueur de la deuxième course
le doublé, bien aidé par le faux départ de Sacha Fenestraz disputée sur une piste détrempée, Sacha Fenestraz réalise
dans la dernière manche du week-end. En parallèle, Will néanmoins la bonne opération du week-end puisque le
Palmer redresse la barre pour conserver son leadership. Russe du SMP Racing perd cinq places dans un tout-droit.
07 RED BULL RING 08 PAUL RICARD
Pour conclure un intense mois de juillet, les concurrents se La rentrée au Circuit Paul Ricard tient toutes ses pro-
retrouvent en Autriche. Max Fewtrell (Tech 1 Racing) dé- messes avec deux duels opposant Sacha Fenestraz et
borde Max Defourny au départ pour remporter sa première Robert Shwartzman. Les deux hommes s’accrochent dans
course devant Sacha Fenestraz. Désormais leader, le Fran- le dernier tour de la course 1 et la victoire revient à Max
çais enfonce le clou en s’imposant le lendemain. Ses deux Defourny. Nouveau rebondissement le lendemain, Robert
adversaires s’accrochent et lui laissent 27 points d’avance. Shwartzman perd sa première place au profit de Sacha
Fenestraz à l’issue des vérifications techniques !
10 BARCELONE
Robert Shwartzman s’offre un baroud d’honneur en
remportant les deux premières manches. Cela n’empêche
toutefois pas Sacha Fenestraz d’inscrire les derniers points
qui lui manquaient pour être couronné. Libéré de toute
pression, il conclut sa saison en beauté, avec une victoire !
Chez les rookies, le pilote de la Renault Sport Academy
Max Fewtrell est sacré face à Daniel Ticktum, futur vain-
queur du Grand Prix de Macao !
09 SPA
En Belgique, Sacha Fenestraz s’impose d’abord dans le
brouillard avant de voir Gabriel Aubry lui chiper la victoire
à l’aspiration une fois le voile levé. Si R-ace GP scellait déjà
son premier titre par équipes, Sacha Fenestraz devait
attendre. Il effectue néanmoins un gros pas vers le sacre
dimanche en résistant à Will Palmer, son dernier rival.
7
CHAMPIONS
FENESTRAZ
poursuit son ascension
NOUVEAU LAURÉAT DE LA FORMULE RENAULT EUROCUP, SACHA heure pour ouvrir son compteur à
FENESTRAZ REJOINT AU PALMARÈS DE LA CATÉGORIE DES NOMS COMME Monaco, tout comme en 2016 !
PROST, MASSA, HARTLEY, BOTTAS, VANDOORNE, GASLY OU NORRIS…
Alliant performance et régularité,
Né à Annecy, Sacha Fenestraz préparation tardive, Sacha étonnait en Sacha Fenestraz prenait les
avait vocation à atteindre le toit devenant Champion de France Junior commandes du classement général
de l’Europe. Le nouvel espoir du de F4 dès sa première année. avant la pause estivale. Avec neuf pole
sport automobile y est parvenu à positions, sept victoires, cinq meilleurs
seulement dix-huit ans, après un long En 2016, il s’engageait en Formule tours en course et dix-sept podiums, le
voyage l’ayant également amené à Renault avec Tech 1 Racing et jeune espoir coiffait la couronne lors du
fréquenter les sommets des Andes ! s’imposait dans les rues de Monaco dernier meeting, disputé à Barcelone.
en lever de rideau du plus prestigieux
Alors qu’il n’était âgé que de quelques des Grands Prix ! Il s’offrait ensuite Déjà vainqueur à Pau et à Monaco
mois, sa famille partait s’installer deux autres succès à Hockenheim durant sa jeune carrière, Sacha partait
en Argentine. Grandissant auprès et Estoril, ainsi que des podiums défier le célèbre Grand Prix de Macao
d’une mère pilote d’hélicoptère sur des tracés techniques tels que dans la foulée de son titre. Pour
professionnelle – et ayant disputé Monza et Spa-Francorchamps. Un son deuxième week-end de course
deux Dakar ! – et d’une famille bilan prometteur qui le convainquait au volant d’une F3, il se hissait à la
fréquentant les circuits de karting de passer chez Josef Kaufmann septième place pour finir deuxième
environnants pour le plaisir, Sacha Racing avec un objectif clair : imiter meilleur débutant et démontrer une fois
était piqué par le virus du sport Lando Norris afin de poursuivre sa de plus ses belles facultés d’adaptation.
automobile à seulement trois ans. progression vers le sommet.
Si les belles promesses se concrétisent
Au total, il disputait une dizaine de Présent aux avant-postes dès grâce à la même application et la
saisons de karting sur les circuits Monza, Sacha Fenestraz se plaçait même détermination dont il a su faire
sud-américains avant d’arriver en immédiatement parmi les prétendants preuve à chaque instant cette année,
Europe. En 2015, il intégrait l’Auto au titre. Accumulant les gros points sa saison 2018 devrait lui permettre
Sport Academy afin de participer au pendant que les pilotes de R-ace GP de représenter brillamment la Renault
Championnat de France F4. Malgré monopolisaient la première marche Sport Academy !
son manque d’expérience et sa du podium, le Français attendait son
8 | DÉCEMBRE 2017
Première pour R-ace GP !
être sacrés dans le cadre des World Series by Renault,
seul Andrea Pizzitola obtenait son titre en Renault Sport
Trophy avec les hommes de Fontenay-le-Comte.
Opérant dès lors une remise en question constante
visant à les propulser au sommet, Thibaut de Mérindol
et Cyril Comte voyaient leur écurie monter en puissance
en emmenant Esteban Ocon, Aurélien Panis et Ukyo
Sasahara sur la plus haute marche du podium. La saison
2016 marquait une nouvelle étape : Max Defourny
devenait le principal concurrent de Lando Norris.
Engagée en Formule Renault depuis 2011, l’équipe
La consécration en Formule Renault Eurocup venait
fondée et dirigée par Thibaut de Mérindol et Cyril Comte
finalement en 2017. Forts d’un quatuor composé de
s’est offerte sa première couronne dans la catégorie !
Will Palmer, Robert Shwartzman, Max Defourny et Raúl
Très vite, les deux transfuges de SG Formula connaissaient Guzmán, les Vendéens cumulaient dix victoires, dix pole
une ascension éclair puisque leur structure n’avait besoin positions, treize meilleurs tours en course et trente-trois
que d’un mois pour signer sa première pole position et de podiums pour s’offrir la couronne chez les équipes. Un
trois seulement pour atteindre le podium ! bonheur n’arrivant jamais seul, R-ace GP réalisait le
doublé en Formule Renault NEC.
Dès 2012, R-ace GP passait la vitesse supérieure en
s’imposant grâce à Nyck de Vries. Si le Néerlandais et ses Pour 2018, la concurrence est prévenue : R-ace GP ira
deux équipiers, Pierre Gasly et Andrea Pizzitola, allaient chasser le titre chez les pilotes !
« Le niveau était Fewtrell a fait le Max
incroyablement
relevé cette SIXIÈME ET MEILLEUR ROOKIE CETTE SAISON EN FORMULE RENAULT
saison et la EUROCUP, MAX FEWTRELL A DÉJÀ PROMIS DE REVENIR L’AN PROCHAIN
AVEC UN SEUL OBJECTIF… LE « VRAI » TITRE !
Formule Renault
Eurocup a Né en Angleterre avant de grandir à Spa-Francorchamps, Max ne tremblait
confirmé son statut parmi les Singapour, Max Fewtrell effectuait ses pas à Barcelone.
catégories les plus disputées gammes en karting avant d’arriver en
actuellement. En début d’année, monoplace via le MRF Challenge et le Peu prolixe, le natif de Birmingham
beaucoup pensaient que sept Championnat FIA de F4 britannique, se montre concis, précis et déterminé
à huit concurrents pouvaient qu’il remportait en gardant son sang- tant avec ses ingénieurs qu’en
prétendre au titre ! R-ace GP a froid à l’issue d’une finale à suspense. conférence de presse. Dès son titre
acquis en Catalogne, le protégé de
débuté sur les chapeaux de roues,
Repéré par la Renault Sport Academy la Renault Sport Academy n’avait
mais Sacha Fenestraz a su se et confié à Tech 1 Racing, Max ne pourtant qu’un seul mot d’ordre :
montrer extrêmement régulier tardait pas à confirmer sa pointe préparer 2018 au plus vite pour
pour l’emporter malgré quelques de vitesse et sa sérénité au volant. remporter « le vrai titre ».
accrocs comme à Budapest Vainqueur chez les rookies dès
ou au Paul Ricard. En tant que la première manche à Monza, le Méticuleux dans sa préparation et
futur pilote de la Renault Sport Britannique récidivait à Silverstone calculateur en piste, Max Fewtrell sera
Academy, nous comptons sur puis à Pau. Après un passage à vide à un prétendant sérieux pour succéder
Monaco, Max rebondissait à Budapest à Sacha Fenestraz.
lui pour continuer à hisser les
puis au Red Bull Ring, où il s’imposait
couleurs de Renault Sport sur la
devant Sacha Fenestraz !
plus haute marche du podium en
2018 ! » Véritable métronome tout au long de
l’année, le Britannique n’abandonnait
Jean-Pascal Dauce qu’une seule fois cette saison et
Directeur des Programmes rentrait dans les points à dix-neuf
Compétition Clients reprises en vingt-trois courses ! Après
un dernier succès chez les rookies à
9
FORMULE RENAULT NEC & ASIA
Benyahia écrit l’histoire
TRÈS RÉGULIER AU COURS DE LA SAISON EN
FORMULE RENAULT NEC, MICHAEL BENYAHIA EST
DEVENU LE PREMIER PILOTE LICENCIÉ EN AFRIQUE
À REMPORTER UN TITRE EN FORMULE RENAULT.
Le pilote marocain avait attiré l’œil des observateurs
en se classant troisième du Championnat de France F4
en 2016. Ses performances et son passé en karting en
faisaient alors l’ambassadeur parfait pour le premier
ePrix de Marrakech en début d’année.
Rapidement recruté par Venturi en tant que pilote
de développement, Michael Benyahia poursuivait
son ascension en Formule Renault avec un
parcours étonnant. Au terme d’une course au titre
incroyablement disputée, sa grande régularité lui
permettait de devancer son équipier Gilles Magnus et
Bartłomiej Mirecki avec seulement quatre podiums !
Chez les équipes, les prestations des deux fers de lance de R-ace GP, sans
oublier Théo Coicaud et Charles Milesi, menaient la structure vendéenne au
doublé.
Leong, talent précoce
À TOUT JUSTE SEIZE ANS, CHARLES LEONG EST DEVENU LE PLUS JEUNE
PLOTE TITRÉ DE L’HISTOIRE EN ASIAN FORMULA RENAULT.
Avec quatre victoires et neuf podiums d’aider les espoirs chinois. Les deux
en dix départs, le Macanais scellait le pilotes étaient ainsi présents aux
titre avant même le dernier rendez- rookies tests de la Formule Renault
vous de la saison. Un timing parfait Eurocup organisés fin octobre sur le
lui permettant de réussir un doublé Circuit de Barcelona-Catalunya.
inédit en remportant également le
Championnat FIA de F4 chinoise ! Invaincue depuis 2015, BlackArts
Racing Team doublait la mise en
Deuxième du classement général, Classe B puisque Hua Miao prenait
Daniel Lu gagnait la Road To le dessus sur sa rivale Grace Gui.
Champion, une initiative mise en place L’an prochain, la structure chinoise
par Renault Sport Racing, Dongfeng défiera les équipes européennes en
Renault Automotive Company et s’attaquant à la Formule Renault
Formula Racing Development afin NEC !
10 | DÉCEMBRE 2017RENAULT SPORT ACADEMY
Cinq diplômes pour l’Academy
LANCÉE EN 2016 PAR RENAULT
SPORT RACING ET RENAULT
SPORT FORMULA ONE TEAM POUR
DÉTECTER ET FORMER LES FUTURS
PILOTES DE F1 DU LOSANGE,
LA RENAULT SPORT ACADEMY
COMPTAIT CETTE ANNÉE SUR SIX
ÉLÉMENTS. AVEC CINQ TITRES, LE
BILAN EST PLUS QUE POSITIF !
Oliver Rowland devenu pilote de
développement Renault Sport
Formula One Team, Jack Aitken était
promu fer de lance de cette deuxième
promotion placée sous l’égide de Mia
Sharizman.
Poursuivant en GP3 Series, le
vainqueur 2015 de la Formule
Renault Eurocup s’appuyait sur sa
pointe de vitesse et son expérience
pour s’imposer comme l’un des
principaux prétendants au titre.
Jouant un rôle essentiel dans le
nouveau titre ‘Equipes’ d’ART Grand
Prix, le Britannico-Coréen obtenait
le privilège de s’installer pour la devançant nombre de redoublants, toutes les promesses placées en lui
première fois au volant d’une F1 lors Max Fewtrell était couronné meilleur en devenant le premier champion
d’une journée d’essais à Jerez. rookie. de la Renault Sport Academy avec
son doublé en F4 NEZ et en F4
En Formule Renault Eurocup, le trio Tout comme Sun Yue Yang, Espagne, où ses performances et
composé de Sun Yue Yang, Max Christian Lundgaard et Marta García celles de Marta García contribuaient
Fewtrell et Jarno Opmeer n’était pas complétaient leur transition en au titre par équipes acquis par MP
en reste. Extrêmement régulier et monoplace. Le Danois confirmait Motorsport.
Jack Max Jarno SUN YUE CHRISTIAN MARTA
Aitken Fewtrell Opmeer YANG LUNDGAARD GARCÍA
GP3 Series : 5e
British F4 : 1er SMP F4 NEZ : 2e Karting
2016 Euroformula Open* : 8e Karting Karting
MRF Challenge : 10e Spanish F4* : 6e Spanish F4* : NC
Formula V8 3.5* : 15 e
FR Eurocup SMP F4 NEZ
FR Eurocup FR Eurocup Spanish F4
2017 GP3 Series FR NEC* Spanish F4
FR NEC* FR NEC* SMP F4 NEZ*
F4 UAE* Danish F4*
Départs 15 25 27 31 44 23
Pole positions 2 0 0 0 16 0
Meilleurs tours 2 2 0 0 19 0
Victoires 1 1 0 0 17 0
Podiums 6 3 1 0 32 0
Tops 10 10 21 9 5 41 17
Points marqués 141 212 95 59 664 75
Meilleur résultat 1er 1er 3e 4e 1er 5e
Eurocup : 31e SMP F4 NEZ : 1er
Eurocup : 6e - 1er Rookie Eurocup : 15e Spanish F4 : 9e
Classement final 2e NEC* : 18e Spanish F4 : 1er
NEC* : 12e NEC* : 10e SMP F4 NEZ* : 17e
F4 UAE* : 15e Danish F4* : 11e
* programme partiel
11COMPARATIF
variations
sur un même thème
AU SEIN DE LA GAMME RENAULT SPORT, CLIO R.S. SYMBOLISE
À ELLE SEULE LE LIEN EXISTANT ENTRE LES VÉHICULES DE
SÉRIE ET LA COMPÉTITION AUTOMOBILE. DÉVELOPPÉS SUR
CETTE BASE, CLIO CUP ET CLIO R3T TIRENT PROFIT DES
QUALITÉS DU MODÈLE DE BASE.
CLIO R3T
Répondant à la réglementation R3 de la FIA,
la version rallye de CLIO R.S. peut évoluer sur
asphalte ou sur terre. Une fois le moteur préparé, la
puissance est portée à 242 ch, tandis que le couple CLIO R.S. TROPHY
culmine à 470 Nm dès 3 200 tr/min. La boîte de
vitesses d’origine est remplacée par une Sadev
220 EDC
séquentielle à six rapports intégrant un différentiel Plebiscitée pour ses performances
autobloquant à glissement limité. Pour permettre exceptionnelles et la richesse de
de multiples réglages, les trains roulants, les ses équipements, CLIO R.S. fait le
amortisseurs et le système de freinage CLIO R3T bonheur des passionnés de pilotage.
sont également spécifiques. Avec son châssis rabaissé et son
12 | DÉCEMBRE 2017CLIO R.S. CLIO CLIO
TROPHY 220 EDC CUP R3T
MOTEUR MSMT 4 cylindres 16 soupapes 1618 cm3
PUISSANCE 220 ch à 6050 tr/min 220 ch à 6000 tr/min 242 ch à 4000 tr/min
COUPLE 280 Nm à 2000 tr/min 270 Nm à 2500 tr/min 470 Nm à 3200 tr/min
BOÎTE DE VITESSES EDC 6 rapports Sadev séquentielle 6 rapports
FREINS AVANT Ventilés 320 mm Ventilés 320 mm Ventilés 330 mm
FREINS ARRIÈRE Ventilés 260 mm Ventilés 260 mm Ventilés 274 mm
ROUES 18’’ 17’’ 17’’ (asphalte) ou 15’’ (terre)
POIDS À VIDE 1204 kg 1080 kg 1080 kg
POIDS / PUISSANCE 5,4 kg/ch 4,9 kg/ch 4,4 kg/ch
CLIO CUP
Lancée simultanément avec CLIO R.S. en 2013, la
déclinaison circuit est utilisée dans de nombreux
championnats monotypes à travers le monde. CLIO
CUP profite de toutes les qualités du modèle de
série, à commencer par le moteur de 220 ch. Comme
sur CLIO R3T, la boîte de vitesses séquentielle
est fournie par Sadev, avec une commande par
moteur 1.6L turbo porté à 220 ch, la palettes au volant sur ce modèle. Les suspensions
Trophy 220 EDC obtient les meilleures réglables sont spécifiques, tout comme les freins
performances de sa catégorie : 0 à 100 surdimensionnés. CLIO CUP est reconnaissable au
km/h en 6’’6, 400 m départ arrêté en premier coup d’œil grâce à son aileron arrière, qui
14’’5, vitesse maxi de 235 km/h... vient compléter l’appui généré par le diffuseur.
13CLIO CUP
50 ANS
ET PAS UNE RIDE !
INVENTEUR DES COUPES MONOMARQUES IL Y A PLUS DE
CINQUANTE ANS, RENAULT SPORT RACING CONTINUE DE
METTRE SON SAVOIR-FAIRE ET SON EXPERTISE AU SERVICE DES
PILOTES À TRAVERS UN PRODUIT MODERNE, PERFORMANT ET
ÉCONOMIQUE.
Créateur des voitures de course éponymes, Amédée Gordini
développe une version radicale de la Dauphine à la fin des années
1950. L’association entre Renault et Gordini se révèle fructueuse et
mène à la création des légendaires R8, R12 et R17 Gordini, brillantes
sur tous les types de terrain. 1969
En 1966, l’immense popularité de la Renault 8 Gordini conduit la
marque à lui dédier une compétition. Pionnière des formules de
promotion, la Coupe Renault 8 Gordini lancera des pilotes tels que
Bernard Darniche, Jean-Pierre Jabouille, René Metge, Jean-Pierre
Jarier, Jean-Luc Thérier ou encore Jean Ragnotti.
La success-story se poursuit avec l’introduction de la Renault 12
Gordini dès 1971. En 1975, le format évolue en faveur de la Coupe
de France Renault 5 à travers les Renault 5 LS, TL TS, Alpine, Alpine
Turbo et GT Turbo. Des déclinaisons existeront également autour du 1983
Renault Spider et de Renault Mégane.
À partir de 1991, la Coupe de France Renault Clio fait son apparition.
Assurant une présence continue de Renault Sport sur les circuits
d’Europe et du monde entier, les quatre générations de Clio Cup ont été
reconnues pour leurs performances, leur fiabilité et leur accessibilité.
Apparue en 2013, la dernière mouture hérite des qualités de Renault
Clio R.S. 200 EDC et repousse les références en matière de formules
de promotion berlines.
2005
2017
14 | DÉCEMBRE 2017CLIO CUP FRANCE 2017
01 NOGARO
Dès la rentrée des classes, le spec-
tacle est au rendez-vous ! Si le Junior
Dorian Guldenfels (Raiwoit Racing)
créé la surprise en s’offrant la pre-
mière pole position de la saison, c’est
néanmoins Thibaut Bossy (TB2S) qui
s’impose. Le lendemain, le local de
l’étape récidive en battant à nouveau
le poleman du jour, Benoît Castagné
(Raiwoit Racing).
ILS ONT TOUT DES GRANDS...
EN CETTE SAISON 2017, LA SUCCESSION D’ÉRIC TRÉMOULET ÉTAIT GRANDE
OUVERTE, LE LAURÉAT DE L’ÉDITION PRÉCÉDENTE AYANT DÉCIDÉ DE
NE PAS ALLER CHASSER UN TROISIÈME TITRE NATIONAL. FIDÈLE À SA
RÉPUTATION, LA COUPE DE FRANCE RENAULT CLIO CUP S’EST MONTRÉE
PARTICULIÈREMENT OUVERTE AVEC UN SPECTACLE EXCEPTIONNEL EN
PISTE, DES REMONTÉES HÉROÏQUES ET D’INNOMBRABLES BATAILLES
PORTIÈRE CONTRE PORTIÈRE !
02 PAU
Absents du premier rendez-vous,
Nicolas Milan (Milan Compétition)
et Sebastian Bleekemolen (Team
Bleekemolen) effectuent un retour
triomphant à Pau. Les deux spécia-
listes de cette classique se partagent
les honneurs au terme de courses
épiques. Présent par deux fois sur le
podium, Benoît Castagné s’empare de
la tête du classement général.
03 SPA
Sur le mythique tracé belge, les pré-
tendants commencent à se détacher
dans un peloton grossi par la Clio Cup
Central Europe. Marc Guillot (Milan
Compétition) s’offre son premier
succès de la saison devant Benoît
Castagné, qui reprend la main le len-
demain pour s’échapper au classe-
ment général devant le Bourguignon
et Jérémy Sarhy (Vic’Team).
15CLIO CUP FRANCE 2017
04 DIJON 05 MAGNY-COURS
Sous un ciel bourguignon véritablement déchaîné, Marc Guillot brille sur ses L’avant-dernier rendez-vous de la
terres. Le double vainqueur de la Coupe de France Renault Clio Cup signe le saison est à nouveau dominé par
doublé devant son équipier Nicolas Milan, Thibaut Bossy, Benoît Castagné et Milan Compétition. Nicolas Milan et
Dorian Guldenfels. Ces deux quintés dans l’ordre le propulsent alors en tête Marc Guillot signent deux doublés
avec un petit point d’avance sur Benoît Castagné. et une victoire chacun. Contraint à
l’abandon alors que son rival s’offre
son septième podium consécutif,
Benoît Castagné réalise une mauvaise
opération. Chez les Juniors, Dorian
Guldenfels scelle déjà son titre !
06 PAUL RICARD
La finale ne manque pas d’enjeux ! En
tête, Nicolas Milan réalise deux belles
remontées pour monopoliser la plus
haute marche du podium. Quatrième
et cinquième des deux manches, Marc
Guillot marque les points nécessaires
pour remporter son troisième titre en
Clio Cup France malgré tous les ef-
forts de Benoît Castagné, finalement
troisième du classement général final.
Chez les Gentlemen, Mickael Carree
(T2CM) remporte la mise tout comme
Milan Compétition chez les équipes !
« La Coupe de France Renault Clio Cup nous a encore livré une saison mémorable.
Nous avons assisté à des performances sublimes de la part des têtes d’affiche. Marc
Guillot s’est offert un nouveau titre, mais il a dû faire face à la concurrence de son
propre équipier et à la persévérance de Benoît Castagné. Parmi les jeunes, Dorian
Guldenfels a démontré qu’il faudra compter sur lui à l’avenir tandis que la victoire de
la petite structure de Mickael Carree incarne à merveille l’esprit de la Clio Cup et des
compétitions clients mises en place par Renault Sport Racing. Dès lors que l’on met
un matériel égal et une équité technique sans faille à disposition de tous, tout le monde peut réussir ! »
Jean-Pascal Dauce
Directeur des Programmes Compétition Clients
16 | DÉCEMBRE 2017CHAMPIONS
GUILLOT ILS SONT AUSSI
CHAMPIONS...
PASSE LA TROISIÈME DORIAN GULDENFELS
Pour ses débuts, Dorian Guldenfels
(Raiwoit Racing) n’a pas fait dans
À 31 ANS, MARC GUILLOT S’EST OFFERT SON TROISIÈME TITRE EN COUPE DE la dentelle en signant d’entrée sa
FRANCE RENAULT CLIO CUP. APRÈS SES COURONNES ACQUISES EN 2012 ET première pole position et son premier
EN 2015, LE FRANÇAIS A ENCHAÎNÉ LES PODIUMS POUR CREUSER L’ÉCART podium. Survolant la catégorie
SUR SES RIVAUX ET RÉCOMPENSER UNE FOIS DE PLUS LA CONFIANCE QUE Juniors, le Mulhousien de vingt ans
LUI ACCORDE NICOLAS MILAN. n’a peut-être pas connu le même
destin que d’anciens concurrents en
En plus de dix ans, Marc Guillot est devenu un homme bien connu au sein du karting aujourd’hui aux portes de la
F1 (NDLR: George Russell), mais il n’a
paddock de la Coupe de France Renault Clio Cup. Après ses premières appa-
rien perdu de son talent !
ritions en 2005, Nicolas Milan le prenait sous son aile en l’intégrant à l’équipe
Milan Compétition dès 2008.
Le succès était immédiatement au rendez-vous puisqu’il remportait ses pre-
mières courses avant de se classer troisième du classement général. Après des
piges en GT3 ou en Porsche Carrera Cup, il revenait en Clio Cup en 2011.
Cinquième de la Clio Cup Espagne et de l’Eurocup Clio en 2011, il réalisait un
retentissant doublé en s’offrant la Clio Cup France et la Clio Cup Espagne l’an-
née suivante. Ses espoirs de triplé s’envolaient néanmoins lorsqu’il s’inclinait de
justesse face à Oscar Nogues lors de la finale de l’Eurocup Clio. MICKAEL CARREE
Parti de rien ou presque, Mickael
Carree (T2CM) s’est fait une place
et un nom au sein du paddock
depuis quelques années. En battant
Emmanuel Raffin et Stéphane
Auriacombe, le Berrichon a remporté
son premier titre chez les Gentlemen.
L’apothéose d’une saison hors norme
pour la petite structure familiale
d’Argent-sur-Sauldre.
Malgré une campagne incroyable, Marc Guillot se retrouvait sans programme en
2013. Le Bourguignon trouvait néanmoins la force de rebondir en s’engageant à MILAN COMPÉTITION
la finale internationale, organisée pour les adieux de la troisième génération de Depuis 2007, Milan Compétition sévit
Clio Cup. sur les circuits français et européens.
Titrée dès 2008, la structure de
Sur le circuit de Motorland Aragón, le Français usait de son expérience, de sa Clermont-Dessous enchaînait les
ruse et de son talent pour l’emporter et gagner une Clio Cup de quatrième doublés de 2009 à 2012, remportait
génération. Avec celle-ci, il allait remporter la Clio Cup Espagne en 2014 puis la l’Eurocup Clio en 2011, dominait
en Espagne entre 2012 et 2014
Clio Cup France en 2015. Cette année, il montait progressivement en puissance
avant deux nouveaux doublés en
pour enchaîner sept podiums consécutifs, auréolés de quatre victoires. France en 2014 et 2015 ! Après
une année vierge en Renault l’an
Ni le retour de son équipier, ni les efforts de Benoît Castagné n’auront su passé, la reconquête n’a pas tardé
détourner celui qui revient de loin de la route vers son cinquième titre en Clio. sous l’impulsion de son pilote-team
Comptez sur lui pour savourer son triomphe, car Marc Guillot sait mieux que manager et de Marc Guillot !
quiconque qu’il ne faut jamais rien prendre pour acquis !
17LA CLIO CUP À TRAVERS LE MONDE
Clio Cup Sweden
Déjà titré chez les Juniors en 2016, le Suédois Joel Jern a passé
la vitesse supérieure avec le doublé Général-Juniors et un
premier titre FIA.
Clio Cup Italia
Pour sa première saison complète, Gustavo Sandrucci est
vite monté en régime pour s’offrir le titre.
Clio Cup UK
Sacré en 2014 et passé tout près d’un second titre en 2016, Mike
Bushell a pris sa revanche cette année !
Lancée en 2017 pour les pilotes entre 14 et 17 ans, la Clio Cup
UK Junior a couronné Jack Young.
Clio Cup China
En Chine, David Lau a déjoué les pro-
nostics pour remporter sa première
couronne face à Frank Yee.
Clio Cup Benelux
Pour sa dernière édition, la Clio Cup
Benelux a couronné le Belge Sven
van Laere.
Clio Cup Espagne
Habitué des coupes monomarques, Álex Royo a ajouté la Clio Cup Espagne à son
Clio Cup Central Europe palmarès en dominant Jérémie Lesoudier.
Après avoir frôlé le titre en Clio Cup Bohe-
mia, Tomas Pekar a pris sa
revanche en venant à bout de Niklas
Mackschin et Andreas Stucki.
18 | DÉCEMBRE 2017RALLYE
SUR LA ROUTE
DU SUCCÈS
DEPUIS SES ORIGINES, RENAULT A TOUJOURS DÉFIÉ LE CHRONO EN RALLYE. APRÈS DE NOMBREUX SUCCÈS
OBTENUS PAR LES PILOTES OFFICIELS DE LA MARQUE, L'ACTIVITÉ EST DÉSORMAIS TOTALEMENT TOURNÉE VERS
LES CLIENTS.
La première victoire majeure de et Nadège Ferrier remportent le tout Monte-Carlo en 1981 et au Tour de
Renault arrive dès 1902, avec le premier Tour de Corse de l’histoire, en Corse en 1982 et 1985.
triomphe de Marcel Renault sur le 1956. La voiture devient encore plus
Paris-Vienne. L’itinéraire emprunte redoutable quand Amédée Gordini se Suite à l’interdiction des groupe B,
des voies escarpées et sinueuses penche sous son capot : les victoires Renault Sport poursuit l’aventure
ainsi qu’un terrible passage alpin. s’enchaînent avec le Monte-Carlo en avec la R11 Turbo Groupe A et la
Obtenu face à des aversaires équipés 1958, puis trois autres succès au Tour Supercinq GT Turbo Groupe N, sacrée
de machines bien plus puissantes, de Corse, en Côte d’Ivoire... Championne du Monde en 1989 et
ce succès marque la naissance d’un 1990 grâce à Alain Oreille. L’histoire
compétiteur très sérieux dans toutes Les décennies passent et rien n’arrête se poursuit avec la Clio Williams,
les disciplines du sport automobile. les succès du Losange. Avec la puis la Clio Maxi et la Maxi Mégane,
Berlinette A110, la marque s’offre le victorieuse au Tour de Corse 1997
Dans les années 1930, Renault tout premier titre Constructeurs du avec le regretté Philippe Bugalski.
produit la gamme Nerva et Championnat du Monde des Rallyes
notamment la Nervasport, propulsée (1973). En 1977, Guy Fréquelin est Après une courte interruption, le
par un 8 cylindres en ligne et équipée sacré Champion de France des Rallyes Losange revient avec les Clio Super
d’une carrosserie aux lignes inspirées avec l’Alpine A310 Groupe 5. 1600, qui dominent le JWRC et le
de l’aviation. Les victoires au Rallye Championnat d’Europe en 2003 et
Monte-Carlo et au Liège-Rome-Liège Surnommée la ‘‘planche à roulettes’’, la 2004. Par la suite, l’activité s’oriente
1935 constituent ses plus grands R5 Alpine gagne ses lettres de noblesse vers la compétition-clients, avec la
succès sur les épreuves routières. au Monte-Carlo 1978, lorsque Ragnotti déclinaison d’une gamme complète
et Fréquelin se hissent sur le podium autour de la nouvelle réglementation
Après-guerre, Renault continue à derrière la Porsche de Nicolas. Vient du Groupe R FIA. Depuis 2014, la Clio
triompher en rallye avec la Dauphine. ensuite l’épopée des R5 Turbo, avec R3T s’est imposée comme une des
C’est à son volant que Gilberte Thirion des victoires acquises par Ragnotti au meilleures voitures de sa catégorie.
19CLIO R3T TROPHY FRANCE
LE CHOC
DES GÉNÉRATIONS
POUR SA TROISIÈME ÉDITION, LE CLIO R3T TROPHY FRANCE A OFFERT UN VÉRITABLE CHOC DES GÉNÉRATIONS AU
SOMMET. D’UN CÔTÉ, ON RETROUVAIT CÉDRIC ROBERT, 44 ANS ET PRESQUE AUTANT D’EXPÉRIENCE. FACE À LUI, LA
FRONDE ÉTAIT MENÉE PAR FLORIAN BERNARDI, 28 ANS ET ANCIEN ANIMATEUR DU TROPHÉE TWINGO R1…
01 LE TOUQUET
Dès le premier rendez-vous, Cédric
Robert (Team Bonneton) se montre
à la hauteur de son statut de favori.
Toujours en pleine découverte de la
Clio R3T, le Stéphanois surmonte une
crevaison et pousse Florian Bernardi
(Chazel Technologie Course) à la
faute pour s’imposer au terme d’un
magnifique duel dans les Hauts-de-
France. Jean-Paul Monnin (Automeca)
complète alors le podium.
02 ANTIBES 03 ROUERGUE
À l’autre bout de la France, c’est au tour de Florian Bernardi Dans l’Aveyron, Cédric Robert et
de rentrer dans l’inconnu. Cédric Robert s’échappe en tête et Matthieu Duval réalisent la passe de
mène l’épreuve de bout en bout. Derrière, Florian Bernardi trois et prennent le large en tête du
commet une faute dès l’ES2. Le Vauclusien doit alors classement général. Seul pilote à finir
batailler jusqu’à l’arrivée pour arracher la deuxième place à dans la même minute et à lui dispu-
l’expérimenté Pascal Bérard. ter les victoires de spéciales, Florian
Bernardi doit s’incliner une fois de
plus tout en battant son principal
adversaire chez les Juniors, Kevin van
Deijne (Van Deijne Rally Team).
20 | DÉCEMBRE 201704 MONT-BLANC « Nous avons eu
Dans les Alpes, la rentrée des classes tourne à l’avantage de Florian Bernardi et le plaisir d’assis-
Xavier Castex. Véritablement irrésistibles avec dix meilleurs temps sur douze ter à un formi-
spéciales, le Vauclusien et son copilote l’emportent avec plus d’une minute dable duel en
d’avance sur Cédric Robert, parti avec de mauvais réglages. Clio R3T Trophy
France. Pour sa
troisième année,
cette catégorie a effectué un
véritable pas en avant avec un
plateau de qualité mêlant expé-
rience et jeunesse sur des rallyes
de premier ordre et répartis dans
toute la France. Cédric Robert a
su offrir de vraies références pour
tous les concurrents, qui de leur
côté n’ont cessé de hausser leur
niveau de jeu pour le pousser
dans ses retranchements. Nous
avons déjà hâte de voir ce que
2018 nous réservera ! »
Jean-Pascal Dauce
Directeur des Programmes
Compétition Clients
05 COEUR DE FRANCE
Plein d’ambition après sa victoire, Florian Bernardi s’en-
gage dans un fantastique duel face à Cédric Robert. Hélas,
il sort de la route dans l’ES5. Esseulé en tête, Cédric Robert
contrôle, s’impose devant Bruno Longépé et s’empare du
titre. Malgré son abandon, Florian Bernardi se console avec
la couronne chez les Juniors.
06 VAR
Le déroulement de la dernière manche est à l’image de la
saison. Cédric Robert prend les commandes, des outsiders
le défient ponctuellement, mais seul Florian Bernardi reste
au contact avant de souffrir avec ses pneus. Dès lors, Cédric
Robert peut dérouler et asseoir sa suprématie. Très régulier,
Kevin van Deijne (Van Deijne Rally Team) se classe septième
pour assurer sa troisième place au classement général final.
21CHAMPIONS
Maître Robert
à la barre
À 44 ANS, LA PASSION DE CÉDRIC ROBERT POUR LE RALLYE EST INTACTE. ANCIEN PILOTE OFFICIEL EN
CHAMPIONNAT DU MONDE, LE STÉPHANOIS ÉCUME AUJOURD’HUI LES FORMULES DE PROMOTION AU GRÉ DES
OPPORTUNITÉS. VÉRITABLE VALEUR-ÉTALON POUR LES JEUNES ESPOIRS, IL A SU EXPLOITER TOUTE SA SCIENCE DE
LA COURSE POUR VENIR À BOUT DE FLORIAN BERNARDI ET REMPORTER CE CLIO R3T TROPHY FRANCE.
Dès 16 ans, Cédric s’installait au
côté de son père pour connaître ses
premières émotions en tant que
copilote. Sitôt le permis de conduire
en poche, il se lançait au volant d’une
Simca Rallye 2.
Après quelques saisons passées à
écumer les rallyes régionaux, le natif
de Saint-Étienne s’attaquait ensuite
aux formules de promotion. Il s’offrait
d’abord le Trophée Cinquecento en
1996, puis le Volant 106 en 1998.
Ce titre débouchait sur un volant
officiel chez Peugeot Sport, en
Championnat de France et en JWRC.
Puis il disputait ses premiers rallyes
au volant d’une WRC grâce au soutien
de l’Equipe de France FFSA. En 2004,
il se voyait enfin confier une 307
WRC officielle pour deux manches.
Malgré une belle cinquième place en
Allemagne, l’aventure s’arrêtait là.
En 2005, Cédric retrouvait les routes
du Championnat de France à bord
d’une Clio Super 1600. L’aventure
avec Renault continuait les saisons
suivantes avec la Clio R3. Aussi ILS SONT AUSSI CHAMPIONS...
rapide que spectaculaire, toujours
disponible pour ses fans, il devenait Principal opposant à Cédric Robert tout au long de la saison, Florian Bernardi se
la coqueluche du public. Beaucoup console en remportant le classement Junior, réservé aux pilotes de moins de 28 ans.
Le Vauclusien est un habitué des formules de promotion Renault Sport, puisqu’il a
n’hésitant d’ailleurs pas à voir en
disputé trois saisons en Trophée Twingo R1 au début de sa carrière. La Britannique
lui le digne successeur de Jean Sara Williams décroche quant à elle le trophée féminin...
Ragnotti !
Evoluant sur toutes sortes de
voitures à partir de 2009, le Grand
Robert terminait vice-Champion
de France en 2012, puis ajoutait
le Citroën Racing Trophy à son
palmarès en 2014. Aujourd’hui, c’est
le Clio R3T Trophy qui tombe dans
l’escarcelle d’un des plus grands
pilotes du rallye français...
22 | DÉCEMBRE 2017CLIO R3T À TRAVERS L’EUROPE
CLIO R3T TROPHY ITALIA CLIO R3T TROPHY iberia
Ancien animateur de l’Eurocup Mégane Trophy, Kevin Gilardoni poursuit avec Vainqueurs à quatre reprises en cinq
succès sa reconversion en rallyes au volant d’une Clio R3T. Guidé par Corrado départs en Clio R3T Trophy Iberia,
Bonato, l’Italien de la structure Movisport a pris la mesure de Riccardo Canzian Fran Cima a dominé la saison dans la
et Giacomo Matteuzzi pour s’offrir le Clio R3T Trofeo Italia ! péninsule ibérique. Déjà titré en 2015,
il devançait Aloísio Monteiro, Javier
Bouza et José Javier Pérez, qui faisait
l’impasse sur la dernière manche pour
se mesurer aux concurrents du Clio
R3T Trophy France lors du Rallye du
Var.
CLIO R3T TROPHY ALPS
Au terme d’une finale à couper le souffle au Rallye Inter-
national du Valais, Ismaël Vuistiner et Florine Kummer
ont soufflé la couronne en Clio R3T Alps Trophy à Oli-
vier Courtois et Hubert Risser ! Derrière eux, Philippe
Broussoux résistait au retour d’Aurélien Devanthery pour
s’offrir la troisième place de la catégorie.
CHAMPIONNAT
DE FRANCE
Au volant de sa Clio R3T engagée
par sa structure Automeca, Manu
Guigou a encore une fois réalisé des
prouesses au sein du Championnat de
France FFSA des Rallyes. Cinquième
du classement général, le Vauclusien
a été titré en deux roues motrices
pour la quatrième fois consécutive !
23LA PAROLE AUX PARTENAIRES
« Total, à travers la marque Elf, a
été honoré d’être une fois de plus
présent aux côtés des centaines
d’engagés au sein des programmes
compétition clients de Renault Sport.
Dans le cadre de ce partenariat
historique et stratégique, nous
avons été particulièrement
impressionnés par les batailles
opposant Sacha Fenestraz, Will
Palmer et Robert Shwartzman,
trois pilotes prometteurs s’étant
détachés en Formule Renault
Eurocup. Félicitations également aux
débutants Max Fewtrell et Daniel
Ticktum, qui ont su tracer leur route
pour s’imposer dans un peloton de
trente monoplaces. Profitons-en
aussi pour saluer Marc Guillot et son
cinquième titre en Clio Cup ! »
Pierre-Gautier Caloni, Directeur
Total Compétition & Sponsoring
« Nous avons été fiers d’étendre
notre partenariat avec Renault Sport
Racing, véritable référence sur les
circuits et les spéciales en rallye. Grâce
à la confiance qu’accorde Renault
Sport Racing à nos gammes de pneus
compétition et au travail accompli
par les équipes Michelin, nous avons
pu obtenir plusieurs victoires en
catégorie R3 du Championnat de
France FFSA des Rallyes grâce à
Manu Guigou. Sur la piste, en Clio
Cup, Clio R3T et Formule Renault, les
pilotes nous ont offerts un fabuleux
spectacle, toujours fidèles au rendez-
vous et satisfaits du service aussi bien
technique que pneumatique. Nous
restons à l’écoute des professionnels
et des amateurs, leur offrant des
produits performants, innovants et
durables ! »
Greig Coull, Directeur Michelin
Compétition Client
24 | DÉCEMBRE 2017ACTIVATIONS MARKETING
Sur tous les fronts...
Clio R3T trophy france grand prix de Monaco
Sur chacune des six manches de la saison, de multiples évènements étaient Dernière création des « sorciers » de
organisés en collaboration avec les concessionnaires spécialistes Renault Renault Sport Cars, Nouvelle Mégane
Sport : baptêmes dans le siège de droite sur les spéciales, mise en place de R.S. effectuait sa première apparition
centres d’essais éphémères pour les gammes R.S. et GT, rencontres avec les dynamique sur le circuit du Grand
experts Renault Sport Cars... Prix de Monaco en mai. À son volant,
Nico Hülkenberg pouvait mesurer
concrètement l’agilité procurée par
les technologies issues de l’expertise
de Renault en compétition à l’image
du système 4Control et des butées
hydrauliques.
journées passion renault sport rallye du var
De la route à la piste, Renault Sport propose à ses clients des journées de Fournissant plus de la moitié du
roulage sur les plus grands circuits, de Spa-Francorchamps au Red Bull Ring en plateau en R3 au Rallye du Var,
passant par Magny-Cours. En toute sécurité, les possesseurs de modèles de la Renault Sport créait aussi la surprise
gamme R.S. peuvent ainsi assouvir leur passion du pilotage. Ces évènements en alignant une Voiture VIP inédite :
permettent également de faire découvrir les sensations de la compétition, en Nouvelle Mégane R.S. !
baptême à bord de la R.S.01 ou au volant d’une Clio Cup.
DES JOURNALISTES
dans la course
Cette saison, Loïc Depailler, rédacteur en chef
adjoint de Top Gear Magazine, s’est glissé
au volant d’une Clio Cup sur le Circuit Paul
Ricard. Plus tôt dans l’année, Julien Fébreau,
commentateur des Grands Prix de F1 sur
Canal+, avait délaissé le micro et le rallycross
pour disputer le Rallye du Touquet au sein du
Clio R3T Trophy France.
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