Afterwork Automotiv ARIA - 10 juillet 2019 Véhicules Thermiques - Eric WATEL

Afterwork Automotiv ARIA - 10 juillet 2019
             Véhicules Thermiques - Eric WATEL

16/07/2019                          CONFIDENTIEL          1

Véhicules en circulation
       - 39.1 millions de véhicules
       - 26.4 millions de diesel (68%)
       - Age moyen environ 9 ans
       (Chiffres 2017)

Source : Compilation données CCFA
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Taux de « dieselisation »

   Source : ADEME / CCFA
   Europe = Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grèce, Irlande, Italie,
   Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Portugal, Royaume-Uni, Suède, Suisse (+Islande en 2017)
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Ventes France 2018 par énergie

                 % Global ; % Autres

Source : ADEME
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Et les émissions de CO2 ?
        ▪ Emissions CO2 moyennes des véhicules neufs vendus en
          Europe en hausse depuis 2 ans :
                      +0,8 % en 2017 par rapport à 2016

        ▪ Même tendance en France: +1gCO2/km/an
             ▪ 2016 : 110 gCO2/km ; 2017 : 111 gCO2/km ; 2018 : 112 gCO2/km

        ▪ 2 principales explications de cette inversion de tendance
            ▪ Chute des ventes des motorisations diesel
            ▪ Explosion des parts de marché des SUV
                 ▪ Plus lourds et moins aérodynamiques

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Evolution des Normes : Pourquoi ?
        ▪ Rapport émissions réelles / émissions normalisées n’a cessé de
          croître. En 2016, conso réelle = conso normalisée + 40%

                                                Source : AVL selon données ICCT
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Evolution des normes

                                   Source : IAV / BMW
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Real Driving Emissions

                                 Portable Emissions Measurement System
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Evolutions technologiques, cas Essence
Sources : AVL, BMW, Renault

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Intérêt de l’hybridation, cas Diesel

Source: IAV
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Carburants de synthèse E-fuels ou PtX
        ▪ Solution envisageable avec la chute des coûts de production de
          l’électricité renouvelable.
             ▪ On rêve même à un bilan CO2 très favorable du puits à la roue si le CO2
               utilisé pour fabriquer ces carburants est directement prélevé à la sortie
               d’installations industrielles voire dans l’atmosphère.

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Conclusion & Perspectives
  ▪ Les véhicules purement thermique aujourd’hui largement prépondérant
    sont amenés à disparaître. Prévisions courantes à horizon 20 ans :
             ▪ 1/3 véhicules thermiques, très majoritairement des moteurs essence, avec une part
               croissante de moteurs au gaz naturel
             ▪ 1/3 véhicules hybrides, principalement rechargeables (PHEV) et Mild 48V
             ▪ 1/3 véhicules purement électriques

  ▪ Amélioration continue en terme de consommation (= émissions de CO2)
    et d’émissions de polluants (réglementés : particules, NOx, HC, CO)
             ▪ Biais dû à « l’optimisation normative » en cours de réduction avec la nouvelle
               règlementation WLTP + RDE depuis septembre 2017/18

  ▪ Evolutions technologiques se poursuivent dans le cadre élargi de
    l’hybridation : recherche de toutes les synergies possibles avec
    architecture électrique / ADAS / véhicule connecté = nouveau paradigme
  ▪ Problématique globale « split targets WTT & TTW » : une place pour les
    e-fuels ?
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Rue Christophe Colomb, Parc de la Porte Nord
                    62700 BRUAY LA BUISSIERE

                       Tel : +33(0)391 800 202
                      crittm2a@crittm2a.com
                       Fax : +33(0)391 800 201
                        www.crittm2a.com

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