A57 Benoît Malon/Pierre Ronde Élargissement à 2 3 voies : top départ des travaux - Vinci A57 Toulon
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A57
Benoît Malon/Pierre Ronde
Élargissement à 2×3 voies :
top départ des travaux
P7 P11 P13
Ne pas jeter sur la voie publique.
Zoom sur Un chantier Favoriser
le secteur de colossal l’emploi
Sainte-Musse en matière et l’insertion,
de protection une convention
acoustique qui engage
02
A57 : un élargissement nécessaire
Construite dans les années 60, l’A57 permet d’accéder par l’Est à la métropole toulonnaise
et relie l’A8 vers Nice. Maillon essentiel du territoire toulonnais, l’axe est saturé depuis de
nombreuses années. Son élargissement à 2×3 voies permettra l’amélioration des conditions
PRÈS DE de circulation.
500 000
HABITANTS
DANS L’AGGLOMÉRATION
TOULONNAISE
CHAQUE ANNÉE
DANS LE VAR
10
PLUS DE
MILLIONS
DE VACANCIERS
1
PAR JOUR SUR LA ZONE
TOULONNAISE
PRÈS D’
million
DE DÉPLACEMENTS
65
DONT
%
RÉALISÉS EN VOITURE
LES OBJECTIFS :
LES RAISONS : UN AXE SATURÉ AMÉLIORER LES CONDITIONS
DE CIRCULATION
Véritable autoroute urbaine, l’A57 traverse les communes de Toulon,
Ce chantier permettra La-Valette-du-Var et La Garde et se situe au cœur d’une aire urbaine Avec 5 échangeurs répartis sur moins de 7 km,
une amélioration notable concentrant la moitié de la population du Var et connaissant la plus l’A57 est directement reliée à la ville ; aujourd’hui,
de l’existant. forte progression démographique de la région Sud Provence-Alpes- les congestions se répercutent inévitablement sur
Il sera complexe à réaliser Côte d’Azur. la circulation urbaine. L’élargissement à 2×3 voies
entre l’échangeur de Saint-Jean-du-Var (Benoît
mais utile pour le territoire Selon les directives des services de l’État, au-delà de 45 000 véhicules par Malon) et Pierre Ronde permettra de contribuer à
et ses habitants. jour en moyenne annuelle, il est d’usage de s’interroger sur la création d’une la démarche de réaménagement urbain engagée
voie supplémentaire dans le cadre des infrastructures autoroutières encore par la Métropole Toulon Provence Méditerranée,
à 2×2 voies. L’axe A50/A57 concentre en milieu hyper urbain un trafic local en assurant la reconfiguration de l’accès Est de
dense ainsi qu’un trafic de transit important, avec 110 000 véhicules par l’aire toulonnaise.
Salvador Nunez, jour en moyenne. De plus, contrairement aux autres métropoles, le trafic
Directeur
de la Maîtrise d’Ouvrage
n’est pas pendulaire, c’est-à-dire que les congestions ne se limitent pas Le chantier permettra une meilleure fluidité
du réseau ESCOTA aux heures de pointes (matin et fin de journée) ; elles sont permanentes, et intégrera une solution de partage de voirie
mis à part la nuit. innovante avec les transports en commun.
La sécurité devrait également être améliorée
Depuis de nombreuses années, la capacité de l’A57 et de ses 5 échangeurs grâce à ces aménagements.
est donc clairement insuffisante.
L’HISTOIRE DE L’A57
1964 1967 1991 1993 2014 2004 / 2008 2015 / 2016 2018
• Mise en service • La RN97 Bis obtient • Travaux de mise • Début de • Le tube sud • Après une décision ministérielle, • Le projet d’élargissement • Le 27 novembre,
de la RN97 Bis le statut autoroutier à 2×3 voies entre la construction du tunnel la Direction Départementale est intégré au Plan de Relance le Préfet du Var
sous la forme et devient l’A57. le carrefour du tube nord s’ouvre de l’Équipement du Var Autoroutier conclu entre l’État déclare
d’une voie rapide Elle sera prolongée Léon Bourgeois du tunnel (sens à la circulation lance des premières études et les concessionnaires l’élargissement
à deux chaussées de Tombadou et l’échangeur Nice/Toulon) après 7 années pour répondre à l’augmentation autoroutiers. à 2×3 voies
de 7 m (2×2 voies) à La Bigue en 1969, de La Bigue reliant l’A50 de travaux. du trafic. En 2008, différents • VINCI Autoroutes reprend d’utilité publique.
avec 4 carrefours : puis jusqu’à avec une première à l’A57. scénarios sont soumis à une désormais la gestion
Léon Bourgeois, Pierre Ronde tranche comprise Il sera mis concertation menée par la DREAL de la traversée souterraine
Benoît Malon, en 1976. entre Benoît en service (Direction Régionale et de la section A57.
La Palasse et Malon et en 2002. Environnement Aménagement
Le Tombadou. La Palasse. Logement).
03
UNE VOLONTÉ :
FAVORISER LA COMODALITÉ
Conformément aux attentes relevées durant la concertation,
la question des transports en commun occupe une place
prépondérante dans le scénario d’élargissement validé. En effet,
au-delà de la création d’une 3e voie supplémentaire dans chaque
sens de circulation, une bande d’arrêt d’urgence sera aménagée
de manière à être circulée par les bus et autocars. En cas de trafic
dense, les transports en commun pourront emprunter cette voie
spécifiquement, afin de permettre une meilleure fluidité des flux.
Les travaux verront également la création d’un arrêt de bus sur Ces partages de voirie innovants sont à l’ordre du Dans l’Essone, une gare autoroutière a été créée sur
l’A57, qui à terme, permettra la liaison avec un pôle d’échanges jour dans de nombreuses régions où les autoroutes l’A10 au niveau de la commune de Briis-sous-Forges.
multimodal dans le quartier de Sainte-Musse dans le cadre sont fortement encombrées. L’expérience est menée La gare routière accueille des autocars qui relient
du futur Transport en Commun en Site Propre (TCSP) et d’une depuis plus de 10 ans dans l’Isère, par exemple, des communes non desservies à des pôles
future halte ferroviaire. où les autocars peuvent emprunter une bande multimodaux permettant l’accès au RER ou au métro
d’arrêt d’urgence aménagée sur 2 km en amont de via l’autoroute.
Dans le secteur, 65 % des déplacements sont réalisés en voiture. Grenoble, évitant ainsi les embouteillages. Plus de
L’optimisation des conditions de circulation des transports 8 000 personnes utilisent quotidiennement ces cars
en commun et notamment le critère de fiabilité des horaires après avoir laissé leur véhicule dans un parking relais.
sont des leviers pour améliorer l’attractivité de ces derniers.
Une augmentation de l’utilisation des transports en commun
peut insuffler une baisse du nombre de véhicules individuels ; c’est
un cercle vertueux. Le seul élargissement de l’A57 ne pouvant
constituer une réponse unique et suffisante aux nouveaux enjeux
de mobilité dans le secteur toulonnais, cette solution sur-mesure
imaginée ici, constitue donc une nouvelle manière d’utiliser
l’autoroute et de combiner les modes de transport.
A48 Grenoble : La bande d’arrêt d’urgence
empruntée par les cars en forte affluence. A10 : Briis-sous-Forges – Gare autoroutière.
UN CHANTIER ATTENDU ET PLÉBISCITÉ
Pour la quatrième année consé- d’adhésion (86 %), suivie par la la circulation à l’Est de Toulon.
cutive, Kantar Public évalue la sécurisation du trafic (72 %). 69 % affirment que cela pourrait
8 HABITANTS
perception de la population au
sujet du projet et désormais du Comme en 2020, moins d’un ha-
contribuer à réduire le nombre
de véhicules individuels et 58 %
SUR 10
chantier. Malgré l’impact évident bitant sur deux est au courant de à diminuer les émissions de CO2
du chantier sur la circulation, on l’aspect novateur du projet, qui liées à la circulation.
y apprend que 81 % des sondés intègre un dispositif spécifique
sont favorables à l’élargisse-
ment de l’A57 ; 80 % le consi-
dèrent comme « nécessaire » ;
permettant la circulation des
transports en commun sur une
bande d’arrêt d’urgence amé-
Cette nouvelle vague d’enquête
a été réalisée par Kantar Public
du 2 au 15 mars 2021 auprès
favorables
AU PROJET 89 %
DES HABITANTS
89 % pensent que « c’est une nagée. Dans un même temps, d’un échantillon de 705 individus SONDÉS PENSENT
bonne chose ». ils sont 80 % à penser que des âgés de 18 ans et plus, résidant QUE LE PROJET EST
solutions de partage de voirie dans les communes de Toulon,
“une bonne
chose”
Le désengorgement de l’Est de avec les transports en commun La Garde et La-Valette-du-Var.
Toulon est la plus forte raison pourraient contribuer à améliorer
04
La parole aux élus locaux
« Ce chantier de la mise à 2×3 voies de l’A57 Nous travaillons en partenariat avec les services Pour tous, je souhaite qu’à son terme cet
est un enjeu important pour la Métropole. Il est de l’État et VINCI Autoroutes. Nos échanges aménagement permette de fluidifier la
très attendu. Cet aménagement est bien sûr une sont constructifs. Ce chantier durera au moins circulation à l’entrée et à la sortie Est
solution d’avenir et je remercie VINCI Autoroutes cinq ans et la situation du trafic routier est de la ville. Mais il est impératif que ces
de conduire ce projet. Plus de 75 000 véhicules déjà très difficile. Il est indispensable qu’elle travaux n’occasionnent pas de nuisances
Hubert Falco empruntent chaque jour le tunnel de Toulon et ne se dégrade pas. Nous nous devons d’être supplémentaires. Nous ne pouvons pas sacrifier
Maire de Toulon, plus de 110 000 traversent la ville en circulant très attentifs. L’unique solution, afin d’éviter le présent au profit de l’avenir. Je serai très
Président de Toulon sur les grands boulevards. Toulon est la ville la saturation du trafic qui paralyserait exigeant et très vigilant sur les conditions de
Provence Méditerranée
centre du premier département touristique le territoire, est de faire l’ensemble des travaux réalisation de ce chantier qui, je le rappelle, doit
de France. La Métropole est de plus en de nuit. D’ailleurs, VINCI Autoroutes a réalisé de se limiter à des travaux de nuit. »
plus attractive. Il est donc impératif de nuit la mise à 2×3 voies entre Toulon et Marseille.
désengorger notre territoire. Je rappelle que Ce que VINCI Autoroutes a fait à l’Ouest sur
chaque année 3 millions de voyageurs passent 30 kilomètres, VINCI Autoroutes est capable de
par la gare de Toulon. le faire à l’Est sur 7 kilomètres.
Thierry Albertini
Maire de La Valette-du-Var,
« Le tunnel a été mis en place mais il est Conseiller départemental
nécessaire de dégager la sortie et l’accès du Var,
Vice-président de Toulon
Est de la métropole ; cela a d’autant Provence Méditerranée
plus de sens puisque la métropole tend Jean Louis Masson
à s’étendre vers la Vallée du Gapeau. Maire de La Garde,
Une 2×3 voies est absolument nécessaire. Vice-président de Toulon « Ce chantier est majeur et très attendu, En parallèle, nous avons discuté des
Provence Méditerranée,
Il a fallu mener des rapprochements avec depuis la construction du tunnel à vrai aménagements paysagers aux abords
la société d’autoroutes, avec les services dire ! Ces travaux sont nécessaires des échangeurs, nous en recensons
de l’État, procéder à de nombreuses études. Désormais, nous rentrons dans pour avoir suffisamment de voies de actuellement 3 sur la commune.
la phase d’exécution et personnellement j’en suis ravi. Cet élargissement circulation afin d’éviter l’effet d’entonnoir. Les espaces verts, les bassins de
est une nécessité absolue, je le répète. Il va permettre de fluidifier Pouvoir desservir au mieux La Valette- protection de la ressource en eau
la circulation intramétropolitaine et le trafic de transit, car du-Var et La Garde est essentiel, mais qui seront construits montrent
malheureusement l’A57 n’est pas saturée seulement aux heures de pointe. il ne faut pas non plus négliger la ville là aussi une volonté d’améliorer
Cela va améliorer les choses notamment pour celles et ceux qui viennent de Toulon, à la fois pour ceux qui y l’existant.
travailler, mais également pour la clientèle des centres commerciaux et des travaillent et ceux qui la traversent.
zones d’activités, qui ont des bassins de chalandise larges. Cette attractivité Avec VINCI Autoroutes, nous avançons
est un atout mais il est vrai que cela draine un nombre important de véhicules Cet élargissement va apporter et faisons modifier des choses au fur et
qui viennent encombrer la circulation quotidienne déjà très dense. des solutions en matière de à mesure. Les travaux de nuit sont une
décongestion du trafic, sans pour nécessité, mais demeurent aussi très
Avec VINCI Autoroutes, les choses se passent bien. J’ai assisté à plusieurs autant inciter à utiliser davantage impactant pour les habitants proches
réunions, la première était centrée principalement sur les itinéraires de l’automobile, le projet comportant de l’autoroute. Il faut en ce sens trouver
délestage envisagés ; les contournements proposés alors ne suffisaient une voie supplémentaire -une bande une méthodologie de travail qui prenne
pas, nous avons demandé la recherche de solutions complémentaires. d’arrêt d’urgence aménagée- pour tout cela en considération et ainsi
Une seconde réunion portait sur les modalités de travaux : j’ai insisté tout les bus. C’est innovant et cela devrait trouver le juste équilibre. Concernant
spécialement sur la nécessité de privilégier les travaux de nuit. Intervenir permettre une meilleure attractivité les itinéraires de déviation, nous nous
quand la densité du trafic est faible, de façon à ne pas encombrer davantage pour nos transports en commun, employons avec l’aide de la métropole
3 QUESTIONS À
l’A57, c’est de la logique et c’est une priorité. Il est de notre rôle de faire part tout en participant à une meilleure et du département, à créer des giratoires
de nos certitudes ; en tant qu’élus locaux, nous connaissons parfaitement fluidité sur l’autoroute. En outre, cet pour supprimer certains feux tricolores
nos territoires, nous sommes au contact des habitants et des entreprises. élargissement permettra enfin de et limiter les inconvénients liés, sur
Notre rôle est d’alerter ; il vaut mieux anticiper. Le bon sens populaire est disposer d’écrans antibruit. C’est un ces voies d’évitement. Nous travaillons
un complément indispensable à la science des ingénieurs et techniciens. sujet important car la ville de La Valette- également sur une nouvelle bretelle
Nous avons été entendus. du-Var est littéralement traversée par d’entrée et de sortie, le Président de
l’A57 avec des zones très habitées au la Métropole en a fait la demande
Par ailleurs, une convention tripartite a été signée en matière d’insertion. nord comme au sud de l’autoroute. En officielle. Ce type de décision n’incombe
Cela correspond à la politique d’insertion portée par la métropole dans complément, un gros chantier d’isolation pas à VINCI Autoroutes, c’est du ressort
le cadre des grands travaux. En tant que Président de la Maison de de façade complétera la protection pour du gouvernement. L’idée est cependant
l’Emploi, j’ai été signataire de celle-ci. Ce chantier représente une véritable limiter les nuisances sonores. À l’issue de profiter du chantier d’élargissement
opportunité pour le territoire en matière de vitalité économique pour des travaux, les riverains gagneront un pour, à terme, avancer plus vite sur
nos entreprises, mais également pour l’accompagnement de publics peu de tranquillité et c’est un sujet sur cette question. »
éloignés de l’emploi. » lequel je serai particulièrement attentif.
05
Travaux préparatoires réalisés,
place au chantier !
Le chantier en lui-même commence ; pourtant depuis deux ans déjà, de nombreuses
transformations ont été opérées. Acquisitions foncières, études géologiques,
déconstructions, déviations des réseaux ; c’est la phase préparatoire à tous les grands
travaux. Depuis la Déclaration d’Utilité Publique intervenue fin 2018, différentes étapes se
sont enchaînées permettant progressivement le passage de la phase projet vers la phase
opérationnelle du chantier.
LES INDISPENSABLES LES DÉCONSTRUCTIONS
ACQUISITIONS FONCIÈRES S’ACHÈVENT
Les délais très brefs pour la réalisation Successivement aux acquisitions
du chantier ont accéléré les procédures foncières et dès 2019, les décon-
d’acquisitions foncières. structions ont pu avancer sur les 27
bâtis identifiés. Les dernières opérations
Cette opération délicate visait à acquérir concernent un bâtiment dans le
les terrains situés sur le tracé du projet secteur de l’échangeur du Tombadou,
nécessaires aux travaux. ainsi qu’un bâtiment au début de la
rue Paul Eluard ; tous deux sont situés
Pour cela, VINCI Autoroutes a rencontré sur la commune de La Valette-du-
tous les propriétaires bien en amont « afin Var et comprennent appartements
d’expliquer et de proposer des solutions et locaux commerciaux. Ces deux
spécifiques adaptées à chaque cas de figure. derniers chantiers de déconstruction
Malgré le cadre juridique très formel et seront achevés d’ici à mi-juin 2021.
contraignant des procédures d’expropriation, Le dégagement des emprises et la
notre volonté a été de ne jamais rompre le mise en place des clôtures se sont
dialogue. Près de la moitié des parcelles effectués en parallèle.
identifiées ont été acquises à l’amiable. »
précise Valéry Engelhard, Responsable foncier
du réseau ESCOTA.
130
LES DÉVIATIONS DE RÉSEAUX :
UNE CENTAINE DE MICRO-CHANTIERS DANS LE CHANTIER
Sur l’intégralité de la zone de chantier, on dénombre près même pour le forage par microtunnelier dans la rue
DÉVIATIONS de 130 opérations de déviations de réseaux à effectuer. André Blondel, située sous l’A57 dans le quartier de
Électricité, conduite de gaz, eaux ou télécommunications, Sainte-Musse.
les dévoiements ont pu débuter dès la mi-2017 pour ceux
DE RÉSEAUX situés sur des terrains communaux ; près d’une trentaine Dans le secteur de La Bigue à La Valette-du-Var, un seul
À EFFECTUER ont déjà été réalisés. et même chantier est en cours, mutualisant les travaux
des opérateurs (GRDF, Enedis, Orange). Les terrassements
Les travaux des eaux usées de l’impasse Flory, qui jouxte sont terminés, il ne reste plus que le raccordement
l’A57 au niveau de La Valette-du-Var sont terminés ; de électrique mi-mai 2021.
3 QUESTIONS À
PIERRE ZERBI,
CONDUCTEUR D’OPÉRATIONS A57 gênent. Il s’agit parfois de protéger le réseau, dans d’autres cas, de
le déplacer ou enfin de l’abandonner. Nous devons régulièrement
À quoi sert le dévoiement des réseaux ? faire face à quelques surprises, une fois les tranchées effectuées dans
Les réseaux sont situés à des endroits où l’on le sol : des réseaux fantômes apparaissent ; soit ils ne se trouvent pas
va devoir construire ; il faut donc les déplacer. aux endroits cartographiés, soit ils ne sont pas répertoriés. Ce sont des
Ce sont les concessionnaires de ces réseaux aléas courants sur ce type de travaux.
(Orange, Enedis, GRDF…) qui effectuent les
travaux, mais c’est VINCI Autoroutes qui les Comment allez-vous procéder ?
finance en intégralité et qui les planifie. L’idée est de mutualiser au maximum pour éviter de creuser plusieurs
fois dans le même secteur. Cela semble de bon sens, mais ce n’est pas
Quelles sont les difficultés ici sur l’aire toulonnaise ? si simple en milieu hyper urbain. Il faudra composer. Les déviations
On trouve des réseaux partout en zone urbaine. Il faut d’abord les de réseaux vont se poursuivre en parallèle sur différents secteurs
recenser, vérifier l’état des réseaux existants, déterminer ceux qui jusqu’en 2023.
06
Top départ pour les premiers travaux
Depuis quelques semaines, la peinture jaune au sol et une signalisation spécifique ont fait leur apparition
sur la section entre Benoît Malon et Pierre Ronde ; les prémices visibles d’un chantier majeur dans le
secteur et structurant pour toute l’aire urbaine de la métropole Toulon Provence Méditerranée.
Élargir cette autoroute se tra- permettent aux réseaux routiers différentes bretelles d’entrée et ronnement. Ainsi, par exemple,
duit par la création d’une nou- secondaires, à la voie ferrée ainsi de sortie devront être réaména- les eaux de ruissellement issues
velle voie dans chaque sens de qu’aux passerelles piétonnes de gés. Deux arrêts de bus seront de la plateforme autoroutière
circulation, ainsi que la création passer au-dessus ou en-dessous également créés dans le secteur seront collectées et canalisées
d’une bande d’arrêt d’urgence, de l’A57. de Sainte-Musse, en vue d’une vers des bassins multifonctions,
qui sera plus large qu’à l’accou- Les premiers travaux se concen- connexion avec une future halte conçus pour traiter les pollutions
tumée puisque sur l’A57, celle-ci treront dans le secteur de Sainte- ferroviaire en projet. chroniques (résidus d’huiles et
Découvrez la mascotte
sur le site sera spécifiquement aménagée Musse, avec un volet terrasse- Enfin, les travaux d’élargissement de carburants…), mais aussi per-
a57-toulon.fr : pour permettre la circulation des ment et le début de construction seront l’occasion de mettre à mettre le confinement en cas de
de l’information spécifique transports en commun en cas de d’un pont provisoire. niveau l’A57 concernant l’en- pollution d’origine accidentelle.
régulièrement mise à jour trafic dense. Cela implique éga- Les 5 échangeurs présents sur semble des normes actuelles en
sur l’actualité du chantier.
lement d’élargir les ouvrages qui la section concernée et leurs faveur de la protection de l’envi-
RENCONTRE
« Le choix du groupement d’entreprises « Nous devrons travailler sur différents du chantier ont été réalisées pour faire Michel
réalisant ce chantier étant désormais secteurs de manière simultanée, parfois face à l’impact du chantier sur le trafic, Castet
connu, nous travaillons actuellement sur le côté extérieur de l’A57, parfois des hypothèses et alternatives sont Directeur
sur les modalités de lancement des au niveau du terre-plein central, mais en cours d’études afin d’ajuster les d’Opérations
travaux », précise Michel Castet. Le nous maintiendrons a minima 2 voies modalités des travaux et limiter le plus A57
planning des différentes étapes par de circulation dans les 2 sens. » indique possible les désagréments pour les
secteur, autrement dit le « phasage » Mathilde Froment. usagers et les riverains.
des opérations est passé au crible. C’est
une étape majeure pour un chantier Réduction de la largeur des voies et À noter, les travaux de nuit seront
dont la principale difficulté réside dans abaissement de la vitesse seront les privilégiés, notamment pour les Mathilde
son environnement très contraint en modalités classiques mises en place opérations les plus techniques, Froment
milieu hyper-urbain, avec une circulation sur le secteur. De nouvelles études de nécessitant des coupures ponctuelles Directrice
très importante de l’ordre de 110 000 modélisation prenant en compte les de la circulation. d’Opérations
véhicules par jour en moyenne annuelle. phases de travaux les plus impactantes Adjointe A57
Conditions générales VINCI Autoroutes a choisi de conserver deux voies de circulation dans chaque sens sur
les 7 km de l’A57. Pour s’adapter au besoin du chantier (qui aura lieu soit au niveau du
de circulation
terre-plein central soit sur les côtés en fonction des différentes phases), la circulation
devra être modifiée. Cette modification, matérialisée par une signalisation au sol de
couleur jaune et une réduction des voies, est déjà visible depuis fin avril. La vitesse a
également été abaissée de 20 km/h.
COUPE A - A COUPE B - B
70 70 70 TRAVAUX EN TERRE PLEIN CENTRAL 70
TRAVAUX SUR LE CÔTÉ Bande
Chaussée 2 voies réduites d’arrêt Chaussée 2 voies réduites Zone de travaux Chaussée 2 voies réduites
Zone de travaux 3,20 m 2,80 m 3,50 m 3,50 m 3,50 m d’urgence 3,20 m 2,80 m mini : 3,30 m / maxi 12,80 m 2,80 m 3,20 m
Nice >Toulon Toulon > Nice Nice >Toulon Toulon > Nice
Zone de travaux 1 2 3 4 5 6
Échangeur Échangeur Échangeur Échangeur Échangeur Échangeur
Benoît Malon La Palasse de Tombadou Les Fourches La Bigue Pierre Ronde
TOULON Travaux
pour déviation
provisoire
A57 A57 A57 A57 A57 A57 A57
TUNNEL A50
km 0 km 1 km 2 km 3 km 4 km 5 km 6
NICE
Aire de service
HY
La Bigue
ÈR
E
1 2 3 4 5 6
S
Échangeur Échangeur Échangeur Échangeur Échangeur Échangeur
Benoît Malon La Palasse de Tombadou Les Fourches La Bigue Pierre Ronde
07
Sainte-Musse, cœur névralgique
de ce début de chantier
C’est l’un des points névralgiques du chantier en 2021. Dans ce
secteur, l’A57 passe au-dessus des voies de chemin de fer et de la rue
To
u
lo
André Blondel /Commandant Loste.
n<
Ni
ce
Pour pouvoir élargir l’autoroute, un pont provisoire à cet endroit là
doit être construit. Il est donc indispensable d’élargir l’ouvrage en
NO amont en intégrant toutes les contraintes des différents intervenants ;
UV
EA
U
les caténaires (câbles électriques alimentant la circulation
PO
NT des trains) de la voie ferrée sont notamment accrochées sous
PR
OV
ISO l’ouvrage de l’A57, ce qui nécessitera des coupures ponctuelles de la
IR
E circulation ferroviaire. Ces créneaux d’interruption temporaire de nuit
ont été programmés il y a près de 4 ans avec les services de la SNCF,
la complexité sera donc principalement d’ordre organisationnelle.
To u
lon
>N
ice
C’est également dans ce secteur que seront construits les deux
futurs arrêts de bus (un dans chaque sens de circulation) et
deux bassins de protection de la ressource en eau.
LES DIFFÉRENTES ÉTAPES DES TRAVAUX
ENTRE L’ÉCHANGEUR DE LA PALASSE ET DE TOMBADOU
À PARTIR DE MAI À PARTIR DE SEPTEMBRE ACTUELLEMENT
Opérations de terrassement consistant à rappor- Mise en place d’un basculement de la circulation
ter de la terre pour créer des remblais. Ces travaux sur le nouvel ouvrage construit. Ainsi, les équipes
se déroulent en dehors de l’A57, principalement en pourront commencer à élargir et reconstruire
dessous et sur le côté. selon le cas les ouvrages actuels qui supportent
l’autoroute A57 dans ce secteur.
À PARTIR DE JUIN Sens Nice >Toulon Sens Toulon > Nice
Début de la création d’un pont provisoire.
PHASE 1 : mise en place du pont provisoire PHASE 2 : élargissement de l’autoroute dans le sens Toulon > Nice
Partie en travaux : Bande d’arrêt
Construction du pont provisoire Pont provisoire élargissement de l’autoroute, d’urgence
Sens Nice >Toulon Sens Toulon > Nice Sens Toulon > Nice
Sens Nice > Toulon Sens Nice > Toulon le trafic sera dévié pour transports
dans le sens de circulation opposé en commun
PHASE 3 : élargissement de l’autoroute dans le sens Nice > Toulon PHASE 4 : élargissement terminé
Bande d’arrêt Partie en travaux :
Pont provisoire d’urgence élargissement de l’autoroute, Sens Toulon > Nice Sens Nice >Toulon Sens Toulon > Nice
Sens Nice > Toulon pour transports le trafic sera dévié La circulation revient à sa place initiale
en commun dans le sens de circulation opposé
RENCONTRE
C’est un groupement de 6 filiales de Direction Grands Projets France sont basés à C’est une opération en ville, il faut également
NGE qui a remporté le marché des Saint-Étienne du Grès dans les Bouches-du- prendre en considération les accès de part et
travaux de l’A57 : GUINTOLI, EHTP, Rhône, et nous avons une Direction régionale d’autre de l’autoroute, à l’hôpital notamment
NGE GC, SIORAT, AGILIS et NGE PACA à Aix-en-Provence. Nous intervenons ou aux centres commerciaux ; le bruit est
FONDATIONS. sur d’importants chantiers d’aménagement également un enjeu. Dans notre “philosophie
d’infrastructures sur l’ensemble du territoire et NGE”, la priorité est donnée au chantier.
« Ce type d’opérations est notre cœur de aussi régulièrement en région PACA. Notre rôle est aussi de trouver les moyens en
métier ; nous œuvrons depuis plus de 35 ans Pour les besoins du chantier d’élargissement termes de méthode et de planning pour que
sur des chantiers réalisés sous circulation. C’est de l’A57, nous avons établi une base vie dans le chantier se passe le mieux possible compte
une des spécialités de NGE et de ses équipes. le secteur de Tombadou à Toulon. tenu de son environnement. C’est un beau
Il s’agit d’un chantier complexe et multimétiers, challenge ; c’est le genre de défi que l’on aime
c’est notre savoir-faire, notre marque de Ici, c’est clairement l’environnement urbain qui relever ! C’est un partenariat pour réussir, où
fabrique : coordonner sous une direction unique est la plus importante contrainte : les travaux tous les intervenants vont dans le même sens. » Marc Spadari
plusieurs expertises qui travaillent ensemble sont réalisés sur un secteur avec de nombreux Directeur opérationnel
au service du projet. Le siège de NGE et la riverains et une présence importante d’usagers. Grands Projets France NGE
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BENOÎT MALON /
PIERRE RONDE
Élargissement dans les deux sens de circulation de l’autoroute
Autoroute A57 gérée par VINCI Autoroutes
D46
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Autoroute A570 gérée par la DIRMED
e S aint e - C é cile
Voie ferrée
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Limites des communes
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Futurs arrêts de bus à construire
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du-Var Les Fourches
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ÉCHANGEUR DE LA PALASSE SECTEUR SAINTE-MUSSE, RUE ANDRÉ BLONDEL
• Élargissement Petit
de l’A57
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dans les 2 sens de circulation, • ÉTAPE 1 : Opérations de terrassement et création de remblais.
Cap Brun
au-dessus de la rue Joseph Gasquet. • ÉTAPE 2 : Mise en place d’un pont provisoire.
• ÉTAPE 3 : Élargissement par le côté de l’autoroute
dans chaque sens de circulation, entre 2021 et fin 2023.
• ÉTAPE 4 : Démontage du pont provisoire à la fin des travaux.
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• ÉTAPE 1 : Fermeture d’une des deux bretelles • ÉTAPE 1 : Construction
ap
du nouveau • ÉTAPE 1 : Construction d’un "Huile
nouveau
d'olive"
en direction de Nice,
D 42 qui vient du Nord. pont enjambant l’autoroute. pont parallèle à l’actuel et enjambant
D 559
Aménagement du secteur Armaris • ÉTAPE 2 : Déconstruction du pont l’autoroute.
et d’une bretelle d’entrée vers Nice, venant du Sud. actuel une fois que le nouveau Maintien du pont actuel.
• ÉTAPE 2 : Construction d’un nouveau pont sera fini et ouvert à la circulation. • ÉTAPE 2 : Construction d’un second
et de 2 giratoires de part et d’autre. giratoire au Nord de l’autoroute.
• ÉTAPE 3 : Déconstruction du pont actuel • ÉTAPE 3 : Réaménagement du secteur
une fois que le nouveau sera fini et ouvert à la circulation. de part et d’autre du pont.
10
Comment les travaux
vont-ils se dérouler ?
Dans le cadre de ce chantier hors normes, les travaux spécifique avait alors été délivrée auprès des riverains
seront réalisés principalement du lundi au vendredi. concernés par les travaux.
Pour des raisons de sécurité et de technicité, certaines Il est à noter qu’un chantier est fortement soumis aux
opérations devront s’effectuer de nuit, sous coupure aléas techniques et climatiques. Bien qu’un planning
de l’autoroute A57, entre 21h et 6h. En fonction des millimétré soit mis au point en amont (en cours d’affinage
tâches qui seront réalisées, une information spécifique à l’heure actuelle) ; ces imprévus nécessitent parfois de
sera délivrée afin d’informer en priorité les riverains le réviser et de s’adapter.
des quartiers concernés. Il s’agira de préciser la nature
des travaux, la période et la durée de réalisation de ces Enfin, plusieurs supports de communication sont déployés
opérations de nuit. ou verront très prochainement le jour. Ils ont pour objectif
d’informer au quotidien les riverains concernés par le
Ce cas de figure s’est d’ailleurs déjà présenté dans le chantier sur les différentes étapes en cours et à venir.
cadre d’une déviation de réseau avec mise en place Une démarche qui devrait permettre à tous les usagers
d’un alternat, ou encore lors d’une déconstruction de d’anticiper au mieux les éventuelles perturbations, et de
nuit d’une maison à la Valette-du-Var. De l’information comprendre ce qu’il se passe sous leurs fenêtres.
Les acteurs du chantier
L’ÉTAT LE CONCESSIONNAIRE LE MAÎTRE LES ENTREPRISES
CONCÉDANT AUTOROUTIER D’ŒUVRE
Désignées par VINCI Autoroutes après
Les services de l’État veillent au respect VINCI Autoroutes, maître d’ouvrage, Sous le pilotage VINCI Autoroutes, le appel d’offre européen pour les marchés
du cahier des charges et du contrat finance l’investissement, pilote les maître d’œuvre, groupement SETEC- les plus importants, elles réalisent les
de concession. Ils délivrent également études, dirige la conception et les VERDI réalise les études de conception, travaux dans les conditions de coût,
les nombreuses autorisations régle– travaux. Une direction d’Opérations coordonne le chantier et veille à la de qualité et de délais fixés par le maître
mentaires préalables aux travaux, spécifique à l’A57, basée à Cuers, a en bonne exécution des travaux. d’ouvrage.
notamment dans les domaines de la charge les différents volets de l’opération.
loi sur l’Eau, des espèces protégées, Elle travaille avec les équipes du Centre
des permis de construire, etc. d’Exploitation de Toulon qui veillent
24h/24 et 7j/7 à la sécurité des usagers.
Calendrier simplifié
2021 2022 2023 2024 2025
2021-2023 : Déviations de réseaux
Début 2021 à juin 2021 : Fin des travaux préparatoires
Mai à août 2021 : Construction
d’un pont provisoire à Sainte-Musse
Été 2021 à 2023 : Travaux sur l’échangeur de Tombadou
Été 2021 à 2023 : Travaux sur l’échangeur de La Bigue
Septembre 2021 à avril 2023 : Élargissement de l’autoroute A57,
qui passe au-dessus de la voie ferrée et de la rue André Blondel
Septembre 2021 à 2025 : Travaux sur l’ensemble de la section autoroutière de l’A57 concernée par l’élargissement
Automne 2021 à 2024 : Travaux sur l’échangeur des Fourches
Fin 2021 à 2024 : Construction des écrans acoustiques
Début 2022 à début 2023 : Travaux sur l’échangeur de La Palasse
Été 2022 à été 2023 : Reconstruction de la passerelle
piétonne sur le côté d’A57, rue André Blondel
2024 : Reconstruction de la passerelle
piétonne dans le secteur de Pierre Ronde
À partir de l’hiver 2023 :
Aménagements paysagers11
Un chantier colossal
en matière de protection acoustique
es riverains Au-delà des 8 km d’écrans acoustiques en bordure immédiate de l’A57,
736 bâtiments ont été identifiés, représentant 3 300 logements
potentiellement éligibles à des travaux d’isolation de façades, afin
soumis aux
n planning
de réduire le plus possible les nuisances sonores.
s d’affinage
parfois de
Depuis début 2020, trois cabinets spécialisés, répartis par secteurs géographiques sont sur
le terrain pour effectuer des diagnostics acoustiques permettant de définir la menuiserie
nt déployés adaptée pour diminuer le bruit dans les logements qui seront éligibles. Ils assurent ensuite
our objectif le suivi des travaux adaptés à chaque cas de figure. Près de 1 850 prises de contact ont
rnés par le d’ores et déjà été établies, près de 1 100 audits ont été réalisés soit environ un tiers
s et à venir. des logements éligibles à protection. Près de 200 conventions de prise en charge
es usagers des travaux ont été signées et des travaux de remplacement de fenêtres ont été
tions, et de réalisés ou sont en cours dans plus de 140 logements.
tres.
Rappelons qu’un interlocuteur unique désigné par VINCI Autoroutes se charge des démarches
auprès des entreprises pour la réalisation des études et des travaux. Tous les frais sont
entièrement pris en charge par VINCI Autoroutes, aucune avance n’est nécessaire.
RENCONTRE
À l’approche du début du chantier, nous avons souhaité élargir l’équipe dédiée au volet
acoustique de l’opération, afin d’accompagner la montée en puissance du chantier
et des besoins de protection des riverains les plus exposés. L’équipe est aujourd’hui
constituée de 2 ingénieurs acousticiens, une assistante et moi-même. Jusqu’à
présent, sur le sujet de l’élargissement de l’A57, nous avions entamé les audits par
l’habitat collectif, désormais avec cette équipe élargie, nous avons ouvert aux dossiers
d’habitat individuel, nous menons désormais les deux de front pour plus d’efficacité.
Nous agissons pour protéger le mieux possible les riverains dans le cadre de la
8km
réglementation ; nous intervenons pour améliorer l’existant et faisons en sorte que tout Magalie Toschi
se passe le plus simplement possible pour les riverains. La sélection des entreprises Responsable de la cellule
est très stricte, nous y mettons un point d’honneur ; on entre chez les gens, il est transverse en charge de la politique
de notre responsabilité que tout se passe au mieux avec des intervenants acoustique du réseau ESCOTA
sérieux. Notre mission est également de veiller à l’équité de traitement entre D’ÉCRANS
chaque riverain et à l’application des règles d’urbanisme. ACOUSTIQUES
QUELS SONT LES CRITÈRES D’ÉLIGIBILITÉ réaliser un diagnostic acoustique ainsi qu’un diagnostic
D’UN LOGEMENT ? gaz. Une proposition de travaux nous est ainsi soumise.
Nous vérifions tous les dossiers et nous veillons bien entendu
Le premier critère correspond à l’antériorité du bâtiment à la bonne application de la réglementation en acoustique et
736
ou de l’habitation par rapport à la date d’ouverture de aux règles d’urbanisme ; il existe par exemple des spécificités
l’enquête publique qui a mené à la Déclaration d’Utilité à respecter dans certains secteurs, l’uniformité au niveau des
Publique du projet d’élargissement. En la matière, la date de façades notamment. Nous nous chargeons des demandes
référence est le 15 janvier 2018 ; en clair, tous les logements
construits avant cette date sont potentiellement concernés
d’autorisation d’urbanisme et rédigeons les conventions
de financement des travaux transmises aux riverains pour
BÂTIMENTS
s’ils sont à proximité de la section concernée par les travaux signature. Une entreprise est missionnée pour les réaliser. IDENTIFIÉS
d’élargissement de l’A57. Le second critère concerne Enfin, un diagnostic post-travaux est effectué par le maître
le nombre de décibels en façade : la réglementation d’œuvre pour s’assurer de la bonne conformité de l’atteinte
est stricte, au-delà de 65 décibels de jour, il faut des objectifs prévus dans les études présentées à l’enquête
proposer des solutions de protection pour limiter la publiques et validées par le Préfet.
nuisance. Un logement est donc éligible lorsqu’il cumule
impérativement les 2 critères. C’est le délai de fabrication des menuiseries, du
+ DE 3 300
sur-mesure, qui est le plus long : environ 6 semaines en
Une zone a été définie par une étude de modélisation dans temps normal, ramené à l’ordre de 10 semaines dans ce
le cadre de l’enquête publique. Il faut ensuite déterminer si contexte de pandémie, les usines de production tournant
les menuiseries des logements doivent être remplacées. au ralenti. Une fois les menuiseries reçues, il faut 2 jours LOGEMENTS
d’intervention à domicile en règle générale. POTENTIELLEMENT ÉLIGIBLES
COMMENT PROCÉDEZ-VOUS ? À DES TRAVAUX D’ISOLATION
Nous informons les services d’urbanisme afin de faciliter DE FAÇADES
Tous les propriétaires de logements potentiellement l’instruction de nos demandes d’autorisations et nous
éligibles ont reçu ou vont recevoir un courrier précisant les travaillons en bonne intelligence avec les collectivités.
étapes. Dès lors que le contact a été établi, nous envoyons Dans plusieurs secteurs, les dossiers sont soumis à avis
l’un des 3 cabinets spécialisés, selon le secteur, afin de des Bâtiments de France.12
La sécurité au centre
de toutes les attentions
Olivier Chaumerlhac, en charge du volet sécurité sur le chantier de l’A57 nous fait un état des lieux des
dispositifs mis en place pour assurer la sécurité de tous : usagers, compagnons du chantier et hommes et
femmes en jaune.
POUR LES USAGERS DE L’A57
Dans les déplacements quotidiens entre
Benoît Malon et Pierre Ronde, les travaux
sont désormais présents, vont s’intensifier
et se rajoutent à une circulation déjà dense.
Aussi, afin d’assurer la sécurité sur cette
portion d’autoroute, plusieurs mesures ont
été mises en place par VINCI Autoroutes :
• La peinture jaune au sol indique les
secteurs de travaux.
• Dans ces secteurs, la largeur des
voies est réduite afin de permettre les
travaux.
POUR LES FEMMES ET HOMMES EN JAUNE
• La vitesse est abaissée de 20km/h
Pour la sécurité des hommes et des femmes en jaune qui interviennent
par arrêté préfectoral.
24 h/24 sur le terrain, de nombreux dispositifs sont utilisés, comme la
• Les travaux les plus lourds seront réduction de la largeur des voies de circulation, la diminution de
effectués la nuit entre 22 h et 6 h du la vitesse, ou encore une séparation lourde entre la circulation et la
matin au moment où la circulation est la zone de chantier. Toutefois, c’est la vigilance et la prudence de chacun
moins dense. qui assurent le mieux la sécurité des femmes et des hommes en jaune.
POUR LES OUVRIERS DU CHANTIER
Objectif « zéro accident » ; il s’agit de la démarche sécurité mise en œuvre sur
l’ensemble des chantiers de VINCI Autoroutes. « Ce ne sont pas de simples mots ;
nous luttons contre le risque et les mauvaises habitudes. »
Pour réaliser cet objectif :
• Tout salarié travaillant ou intervenant sur le chantier reçoit un accueil sécurité
et doit obligatoirement passer la formation « APTE VA » (Autorisation Pour
Travailler Ensemble sur VINCI Autoroutes).
• Le recours aux intérimaires est limité à 30 % des effectifs. En effet, un personnel
intérimaire est 3 fois plus accidentogène qu’un salarié en CDI.
• Des sauveteurs secouristes du travail sont obligatoirement présents dans toutes
les équipes de travaux.
• Des contrôles permanents sont effectués en interne et par des prestataires
extérieurs. VINCI Autoroutes emploie 5 personnes à temps plein pour la sécurité
du chantier et la prévention des risques. Par ailleurs, des entreprises extérieures sont
missionnées afin d’effectuer des contrôles inopinés deux fois par semaine.
• 24 points de rencontre ont été définis sur le tracé, permettant aux secours de se
rendre sur un site précis en cas d’incident.
DES CONSIGNES
RAPPEL
> À l’approche > Depuis septembre 2018,
d’une zone à l’approche d’un véhicule
de chantier, ou d’un fourgon de sécurité
réduisez votre immobilisé ou circulant
vitesse. à faible allure, le code de la route
oblige les conducteurs à ralentir
> Les zones et changer de voie de circulation
de chantier (si cela peut se faire sans danger)
Olivier Chaumerlhac sont accessibles ou à s’éloigner le plus possible,
Responsable uniquement aux dégageant ainsi un corridor
prévention sécurité personnels habilités. de sécurité.
du réseau ESCOTA13
Favoriser l’emploi et l’insertion,
une convention qui engage
Une convention de partenariat en faveur de l’emploi a été signée le 23 novembre dernier, entre
la Préfecture du Var, VINCI Autoroutes, la Métropole Toulon Provence Méditerranée, la Maison
de l’Emploi et Pôle Emploi.
Jean-Louis Masson, Président de la Maison de l’Emploi ; Hubert Falco, Président de la Métropole Toulon Provence Méditerranée ;
Evence Richard, Préfet du Var ; Blaise Rapior, Directeur général du Réseau ESCOTA de VINCI Autoroutes et Marc Zampolini, Directeur territorial de Pôle Emploi dans le Var.
« Cette opération d’élargissement À ce titre, il représente une véritable de cette convention entendent agir locales en termes de recrutement, de
constitue un chantier hors norme pour opportunité, qui devrait bénéficier en concertation pour répondre aux formation initiale et continue. Le but,
le territoire. Elle représente également à l’ensemble de l’économie locale besoins de main-d’œuvre exprimés instaurer un cadre pour collaborer
une opportunité de levier important et plus particulièrement à celles du par les entreprises, dans les meilleures efficacement et ouvrir des opportunités
en termes de soutien à l’emploi bâtiment et des travaux publics. VINCI conditions, avec l’appui des compétences d’insertion à des personnes éloignées
et à l’insertion en local. C’est un Autoroutes a ainsi contractualisé de l’emploi. La convention prévoie ainsi
engagement majeur porté notamment son engagement en amont du 70 000 heures d’insertion à travers
au travers d’un dispositif de clauses début du chantier, en s’associant à la l’ensemble des marchés, soit
sociales d’insertion intégrées aux Préfecture du Var, aux services de la 44 emplois (équivalents temps plein)
marchés. » Salvador Nunez, Directeur DIRECCTE (Direction Régionale des Il est de notre au total sur la durée des travaux.
de la Maîtrise d’Ouvrage du Réseau Entreprises, de la Concurrence, de la responsabilité de faire
ESCOTA, fait ainsi écho à un engagement Consommation, du Travail et de l’Emploi) en sorte que ce chantier La « clause sociale » est intégrée
fort porté par VINCI Autoroutes depuis et de Pôle Emploi, à la Métropole Toulon dans les marchés aux entreprises et
de nombreuses années. Provence Méditerranée et à sa Maison
profite notamment permet de réserver un nombre d’heures
de l’Emploi. aux publics travaillées pour l’insertion.
L’élargissement de l’A57 est un chantier les plus éloignés
d’envergure, qui s’annonce clairement de l’emploi. Bien qu’il n’y ait pas de taux minimum
comme l’un des plus importants pour les LES ENGAGEMENTS Salvador Nunez
imposé, dans les faits, cela représente en
5 années à venir sur la métropole Dans une logique de préservation et de Directeur de la Maîtrise d’Ouvrage moyenne entre 5 et 8 % du total d’heures
toulonnaise. création des emplois, les partenaires du réseau ESCOTA travaillées par chaque entreprise.
Sur le démarrage AGIR DE CONCERT POUR FAVORISER L’INSERTION
200
du chantier,
« L’emploi dans le Var est une Identifier les besoins en personnels ce partenariat. Sur le terrain, des
préoccupation constante pour réservés à l’insertion, mettre en bilans qualitatifs et quantitatifs
PERSONNES l’État ; ce chantier doit être une
aubaine également sur le volet
œuvre les modalités de cette
insertion mais aussi rechercher et
réguliers seront édités jusqu’à la
fin du chantier.
SERONT MOBILISÉES de l’insertion. Cette convention suivre ces personnels grâce aux C’est une logique de préservation
contractualise des engagements de services de la DDETS (Direction mais aussi de création d’emplois
À partir de la part de VINCI Autoroutes et des Départementale de l’Emploi, du qui est ici mise en exergue. Je me
septembre, entreprises qui réalisent les travaux, Travail et des Solidarités) et de réjouis de cette initiative qui va
400
au travers notamment de clauses Pôle Emploi, en collaboration avec dans le sens du territoire et de ses
sociales pour que ce chantier la Métropole Toulon Provence habitants, notamment ceux qui
puisse bénéficier aux populations Méditerranée et sa Maison de éprouvent le plus de difficultés à
PERSONNES
Evence Richard
les plus éloignées de l’emploi. l’Emploi, voilà les grands axes de accéder au marché du travail. » Préfet du Var
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