Évolutions du réseau routier structurant de l'agglomération lyonnaise
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Évolutions du réseau
routier structurant de
l’agglomération
lyonnaise
Réunion d’échanges avec les
élus des territoires concernés
23 février 2018
Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement
Auvergne-Rhône-Alpes
www.auvergne-rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr
Ordre du jour
1) Contexte
2) Élargissement de l’A46 Sud à 2x3 voies et aménagement des nœuds
de Manissieux et de Ternay
3) Mesures d’orientation et de canalisation du trafic de transit
4) Requalification de l’axe A6/A7 et Anneau des Sciences
2
Rappel des évolutions récentes du réseau structurant
3
Nécessité d’agir à court et moyen termes
Heure de pointe
du matin
Source : Coraly - 2016
4
Nécessité d’agir à court et moyen termes :
Heure de pointe
du soir
Source : Coraly - 2016
5
Importance du trafic de transit
6
Situation 2018 A6/A7
Déclassement de l’axe A6/A7 par
décret du 27 décembre 2016
Transfert à la Métropole par arrêté
du 17 février 2017 (effectif le 1er
novembre 2017)
Classement RGC par décret du
5 mai 2017
Commencer la requalification de
l’axe, pour marquer la perte du
statut autoroutier d’A6/A7 et
préfigurer le boulevard urbain
L’État et la Métropole veilleront à
ce que les reports de trafic et les
aménagements du réseau soient
bien compatibles
7
Élargissement de l’A46 Sud à 2x3 voies et
aménagement des nœuds de Manissieux et de Ternay
(ASF)
8
ELARGISSEMENT DE L’A46 SUD 23 Février 2018
AMÉLIORATION DES
CONDITIONS DE
CIRCULATION
LES CONDITIONS DE
CIRCULATION ACTUELLES
SUR L’A46 SUD
A46 SUD- 23 Février 2018 10L’AUTOROUTE A46 SUD – UNE VOIE TRÈS CONGESTIONNÉE
UNE AUTOROUTE
CONGESTIONNÉE 2J/3
60 000 À 100 000
VÉHICULES PAR JOUR
5 HEURES DE PERTURBATIONS
QUOTIDIENNES
PRÈS DE 3 MILLIONS
D’HEURES
PERDUES/AN
UNE NÉCESSITÉ
D’AMÉLIORER
LE SERVICE
A46 SUD- 23 Février 2018 11LE NŒUD DE MANISSIEUX A46 SUD- 23 Février 2018 12
LE NŒUD DE MANISSIEUX – UNE PLATE-FORME D’ÉCHANGES VITALES MAIS TROP CONCENTRÉE
200 000 véhicules par
jour passent par Manissieux
Dont 140 000 en
échanges
A46 SUD- 23 Février 2018 13LE NŒUD DE MANISSIEUX – UNE PLATE-FORME D’ÉCHANGES VITALES MAIS TROP CONCENTRÉE
8 BRETELLES
12 MOUVEMENTS
POSSIBLES
DES AIRES DE SERVICE
4 SECTIONS
D’ENTRECROISEMENT
DE 150 MÈTRES
ZONES DE FRICTION MAJEURE
DU TRAFIC
A46 SUD- 23 Février 2018 14LE NŒUD DE MANISSIEUX – IMPOSSIBILITÉ D’ÉLARGIR LES BRETELLES Contraintes géométriques : distances trop courtes Aggravation des entrecroisements (autoblocage des mouvements) Incidences techniques fortes : déplacement aire de service et démolition de l’ouvrage A43 existant A46 SUD- 23 Février 2018 15
LE NŒUD DE MANISSIEUX – DES CONTRAINTES FORTES D’OCCUPATION DU SOL A46 SUD- 23 Février 2018 16
DÉCONGESTIONNER MANISSIEUX EN DÉLOCALISANT LES ÉCHANGES EST SUD
AUJOURD’HUI
FLUX EST/SUD
+10% des échanges
Très perturbants
APRÈS AMÉNAGEMENT
Gain de temps
pour les véhicules
Itinéraire alternatif
à la rocade Est pour le transit
Nord/Sud
A46 SUD- 23 Février 2018 17NŒUD DE MANISSIEUX – PLUSIEURS OPTIONS POSSIBLES
3 options à l’étude
A46 SUD- 23 Février 2018 18NŒUD DE MANISSIEUX – UN AMÉNAGEMENT INDISPENSABLE DANS TOUS LES CAS
AVEC L’ÉLARGISSEMENT DE L’A46 SUD ET L’AMÉNAGEMENT DU
NŒUD DE MANISSIEUX
Amélioration significative des conditions d’écoulement du trafic
Robuste à plus ou moins long terme (2025-2040), selon l’option retenue
Nécessaire même en cas de grand contournement du fait de la
dynamique des déplacements locaux
Démarche de développement durable : optimisation de l’existant
A46 SUD- 23 Février 2018 19A46 SUD
ÉLARGISSEMENT ET
REQUALIFICATION
ENVIRONNEMENTALE
A46 SUD- 23 Février 2018 20A46 SUD – ÉLARGISSEMENT ET REQUALIFICATION ENVIRONNEMENTALE
Elargissement à 2X3 voies
Acquisitions foncières limitées
Mise au normes géométriques des bretelles
Environnement : traitement de l’eau,
protections phoniques, biodiversité
21
A46 SUD- 23 Février 2018 21LE NŒUD DE TERNAY A46 SUD- 23 Février 2018 22
NŒUD DE TERNAY : DES CONGESTIONS DUES À L’A47
DES AMÉNAGEMENTS
LOCALISÉS
Amélioration des bretelles
vers et depuis A7
Aménagement de la
capacité A46 Sud vers A47
A46 SUD- 23 Février 2018 23MERCI DE VOTRE ATTENTION A46 SUD- 23 Février 2018 24
Orienter et canaliser les trafics de transit
(État)
25Orientation du trafic de transit : jalonnement actuel
Illustration pour le sens Nord > Sud
26Orientation du trafic de transit : jalonnement à adapter
27Orientation du trafic de transit : principes des axes à dissuader et à favoriser
Principes du dispositif
d’orientation du transit
En jaune : axes à
préserver du transit
En vert : itinéraires de
contournement à favoriser
Nota : le positionnement
précis des radars n’est
pas arrêtéRequalification de l’A6-A7 et Anneau des Sciences
(Métropole de Lyon)
30LE DECLASSEMENT DE L’AUTOROUTE A6 A7
Le 29/12/2016, le premier ministre a publié au
Journal Officiel le décret de déclassement des
autoroutes A6 A7 entre Limonest/Dardilly et Pierre 16 km
Bénite. 115 000 véh/j
30/01/2017: Démarrage des études pour une
requalification progressive de l’A6 A7 (3 horizons)
en boulevard urbain multimodal
Depuis le 01/11/2017, la Métropole assure la
gestion et l’exploitation des sections déclassées
Le 15/12/2017, les élus votent la mise en œuvre du
projet « Requalification A6 A7 – horizon 2020 »
Requalification progressive en boulevard urbain
multimodal selon 3 étapes :
2020, 2025, 2030
2REQUALIFICATION A6/A7
PLANNING
SYNTHESE DES OBJECTIFS DES 3 HORIZONS
H 2020 H 2025 H 2030
Trafic: 115 000 véh/jour Trafic: 80 000 véh/jour Trafic: 50 000 véh/jour
OBJECTIFS OBJECTIFS OBJECTIFS
PREFIGURER LE BOULEVARD UN BOULEVARD URBAIN MULTIMODAL
ENGAGER LA MUTATION URBAIN LEVIER DE DEVELOPPEMENT
>Développer les TC, les parcs-relais >Poursuivre la politique d’incitation au report
>Amplifier le développement des TC,
et les modes doux modal vers les TC, les parcs-relais, les modes
des parcs-relais, des modes doux, du
>Le covoiturage: expérimenter une doux et le covoiturage
covoiturage
nouvelle offre de mobilité >Développer un projet de territoire en lien
>Poursuivre la requalification
>Engager la requalification urbaine avec l’infrastructure requalifiée et le
urbaine de l’axe
>Pacifier le trafic >Préfigurer le futur boulevard périphérique bouclé (ADS)
>Disposer d’un axe A6/A7 transformé en
urbain
>Poursuivre la pacification du trafic boulevard urbain
32REQUALIFICATION A6/A7 EN BOULEVARD MULTIMODAL
PLANNING
HORIZON 2030 – LES PRINCIPAUX AMENAGEMENTS
A l’horizon 2030, après le bouclage du périphérique (ADS)
33
33REQUALIFICATION A6/A7 EN BOULEVARD MULTIMODAL
PLANNING
HORIZON 2025 – LES PRINCIPAUX AMENAGEMENTS
A l’horizon 2025, Préfigurer le boulevard urbain multimodal
34HORIZON 2020
ORIENTATIONS DE PROJET
Un projet structuré autour de 4 axes:
Le développement des transports en commun et
modes doux
L’expérimentation et l’innovation: le co-voiturage
La requalification urbaine de l’axe
La pacification du trafic
13HORIZON 2020
RESULTATS DES ETUDES PRELIMINAIRES / ORIENTATIONS DU PROGRAMME
Développer les transports en
commun
36SECTION NORD- A6
SITE PROPRE BUS ET P+R
Section Nord :
>Sur la bande d’arrêt d’urgence (BAU),
créer un site propre bus dans chaque
sens entre l’échangeur de LA GARDE
et le PEROLLIER
>P+R « de La Garde »
P+R de la Garde
37
21SECTION NORD- A6
ARRET LYCEE HORTICOLE / TECHLID NORD
> Aménagement du
talus pour
accessibilité PMR
> Positionnement de
l’arrêt au niveau de
l’infrastructure
Intention d’aménagement arrêt Lycée horticole - Horizon 2020
38SECTION SUD- A7 Lignes existantes :
Ligne express 15E : Vernaison –
VOIE PARTAGEE ET P+R Bellecour
Section Sud : Ligne C10 : St Genis Barolles –
Bellecour
> Création d’une voie partagée « Bus-covoiturage » Ligne 15 : Irigny - Bellecour
(voie de gauche)
Création d’une ligne express
> P+R « Halte d’Yvours » P+R d’Yvours – Bellecour en 18
à 22 minutes de temps de
> Places réservées aux covoitureurs parcours
> Equipements de mise en relation
Offre/demande de covoiturage
P+R Halte d’Yvours
A7
A7
0
A45
39HORIZON 2020
RESULTATS DES ETUDES PRELIMINAIRES / ORIENTATIONS DU PROGRAMME
Développer les modes doux
40DEVELOPPER LES MODES DOUX
► Liaison cyclable Lyon Perrache / La Mulatière / Oullins / Pierre Bénite
Raccordement sur
axe cyclable Cours
Charlemagne >
< Quai Perrache
CONFLUENC < Aménagement cyclable sur Quai
E Perrache (par SPL Confluence)
< Traversées existantes sur carrefour
Pasteur
Pont de la Mulatière >
4.6 km
carrefour de la Mulatière >
MULATIERE
< voie verte sur quai P. Sémard
vers PEM Oullins Gare / Métro B > < avenue Jean Jaurès
Métro B
OULLINS
PIERRE
Raccordement sur axe cyclable BENITE
Boulevard de l’Europe >
Projet liaison cyclable requalification A6 A7 (horizon 2020) / ViaRhona (maitrise d’ouvrage Métropole)
Raccordement aux aménagements cyclables existants
41HORIZON 2020
RESULTAT DES ETUDES PRELIMINAIRES / ORIENTATIONS DE PROGRAMME
LE COVOITURAGE:
EXPERIMENTER UNE
NOUVELLE OFFRE DE MOBILITE
42LE CO VOITURAGE
UN DISPOSITIF D’AGGLOMERATION
► 3 aires de covoiturage équipées de:
> Parking covoiturage, consignes vélos, arrêt de
dépose/reprise rapide, information voyageurs
(prochains passages, passagers en attente),
borne interactive, cheminements piétons…
> Dont 2 multimodales (arrêts bus/TER)
► 12 arrêts/déposes co-voiturage
spontanés en sortie de bourg :
> Avec informations voyageurs, consignes
vélos
► 2 à 4 arrêts
urbains
> Perrache
> Confluence
> Gerland Voie réservée
(voie de gauche) Zone de pertinence du
covoiturage spontané
> Valmy
Zone d’implantation d’aires
de covoiturage (préarrangé)
Aire de covoiturage
43LE COVOITURAGE - EXPERIMENTATION
FONCTIONNEMENT DE LA VOIE RESERVEE – SECTION NORD
> Voie réservée covoiturage heure de pointe du
matin et du soir
> Voie interdite à la circulation sauf covoiturage
2+, véhicules électriques (Crit’Air0), taxis ou
VTC avec client
> Contrôle/ sanction:
Vérification nombre
d’occupant par caméra,
lecture de plaque, affichage
du véhicule en infraction sur
panneau pédagogique
Dispositif sanction à préciser
avec l’Etat (amende
envisagée 135€)
Panneau dynamique de
signalisation (B0) Dispositif de contrôle
Arrêt de covoiturage
Radar IR + caméra LAPI + panneau (dépose ou reprise)
pédagogique
B Caméra LAPI + panneau pédagogique Aire de covoiturage
Voie réservée 44
(voie de gauche)LE CO VOITURAGE - EXPERIMENTATION
FONCTIONNEMENT DE LA VOIE PARTAGEE « BUS – COVOITUREURS » - SECTION SUD
> Voie réservée covoiturage heure de pointe du matin et
du soir
> Voie interdite à la circulation sauf BUS SYTRAL,
covoiturage 2+, véhicules électriques (Crit’Air0), taxis
ou VTC avec client
> Contrôle/ sanction
Vérification nombre d’occupant
par caméra, lecture de plaque,
affichage du véhicule en infraction
sur panneau pédagogique
Dispositif sanction à préciser avec
l’Etat (amende envisagée 135€)
Voie réservée
(voie de gauche)
Panneau dynamique de
signalisation (B0) Dispositif de contrôle
Arrêt de covoiturage
Radar IR + caméra LAPI + panneau (dépose ou reprise)
pédagogique
B Caméra LAPI + panneau pédagogique Aire de covoiturage 45REQUALIFICATION A6/A7 - HORIZON 2020
PLANNING
PLANNING PREVISIONNEL
► Un objectif début 2020
PRESENTATION
PROG
ETUDES
ETUDES DE DIAGNOSTICS
ETUDES PROCEDURES AVANT
DEFINITION DES PROGRA COMPLEMENTAIRE
MARCHES TRAVAUX
PRELIMINAIR S
PROJET /
ORIENTATIONS MME
ES PROJET
DU PROJET ELABORATION DCE
CONSULTATIONS
Avril 2017 Fin juillet Septembre 2018 Juin 2018 2019 Début
2017 2017 2020
Concertation
Avril 2018
46ANNEAU DES SCIENCES
47L’ANNEAU DES SCIENCES, UN PROJET MULTIMODAL
4ANNEAU DES SCIENCES
PLANNING
REQUALIFICATI
ÉTUDES ON
ÉTUDES ÉTUDES
PRÉALABLES À CONSTRUCTION BOULEVARD
D’OPPORTUNIT D’APPRON
L’ENQUÊTE DU PERIPHERIQUE + 7 PORTES URBAIN (H
E DISSEMENT
PUBLIQUE 2030) + VOIRIES
DE L’OUEST
2010 2012 2013 2018 2020 2021 2022 2028 2030
3 années pour préparer le dossier d’enquête publique, préalable à :
> À la déclaration d’utilité publique du projet
> À la mise en compatibilité du PLU-H de la Métropole de Lyon
1 année pour l’instruction administrative du dossier par les services de
l’Etat puis l’enquête publique
Démarrage des travaux de bouclage du périphérique courant 2022
49FIN
Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement
Auvergne-Rhône-Alpes
50
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