Carnet technique La goélette scientifique Tara en 100 questions - Fondation Tara Océan
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[Carnet technique]
La goélette scientifique Tara
en 100 questions
Octobre 2019
fondationtaraocean.org
© F.Latreille / Tara Expeditions Foundation
P./ 1
LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
SOMMAIRE
LA PLOMBERIE DE TARA
LE RÉSEAU D’EAU DOUCE DE TARA
Qu’appelle-t-on eau douce ?
LE BATEAU TARA Récupère-t-on l’eau de pluie sur Tara ?
TARA Comment éffectue-t-on le plein du réservoir en mer ?
Qui est Tara? Peut-on boire l’eau du réseau ?
Quel est le poids de Tara ? LE RÉSEAU D’EAU DE MER DE TARA
A quelle vitesse va Tara à la voile ? Qu’appelle-t-on réseau eau de mer ?
Qu’est ce qu’une Goélette ? Peut-on se laver avec de l’eau de mer ?
LA COQUE DE TARA Et quand Tara est prise dans la glace ?
Qu’appelle-t-on la coque d’un bateau ? LE RÉSEAU D’EAUX USÉES DE TARA
Pourquoi Tara est-il un voilier très stable ? Qu’appelle-t-on eaux usées ?
Comment connaître le centre de gravité d’un bateau ? Existe-t-il des systèmes pour traiter les eaux à bord ?
LA STRUCTURE DE COQUE DE TARA Pourquoi stocker les eaux usées ?
Qu’est-ce que la structure de coque ? Comment fait-on quand les réservoirs sont pleins ?
Etiez-vous sûrs que la coque résisterait ? Les eaux grises sont-elles poluantes ?
Pourquoi la coque est-elle en aluminium ? LE RÉSEAU D’ASSÈCHEMENT DE TARA
La structure de coque a-t-elle evolué ? Qu’appelle-t-on assèchement ?
LE PONT DE TARA Que se passe-t-il en cas de panne électrique ?
Qu’est-ce que le pont d’un bateau ? Comment savoir s’il y a une voie d’eau ?
Peut-on mettre plus de vitrages ? LE RÉSEAU INCENDIE DE TARA
En quoi est le pont ? Qu’appelle-t-on réseau incendie ?
Par où fait-on entrer les gros équipements ? Y a-t-il des extincteurs ?
LES AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS DE TARA Faites-vous des essais incendie ?
Quelle est la surface de l’espace de vie ? LE RÉSEAU DE CHAUFFAGE DE TARA
Comment dormir sur un bateau qui gite ? Quelle température faisait-il dans le bateau ?
Où est stockée la nourriture ? Quelles sont les alternatives à la chaudière ?
L’EQUIPAGE DE TARA LE RÉSEAU COMBUSTIBLE DE TARA
Comment sont réparties les tâches de vie ? Qu’entend-on par combustible ?
Qui barre le bateau ? Quelle est la consommation journalière de gasoil ?
Les équipages sont-ils mixtes ? Y a-t-il du gaz sur Tara ?
L’équipage change-t-il souvent ? Comment ne pas tomber en panne de gasoil ?
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LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LES SYSTEMES MÉCANIQUES DE TARA L’ÉLECTRICITÉ DE TARA
LE MOTEUR DE TARA LES SOURCES D’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE DE TARA
Qu’est-ce que le moteur d’un voilier ? Qu’est-ce qu’une source d’énergie électrique ?
Y a-t-il un propulseur d’étrave ? Pourquoi y-a-t-il besoin de courant alternatif et continu ?
Pourquoi deux moteurs ? L’électricite de Tara est-elle «propre» ?
Pourquoi y a-t-il une forme de coque pour les hélices ? Y a-t-il un hydro générateur à bord ?
L’APPAREIL À GOUVERNER DE TARA LES GROUPES ÉLECTROGÈNES DE TARA
Qu’est-ce que l’appareil à gouverner ? Qu’est-ce qu’un groupe électrogène ?
Pourquoi n’y a-t-il pas une barre franche ? Comment sont dimensionnés les GE ?
Quelle taille font les safrans ? Peut-on faire de la recherche scientifique moins consommatrice
Comment remonte-t-on les safrans ? d’énergie ?
Y a-t-il toujours quelqu’un à la barre ? LES BATTERIES DE TARA
LES DÉRIVES DE TARA Qu’est-ce qu’une batterie ?
Qu’est-ce qu’une dérive ? Les batteries ont-elles dû être changées ?
En quoi sont les dérives ? Y a-t-il un disjoncteur ?
Pourquoi deux dérives ? LES PANNEAUX SOLAIRES DE TARA
Qu’est-ce qu’un dériveur ? Qu’est-ce qu’un panneau solaire ?
LE SYSTÈME DE VENTILATION DE TARA Pourrait-on utiliser seulement l’énergie solaire ?
Qu’appelle-t-on ventilation ? Y a-t-il des panneaux solaires thermiques ?
Comment les cabines sont-elles ventilées ? LES ÉOLIENNES DE TARA
Peut-on couper la ventilation en cas d’incendie ? Qu’est-ce qu’une éolienne ?
L’ISOLATION DE TARA L’ÉLECTRONIQUE DE TARA
Qu’appelle-t-on isolation thermique ? Qu’est-ce que l’électronique de navigation ?
Quelle température faisait-il dans le bateau au pôle nord ? Peut-on avoir internet en mer ?
Et l’isolation acoustique ? Comment fait-on si le GPS est en panne ?
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LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
L’ACCASTILLAGE DE TARA
LE GRÉEMENT DE TARA
Qu’appelle-t-on gréement ?
Pourquoi le bateau a-t-il deux mâts ?
Peut-on grimper au mât ?
En quoi sont les mâts ?
LES VOILES DE TARA
Qu’est-ce que la voile d’un bateau ?
Les voiles sont-elles changées souvent ?
Comment donner une forme à une voile ?
En quoi sont les voiles ?
LE GRÉEMENT COURANT DE TARA
Qu’appelle-t-on gréement courant ?
Y a-t-il un enrouleur de grand voile ?
Faut-il de la force pour régler les voiles ?
LES SYSTÈMES D’AMARRAGE DE TARA
Qu’appelle-t-on amarrage ?
Pourquoi y a-t-il autant de taquets ?
Peut-on mouiller avec Tara ?
LES PROTECTIONS HUMAINES DE TARA
Qu’appelle-t-on protections humaines ?
Doit-on porter un gilet de sauvetage à bord ?
Y a-t-il des radeaux de sauvetage ?
© Minh Ly Pham Minh / Fondation Tara Océan
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LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE BATEAU TARA
la goélette
TARA
LA COQUE
la coque
LA STRUCTURE
LE PONT
QUEL E
POIDS DE ST LE
LES AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS TARA ?
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L’ÉQUIPAGE QUI BARR
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TARA? A
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COQUE E OI LA
les aménagements
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DE LA RUCTURE SONT- AGES
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l’équipage
COMME S?
DORMIR NT VOLUÉ
UN BATE SUR ?
AU QUI PEUT
GITE ? METTRE -ON
COMM UOI PLU
POURQ UN VITRAGE S DE
CONN ENT COMM S T-IL S?
LE CE AÎTRE
E
RÉPAR NT SONT TARA E TRÈS
N T VOILIER
GRAV TRE DE TÂCHE IES LES ?
ITÉ D’U
N
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IE ? STABLE
BATEA
U?
P./ 8 P./ 9
LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
TARA A
VITES QUELLE Dès que la force du ven
t est supérieure
la goélette
SE VA age his se les voiles et
À LA V TARA à 25 km/h, l’équip
OILE ? 7 noeuds de vi-
Tara navigue à 6 voire
QUI EST TARA ? d à une vitesse
tesse. 1 noeud correspon
e à l’he ure soit 1,852
de 1 mille nautiqu
QUEL E km/h.
sont vraiment
Tara est une goélette de 10 mètres de large et de 36 mètres de long. Elle est POIDS DE ST LE Lorsque les conditions
TARA ? t atteindre la
conçue pour les expéditions polaires. Tout d’abord baptisée Antarctica en favorables, le bateau peu
la coque
noeuds soit 18,5
1989 par Jean-Louis Etienne, puis Seamaster en 2000 par Peter Blake, le vitesse moyenne de 10
bateau a été baptisé Tara en 2003 par Etienne Bourgois.
Le poids «lège» de km/h environ.
end de la force
tonnes. Il s’agit de son
Tara est de 120 La vitesse du bateau dép
par rapport à la
navigation. Lors d’une
poids minimum en du vent, de sa direction
si de l’état de la
lette est plus chargée
expédition, la goé- route du bateau mais aus
. Son poids avoisine mer rencontré.
la structure
140 tonnes et a attein d’une expédition,
la dérive Arctique.
t 180 tonnes pour Lors de la préparation
moyenne de 6,5
on prévoit une vitesse
bat eau . Connaissant le
noeuds pour le
de prédire les
parcours, cela permet
fera escale.
dates auxquelles le bateau
Ligne de flottaison
27 m
Niveau de l’eau
le pont
Pour la petite histoire
La construction de Tara n’a duré que 5 mois! Près de 40
personnes ont travaillé sur le projet. 24 heures sur 24.
Chaudronniers, menuisiers, mécaniciens, plombiers, électri-
ciens... Le bateau devait être prêt pour l’expédition Tran-
les aménagements
santartica de Jean-Louis Etienne (traversée à pied et avec
chiens de traîneaux du continent Antarctique en 1989). Il
6 m devait déposer 6 marcheurs en Péninsule Antarctique. Mal-
gré l’effort, le bateau n’a pas été prêt à temps.
Il est parti sans essai du Havre pour rejoindre NewYork.
Il a été mis au point lors de l’expédition ce qui a valu
quelques surprises. Un chantier de reprise de un an a suivi
la première expédition.
l’équipage
3 m 50
10 m
QU’ES
T POUR ALLER PLUS LOIN
QU’UN CE
GOÉLE E
TTE?
Construis ta goélette Tara.
Une goélette est un
bateau à deux mâts
dont le plus grand
est situé à l’arrière
Les deux mâts de .
36 m identique.
Tara, eux, sont de
taille
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LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LA COQUE DE TARA Pour la petite histoire
la goélette
«Depuis deux jours, Tara est soumis à des compressions de
glace qui s’accompagnent à l’intérieur de bruits typiques de
QU’APPELLE-T-ON LA COQUE D’UN BATEAU ? film d’épouvante, ambiance vieux château hanté : grince-
ments de gonds, claquements de portes sous fond de trem-
blement de terre.» (extrait du journal de bord de la dérive
La coque est le flotteur du bateau. Elle peut être ouverte sur le dessus, arctique)
ou fermée et dans ce cas on parle de coque pontée. La forme de coque
la coque
d’un voilier est un savant compromis entre le volume intérieur du bateau,
l’équilibre sur l’eau, et les performances hydrodynamiques.
C O U P LE D E
RE D RES S E M E NT
la structure
P O U S S EE
RA D ’A RC HIM E D E
UOI TA
POURQ N VOILIER
U
EST-IL STABLE ?
TRÈS P O ID S
Pour qu’un voilier
soit stable, son ce
de gravité doit se ntre
situer sous son ce
de carrène (point ntre
résultant de la pous
le pont
d’Archimède) et sa sée COMM
qu’elle éloigne rap
forme doit être tel
le CONN ENT
idement l’axe d’acti LE CE AÎTRE
on N
de la poussée d’A
rchimède en cas GRAV TRE DE
gîte (inclinaison du de ITÉ D’U
bateau sur le côté) BATEA N
Cela génère un co . U?
uple de redressem
les aménagements
important. Une co ent
que large à fond de la conception
permet cela. plat L’un des dossiers clef
de poids.
© Audun Tholfsen / Fondation Tara Océan Tara ne gîte pas à d’un voilier est le devis
plus de 10° grâce tou s les équipe-
Tara sur la glace pendant la dérive arctique. © François Aurat / Fondation Tara Océan forme de sa coque à la L’architecte recense
(cela peut aller jus c leu r poids et la
Coque de Tara hors de l’eau vue de dessous. 30° pour certains qu’à ments du bateau ave
LA COQUE DE TARA : voiliers). Et cela m de gra vité. Il prédit
l’absence de quille algré position de leur centre
gén éral du ba-
dans le fond de co
lestée et de poids ainsi le centre de gravité
que. es de la coque en
teau et conçoit les form
stru ctio n du voilier,
l’équipage
Tara a une coque fermée (ou pon- elle est dessinée pour pouvoir être fonction.Lors de la con
nts mis à bord per-
tée) pensée pour les expéditions. «prise» dans la glace : Les formes des pesées des éléme
dev is de poids. Le
- Elle doit avoir un volume inté- de Tara sont inspirées du noyau mettent de valider le
e de flot taison du
rieur important pour transporter d’olive. Lorsque la pression de la verdict final sera la lign
l’ea u. En cas d’er-
les équipements et les personnes. glace est trop forte, le bateau est
POUR ALLER PLUS LOIN bateau une fois dans
réa jus ter la position
- Elle doit flotter de manière stable poussé vers le haut comme un reur, il est possible de
en dép laç ant des
pour pouvoir affronter des condi- noyau d’olive que l’on presserait du centre de gravité
Comment un bateau flotte-t-il ? uta nt des poids.
tions météo extrêmes. entre ses doigts. Il se retrouve sur équipements ou en ajo
- Et surtout, ce qui est inhabituel, la glace et non dans la glace.
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LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LA STRUCTURE DE COQUE DE TARA POURQU
la goélette
COQUE E OI LA
S
EN ALUM T-ELLE
La coque de TARA INIUM ?
est en aluminium.
QU’EST-CE QUE LA STRUCTURE DE COQUE ? Ce matériau a été ch
oisi pour sa légère-
té (trois fois plus lég
er que l’acier), mais
aussi pour sa capacit
é à se déformer en
La structure de la coque désigne les renforts qui maintiennent la forme cas de choc (pas de
déchirure) et pour
de la coque quelles que soient les sollicitations de l’eau qui s’appliquent son bon comportemen
la coque
t au froid.
dessus. Les plaques d’alumini
um ont été mises
en formes et soudées
ensemble sur un LA ST
R
ot mannequin pour réa DE CO UCTURE
Barr
liser la forme de Q
coque. ELLE E UE A-T-
VOLUÉ
set on
Clois
L’étrave qui est l’av ?
Gous
ant du bateau est
en aluminium plein
ce qui permet de
la structure
pousser la glace san rieure de Tara a
s déchirer la coque. Si la configuration inté
tions, la structure
évolué au fil des expédi
ée. Les différents
n’a pas été modifi
br ure s autour de
Lisse
réa lisé
Mem agencements ont été
ue san s la modifier.
la structure de la coq
me faire évoluer
On peut tout de mê
ctu re de bateau
localement une stru
le pont
forc er dan s le cas
notamment pour la ren
ngue sollicitant.
Vara
lou rd ou
de l’ajout d’un élément
© Francis Latreille / Fondation Tara Océan
LA STRUCTURE DE TARA :
les aménagements
La coque de Tara est conçue en renforcées par des structures,
tôles d’aluminium allant jusqu’à sorte de petites cloisons, tous les © Françis Latreille / Fondation Tara Océan
25 mm d’épaisseur dans le fond de 50 cm que l’on appelle barrots, car- Coque de Tara retournée lors de sa construction.
la coque. lingues, membrures, varangues ou
ETIEZ
-V
Pour que les tôles gardent leur encore lisses en fonction de leur SÛRS OUS
forme sous la pression de l’eau et position et de leur orientation. LA C QUE
RÉSIS OQUE
l’équipage
surtout de la glace, elles sont TERAI
T?
Pour la petite histoire Avant la dérive Ar
ctique, Tara avait
La structure de Tara a été conçue par Serge Mégret, pro- été prise dans la
banquise côtière
déjà POUR ALLER PLUS LOIN
fesseur à l’école d’ingénieur Supaéro, et Luc Bouvet, archi- Spitzberg avec su au
ccès. Cependant
tecte naval. Ils ont utilisé le retour d’expérience du Fram, sur la banquise de il y a
La pression de la glace.
s crêtes de compr
premier voilier ayant réalisé une dérive Arctique à la fin du sion et le comporte es -
ment de Tara face La crête de compression.
19ème siècle. La structure est cependant très différente : phénomène n’est à ce
Le Fram était un voilier en double coque de chêne avec une pas maîtrisé.
structure en croix.
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LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE PONT DE TARA PEUT
la goélette
METTRE -ON
PLU
Les vitrages permett VITRAGE S DE
ent de faire entrer la S?
QU’EST-CE QUE LE PONT D’UN BATEAU ? lumière à l’intérieur de
s cabines et de les
ventiler, alors pourquo
i ne pas en mettre EN QU
plus? OI E
Le pont d’un bateau vient fermer la coque sur le dessus. Les vitrages apporte PONT ST LE
nt également des ?
inconvénients. En plu
la coque
s d’avoir un coût
non négligeable, ils
nécessitent des
découpes dans le tôle d’aluminium
pont et donc une Le pont de Tara est en
structure de pont plu
s complexe. Ils sont de 8mm d’épaisseur.
également de poten
tielles entrées d’eau
dans le bateau. On rem
arquera que Tara
n’a pas de hublots qu
i seraient des points
la structure
de faiblesse sur les cô
tés de la coque.
PAR
ENTREOÙ FAIT-ON
R
ÉQUIP LES GROS
EMEN
TS ?
Une partie du
pont est démon
table
le pont
au-dessus de la ca
le avant et au-des
de la cale arrière. sus
Une sorte de gra
trappe étanche pe nde
ut être enlevée po
manutentionner les ur
gros équipements
comme le congéla
teur ou le groupe éle
les aménagements
togène qui ne pour c-
raient pas passer
l’entrée du bateau. par
© François Aurat / Fondation Tara Océan © / Fondation Tara Océan
Pont de Tara photographié pendant une opération de sortie d’eau. Pont vu de dessus. Panneau de pont démontable au dessus
de la cale arrière en train d’être enlevé.
LES FORMES DE PONT DE TARA :
l’équipage
Le pont de Tara a été pensé pour de circulation de l’équipage, de sé- Pour la petite histoire
permettre des manoeuvres aisées curité, d’aménagement intérieur Lors de la première expédition, le pont de Tara avait été
en sécurité. (hauteur et ouvertures) et d’équi- prévu pour être équipé de niches pour ramener les chiens
Lorsque l’on dessine le pont d’un pement de navigation. de traîneau de l’expédition Antartica qui comptait trois
bateau, on prend en compte des traîneaux de 12 chiens. En 2009, un atelier, le laboratoire
contraintes d’écoulement de l’eau, humide, a été fixé à l’arrière du pont. Ces équipements sont
modulaires. Ils sont fixés sur le pont avec des vis.
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LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LES AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS DE TARA COMME
DORMIR NT
la goélette
UN BATE SUR OÙ ES
Pour ne pas tombe
AU QUI LA NO T STOCKÉE
r d’une couchette GITE ? URRIT
URE ?
Les aménagements d’un voilier d’expédition sont un compromis entre lorsque le voilier pe
nche en navigation,
espaces de stockage, espaces techniques et espaces de vie. Aucun des les lits sont équipés
de toiles antiroulis
trois ne doit être négligé pour assurer le fonctionnement du bateau et la qui constituent une e, l’avitaillement
sécurité de l’expédition. vible. Lorsque le batea
barrière de lit amo- Pour la dérive arctiqu
et demi. Cela
et donc penche de
u change de bord était prévu pour deux ans
nourriture.
la coque
Cale arrière Atelier Cuisine Cabines Cale avant
la chute pour ceux
l’autre côté, gare à représente 8 tonnes de
stockée dans la
mettre en place!
qui ont oublié de la Une grande partie est
os, des congéla-
cale avant dans des frig
Cab 1 Cab 2 Cab 3
fres de range-
teurs et de nombreux cof
ment.
ace n’est perdu.
C ou rs i v e
Sur le bateau, aucun esp
, sous chaque
Sous chaque banquette
Cab 4
la structure
rangement!
couchette on découvre un
Cab 7 Cab 6 Cab 5
Cabine du PC Com’ Carré WC Salle de bain
mécano
L’AMÉNAGEMENT DE TARA :
le pont
Le carré est central dans le bateau. techniques, de stockage et de ran-
Sur Tara, c’est un grand espace ou- gement.
vert, lieu de vie de l’équipage et des A l’arrière du carré, le PC Commu-
scientifiques. On y trouve le salon, nication est un bureau équipé des
les aménagements
la cuisine, la table à manger et la moyens de correspondance avec
bibliothèque. la terre. L’atelier et la cabine du
Vers l’avant, une coursive dessert 7 chef mécanicien sont les zones
cabines, la douche et les toilettes. techniques avec la salle des ma-
Certaines cabines ont été reconver- chines qui se trouve sous le carré. © Denys Bourget / Bruno Vienne / © Hervé Bourmaud / Fondation Tara Océan
ties en bureau de travail comme le Tout à l’arrière du bateau, la cale Fondation Tara Océan Table repas dans le carré de Tara.
laboratoire sec. arrière est comme la cale avant un Cuisine de Tara.
En avant des cabines, la cale avant espace technique.
l’équipage
est un espace d’équipements QUELL
E
SUR EST LA
L’ESPA FACE DE
Pour la petite histoire CE DE
VIE ?
L’aménagement de la goélette a évolué au fil des années. POUR ALLER PLUS LOIN
Au début, il y avait deux dortoirs. La goélette a ensuite
effectué du charter de luxe avec Jean Louis Etienne et les les sans compter
Tara fait 130 m² habitab Visite virtuelle de Tara.
dortoirs ont été transformés en 6 à 7 cabines à l’avant, ce ière. Le carré à
la cale avant et la cale arr
qui est la configuration actuelle. Avant un prochain démé- me nt 34 m².
lui seul mesure quasi
nagement!
P./ 18 P./ 19LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
L’EQUIPAGE DE TARA
la goélette
Il n’y a pas de barreur QUI BARR LES É
E QUI
teau et la plupart du
désigné sur le ba- BATEAU LE SONT- PAGES
?
MIXTE ILS
temps le pilote auto-
matique est activé. Ma S?
Dans la configuration actuelle il y a 8 cabines doubles sur Tara. Il est is cela ne dipense
pas de veiller à la na
donc possible d’être jusqu’à 16 personnes à bord en expédition. vigation (position du
bateau, direction, rég
L’équipage regroupe plusieurs équipes : lage des voiles, ba- s ne sont pas
- L’équipe responsable du bateau et de la navigation (6 personnes)
teaux aux alentours)! Les métiers de marin
es! Sur Tara
- L’équipe scientifique (7 personnes)
Le bateau navigue plu
sieurs jours voire réservés qu’aux homm
xtes. Il y a par
la coque
- Le correspondant de bord (1 personne)
plusieurs semaines de
suite sans s’arrê- les équipages sont mi
i est cheffe
- Des artistes et/ou invités. (1 personne)
ter, il est nécessaire
de se relayer à ce exemple Charlène qu
cheffe de pont.
poste de veille. Selon
leur formation, les 6 mécanicienne ou Julie
membres de l’équipe
navigatrice peuvent
être capables de pre
ndre ce rôle de jour
comme de nuit. Ils me L’ÉQUIPA
ttent en place une
CHANGE GE
la structure
rotation appelée quart -T
deux heures l’équip
. Ainsi, toutes les SOUVEN -IL
e de veille change. T?
Cela instaure un rythm
e de vie et de tra-
vail différent de ceux Les marins embarqu
que l’on connaît à ent pour 3 mois.
terre. Ils ont ensuite une
pause de 2 mois
avant de retourner
3 mois à bord. Les
scientifiques, eux, res
tent en général un
COMM mois et peuvent rée
le pont
mbarquer plusieurs
RÉPARENT SONT fois au cours de
l’expédition. Les
TÂCH TIES LES journalistes quant à
ES DE eux restent 3-4 mois
VIE ? à bord. L’équipage
évolue donc au gré
© Philippe de la Reberdiere / Fondation Tara Océan des escales ce qui ass
ure de nombreuses
Equipage de Tara au départ de l’expédition Tara Oceans Polar Circle. participe au bon rencontres!
Sur Tara tout le monde
les aménagements
à bord. Entre le
L’EQUIPAGE DE TARA : fonctionnement de la vie
, la vaisselle, il y
rangement, le nettoyage
tableau dans le
a de quoi s’occuper. Un
de distribuer les
Pour faire fonctionner le bateau, répare et effectue la maintenance salon (le carré) permet
les 6 membres de l’équipe de navi- des tâches à tour de rôle.
gation ont des rôles bien définis : machines du bateau. Il surveille
Le capitaine est le responsable de les consommations de gasoil, d’eau
l’équipage
l’expédition. Il coordonne les dif- et d’électricité. Il est à la fois, mé-
férentes fonctions sur le bateau et canicien, plombier et électricien! POUR ALLER PLUS LOIN
c’est lui qui prend les décisions fi- Le marin - cuisinier prépare les
nales en cas de besoin. repas, assure l’approvisionnement, Qui est l’équipage de la goélette Tara ?
Le second veille au bon fonction- et gère les stocks de nourriture. Visio conférence avec un marin.
nement général du voilier et des Le chef de pont entretient les
La répartition des tâches à bord.
appareils de communication et de équipements du pont. C’est lui qui
L’équipe Tara à terre et en mer.
navigation. Il gère la sécurité à manoeuvre les voiles.
bord. Le marin - responsable plongée Entretien avec un capitaine.
Le chef mécanicien entretient, gère l’activité plongée du bateau..
P./ 20 P./ 21LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LA PLOMBERIE DE TARA
eau douce
LE RÉSEAU D’EAU DOUCE
LE RÉSEAU D’EAU DE MER PEUT
BOIRE -ON
eau de mer
LE RÉSEAU D’EAUX USÉES DU RÉ L’EAU
SEAU
?
LE RÉSEAU D’ASSÈCHEMENT
LE RÉSEAU D’INCENDIE
eaux usées
LE RÉSEAU DE CHAUFFAGE
ES
-IL D
Y A-T TEURS ?
LE RÉSEAU DE GASOIL EXTI
NC
POURQU
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assèchement
LES
COM EAUX US
SAVOI MENT ÉES ? Y A-T-
IL D
UNE V R S’IL Y A SUR T U GAZ
OIE D’E ARA ?
PEUT AU
LAVER -ON SE ?
L’EAU AVEC DE
DE ME
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incendie
ET QUAN
D
QUELLE E EST PRIS TARA
S E DANS
FAITE
S CONSOM T LA LA GLACE
COM DES E -VOUS JOURNAL
MATION ?
FAIT-O MENT S
RÉCU INCEN SAIS IÈRE D QUELLES
PE
L’EAU RE-T-ON LES R N QUAND DIE? GASOIL ? E
É SONT LES
DE
SUR T PLUIE SONT SERVOIRS ALTERNA
ARA ? PLEIN TIV
S? LA CHAU ES A
chauffage
LES E DIÈRE ?
AUX
SONT- GRISES
POLUA ELLES
COMM EXIST NTES
COMM E ?
PAS T ENT NE EFFECTU ENT SSE- SYSTÈ -T-IL DES QUE
TEMP LLE
EN PA OMBER E-T-O E SE PA AS M
TRAIT ES POUR É
FAISA RATURE
NN LE PLEIN N QU NC ER LES
GASO E DE DU RÉSE T-IL E NNE À BOR EAUX
IT-IL D
LE BA AN
IL? RVO
EN MER IR DE A IQUE ?
P D? TEAU S
combustible
? TR ?
ÉLEC
P./ 22 P./ 23LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE RÉSEAU D’EAU DOUCE DE TARA COMM
ÉFFECTU ENT
eau douce
E-T PEUT-
LE PLEIN -ON ON B
RÉSERVO DU L’EAU OIRE
Douche Un dessanilateur asp IR EN D
ire l’eau de mer, en MER ? RÉSEA U
QU’APPELLE-T-ON EAU DOUCE ? Lavabo extrait le sel et envoi
e ainsi l’eau dessalée
U?
vers les réservoirs d’e
au douce.
Il est également possi lévés à la sortie
L’eau douce est une eau de salinité faible. C’est l’eau des rivières, des lacs, réservoirs dans les
ble de remplir les Des bidons d’eau sont pré
évite que l’eau
ports (prises d’eau du dessanilateur. Cela
eau de mer
de la pluie, par opposition à l’eau de mer. Elle est utilisée pour boire, se douce) mais l’équipag il faut savoir que
laver, faire la vaisselle. sant pas la qualité de
e évite ne connais- n’ait « du goût ». Mais
testée toutes les
Chauffe-eau pays.
l’eau dans certains l’eau du réservoir est
Evier Douches et lavabos et pH). Une fois
Groupe d’eau semaines (chlore libre
icien effectue
par mois le chef mécan
ionellose : la
une manipulation antilég
montée à 70°C
température de l’eau est
circule dans le
dans le chauffe-eau et
eaux usées
inets. Cela tue
réseau en ouvrant les rob
les bactéries.
Lave pont Dessalinisateur
Lave linge Réservoir d’eau
assèchement
LA DISTRIBUTION D’EAU DOUCE SUR TARA :
Un réservoir d’eau douce de 6000 L ensuite rejoindre le réseau d’eau
dessert les salles de bain, la cuisine chaude. Le bateau est parcouru
et le lave linge en eau douce. Cette par un réseau d’eau froide et un
eau est pompée dans le réservoir réseau d’eau chaude. C’est le mi-
incendie
grâce à un hydrophore (sorte de tigeur du lavabo qui mélange ces © François Aurat / Fondation Tara Océan
pompe) qui met l’eau sous pression deux eaux pour obtenir la tempé- Bidons d’eau douce prélevée à la sortie du dessalini-
dans le réseau. Une partie de cette rature souhaitée par l’utilisateur. sateur (appareil bleu sur la photo).
© François Aurat / Fondation Tara Océan
eau passe par le chauffe-eau pour Comme à la maison ! RÉCU
P Eau douce à la sortie du robinet de la salle de
L’EAU ÈRE-T-ON bain de Tara.
D
SUR T E PLUIE
ARA ?
chauffage
Pour la petite histoire
Tara ne dispose
pas de système POUR ALLER PLUS LOIN
Lors de la dérive Arctique, le réservoir d’eau du bateau a récupération d’eau de
été mis hors service afin que l’eau n’y gèle pas. Nous avons ment parlé. Il es
de pluie à propre-
mis un fondoir à l’arrière du bateau. Il sagit d’un bac dans t arrivé lors de plu Comment Tara produit de l’eau douce
torrentielles tropic ies
lequel on vient mettre de la glace. Le circuit du chauffage ales de fabriquer
un e
à bord ?
gouttière de récup
du bateau le traverse ce qui fait fondre la glace. L’eau y est ération d’eau avec
un e Le cycle de l’eau à bord
bâche. L’eau a été
combustible
pompée directement. utilisée pour rince de Tara.
matériel de plongée r le
.
P./ 24 P./ 25LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE RÉSEAU D’EAU DE MER DE TARA ET QUAN
eau douce
EST PRIS D TARA
ED
Lorsque TARA est pri LA GLACE ANS
se dans la glace, ?
QU’APPELLE-T-ON RÉSEAU EAU DE MER ? les bouches d’aspira
tion ne sont plus en
contact avec l’eau.
On se trouve donc
dans l’incapacité d’a
spirer de l’eau de
Pour certaines utilisations, il n’est pas nécessaire que l’eau soit douce. mer. En fonction de
s réseaux plusieurs
eau de mer
Pour ces réseaux on utilise directement l’eau salée de la mer. De cette ma- solutions ont été mises
en place.
nière pas besoin de la stocker! Elle est utilisée pour évacuer les toilettes, Pour le refroidissem
ent des générateurs
pour refroidir certains circuits ou encore pour nettoyer les équipements et du moteur, le ba
teau dispose d’un
du pont qui ne craignent pas le sel. radiateur qui baigne
dans l’eau de mer
(ou la glace). Un liq
uide passe dedans.
Il est refroidi par écha
nge thermique au Eau froide Hors service
WC contact de l’eau plus
froide de la mer (ou
eaux usées
de la glace) sans qu
e l’eau de mer ne
Pompe rentre dans le réseau.
Quant à la chasse d’e
au et au dessalini-
sateur, les systèmes
ont été mis hors ser-
vice lorsque Tara éta
it sur la glace.
Eau de mer Glace
Eau de mer
assèchement
Refroidissement eau de mer classique
PAS UN MAIS PLUSIEURS RÉSEAUX :
Eau froide Eau froide
Il n’y pas UN réseau d’eau de mer. - le refroidissement de la centrale
Il y a plusieurs circuits souvent dé- de climatisation
diés à une fonction particulière : - le refroidissement de secours des
- la chasse d’eau des WC moteurs PEU
LAVER T-ON SE
incendie
- le tuyau de rinçage sur le pont - l’aspiration du dessalinisateur
- le refroidissement du groupe L’EAU AVEC DE
DE ME
R?
électrogène de secours
Eau de mer Glace
On peut se laver Refroidissement par Box cooling
à l’eau de mer. Il
prendre un savon faut
adapté qui «mouss
autrement dit qui e»,
chauffage
se dissolve, dans
de mer. l’eau
Pour la petite histoire
Les aspirations d’eau de mer se retrouvent régulièrement
bouchées par des pollutions plastiques qui se trouvent dans
l’océan. Il arrive que le groupe électrogène s’arrête à cause
de cela. Son refroidissement à l’eau de mer est bouché et le
combustible
groupe se met en défaut.
P./ 26 P./ 27LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE RÉSEAU D’EAUX USÉES DE TARA POURQU
eau douce
COM
STOCKER OI FAIT-O MENT
Les eaux noires et EAUX US LES LES R N QUAND
ÉES ? É
les eaux grises sont SONT SERVOIRS
QU’APPELLE-T-ON EAUX USÉES ? stockées pour deux rai
sons :
PLEIN
S?
- Pour des raisons règ
lementaires, il est
interdit de rejeter de x grises sont
Les eaux usées sont des eaux salies par l’utilisation que l’on en a fait.
s eaux usées dans Si les réservoirs d’eau
certaines zones de na êtr e transférées
vigation. remplis, elles peuvent
eau de mer
Sur un bateau, on distingue plusieurs catégories d’eaux usées. Les eaux - Pour des raisons sci eau x no ire s. Mais une
entifiques, lorsque dans le réservoir
grises sont évacuées par les douches, les lavabos, le lave-linge et l’évier. le bateau effectue de s pleins, com-
s mesures scien- fois tous les réservoir
Les eaux noires sont évacuées par les WC. Les eaux mazouteuses sont tifiques de l’eau, il
est important que ment faire?
ationale enca-
salies par les suintements de liquides techniques dans le local machine. celles-ci ne soit pas po
lluées par les rejets La réglementation intern
ires. A bord de
Evier d’eaux usées du batea
u. dre le rejet d’eaux no
de broyage des
Tara, il y a un système
à moins de 12
eaux noires. Si on est
eaux usées
Douches et lavabos x noires sont
milles des côtes les eau
etées au large
stockées et seront rej
WC
pendant la navigation.
Lave linge
LES E
assèchement
AUX
Réservoir eaux grises SONT- GRISES
Réservoir eaux noires POLUA ELLES
NTES
LA GESTION DES EAUX USÉES SUR TARA : ?
ant des douches
Les eaux grises proven
nent normale-
Les eaux grises des douches et des Cette eau peut être au besoin stoc- et lavabos ne contien
bio dégradables
lavabos sont évacuées par gravité kée dans le réservoir d’eaux ma- © Caroline Ovial / Fondation Tara Océan ment que les produits
von, sham-
incendie
(sa
ou grâce à une pompe et vont vers zouteuses de 1500 litres Lave linge et sèche linge dans la calle arrière de utilisés par l’équipage
it vai sse lle).
un réservoir dédié appelé réservoir Les eaux noires issues des WC Tara. pooing, lessive, produ
eaux grises de 300 litres. Celles is- sont évacuées grâce à une pompe EXIST
sues du lavabo de la cuisine sont et sont stockées dans des réser- SYSTÈ E-T-IL DES
M
rejetées directement à la mer. voirs eaux noires de 4000 litres. TRAI ES POUR
EAUX TER LES
À BOR
Pour la petite histoire D?
chauffage
Lors de la dérive arctique, les WC du bord ont été mis hors Pour les expédition POUR ALLER PLUS LOIN
service. Des toilettes sèches ont été installées sur la ban- s de Tara dans
pacifique il a été le
quise. Le circuit d’évacuation des douches dont l’évacuation envisagé de mett
à bord une centr re
se fait au niveau des puits de dérive n’était pas pris dans la ale de traitement
des
Le cycle de l’eau à bord de Tara.
eaux noires. Ce ge
glace ce qui a permis de continuer à l’utiliser. nre de dispositif n’é
tait Le code polaire.
qu’au stade du pr
Il ne serait plus possible de faire cela de nos jours en raison ototype et ne sem
blait
combustible
pas encore fiable.
de la réglementation des rejets dans les zones polaires. Son installation a do
été reportée. nc
P./ 28 P./ 29LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE RÉSEAU D’ASSÈCHEMENT DE TARA
eau douce
-
ASSE
UE SE P CAS
Q N
T-IL E ANNE
QU’APPELLE-T-ON ASSÈCHEMENT ? D E P
UE ?
L ECTRIQ
É
La pompe de secours
Le réseau d’assèchement évacue l’eau présente dans les fonds du bateau. en cale avant est
alimentée par un gro
upe électrogène de
eau de mer
Ce réseau fonctionne en cas de voie d’eau importante mais également secours. Elle peut fon
pour évacuer les eaux liées à des fuites ou à de la condensation. ctionner indépen-
dament du circuit éle
ctrique principal
et ainsi être utilisée mê
me si celui-ci est
hors service.
Cloisons étanches
L’équipage dispose
également d’une
motopompe de sec
ours à essence et
Cale Carré et cabines Cale avant Puit à de deux pompes att
elées aux moteurs.
eaux usées
arrière chaine Celles-ci sont débridé
es habituellement
mais on peut les em
brayer si besoin et
Voie d’eau les raccorder au résea
u d’assèchement.
Atelier Salle des machines
L’ASSÈCHEMENT SUR TARA : © Caroline Ovial / Fondation Tara Océan
assèchement
SALLE DES Porte de cloison étanche ouverte.
MACHINES
La goélette Tara respecte les zone envahie (sélectionnée parPUIT
une A
CHAINE
ALE normes de laATELIER
ARRIERE marine marchande.
CARRE ET vanne) et la rejette à la mer. Un
CABINES CALE AVANT
Le bateau a été conçu en 6 locaux réseau d’assèchement de secours
totalement étanches entre eux. avec une seconde pompe électrique
Si une zone est envahie par l’eau, est présent dans la cale avant. Il COM
SAVO MENT
incendie
celle-ci y reste confinée. La flotta- est utilisé en cas de panne de la UNE V IR S’IL Y A
bilité du bateau n’est pas mise en pompe principale ou si la zone en- OIE D’E
AU ?
péril. vahie par l’eau est l’atelier où se
Une pompe électrique, présente trouve la pompe principale.
dans l’atelier, aspire l’eau dans la eau d’eau sont
Des capteurs de niv
ch aq ue zone au fond
présents dans
ce d’eau, une
chauffage
Pour la petite histoire du bateau. En présen
un voyant s’al-
alarme se déclenche et
l’éq uip age de la voie
«L’origine de la petite voie d’eau dans les fonds qui nous lume avertissant
cernée. Seule
préoccupe depuis le départ de Tiksi, due vraisemblablement d’eau et de la zone con
e n’a pas de
à l’enfoncement de Tara sous le poids du chargement, a été la zone du puit à chain
détecteur d’eau.
résolue aujourd’hui grâce à la perspicacité de Grant et Ni- © François Aurat / Fondation Tara Océan
colas : Un trou de 5mm de diamètre dans le puit de dérive Tableau de détection d’eau de TARA. Seule
combustible
la zone du puit à chaine n’a pas de détec-
bâbord en est l’origine.» (extrait du journal de bord de la
teur d’eau.
dérive arctique)
P./ 30 P./ 31LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE RÉSEAU INCENDIE DE TARA
eau douce
L DES
Y A-T-I EURS ?
A bord, en plus du T
système incendie à EXTINC
QU’APPELLE-T-ON RÉSEAU INCENDIE ? l’eau de mer, des ext
incteu rs à main sont
accessibles à l’intérieu
r.
Le réseau incendie est un réseau d’eau de mer qui projette de l’eau pour Un système FM200®
, diffusant par des
eau de mer
éteindre un feu. buses un gaz destin
é à empêcher la ré-
action de combustio
n, est présent dans
l’atelier et la salle des
machines.
Bouches à incendie
Cale Carré et cabines Cale avant Puit à
arrière chaine
Atelier
eaux usées
SALLE DES
assèchement
MACHINES © Caroline Ovial / Fondation Tara Océan
LE DISPOSITIF INCENDIE SUR TARA :
PUIT A
CHAINE
FAITE
S
CALE ARRIERE CARRE ET CABINES CALE AVANT DES E -VOUS
Le réseau incendie est lié au réseau passer d’une aspiration d’eau dans S
INCEN SAIS
d’assèchement. le bateau (cas de l’assèchement) à DIE?
Les mêmes pompes peuvent être une aspiration d’eau dans la mer
utilisées pour pomper l’eau de mer (cas de l’incendie).
incendie
et la projeter via des bouches à in- e, l’équipage
Une fois par semain
rci ce sécurité
cendie sur le pont. Des vannes per- procède à un exe d’eau,
mettent de basculer la pompe prin- en vah iss em en t
(incendie,
, etc.). Pour
cipale et la pompe de secours pour abandon du navire
capitaine ou
l’exercice incendie, le
he un e alarme et
le second déclenc
t la pro céd ure apprise,
chacun sui
chauffage
qu i lui a été
Pour la petite histoire en respectant le rôle
zon e de
dre la
attribué. Il faut rejoin
Il y a déjà eu de «légers» départs de feu dans des ar- rap ide me nt. L’e xer cice
rassemblement
moires électriques qui ont heureusement été vite repérés et est l’occasion de se
chron om étr er! Il
éteints. Sur le bateau, des «rondes» sont organisées. Elles à bo rd ma is les
© Caroline Ovial / Fondation Tara Océan n’y a pas de pompier
permettent de détecter la moindre anomalie le plus tôt ur manipuler les
Lance à incendie enroulée que l’on vient raccor- marins sont formés po
s combinaisons
possible. der à la bouche d’arrivée d’eau de mer (en bas à lances et possèdent de
masques qu’ils
combustible
gauche). pour le feu et des
exe rcices.
enfilent lors de ces
P./ 32 P./ 33LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE RÉSEAU DE CHAUFFAGE DE TARA La présence des
QUELLES
moteurs sous le AL SONT LES
eau douce
Douche TERN
machine, permet LA CH ATIVES À
carré, dans la salle
Lavabo AUDIÈRE
de chauffer naturell ?
ement cette zone
Le bateau a été conçu pour naviguer dans les régions froides. Il est équipé du bateau en navig
ation.
d’un chauffage central permettant d’assurer une température confortable En cas de problème
, il existe à bord des
dans les espaces de vie intérieurs du bateau. systèmes d’appoint
: un poêle à gasoil
pour chauffer le carré
et des convecteurs
eau de mer
Chaudière électriques.
Une bulle en plexiglas
® double épaisseur
au dessus du carré
fonctionne comme
une serre les jours
de soleil. Idéal en
zone froide ! Mais un
e horreur en zone
chaude ! L’équipage
est obligé de poser
une couverture (ou
eaux usées
pare-soleil) par-
dessus pour éviter l’ef
fet de serre. © Bruno Vienne / Fondation
Tara Océan
Chaudière dans l’atelier de Tara.
assèchement
LE CHAUFFAGE SUR TARA :
Le chauffage du bateau est assu- différentes cabines (un radiateur
ré par une chaudière positionnée par cabine et plusieurs radiateurs
dans l’atelier. Celle-ci fonctionne dans le carré). Les locaux de stoc-
au gasoil ; le même que celui des kage ne sont pas chauffés. © François Aurat / Fondation Tara Océan
incendie
moteurs et des groupes électro- Un circuit dédié alimente le «Bulle» en plexiglas® au-dessus du
gènes. chauffe-eau et permet d’avoir de carré.
Un circuit d’eau glycolée, chauffée l’eau chaude sur le bateau.
QU
par la chaudière, alimente les ra- TEMP ELLE
diateurs du bateau et chauffe les FAISA ÉRATURE
IT
LE BA -IL DANS
TEAU
?
chauffage
Pour la petite histoire Lors des expédition
s polaires, la tem
pé-
Lors des expéditions en zones chaudes pas besoin de chauf- rature dans le carré
avoisine les 20°C
fage bien au contraire! La climatisation a été installée en journée pour desc la
endre à 18°C la nu
it en
2009 pour TARA Océan. Malgré cela le bateau reste conçu moyenne.
pour le froid. Un certain nombre d’équipements (sans parler
combustible
des passagers) souffrent de la chaleur lors de ces expéditions
en régions chaudes. © Caroline Ovial / Fondation Tara Océan
Radiateur dans la coursive avant.
P./ 34 P./ 35LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE RÉSEAU COMBUSTIBLE DE TARA Pour donner un ord
QUE
LLE EST
re d’idée, un mo- CONSOMMA LA
COM
M
PAS T ENT NE
eau douce
O
teur qui tourne a so T
n régime nominal JOURNALIÈRE DE
ION EN PAN MBER
N
Douche (1200 tours) consom GASOIL ? GASO E DE
me 600 litres de IL?
QU’ENTEND-ON PAR COMBUSTIBLE? Lavabo gasoil par jour envir
on. Un générateur
100 litres par jour
environ. Sachant
re de Tara, le
que Tara dispose de
deux moteurs et En fonction de l’itinérai
e le besoin en
Un combustible est une matière capable de brûler en produisant une trois générateurs. chef mécanicien estim
e les réservoirs
gasoil et s’assure qu
eau de mer
quantité de chaleur utilisable. Le principal combustible utilisé sur Tara La consommation
journalière dépend
uent.
est le gasoil. donc essentiellemen
t des conditions soient remplis en conséq
Centrifugeuse à ch aq ue esc ale :
de vent que Tara va
rencontrer. L’équi- Il note ensuite
Caisse eu res tot ale s de fonc-
journalière page privilégie la na
vigation à la voile - Le nombre d’h
moteur
dès que cela est po
ssible! tionnement de chaque
d’h eu re tot ales de fonc-
M - Le nombre
générateur
tionnement de chaque
transféré vers
eaux usées
GE
- Le compteur de gasoil
la caisse journalière.
le gasoil res-
Cela permet de déduire
M
GE
GE
tant.
Caisse journalière
Caisse journalière principale Event
Réservoirs gasoil Admission Refoulement
assèchement
Jauge
LE RÉSEAU GASOIL SUR TARA : de
niveau
40 000 litres de gasoil peuvent être groupes électrogènes 1 et 2 et pour
stockés sur Tara pour alimenter la chaudière. Elle alimente aus-
les deux moteurs, les trois groupes si une caisse journalière en cale
électrogènes et la chaudière. avant pour le groupe électrogène
incendie
Le gasoil des réservoirs est envoyé de secours.
dans une caisse journalière après Chaque moteur a un circuit © Caroline Ovial / Fondation Tara Océan
être passé dans une centrifugeuse d’admission et un circuit de Caisse journalière de gasoil de la calle arrière avec
qui le nettoie de ses impuretés. refoulement. Le gasoil de la caisse jauge de niveau.
La caisse journalière principale journalière peut repasser dans la Y A-T-
IL
des moteurs alimente une caisse centrifugeuse pour être nettoyé à SUR T DU GAZ
La cuisinière de ARA ?
Tara est alimenté
chauffage
journalière dans l’atelier pour les nouveau. e au
gaz. La bouteille
de gaz est situé
l’entrée du bateau e à
dans la timonerie.
Un tuyau en cuivr
e la relie à la cu
nière. Dehors, su isi-
r le pont, des ra
ont été soudés cks
pour stocker qu
bouteilles de re atre
change contre
vingt © Caroline Ovial / Fondation
combustible
lors de la dérive ar
ctique. Tara Océan
Tableau de suivi de la consommation de gasoil de Tara entre chaque escale. Bouteille de gaz dans rack sur
le pont de Tara.
P./ 36 P./ 37LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LES SYSTEMES MÉCANIQUES DE TARA
motorisation
LA MOTORISATION
L’APPAREIL À GOUVERNER
gouvernail
LES DÉRIVES
LA VENTILATION
L’ISOLATION
POUR
QUOI
DÉRIV DEUX
dérive
ES ?
ventilation
POURQU POUR
OI D Q
MOTEUR EUX T-IL U UOI Y-A-
S? NE FO
DE CO RME
QU
LES H E POUR
ÉLICE
S?
QUELLE T
AIL
FONT LES LE
EN QUOI SAFRANS
LES DÉRIVSONT
isolation
?
ES ?
ET L’IS COMM
O LES C ENT
ACOU LATION AB
STIQU
E? SONT- INES
E
VENTI LLES
COM LÉES?
REMO MENT
N Y A-T-
LES S TE-T-ON TOUJO IL POUR
AFRAN Q
S? QUELQ URS A-T-IL UOI N’Y
U’UN P
BARR À LA BARRE AS UNE
E? FRANC
QU’ES QUE HE?
T-CE TEMP LLE Y-A-T-
DÉRIV QU’UN É
FAISA RATURE PROP IL UN
EUR ? IT-IL D UL
LE BA AN D’ÉTR SEUR PEUT-ON
TEAU S AVE ? C
LA VENTIL OUPER
? ATIO
EN CAS N
D’INCEND
IE ?
P./ 38 P./ 39LE BATEAU PLOMBERIE MÉCANIQUE ÉLECTRICITÉ ACCASTILLAGE
LE MOTEUR DE TARA
motorisation
Tara a deux moteurs POURQU
pour plusieurs rai- OI D
sons : MOTEUR EUX
S?
- avoir un moteur de
QU’EST-CE QUE LE MOTEUR D’UN VOILIER ? en panne.
secours si l’un est
POU
- avoir des lignes d’a
A-T-IL RQUOI Y
U
rbres et des hélices DE CO NE FORME
plus petites donc mo QUE P
ins d’emprise sous LES H O
Un moteur de bateau est un système qui transforme une forme d’énergie,
le bateau. ÉLICE UR
S?
gouvernail
en énergie mécanique pour le faire avancer.
e le bateau de
Les hélices, si l’on regard
Ligne d’arbre Moteur sous la coque qui
côté, ne dépassent pas
voulu pour la
les enveloppe. Cela a été
dérive Arctique.
cache d’hélice
Il est possible d’ajouter un
la glace pour les
quand le bateau va dans
dérive
» en aluminium
Helice Fond de coque protéger. Deux « crocs
cotés.
plein les protègent sur les
LES MOTEURS DE TARA :
ventilation
© François Aurat / Fondation Tara Océan
Moteur tribord de Tara (en blanc à droite sur la
photo).A gauche, la centrifugeuse permettant
Tara dispose de deux moteurs duquel se trouve une hélice. L’hélice de filtrer le gasoil en sortie des réservoirs.
thermiques d’une puissance de en tournant dans l’eau crée une
350 chevaux qui ont été changés en force propulsive. Elle «pousse» l’eau
2016. Ils répondent aux dernières vers l’arrière ce qui fait avancer le Y A-T
PROP -IL UN
normes anti-pollution. bateau. U
D’ÉTR LSEUR
isolation
Chaque moteur transforme l’énergie AVE ?
thermique issue de la combustion
du gasoil en énergie mécanique : la est un petit mo-
rotation d’un arbre à l’extrémité Le propulseur d’étrave
ue à l’avant du
teur situé sous la coq
rave (l’avant du
bateau. Il propulse l’ét
l’autre), faisant
bateau) d’un côté ou de
Pour la petite histoire tourner le bateau.
lseur d’étrave.
A l’origine, les deux moteurs pouvaient être couplés. Un Tara n’a pas de propu
nexe (petit ba-
système reliait les deux réducteurs. On pouvait ainsi faire Au besoin, on utilise l’an
u) pour pousser © Matthieu Weber / Fondation Tara Océan
tourner l’hélice de gauche avec le moteur de droite. L’objec- teau que l’on met à l’ea Helice tribord avec croc en aluminium plein sur le
l’autre.
tif était de pouvoir utiliser les deux hélices même si l’un des l’étrave d’un côté ou de côté et grille de protection.
tème sous le ba-
moteurs était en panne. Ce système n’était pas utilisé et Cela évite d’avoir un sys
dans la glace et
surchargeait inutilement les moteurs. Il a été enlevé suite à teau avec son emprise
la première expédition de Tara. ses risques de panne.
P./ 40 P./ 41Vous pouvez aussi lire
