ANTOINE DE SAINT EXUPERY ET L'AEROPOSTALE

ANTOINE DE SAINT EXUPERY
       ET L’AEROPOSTALE

1680 PAGES
602 DOCUMENTS

SAINT EXUPERY
     LE RECRUTEMENT

SAINT EXUPERY
                       LE RECRUTEMENT
Beppo de Massimi, Vent debout, 1948, p.295-296

Le 12 octobre, je recevais à mon bureau M. de Saint Exupéry. Je lui annonçai qu’il aurait à subir des épreuves de pilote
et qu’en cas de réussite, il serait admis à piloter sur le réseau pendant une période que nous fixerions plus tard.
- Et ensuite, demanda-t-il inquiet.
- Ensuite… Eh bien ! notre chef d’exploitation a besoin d’être secondé.
Rougissant de tout son visage, il m’interrompit d’une voix qu’il fit suppliante :
- Monsieur… je voudrais surtout voler… seulement voler.
Et il mit une telle âme dans cette prière que j’en fus ému. A coup sûr il ne devina pas le plaisir qu’il venait de me faire.
[…]
- Quand voulez-vous partir pour Toulouse ? lui demandai-je.
- Ce soir même, si vous le désirez…
- D’accord…. Vous demanderez à voir M.Daurat, notre chef d’exploitation, que je vais prévenir par téléphone. […]
Le 14, deux jours après, il faisait partie de notre personnel navigant.

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             ET MONTAUDRAN

   Didier Daurat, « il ne cassa pas d’avions », Icare n°69, p.132-143 (extrait p.136-138)

   Saint Exupéry commença une rude journée ; après avoir endossé ses bleus, il apprit à
   desserrer un écrou durement bloqué, il chercha méticuleusement dans le magma d’une
   vidange d’huile l’indice d’un arrachement de régule, prélude de la redoutable rupture de
   bielles. Il rechercha aussi les fuites d’eau, fit des soudures aux groupes de cylindres, il sut
   bientôt avec quel soin il fallait choisir une clé pour ne pas se blesser en cours d’usage. Il se
   familiarisait ainsi, durement peut-être, mais efficacement, avec cette mécanique qu’il devait
   bien comprendre afin de devenir apte à en prévenir certaines défaillances.

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     LE PILOTE ECRIVAIN (1929)

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                     ET CAP JUBY

    Ma petite maman,

      Quelle vie de moine je mène ! Dans le coin le plus perdu de toute l'Afrique, en plein Sahara espagnol. Un fort
sur la plage, notre baraque qui s'y adosse, et plus rien pendant des centaines de kilomètres et des centaines !
     C'est un dépouillement total. Un lit fait d'une planche et d'une paillasse maigre, une cuvette, un pot à eau.
J'oublie les bibelots : la machine à écrire et les papiers de l'aéroplace. Une chambre de monastère.
     Les avions passent tous les huit jours. Entre eux c'est trois jours de silence. Et quand mes avions partent, c'est
comme mes poussins. Et je suis inquiet jusqu'à ce que la T.S.F. m'ait annoncé leur passage à l'escale suivante – à mille
kilomètres de là. Et je suis prêt à partir à la recherche des égarés. […]
    Ma petite maman, je vous embrasse comme je vous aime. Ecrivez-moi un petit mot.

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     LE PILOTE ECRIVAIN (1931)

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                     ET L’ARGENTINE

Extrait de « Escales de Patagonie », écrit par Antoine de Saint Exupéry et publié dans Marianne, 30 novembre 1932

Un jour, nous reçûmes l’ordre d’étudier la route vers le sud jusqu’au détroit de Magellan et, si possible, jusqu’à la
Terre de Feu. C’était la belle époque de l’Aéropostale. D’un bout à l’autre du continent américain, nous lancions des
lignes comme on lance des ponts. Nous recevions de France des pilotes, des mécaniciens, des pylônes de T.S.F., des
avions. Matériel et personnel, à peine débarqués à Buenos Aires, bifurquaient vers les quatre points cardinaux. Nous
servions une sorte d’Empire romain qui eut meublé le monde de routes, d’aqueducs, de ports. Aussi étions-nous
reçus comme des messies par les municipalités des petites villes perdues que nous rapprochions, d’un seul coup, de
la vie du monde

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     LE PILOTE ECRIVAIN (1939)

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           VINCENT.LEONARD
           @AC-TOULOUSE.FR

          CHARGE DE MISSION
        EDUCATION NATIONALE