ATP(A) Intégré Brochure d'information - Tarifs 2020 - Cannes ...
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ATP(A) Intégré Brochure d’information - Tarifs 2020
DÉBUTEZ VOTRE CARRIÈRE DE
PILOTE DE LIGNE DANS 2 ANS !
LES ATOUTS DE L’ATP(A) INTÉGRÉ CANNES AVIATION ................ 4
Sommaire
LES OBJECTIFS DE LA FORMATION ....................................... 6
LE PLANNING DES FORMATIONS .......................................... 7
LE PROGRAMME : PARTIE THÉORIQUE ................................... 8
LE PROGRAMME : PARTIE PRATIQUE...................................... 9
SÉLECTION ET CONDITIONS D’ADMISSION .............................10
DE LA CANDIDATURE À L’INSCRIPTION .................................11
LES TARIFS ...................................................................12
ÉCHÉANCIER DES PAIEMENTS.............................................13
OFFRE DE PRÊT ÉTUDIANT ...............................................13
LE LOGEMENT ...............................................................14
TÉMOIGNAGES ..............................................................15
*Faites que vos rêves deviennent réalité !
2
LES "+"
CANNES AVIATION
Une formation de très haut niveau au standard EASA
Un enseignement 100 % en langue anglaise
Des stages inclus : APS-MCC + UPRT, Anglais FCL 055, entretien d'embauche
Une flotte d'avions high-tech et homogène
Un espace aérien exigeant entre mer et montagne
Un climat favorable avec plus de 330 jours de vol par an
Une école à taille humaine
30 ans d'expérience dans la formation de pilotes
Une école approuvée par la DGAC n° FR.ATO.0073
3
LES ATOUTS DE L’ATP(A) INTÉGRÉ CANNES AVIATION
Cannes Aviation Academy dispense le cours intégré de pilote de ligne p ro v e
- appelé ATP(A) Intégré - conformément à la norme européenne PART
d
Ap
C
FCL. Ce cours est enseigné intégralement en anglais car il nous est DGA
73
apparu évident d’opter dès votre entrée en stage pour la langue qui sera R
. AT O.
00
F
celle que vous utiliserez tout au long de votre carrière aéronautique.
Une formation pratique de haut niveau, garantie par une solide expérience
Forte de ses 25 années d’expérience dans la formation (A.T.O. Approved Training Organisation) approuvée par
aéronautique, Cannes Aviation Academy forme des pilotes la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) en région
dont la compétence et la performance sont au meilleur Provence-Alpes-Côte d’Azur, Cannes Aviation Academy
standard européen afin de viser une intégration directe propose le stage ATP(A) Intégré depuis 2009, enseigné
en compagnie aérienne. Seule école professionnelle en totalité en anglais.
Un programme 100 % en anglais. Un espace aérien unique en Europe.
Au sein de l’Aéroport d’aviation d’affaires de Cannes vols, vous évoluez dans une zone d’entraînement très
Mandelieu, vous disposez d’équipements de premier plan stimulante entre mer et montagnes et à portée d’aéroports
pour la réalisation des vols : 2 pistes avec tour de contrôle internationaux tels que Nice, Marseille, Montpellier,
en anglais dans un espace aérien dense et par conséquent Toulon, Calvi, Bastia, Avignon, Gênes, Ajaccio. En fin de
exigeant. Outre les 330 jours de beau temps (et avec peu formation, de grandes navigations sont programmées
de vent) qui permettent une programmation aisée des sur toute la France et à l’étranger.
4
Une flotte d’avions homogène à la pointe de la technologie
Cannes Aviation Academy dispose d’une flotte d’avions à Approach”) complète cet ensemble homogène et permet
la pointe de la technologie grâce à la gamme DIAMOND : ainsi d’assurer une formation cohérente et graduelle.
2 Diamond Star DA40 équipés VFR de nuit,
3 Diamond Star DA40 équipés IFR avec EFIS Garmin Vous bénéficierez de 220 heures de vol et simulateur
1 000 et Pilote Automatique, dont plus de 135 heures seront réalisées avec une
1 Diamond Star DA40NG, équipé IFR avec EFIS Garmin instrumentation EFIS (Electronic Flight Instruments
1000 Nxi et Pilote automatique GFC700, System) de marque Garmin 1000 : un must dans le monde
2 Diamond Twin Star DA42 équipés IFR avec EFIS aéronautique d’aujourd’hui.
Garmin 1000, Pilote Automatique et Anti Givrage,
1 Diamond Twin Star DA42NG-VI, équipé IFR, avec EFIS En fin de formation, vous bénéficierez d’un stage transition
Garmin 1000 Nxi, Pilote automatique GFC700, Traffic réacteur appelé APS-MCC (Airline Pilot Standard-Multi
Advisory, radar météo, Crew Cooperation) conforme aux derniers standards
1 Extra 200 pour la voltige et la formation UPRT, européens chez l'un de nos partenaires avec au moins
1 simulateur de vol “glass cockpit” haut de gamme 40 heures de simulateur B737 ou B747 d'une durée de
(FNPT2 de marque ALSIM incluant le mode “LPV GNSS 3 semaines*.
Une école à taille Humaine. Un suivi individualisé de chaque élève
Un staff de formateurs de haut niveau avec 6 “Flight multimédia) sont à votre service au quotidien pour vous
Instructors” permanents qui sont dédiés à votre progression permettre une progression sûre et rapide.
et qui vous coachent à chaque étape de votre apprentissage. De plus, chaque élève “ATPI” reçoit dès son entrée un
Avec 400 m2 de bureaux et salles de cours dont 2 nouvelles iPad, un casque David Clark, l'ensemble des e-books pour
salles de 25 places dédiées à l'enseignement théorique, la théorie et un abonnement aux cartes aéronautiques.
1 nouvelle salle des Opérations et 1 salle pour les Enfin, une nouvelle cafétéria/restaurant est à la disposi-
simulateurs fixes en libre-service et 1 500 m2 de hangar, tion des élèves permettant ainsi d’organiser vos repas sur
nos locaux sont parfaitement adaptés à la préparation place, vous détendre quelques instants ou bien célébrer
des vols et à la réalisation des cours techniques (salles entre amis la réussite à un test en vol, le tout dans une
de cours équipées d’ordinateurs, internet, wi-fi et cours atmosphère conviviale et à taille humaine.
* en partenariat au Royaume Uni ou en Allemagne.
5
LES OBJECTIFS DE LA FORMATION
Le but du cours ATP(A) Intégré est de former des pilotes professionnels et de les amener
au niveau de compétences nécessaire pour leur permettre de remplir les fonctions de
copilote à bord d’avions multipilotes et multimoteurs en transport aérien commercial.
L’enseignement est ponctué par l’obtention des titres Seuls ces titres et
aéronautiques EASA suivants : qualifications, qui sont
Licence CPL(A) (pilote professionnel commercial), délivrés selon les
Qualifications IR(A) et MEP(t) normes européennes
(vol aux instruments/multimoteurs), EASA (European Aviation
Attestation APS-MCC (travail en multipilotes), Safety Agency) permettent de travailler
Attestation d’anglais aéronautique OACI : au sein des compagnies de transport public
Niveau IV “FCL 055” minimum garanti, européennes.
ˮ
Voire Niveau V en fonction des stagiaires.
En appliquant à la lettre les procédures
Le cursus de et les méthodes de travail de Cannes
formation dure 2 ans. Aviation j’ai pu réussir sans problème
Il est organisé autour PHASE
de 1 phase théorique THÉORIQUE les tests d’entrée pour mon premier
et 6 phases pratiques : 14 certificats cockpit chez Flydubai.
ˮ
Alexandre Hayek
First Officer B777 · Emirates
PHASE 1 PHASE 2
Maniabilité Navigation
de base élémentaire
PHASE 3 PHASE 4
Perfectionnement IFR
& vols de nuit & bimoteur
PHASE 5 PHASE 6
ADVANCED APS-MCC
UPRT
6
LE PLANNING DES FORMATIONS
L’organisation des cours est articulée autour de 3 rentrées scolaires : septembre, janvier
ou mai. Pour chaque session, il existe 2 possibilités :
- commencer par la phase ATPL théorique ;
- commencer par la phase pratique.
Le cursus complet dure en moyenne 22 mois (20 à 24 mois en fonction de la date de rentrée
et de votre progression). Plusieurs exemples de calendrier sont présentés ci-après :
DÉMARRAGE EN SEPTEMBRE ANNÉE N
AUTOMNE N PRINTEMPS N+1 ÉTÉ N+1
Sept. Oct. Nov. Déc. Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juillet Août
Flight I, II & III Flight III Cross country solo Flight III Cross country solo
Basic & Advanced
Cross country Theoretical Theoretical
Night rating 5 courses 4 courses
AUTOMNE N+1 PRINTEMPS N+2 ÉTÉ N+2
Sept. Oct. Nov. Déc. Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juillet Août
Flight IV (continuation) & V
Theoretical Flight IV (start)
tests CPL MEP IRME
5 courses Commercial and IFR
Flight VI APS-MCC
DÉMARRAGE EN JANVIER ANNÉE N
PRINTEMPS N ÉTÉ N AUTOMNE N
Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept. Oct. Nov. Déc.
Theoretical Theoretical Theoretical
5 courses 4 courses 5 courses
PRINTEMPS N+1 ÉTÉ N+1 AUTOMNE N+1
Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept. Oct. Nov. Déc.
Flight I, II & III
Flight IV (continuation) & V
Basic & Advanced Flight IV (start)
tests CPL MEP IRME
Cross country Commercial and IFR
Flight VI APS-MCC
Night rating
DÉMARRAGE EN MAI ANNÉE N
ÉTÉ N AUTOMNE N PRINTEMPS N+1
Mai Juin Juillet Août Sept. Oct. Nov. Déc. Janv. Fév. Mars Avril
Theoretical Theoretical Theoretical
4 courses 5 courses 5 courses
ÉTÉ N+1 AUTOMNE N+1 PRINTEMPS N+2
Mai Juin Juillet Août Sept. Oct. Nov. Déc. Janv. Fév. Mars Avril
Flight I, II & III
Flight IV (continuation) & V
Basic & Advanced Flight IV (start)
tests CPL MEP IRME
Cross country Commercial and IFR
Flight VI APS-MCC
Night rating
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LE PROGRAMME : PARTIE THÉORIQUE
Les cours théoriques sont sous la responsabilité du Chief Theoretical Knowledge
Instructor (CTKI) de Cannes Aviation Academy et sont dispensés à l’aide de support
de cours multimédias par des professeurs expérimentés.
En complément d’un iPad qui sert également à la partie de données de questions de Aviation Exam. Une salle
pratique, chaque élève reçoit un set complet de livres d’études dédiée et équipée de logiciels CBT (Computer
numériques permettant de préparer les 14 certificats Base Training) permet aux élèves de s’entraîner et de
de l’ATPL théorique et dispose d’un accès à la banque perfectionner leurs connaissances.
Les cours relatifs à l’ATPL théorique sont enseignés en langue anglaise et répartis de
la façon suivante :
Module Sujet Heures
010 Droit aérien et procédures du contrôle aérien 45 h
021 Cellule et Systèmes, Électricité, Motorisation, 100 h
022 Équipements de secours (avion) - Instrumentation 60 h
031 Masses et centrage
032 Performances 120 h
033 Préparation et suivi du vol
040 Performances humaines et ses limites 60 h
050 Météorologie 80 h
061 Navigation générale
150 h
062 Radionavigation
070 Procédures opérationnelles 30 h
080 Mécanique du vol 65 h
091 Communication VFR
40 h
092 Communication IFR
Durée totale des cours théoriques : 750 h + Tests et contrôles continus : 50 h
Il est recommandé de posséder un niveau d’anglais correct (Ground Instructors) sous forme de cours magistraux
avant l’entrée en formation. À titre de comparaison, vous et de travaux dirigés. Tous les cours font l’objet d’un
devriez avoir au moins l’un des niveaux suivants : TOEFL contrôle continu périodique. À la fin de chaque cours,
iBT (80), CECR (B2), TOEIC (750), IELTS (5.0). les examens sont organisés par la DGAC
Les cours de l’ATPL théorique sont dispensés en langue (Direction Générale de l’Aviation Civile).
anglaise à raison de 4 à 5 matières par trimestre. Chaque élève dispose de 4 tentatives par
Ils sont animés par des instructeurs au sol certificat.
8
LE PROGRAMME : PARTIE PRATIQUE
La phase pratique se déroule essentiellement au départ de l’Aéroport de Cannes Mandelieu.
Outre les séances de formation sur avion ou simulateur, la partie pratique - en 6 PHASES -
comprend également des séances de cours techniques liés à l’utilisation des avions.
PHASE I : pilotage de base Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 25 h
Vols en double commande sur DA40 11 h
PHASE II : navigation élémentaire Sol Vol/Sim
Navigation élémentaire, Vols solo sur DA40 20 h
PHASE III : perfectionnement & vol de nuit Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 30 h
Vol de Nuit sur DA40 5h
Navigation Perfectionnement sur DA40, DA40G1000, DA40NG 35 h
PHASE IV : IFR & bimoteur Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 32 h
Formation IFR sur FNPT2 35 h
Formation IFR sur DA40 G1000, DA40 NG 30 h
Formation bimoteur & IFR sur DA42 ou DA42 NG 41 h
PHASE V : Advanced UPRT Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 5h
Vol en double commande sur Extra 200 4h
TESTS IRME et CPL-MEP
PHASE VI : APS-MCC Sol Vol/Sim
Cours techniques au sol 50 h
APS-MCC ≥ 40 h
Stage d’anglais aéronautique / Préparation au niveau V du FCL055 21 h
Stage préparation aux entretiens (en anglais) 21 h
9
SÉLECTION ET CONDITIONS D’ADMISSION
Suivre le programme de formation ATP(A) intégré de Cannes Aviation Academy est bien
évidemment ouvert à tous et à toutes. Les candidats doivent cependant répondre à la fois à
des conditions réglementaires définies par l’EASA et la DGAC mais aussi à des conditions
spécifiques déterminées par l’École. Cette politique de sélection permet de s’assurer de
l’aptitude de chacun des stagiaires à recevoir un enseignement intense en vue d’exercer
demain un métier à hautes responsabilités.
Exigences réglementaires Exigences spécifiques
Tout candidat au cours ATP(A) Intégré doit répondre aux La sélection est ouverte aux étudiants ayant un bon
conditions suivantes : dossier académique et venant de terminale scientifique
Avoir 17 ans1, préférablement ou ayant déjà suivi un premier cursus
Détenir un certificat médical de classe 1, délivrée d’études techniques ou scientifiques.
par un CEMPN2,
Démontrer un niveau de connaissances suffisantes Les exigences de Cannes Aviation Academy sont établies
en physique et mathématique en vue de faciliter la sur les critères suivants :
compréhension des cours correspondants, Dossier de candidature basé sur le cursus scolaire,
Démontrer son aptitude à l’utilisation de la langue les expériences professionnelles, la motivation,
anglaise. Tests de sélection comprenant différents QCM :
arithmétiques, connaissances scientifiques,
psychotechniques, anglais ainsi qu’un entretien
LISTE DES CEMPN individuel (durée : 4 heures),
CEMPN Bordeaux 05 56 80 19 89 La limite d’âge est fixée à 30 ans.
CEMPN Paris Percy 01 41 46 70 09
CEMPN Toulon 04 83 16 20 13 Prise en compte de l’expérience
CEMPN Toulouse 05 61 71 06 71 antérieure (PPL)
CEMPN Antilles – Guyane 05 90 89 51 44 Si le candidat est titulaire d’une licence de pilote privé
CEMPN Réunion 0262 93 1553 avion PPL(A) en état de validité, une réduction d’heures
est appliquée. Elle permet ainsi de réduire le budget de
CEMPN Polynésie Française 00 689 46 04 15
façon significative (cf. tarifs de la formation page 12).
1/ Le candidat devra avoir 18 ans lors du passage de l’examen pratique de
la licence de pilote professionnelle avion CPL(A).
2/ Le candidat devra détenir un certificat médical de classe 1 en état de
validité pendant toute la formation.
ˮ […] choisir Cannes Aviation est un
choix que je referai sans hésiter.
ˮ
Léa Thiery
First Officer Global 6000 · VistaJet
10PO ME ED
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N V E S 02
DE LA CANDIDATURE À L’INSCRIPTION
É E R 20 0
S T E 20
6
Les candidats à l’ATP intégré seront en premier lieu sélectionnés
S
sur dossier (niveau académique, expérience professionnelle
le cas échéant, motivation) puis devront passer les tests
d’évaluation écrits plus entretien individuel. Ils seront alors
admissibles et pourront signer leur contrat de formation pour
être définitivement inscrits.
DOSSIER DE CANDIDATURE
Complétez le dossier de candidature (téléchargeable sur cannes-aviation.com) et
expédiez-le (poste ou mail) à Cannes Aviation. Dépôt des dossiers tout au long de l'année.
TESTS DE SÉLECTION À CANNES
Après acceptation du dossier, convocation aux tests :
4 épreuves écrites (QCM) : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais
2 épreuves orales : un entretien individuel + Anglais. Prix des tests : 70 €.
CANDIDATS ADMIS À L'ATP INTÉGRÉ
Les résultats sont transmis environ 1 semaine après vos tests de sélection.
En cas d'admission, vous recevrez un dossier d'inscription définitif à nous
retourner avec votre certificat médical et votre premier versement.
RENTRÉE DE MAI 2020 SEPTEMBRE 2020 JANVIER 2021
Dépôt de dossier
13 mars 30 juin 16 octobre
(au plus tard)
Convocation individuelle après acceptation du dossier
Tests de sélection
(au plus tard)
27 mars 10 juillet 30 octobre
Dossier d'inscription À nous retourner dans les 20 jours suivant la décision d'admission
11LES TARIFS
Le tarif de la formation ATP(A) Intégré de Cannes Aviation Academy inclut les tenues
de l’élève aux couleurs de Cannes Aviation Academy, 1 iPad, l’ensemble des livres
électroniques nécessaires à la formation théorique, 1 200 h d’enseignement théorique,
stages, cours techniques, briefings et débriefings et 220 h de formation pratique en vol
sur DA40, DA42 et sur simulateurs. Le tout sur 2 années. C’est un des programmes
les plus complets en Europe. Sans compter le suivi individualisé des élèves !
Enseignements théoriques Environ 1 200 h
Formation ATPL théorique 750 h
Tests et contrôles 50 h
Cours techniques au sol 160 h
Stage d’anglais aéronautique 21 h
Stage de préparation aux entretiens 21 h
Briefings et débriefings 220 h
ˮ
Enseignements pratiques (vol+ simulateur) 220 h
DA40 VFR et Extra 200 44 h
DA40 EFIS ou DA40 NG 60 h
Cannes Aviation fut un DA42 ou DA42 NG 41 h
choix d’école judicieux... Simulateur FNPT2 EFIS 35 h
Aujourd'hui je travaille Simulateur APS-MCC (B737 ou B747) ≥ 40 h
chez Ryanair et je suis Incluant
Forfait taxes d’atterrissage,
le plus heureux des iPad, livres ATPL théorique, abonnement cartes aéronautiques,
pilotes. Abonnement Aviation Exam et accès Jeppesen,
ˮ
Pierre-Louis Riccio Uniforme, flight case, matériel de vol, casque David Clark H10-13.4,
First Officer B737NG Stage d’anglais OACI + Test “Air English” FCL 055.
Royal Air Maroc
90 000 €
Le titulaire d’une licence PPL en état de validité bénéficie d’une réduction de 7 000 €.
Non inclus :
Tests en vol env. 4 h (dépend du temps de vol réel) ± 2 000 €
Tests et inscriptions DGAC (gratuit si demandeur d’emploi) 1 910 €
Visite médicale de Classe I 450 €
Frais de logement (studio individuel à partir de) 590 €/mois
Frais de déplacement, alimentation
Tarifs soumis à modification sans préavis. Prix nets dans le cadre de la formation professionnelle. Toute phase commencée est due.
12 Les tarifs de Cannes Aviation – sauf cas de force majeure – sont valables pour l’ensemble de la scolarité des stagiaires.ÉCHÉANCIER DES PAIEMENTS
À Cannes Aviation Academy, nous sommes conscients de l’investissement pour le futur
que représente une formation ATP(A) Intégré. Nous sommes une école privée et nos tarifs
ont été calculés au plus juste. De plus nous facilitons le financement de cette formation,
en fractionnant le montant total : un paiement à l’inscription et 4 échéances pour chaque
semestre à venir. Enfin nous avons négocié des tarifs préférentiels avec la banque Société
Générale pour que vous puissiez aussi contracter, si nécessaire, un prêt étudiant.
Rentrée janvier Rentrée mai Rentrée sept. Versements €
À l’inscription À l’inscription À l’inscription ..............................5 000
1er janvier année 1 1er mai année 1 1er septembre année 1 ........................... 21 250
1er juin année 1 1er octobre année 1 1er mars année 1 ........................... 21 250
1er janvier année 2 1er mai année 2 1er septembre année 2 ........................... 21 250
1er juin année 2 1er octobre année 2 1er mars année 2 ........................... 21 250
OFFRE DE PRÊT ÉTUDIANT
Dans le cadre du stage ATP(A) Intégré, Cannes Aviation a mis en place un partenariat avec
la Société Générale vous proposant ainsi un prêt étudiant à des conditions préférentielles.
Conditions d’emprunt :
Étudiants à partir de 18 ans Société Générale : principales agences des
titulaires ou non du baccalauréat, Alpes-Maritimes (dépt. 06) et plus particulièrement :
Durée totale du prêt modulable : Agence de Cannes, 14 rue d’Antibes,
de 1 à 9 ans dont 1 mois à 5 ans de franchise, Tél. : +33 (0)4 93 06 57 00
Assurance D.I.T. facultative, Agence de Cannes La Bocca, 1 rue de la Verrerie,
Caution d’un tiers obligatoire, Tél. : +33 (0)4 93 47 00 74
T.E.G. généralement constaté : environ 1 %, Agence de Mandelieu, 495 avenue de Cannes,
Prêt de bienvenue de 1 000 € à taux 0 %. Tél. : +33 (0)4 93 93 60 35
ˮ
Pensez également à contacter votre banque habituelle
pour obtenir une offre concurrente.
Mon choix pour Cannes Aviation s’est principalement basé sur la structure à taille humaine
ˮ
qui favorise un suivi personnalisé de chaque élève ainsi qu’une ambiance familiale.
Maxime Deknudt · First Officer B737 · ASL Airlines
13LE LOGEMENT
Pour suivre une formation intense, il est nécessaire d’avoir un logement proche de
l’école, de bon standing, équipé et d’un prix raisonnable. Cannes Aviation Academy
a sélectionné et met à la location des studios répondant à ces critères.
Appartements meublés
Nous proposons directement ou via notre partenaire
Legendre Sud Immobilier des appartements.
Agencement/Équipement
1 chambre avec 1 lit, 1 sofa, 1 bureau, TV à écran plat,
air conditionné, placards, balcon avec mobilier, salle
de bain avec baignoire, cuisine équipée : micro-ondes,
plaque de cuisson vitrocéramique, réfrigérateur, lave-
vaisselle, assiettes, verres et couverts, table et chaises.
Relaxation
Piscine extérieure située dans la résidence (en saison).
La plage à 3 minutes à pied.
Services
• Réception,
• Laverie,
• Parking (option),
• À proximité des commerces, du marché,
du bus et de la gare SNCF.
Tarif
• Studio/2 pièces : à partir de 590 €/mois
+ charges et options
Adresse
Résidence LE CANNES BEACH
11, avenue Pierre Semard - 06156 Cannes la Bocca
ˮ […] une superbe expérience de formation ATP intégré. Le niveau est tel que je suis sorti
ˮ
de l’école avec une connaissance supérieure aux standards européens […]
Maxime Lefetey · Captain Citation Mustang · GlobeAir
14TÉMOIGNAGES
90 % des jeunes pilotes formés via le cursus ATP(A) Intégré de Cannes Aviation
Academy sont ensuite embauchés comme Copilote ou First Officer. Voici quelques-uns
de leurs témoignages. Retrouvez plus de témoignages sur www.cannes-aviation.com
U n cadre idyllique, une école d'exception et ma passion véhémente pour l'aérien m'ont amené à choisir Cannes Aviation. J'y
ai bénéficié d'une formation personnalisée et dispensée intégralement en anglais dans un cadre familial et professionnel
disposant d'une flotte d'avions modernes. À l'écoute des élèves, l'équipe d'instructeurs y est compétente, dynamique et
pédagogue. M'ayant permis d'acquérir les compétences requises satisfaisant aux exigences des compagnies aériennes, j'ai
passé avec succès les sélections pilotes à Ryanair. Actuellement, j'officie en tant que copilote sur B737-800 NG. je vole dans
toute l'Europe et même au-delà. Je remercie sincèrement Cannes Aviation et je ne cesserai de recommander l'excellence de
leur savoir-faire, un concentré de qualités techniques et humaines.
Tommy Bastirmaci · First Officer B737-800 · Ryanair ·
C hoisir son école de pilotage n’est pas chose facile et choisir Cannes Aviation est un choix que je referai sans hésiter. École
à taille humaine, instructeurs pédagogues et motivés, formation en anglais, professionnelle et individualisée, équipe
familiale, j’ai été très satisfaite de la qualité de ma formation.
Après l’obtention de ma Licence, j’ai été embauchée comme copilote sur Cessna Mustang par une compagnie d’aviation
d’affaires, Globeair. C’est lors de ma Qualification de Type réalisée à Farnborough en Angleterre, que j’ai vraiment réalisé
que les instructeurs de Cannes Aviation vous forment aux meilleurs standards. Les plus “Canav” : les heures sur Eclipse 500
en fin de formation, la flotte moderne et surtout l’équipe toujours disponible et motivée ! Après être passée Commandant de
bord sur Mustang chez Globeair, je suis aujourd’hui First Officer sur Global 6000 chez VistaJet.
Léa Thiery · First Officer Global 6000 · VistaJet ·
O riginaire du sud de la France, Cannes Aviation fut un choix d’école judicieux. Jeune, dynamique, idéalement située, avec
des avions de dernière génération et des instructeurs de qualité, cette école, à taille humaine, m’a permis d’acquérir de
solides connaissances que j’ai mises très rapidement à profit pour réussir, sans grandes difficultés, les sélections Ryanair
et ma qualification sur Boeing 737NG. C’est avec grand plaisir que je reviens à Cannes Aviation, raconter mon parcours et
répondre aux questions des nouvelles promotions. Aujourd’hui je suis First Officer chez Ryanair basé aux Iles Canaries et
pour des destinations sur toute l’Europe et je suis le plus heureux des pilotes. Un grand merci à toute l’équipe de m’avoir
motivé, conseillé et accompagné jusqu’à mon arrivée en compagnie.
Pierre-Louis Riccio · First Officer · Royal Air Maroc ·
Lsélections
e choix de Cannes Aviation s’est fait assez naturellement. C’est une école à taille humaine, avec des installations de qualité
et un emplacement géographique idéal. Sept mois après la fin de ma formation ATPL, j’ai eu la chance d’être convoqué à des
pour Flydubai. Ce fût un succès notamment grâce aux solides connaissances et techniques de pilotage que j’ai pu
acquérir pendant ma formation. La QT sur Boeing 737NG s’est déroulée sans encombres et la transition sur Jet a été facilitée
grâce aux vols en Safety Pilot que nous avions eu la chance de faire sur Eclipse 500 durant la phase IFR de la formation ATP.
Aujourd’hui, j’ai intégré FlyDubai comme FO dans un cockpit de B737NG ! Nous volons au départ de Dubaï sur 90 destinations
différentes au Moyen Orient, en Afrique, en Asie, en Russie… C’est intense, très varié mais extrêmement gratifiant.
Florian Belin · First Officer N737NG · Flydubai ·
Q uand on se lance dans un ATPL intégré, on se pose tous la même question : Où aller pour se donner les meilleures chances
de réussite ! Et bien, avec maintenant du recul, je ne regrette absolument pas d’avoir arrêté mon choix sur Cannes Aviation.
Une formation intégralement en anglais (indispensable de nos jours !), une flotte à la pointe de la technologie, l’occasion unique
de pouvoir piloter sur Jet en fin de formation, un environnement inégalable pour voler (montagne, aéroports internationaux,
vols à l’étranger, météo magnifique…), et surtout une équipe pédagogique disponible et à l’écoute. Ce cocktail magique m’a
permis d’obtenir un 1er poste de copilote chez Flybe sur Dash8 Q400 seulement six mois après l’obtention de mon ATPL !
J'ai ensuite évolué vers un poste de FO sur B737-800 NG chez Ryanair. Désormais je suis First Officer B737 chez Transavia
basé à Paris. Un grand merci à l’équipe “CanAv” pour ces deux années de formation passées avec vous.
Nicolas Gresle · First Officer B737 800 NG · Transavia ·
A près avoir effectué ma formation ATP intégré chez Cannes Aviation, j’ai eu une première expérience en aviation d’affaires
comme safety pilot sur un Citation Jet et un job d’instructeur pour le grand public sur simu A320 chez AviaSim à Nice. J’ai
aussi soumis ma candidature à Ryanair pour un poste de FO et ai été appelé à passer les tests de sélection quelques mois
plus tard. Les sélections se sont très bien passées grâce à la qualité de ma formation chez Cannes Aviation. J’ai été retenu
en tant que Cadet. Après 3 mois d’intense travail au sol sur simu B737 à East Midlands pour passer ma Qualification de Type
puis en line training un peu partout en Europe (Thessaloniki, Riga, Wroclaw…), j’ai commencé comme FO B737. Après 2 ans
chez Ryanair, j'ai évolué vers un poste de FO chez DHL cargo sur B757/B767. Ma formation chez Cannes Aviation Academy
a été un socle solide pour bâtir ma carrière.
Andréas Rucker · First Officer B757/B767 · DHL Airlines ·
Lpuaremercie
taille humaine de Cannes Aviation m’a tout de suite mis à l’aise, mais aussi permis d’avoir un cursus suivi de près. Je
toute l’équipe pour leur rigueur, professionnalisme et dynamisme. Quelques mois après la fin de mon cursus, j’ai
réussir ma première sélection, où mon niveau de formation et mes quelques heures d’Eclipse 500 ont grandement été
appréciés. Aujourd’hui Copilote sur Challenger 604/605, je me rends compte de la chance inouïe d’avoir choisi cette école.
Mehdi Rahimi · Captain Bombardier Challenger 604/5 · Private Co ·
Les pilotes formés par Cannes Aviation Academy sont en poste, entre autres, chez :Aéroport Cannes-Mandelieu
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