Better Transport Forum Hanovre 21 avril 2016 Julien MIERAL SER de Berlin

Better Transport
                         Forum
                        Hanovre
                     21 avril 2016

                      Julien MIERAL
                      SER de Berlin

Nos valeurs : l'ouverture, la loyauté, l'engagement, l'esprit d'équipe

L’électromobilité: une priorité dans le développement de l’industrie
                automobile et de la mobilité depuis 2009

 2009 : 14 actions du plan national pour le développement des VE.

 2012 : plan automobile pour renforcer le soutien à la filière, notamment
  pour favoriser l’innovation et la recherche, renforcer le bonus/malus,
  préserver l’emploi, mettre en place une collaboration étroite avec les
  collectivités territoriales.

 2013 : Lancement des 34 Plans de la Nouvelle France Industrielle pour
  accélérer la reconquête industrielle.

 2015 : Regroupement des 34 plans autour de 9 solutions industrielles pour
  se positionner sur les grands marchés d’avenir. Parmi ces 9 solutions, 4
  concernent la « Mobilité écologique » :
     Bornes électriques de recharge
     Stockage de l’énergie
     Le véhicule autonome
     Le véhicule 2l/100 pour tous

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L’arrivée du véhicule électrique constitue un élément clé
                        dans la gestion du réseau électrique

     Le parc actuel de points de charge est estimé à plus de 35 000: environ
      2/3 en charge privative (individuelle ou flotte d’entreprise) et 1/3 (10 228
      recensés fin 2015) accessible au public.
        Objectif: 50 000 points de charge accessibles au public en 2020 et 7 millions de
         points de charge (publics et privés) en 2030.

     Le cadre d’orientations techniques est le Livre vert, élaboré en avril 2011
      et mis à jour en décembre 2014. Il est essentiel pour accompagner les
      collectivités dans la mise en œuvre de leurs projets.

     Les actions de développement des infrastructures se construisent sur
      deux axes : (i) la recharge sur le lieu du domicile et du travail et (ii) la
      recharge locale au cœur de la ville, afin d’atteindre un réseau national
      interopérable.

     Projet de décret de transposition du volet « électricité » de la directive
      2014/94/CE du 22 octobre 2014 relative au déploiement de l’infrastructure
      de recharge pour carburants alternatifs: transmis à la Commission
      européenne le 15 mars 2016 pour consultation des 27 autres Etats
      membres de l’UE.
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Quelle coopération franco-allemande?

     CMFA du 7 avril 2016, à Metz: initiation d’un groupe de travail « Mobilité
      électrique »
        « Traitera surtout des questions liées au déploiement des infrastructures de
         recharge en électricité et d’hydrogène ainsi que d’autres mesures de politique
         de transport permettant de renforcer l’attractivité de l’usage de véhicules à
         moteur électrique ».

        Alexander Dobrindt et Alain Vidalies, les homologues français et allemands en
         charge des transports, ont convenu d’approfondir le travail en commun sur
         l’électromobilité, qui constituera un sujet majeur de leur prochaine rencontre
         prévue le 17 mai 2016 à Berlin pour lancer « une initiative franco-allemande sur
         la mobilité électrique et numérique ».

     Des enjeux importants:
           Garantir aux consommateurs l’autonomie et la recharge des batteries;
           Conserver la chaine de valeur du véhicule électrique en Europe;
           Faire participer le numérique aux nouvelles formes de mobilité;
           Insérer le véhicule électrique dans la transition énergétique.

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Conclusion

     2016, un tournant?

       2015: Renault ZOE: modèle de véhicule électrique le plus vendu en Europe (18727
        unités vendues), devant la Tesla S et la Nissan LEAF. 1er modèle vendu en Allemagne
        également. Par ailleurs, 3 autres modèles français figurent parmi les 13 modèles les
        plus vendus en Europe l’an dernier (la Kangoo ZE, la Peugeot Ion, et la Citroën C-
        Zero). Les modèles français représentent 57% des ventes européennes en 2015.

      Bilan France 2 mois 2016:
       France: 1er pays en volume de ventes de véhicules électriques en Europe (4023
        immatriculations; Norvège 2ème: 3959 immatriculations), même si la part de marché
        des véhicules électriques (environ 1% en France) est encore bien inférieure à celle de
        la Norvège (environ 15%);

       +85% de ventes de véhicules électriques en janvier 2016 par rapport à janvier 2015;

       Changement majeur: pour la première fois, au cours des deux premiers mois de
        2016, plus de la moitié des ventes de véhicules électriques s’est effectuée auprès des
        particuliers (et non auprès des entités publiques ou des entreprises).

      Source: Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere)

5    Titre de la présentation                                                                 25 avril 2016