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LE GRAND ENTRETIEN AVEC STÉPHANE MEYER PAGE 44
Numéro 8
DOSSIER MOBILITÉ DOSSIER CONSTRUCTION
Chacun sa route Bâtisseurs du futur
PAGE 08 PAGE 62
moving people, moving you. Vivre aujourd’hui la mobilité de demain. Navette autonome Sales-Lentz. 100% autonome. 100% électrique. mobilitypioneers.lu
4×3 – NUMÉRO 8 – TRIMESTRIEL – NOVEMBRE 2019
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Tout est si simple, tout est si limpide, et cela ne tient pourtant à rien.
Éditeur responsable
Aujourd’hui, l’avancée technologique est si largement développée,
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En partenariat avec infogreen.lu
Les enjeux sont énormes. Il faut sans cesse se heurter
aux mentalités, aux habitudes, aux lobbies d’une époque
vouée à disparaître, celle de la nonchalance, de la
production aveugle, dépourvue de sens et d’humanité.
Direction
Frédéric Liégeois
On le sait, les signaux sont légion. Les fondations de cette société
Régie publicitaire d’avant, si peu enclines à un changement, vacillent. Il faut opérer un
Picto Communication Partner SARL
Tél. : 55 13 08 14 glissement, une rupture plus ou moins brutale avec ce schéma.
frederic@infogreen.lu
Rédaction Certains entrepreneurs sont prêts à relever le challenge et
Mélanie Trélat bousculent la donne en concevant leur solution, leur réponse.
Tél. : 55 13 08 12
melanie@infogreen.lu Les acteurs que vous rencontrerez dans cette nouvelle édition
twitter.com/@MelanieTrelat de 4x3 magazine sont de cette trempe. Parfois utopistes,
Marie-Astrid Heyde
Tél. : 55 13 08 10 souvent précurseurs, tous ici cherchent et proposent une
E-mail : marie-astrid@infogreen.lu nouvelle vision du monde. Et cela fait du bien, c’est rassurant.
twitter.com/@MariePicto
Mise en page Il existe aussi un autre chemin. Celui du retour à l’essentiel, à
Camille Servais
Tél. : 55 13 08 13 l’existentiel comme j’ai plaisir à l’écrire dans mon grand entretien
studio@infogreen.lu avec Stéphane Meyer. Il suffit parfois de cueillir cet instant qui se
Photographie présente à vous, au bon endroit, au bon moment… Ce moment.
Fanny Krackenberger
Tél. : 55 13 08 09
studio@infogreen.lu Gardons espoir. Tout est entre nos mains.
Coordination
Sara Liégeois Bonne lecture et bon voyage.
Tél. : 55 13 08 11
coordination@infogreen.lu
FRÉDÉRIC LIÉGEOIS
Impression
Imprimerie Centrale
15, rue du Commerce
L-1351 Luxembourg
Tirage
5 000 exemplaires
Parution
4 numéros / an
Abonnement gratuit
climatiquement neutre
natureOffice.com | LU-319-615545
abonnement4x3@infogreen.lu Impression
Tous droits réservés.
Toute reproduction totale
ou partielle sans autorisation
préalable de l’éditeur interdite. 4x3 déclaré d'utilité publique par arrêté ministériel
en date du 11/12/2017 réf 2017-10
DOSSIER MOBILITÉ
Chacun son chemin p.10
Lancement du nouveau planificateur de voyages p.11
À la recherche d’un mix intelligent de solutions p.14
La mobilité en question p.16
Osez le carsharing en entreprise p.20
Le leasing, vecteur de la mobilité douce p.21
Les quartiers sans voitures, pour mieux vivre ensemble p.24
L’engagement environnemental du Groupe CFL p.26
Vers un transport public écologiquement responsable p.28
L’éco-responsabilité, au-delà du véhicule p.32
L’écomobilité se partage au sein de votre quartier p.33
Véhicules autonomes, voitures partagées, énergie durable…
BMW évolue avec la société p.36
La mobilité électrique : un choix pragmatique p.37
Le deux-roues repousse ses limites p.40
Garer un maximum de voitures sur un minimum de m2 p.42
LE GRAND ENTRETIEN
LE GRAND ENTRETIEN DE STÉPHANE MEYER
Ce moment
4
DOSSIER CONSTRUCTION
Chantiers d'hier et d'aujourd'hui p.64
Construire dans une démarche intégrée pour des résultats durables p.65
Une vitrine d’innovations au service de l’environnement p.68
Faire face aux contraintes de l’existant p.70
Récupérer pour construire et rénover p.74
Le potentiel des ressources locales abondantes p.76
Bien plus que des matériaux durables p.78
CLE, depuis toujours tournée vers demain p.80
Campus Contern : une vision écologique transversale p.82
Missions du pôle Énergie & Environnement p.84
myrenovation, les aides à la rénovation en quelques clics p.86
Ensemble vers la transition énergétique p.89
VMC, le poumon et le cœur d’une maison p.90
AQUABION® transforme le calcaire, du petit studio au site industriel p.91
Corporate gardens : quand la nature s’invite en entreprise p.94
Un nouveau promoteur social au Luxembourg p.96
4×3 – NUMÉRO 8 – TRIMESTRIEL – NOVEMBRE 2019
08
LE GRAND ENTRETIEN
EN + : 5
Event n°07 p.98
44
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Chacun
sa route...
DOSSIER MOBILITÉ Rendre la
mobilité
« verte » est
ENTREPRISE
probablement
Chacun son chemin p.10
un des plus
Lancement du nouveau planificateur de voyages p.11 gros challenges
p.14
À la recherche d’un mix intelligent de solutions
La mobilité en question p.16
auxquels
Osez le carsharing en entreprise p.20 font face
p.21
Le leasing, vecteur de la mobilité douce
les États et
GRAND PUBLIC leurs esprits
p.24
Les quartiers sans voitures, pour mieux vivre ensemble
L’engagement environnemental du Groupe CFL p.26
ingénieux.
Vers un transport public écologiquement responsable p.28
L’éco-responsabilité, au-delà du véhicule p.32
L’écomobilité se partage au sein de votre quartier p.33
Véhicules autonomes, voitures partagées, énergie
durable… BMW évolue avec la société p.36
La mobilité électrique : un choix pragmatique p.37
Le deux-roues repousse ses limites p.40
Garer un maximum de voitures sur un minimum de m2 p.42
WWW.INFOGREEN.LU
… Chacun son
chemin !
La mobilité a toujours fait
couler beaucoup d’encre
- il suffit de surfer sur les
sites d’actualité pour s’en
rendre compte. Et la rendre
« verte » est probablement
un des plus gros challenges
auxquels font face les États
et leurs esprits ingénieux.
MOBILITÉ
10
Selon le Statec, 250 000 sièges Luxembourg, « sauf » en raison du flou légal qui
de voitures libres traversent pour les personnes à entoure leur usage. Ces
quotidiennement Luxembourg- mobilité réduite (PMR) dernières sont d’ailleurs
ville. En cause, un taux qui continueront à payer parfois critiquées pour le
d’occupation très faible : une partie de leurs CO2 (202 g par passager
1,16 personne par voiture déplacements en Adapto ; et par mile) qu’elles
pour les résidents et libèrent, qui provient pour
1,22 personne par voiture pour • Les travaux d’installation moitié des matériaux et
les travailleurs frontaliers. du tram avancent pour de leur assemblage ;
rejoindre la gare centrale
Pour y remédier, le et d’autres points clés •L
es pouvoirs publics
gouvernement luxembourgeois de la capitale ; développent également le
ne tarit pas d’efforts pour réseau de pistes cyclables
encourager les voyageurs • Les subventions octroyées en vue de faire évoluer
à opter pour d’autres à l’achat d’un véhicule le réseau de 600 km
modes de transport. hybride ou électrique ont environ vers 1 100 km,
été boostées au 1er août. soit près du double, d’ici
• Rappelons que les Elles s’appliquent aux 2020. Mais les accidents
transports en commun quadricycles, motocycles et impliquant des cyclistes
seront gratuits à partir cyclomoteurs en tout genre, restent nombreux, surtout
du 1er mars 2020 au mais pas aux trottinettes, sur les chemins ruraux.4×3 – NUMÉRO 8 – TRIMESTRIEL – NOVEMBRE 2019
On le comprend vite, la mobilité premiers articles concerneront
est un vrai casse-tête. Mais les principalement les managers,
solutions développées sont chefs d’entreprise, happiness
aussi toujours plus innovantes. officers, mobility managers,
Il n’y en a pas qu’une, et ce ne qui souhaitent diminuer le
sera certainement jamais le cas. taux de soupirs enregistré
Mobilité
Un employé célibataire vivant à chaque matin au sein de leur
8 km de son lieu de travail et s’y workforce (nous ne disposons
rendant à vélo ne peut attendre malheureusement pas durable : convertir 73 000
d’une famille de 4 personnes encore de chiffres officiels). salariés avant 2025
devant faire escale à l’école et L’année dernière, le
à la crèche et venant de France En seconde partie (p.24), tous Luxembourg s’est doté d’une
qu’elle opte pour le deux- les usagers de la route, du « Stratégie pour une mobilité
roues pour ses déplacements trottoir ou de la piste cyclable durable » qui ambitionne à
quotidiens. Il faut s’ouvrir à la croiseront le chemin de l’horizon 2025 de « réduire
mixité dans la mobilité pour offrir nouveaux produits, nouvelles la congestion aux heures de
plus de flexibilité aux usagers marques, nouvelles réflexions pointe, tout en transportant
de la route et permettre, à ceux qui pourraient faire pédaler 20% de personnes de plus
qui le peuvent, de marcher, en eux de nouvelles manières qu’en 2017 ». Concrètement,
pédaler, covoiturer jusqu’au d’envisager leurs déplacements. en comparaison à un scénario
bureau ou au cours de yoga. dans lequel les nouveaux
TRACÉ PAR MARIE-ASTRID HEYDE salariés garderaient le
Des réflexions à même comportement que
deux niveaux les salariés de 2017, la
stratégie reviendrait d’ici
Nous avons séparé ce dossier
MOBILITÉ
2025 à « éviter » 73 000
en deux axes principaux. Les nouveaux conducteurs de
voitures. 34 000 devraient se
« convertir » en passagers de 11
covoiturage, 14 500 en usagers
ENTREPRISES des transports en commun,
14 500 en piétons et 10 000 en
Lancement
cyclistes (calculs IDEA)…
Ces ordres de grandeur
donnent une idée du défi
du nouveau
qui attend tous les acteurs
concernés par la mobilité
sur le court terme.
planificateur
Construction et rénovation
d’infrastructures, achat
de trains, de bus, gestion
de voyages
intelligente des flux,
(dés)incitations fiscales,
éducation, coopération
transfrontalière, aménagement
du territoire, logement,
soutien à des nouveaux
services, flexibilité du
travail, urbanisme, il sera
difficile d’y arriver sans
Un outil de recherche activer pleinement tous les
paneuropéen leviers disponibles.
révolutionnaire Vincent Hein,
Le 18 septembre 2019, le multimodal mobiliteit.lu. économiste à la
ministère de la Mobilité et des Après des années de travail Fondation IDEA
Travaux publics, en collaboration de développement continu, le L’article entier est à
avec le Verkéiersverbond, ont nouvel outil de recherche a pris lire sur infogreen.lu
officiellement lancé le nouveau sa place sur les app stores.
planificateur de voyages PARTENAIRE INFOGREEN
la suiteWWW.INFOGREEN.LU
François Bausch, ministre de la •P
rise en compte de ces DE, EN) et plus ergonomique,
Mobilité et des Travaux publics informations ainsi que de la avec des contenus
et Gilles Dostert, directeur situation du trafic en temps restructurés et retravaillés.
général du Verkéiersverbond, réel sur les trajets proposés
ont ainsi présenté le ARTICLE DU VERKÉIERSVERBOND
perfectionnement de l’outil •P
ossibilité de combiner
de recherche mobiliteit.lu. différents modes de transport
Dans l’esprit de la stratégie pour créer des chaînes de
gouvernementale pour un mobilité personnalisées
développement de mobilité
durable « Modu 2.0 », la •P
ossibilité de créer un compte
multimobilité - c’est-à-dire l’acte d’utilisateur et de sauvegarder Pour se rendre au
de combiner différents modes ses préférences individuelles travail, les salariés
de transport - joue le rôle de
premier plan. « Cette nouvelle •V
isualisation des résultats
application de mobilité nationale en quatre onglets : My Mix, 6 % 2 %
est un outil de recherche transports en commun, mobilité 19 %
paneuropéen révolutionnaire active et mobilité alternative
pour tous les déplacements
multimobiles », souligne •M
ode de navigation
François Bausch. « Elle s’intègre et assistance à tout
parfaitement dans notre moment du voyage
stratégie de mobilité qui vise 73 %
un saut de qualité considérable • Informations sur la
dans les transports publics afin topographie du territoire
de motiver les gens à créer leur pour des trajets à vélo
MOBILITÉ
utilisent leur voiture
propre chaîne de mobilité. »
•V
isualisation du degré prennent les transports
12 Le nouvel outil permet aux écologique du trajet choisi en commun
usagers non seulement de se déplacent à pied
combiner bus, train, tram, Lancé en 2006 par le
voiture, vélo et marche à pied, Verkéiersverbond, pilote du se déplacent à vélo
mais intègre dorénavant, à côté projet de télématique mLive
des transports publics en temps dans les transports publics,
SOURCE : LUXMOBIL 2017 VIA LA
réel, la situation du trafic en l’outil mobiliteit.lu centralise FONDATION IDEA
direct. L’intégration de tous les les données des horaires de
modes de transport, dont entre bus, train et tram, les traite et
autres l’électromobilité, l’offre les affine pour proposer les
combinée des P+R et les vélos meilleurs trajets en transports
en libre-service, permet ainsi à en commun. « Depuis son
l’utilisateur de créer sa propre lancement, le planificateur
chaîne de mobilité adaptée a connu un développement
à ses besoins personnels. continuel et extensif. Aujourd’hui
nous avons besoin de solutions
Les nouvelles fonctionnalités individuelles en fonction de
se présentent comme suit : nos trajets quotidiens qui
doivent prendre en compte
• Intégration des trajets à pied, à nos préférences personnelles
vélo et en voiture individuelle et évaluer l’accessibilité à
différents modes de transport »,
• Intégration et informations explique Gilles Dostert.
en temps réel sur des
services tiers (vélos en libre- Dans le cadre du lancement du
service, bornes de charge nouveau planificateur, le site
pour voitures électriques) www.mobiliteit.lu a également
refait peau neuve en adoptant
• Intégration et informations en un tout nouveau visage.
temps réel sur la disponibilité Complètement remodelé, il
des places sur certains P+R est désormais multilingue (FR,WWW.INFOGREEN.LU
À la recherche
d’un mix intelligent
de solutions
Le Luxembourg a récemment atteint un nouveau record
avec 200 000 frontaliers sur le marché du travail. Grosso
modo, ces travailleurs viennent pour moitié de France,
les quarts restants étant issus de Belgique et d’Allemagne.
À cela s’ajoutent près de 300 000 travailleurs
luxembourgeois. On connaît tous le résultat, visible chaque
matin sur les principales routes menant à la capitale.
Face à cette réalité, le besoin d’en tirer des conclusions »,
de changer les habitudes de explique Patrick van Egmond,
déplacement des employés est managing director de
urgent. Il n’y a toutefois pas LuxMobility. « Actuellement, nous
MOBILITÉ
de solution unique miracle, travaillons avec ces entreprises
chaque alternative apportant et institutions européennes
14 son lot de contraintes. Pour sur des solutions concrètes
LuxMobility, cabinet de conseil à mettre en place dans le
international reconnu dans le cadre de leur stratégie de
domaine de la mobilité et du déplacements et de les former
transport durable, c’est dans un dans le domaine de la gestion
« mix intelligent de solutions » de la mobilité d’entreprise. »
qu’il faut chercher la réponse.
En « classifiant » les employés
Tant les politiques que les selon leur lieu d’habitation,
employeurs ne peuvent il est possible de créer des
s’attendre à ce que les synergies et d’instaurer, par
travailleurs se conscientisent exemple, des initiatives de
et trouvent d’eux-mêmes les covoiturage, de recourir aux
solutions aux problèmes de transports en commun ou à la
mobilité. L’initiative doit surgir à mobilité douce (vélo, trottinette,
plusieurs niveaux et c’est dans marche), ou encore de différer
ce but que LuxMobility avait votre trajet aux heures creuses
lancé l’initiative Positive Drive ou de faire du télétravail.
(en collaboration avec
25 %
IMS Luxembourg) en 2018, une La connectivité est un atout
campagne de six semaines dans ce contexte : avoir recours
menée avec un groupe à des apps sur lesquelles nos
Des personnes qui se d’entreprises à la Cloche d’Or besoins sont préenregistrés
déplacent au Luxembourg et sur le plateau du Kirchberg et qui nous notifient dès
au pic matinal sont afin d’analyser la situation dans qu’un trajet est disponible à
des frontaliers ces quartiers et de suggérer proximité permet un gain de
de nouvelles manières de se temps considérable. LuxMobility
déplacer. « Cette démarche travaille au développement
SOURCE : FONDATION IDEA nous a permis de collecter de telles apps, à l’instar de
beaucoup de données et « Toogether ». Le conseiller4×3 – NUMÉRO 8 – TRIMESTRIEL – NOVEMBRE 2019
constate que de plus en plus Pour les déplacements
d’entreprises font appel à des professionnels également, des
services de mobilité alternative alternatives existent. Moovee, par
pour faire face au « ras-le-bol » exemple, propose des véhicules
exprimé par leurs salariés. électriques partagés (voitures
PATRICK VAN EGMOND mais aussi vélos et trottinettes).
Patrick van Egmond propose
également le « péage inversé » Toutes ces réflexions, combinées
pour le Luxembourg. Déjà testé aux stratégies adoptées par le
dans certaines villes aux Pays- gouvernement (gratuité des
Bas, celui-ci consiste à être payé transports publics, création de
lorsque vous n'utilisez pas votre voies pour le covoiturage, création
véhicule aux heures de pointe. de nouvelles routes et de pistes
cyclables plus sécurisantes,
Au revoir les quartiers sans voitures, etc.)
embouteillages et à une pression médiatique
rappelant l’urgence climatique,
« 80 % des personnes résonneront certainement
concernées continueront dans de nombreux esprits
probablement à utiliser leur qui s’ouvriront à des modes
véhicule personnel, mais de transport plus durables et
entre 10 % et 20 % auront souvent bien plus confortables.
changé de comportement
pour certains trajets, et c’est MIXÉ PAR MARIE-ASTRID HEYDE
loin d’être négligeable »,. pour LuxMobility
MOBILITÉ
Si une telle proportion change
de comportement, le problème PARTENAIRE INFOGREEN
des bouchons est déjà résolu. 15
L’entreprise au cœur de la mobilité durable
Les trajets domicile-travail représentent la majorité des déplacements quotidiens et sont
source croissante de stress et de fatigue au Luxembourg. Pour les membres d’IMS (Inspiring
More Sustainability, réseau leader des entreprises luxembourgeoises en matière de RSE), la
mobilité est un thème récurrent ainsi qu’une source de préoccupation. Afin de contribuer
au développement d’une réelle culture de la mobilité durable, IMS a lancé une campagne
incitative sur le Kirchberg intitulée « Mobilize your company ». Quinze entreprises
volontaires ont engagé une réflexion commune autour de 6 leviers d’action possibles. Ce
groupe de travail vise à faciliter la mutualisation et la diffusion de bonnes pratiques
rassemblées dans un guide « Mobilité durable Kirchberg ». Les résultats préliminaires
démontrent un fort intérêt des entreprises à offrir des alternatives à la voiture, notamment
grâce au développement de la mobilité électrique (voiture mais aussi vélo ou trottinette). Le
covoiturage n’est quant à lui pas en reste mais dans une moindre mesure.
Frédéric Brochier et Luca Macchi (IMS Luxembourg)
Pour aller plus loin : Infogreen.lu
PARTENAIRE INFOGREENWWW.INFOGREEN.LU
La mobilité en
question
Le terme mobilité est très
en vogue ces derniers
temps et, à la vitesse à
laquelle le nombre de
voitures augmente sur
nos routes, cela n’est
pas près de changer.
En effet, chaque jour nous
sommes confrontés à un trafic
de plus en plus dense qui
cause perte de temps et stress
croissants lors des trajets Le fil conducteur de cette
+ 72 %
quotidiens vers notre lieu formation réside dans la prise
de travail. C’est ce qu’illustre de conscience collective des
l’enquête Luxmobil 2017 en problèmes liés à la mobilité et
MOBILITÉ
mettant en lumière un pic de y apporte nombre de solutions de temps de trajet en
trafic où les trajets domicile- qui peuvent s’appliquer aux voiture le vendredi entre 17 h
16 travail s’additionnent à ceux différents profils des employés. et 18 h au Luxembourg
de l’éducation pour atteindre On y aborde notamment le
= 1 h 43
près 200 000 véhicules sur concept du plan de mobilité, qui
nos routes entre 7 h et 8 h a pour base la détermination du
du matin. Des trajets pour positionnement géographique de route au lieu d’1 h
lesquels l’utilisation de la du domicile des employés par
voiture est dominante au rapport à celui de l’entreprise,
SOURCE : TOMTOM TRAFFIC INDEX VIA LA
détriment des autres modes afin de déterminer le potentiel FONDATION IDEA
tels que les transports publics, d’utilisation des transports
le vélo ou la marche. publics, du covoiturage ou
de leur combinaison. Cette
Partant de ce constat, logique prend encore plus
l’Automobile Club du de dimensions lorsqu’elle est
Luxembourg a entamé une appliquée à l’échelle des zones
réflexion avec l’Uni (Université du d’activités où le nombre de
Luxembourg) courant 2017 qui a sociétés concentrées amplifie
abouti à la création du « Mobility l’effet de « masse critique »
Management Training », une essentiel à son succès. Dans ce
formation ayant pour but contexte, la mise en pratique de
d’accompagner les entreprises l’autopartage (carsharing) B2B
vers une meilleure gestion de prend tout son sens pour les
la mobilité de leurs employés déplacements professionnels
sur l’ensemble des trajets en journée. En effet, il faut
professionnels. Le « Mobility pouvoir disposer dans certains
Management Training », qui cas d’une solution de mobilité
en est à sa 3e édition, aura individuelle pour les employés
bientôt formé plus de 30 s’étant rendus sur le lieu de
« Mobility Managers » auprès des travail avec les transports
grandes entreprises du pays. publics ou en covoiturage.
la suiteNEW APP
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Encore une fois, l’effet de « Mobility Loft » qui sera lancé
« masse critique » prendra en septembre pour informer et
tout son sens dès lors qu’une conseiller le grand public, mais
communauté importante aussi le secteur professionnel,
d’utilisateurs est impliquée, sur l’électromobilité.
rendant par la même occasion
la solution de l’autopartage ARTICLE D' ING. ANTONIO
efficiente et rentable. DA PALMA FERRAMACHO,
mobility project manager (ACL)
À cet exemple s’ajoutent d’autres
solutions comme les horaires
PARTENAIRE INFOGREEN
flexibles, le télétravail ou les
bureaux déportés qui, lorsqu’ils
sont applicables, désengorgent
les axes de circulation aux
moments de grande affluence.
N’oublions pas non plus la
mobilité douce (deux-roues,
marche) pour les courtes
distances qui peut s’appliquer
pour les derniers kilomètres ou
en alternative à la voiture que
nous sommes encore nombreux
à utiliser par simple habitude.
MOBILITÉ
La formation « Mobility
Management Training » a pour
18 finalité d’induire un changement
de comportement dans nos
Réussir
de mobilité
sa nouvelle stratégie
habitudes et de provoquer en
Shime, acteur dans la Responsabilité Sociale des
nous le questionnement sur
Entreprises, a défini et créé une démarche innovante,
le moyen de mobilité le plus
cohérente, accessible et qui implique et intègre les
adapté au déplacement envisagé.
collaborateurs en 6 étapes.
En tant que premier club de
mobilité au Luxembourg, l’ACL
1) S
ensibiliser les collaborateurs aux enjeux
entend participer activement à
environnementaux et du développement durable sous la
l’amélioration de la mobilité dans
forme d’un jeu ludique et pédagogique : « la Fresque
la Grande Région en proposant
du Climat » ;
des réflexions et des solutions
2)
Impliquer les collaborateurs, les rassembler autour
innovantes. C’est dans cet
des valeurs de l’entreprise et collecter leurs
esprit que s’inscrit le concept
contraintes, idées et suggestions afin de coconstruire
une Charte de la mobilité et une boîte à idées ;
3)
Réaliser un Bilan Carbone sur la mobilité des
collaborateurs afin de mesurer l’empreinte écologique
actuelle ;
4)
Découvrir et expérimenter les différents modes de
transport alternatifs existants à Luxembourg-ville à
travers un team building responsable appelé « shime
Mobility Trip » ;
5)
Réaliser une étude technique de mobilité et
d’accessibilité des collaborateurs par le
Verkéiersverbond ;
6)
Mettre en place avec la direction de l’entreprise et
les collaborateurs le plan d’action mobilité résultant
de la boîte à idées, de l’étude technique et des choix
stratégiques.
Stéphane Herard, directeur de shime
La suite se trouve sur infogreen.lu
PARTENAIRE INFOGREENWWW.INFOGREEN.LU
Osez le
carsharing en
© ALD Automotive
entreprise
En matière de mobilité, les entreprises font face
à plusieurs défis. Elles doivent réduire leurs frais
de déplacement, de carburant, de parking, mais
aussi minimiser leur impact environnemental.
Elles doivent, par ailleurs, rester attractives et
compétitives sur le marché du travail afin de fidéliser
leurs employés et attirer de nouveaux talents.
Gérer ces trois défis est un challenge majeur qui
préoccupe déjà la majorité des entreprises.
Le carsharing, ou autopartage, uniquement lorsqu’elle geste écoresponsable. Sur
MOBILITÉ
est une forme de location de en a besoin. En effet, la le long terme, cela peut vous
véhicules au sein d’une entreprise majorité des véhicules est faire gagner du temps et de
20 ou d’une collectivité qui peut immobilisée près de 95 % l’argent d’autant plus que les
jouer un rôle majeur dans ce du temps. Cela correspond à transports au Luxembourg
nouveau challenge. Ce service une période d’immobilisation seront gratuits d’ici mars 2020.
de mobilité offre la possibilité de 22 h par jour.
aux usagers de partager un ou D’un point de vue financier,
plusieurs véhicules sans en être il se trouve que le carsharing
propriétaire. Les utilisateurs « Au Luxembourg, vouloir est plus économique pour les
peuvent disposer d’un véhicule totalement bannir la entreprises et les collectivités
« à la carte » sur réservation. voiture des ménages est car vous évitez l’investissement
illusoire, mais nous voulons de départ d’un véhicule grâce
Connu mais sous-utilisé que ce service soit plus au leasing opérationnel. De
aujourd’hui, le carsharing intéressant que de posséder plus, le recours à la solution
devrait connaître une forte sa propre voiture si l’on roule d’autopartage permet
évolution à l’avenir. moins de 20 000 kilomètres d’optimiser les coûts de mobilité
par an », et offre de nombreux avantages
En effet, le manque tels que : la diminution des frais
d’informations sur de parking, l’optimisation de
son fonctionnement, précise Sam Tanson, ministre l’utilisation du véhicule de pool,
l’accessibilité parfois difficile de la Culture et du Logement. la diminution des besoins en
au service dans des zones places de parking, la possibilité
excentrées ou la culture Le carsharing permet de refacturer l’usage privé
locale privilégiant la voiture également de réduire le et autres frais de gestion.
personnelle au Luxembourg trafic, les émissions de CO2 et
freinent son utilisation. l’affluence dans les parkings En motorisation électrique,
des villes. Selon les chiffres, plus adapté à des besoins
Pourquoi une voiture partagée remplace kilométriques faibles, le véhicule
l’autopartage ? neuf voitures individuelles. permet aussi une économie
des frais de carburant.
L’intérêt du carsharing est de Combiner le carsharing avec
permettre à la population l’utilisation des transports ALD Automotive propose
de disposer d’une voiture en commun, c’est aussi un un service de carsharing4×3 – NUMÉRO 8 – TRIMESTRIEL – NOVEMBRE 2019
La société Moovee est, Pour en savoir plus
depuis 2018, partenaire d’ALD rendez-vous sur :
Automotive en matière de
carsharing pour entreprises. Ce www.aldautomotive.lu/car-sharing
partenariat permet l’émergence
d’un nouveau service multimodal ARTICLE D'AURÉLIE BAUWENS,
offrant une solution clés en marketing coordinator (ALD
main : le partage de voitures, Automotive Luxembourg)
de vélos, de trottinettes
ainsi que le covoiturage. PARTENAIRE INFOGREEN
Le
leasing,
vecteur
de la
MOBILITÉ
mobilité
21
douce
Alors que les besoins en À ce titre, le contexte
matière de mobilité sont en luxembourgeois est
pleine évolution, pour des particulièrement intéressant
raisons d’engorgement du trafic, puisque le leasing opérationnel
de manque de parking mais de vélos intégré dans
aussi pour des considérations le package salarial des
environnementales, il est collaborateurs n’engendre
intéressant pour les entreprises pas d’avantage en nature.
d’enrichir l’offre de mobilité En effet, depuis le 1er janvier
proposée à leurs collaborateurs 2017, le calcul de l’avantage
en l’agrémentant d’un vélo. en nature est directement
la suiteWWW.INFOGREEN.LU
proportionnel au taux Les avantages pour
d’émission de CO2 et au type l’employeur
de motorisation du véhicule.
Nous constatons qu’offrir
En permettant à leurs une autre mobilité permet
collaborateurs de dédier une d’améliorer la « marque
partie de leur budget « mobilité » employeur » et l’image de
brut au vélo d'entreprise (ou d’y l’entreprise auprès des clients/
allouer une rémunération non prospects, ainsi que de réduire
périodique telle que le bonus certains coûts (parking, par
de fin d’année), ceux-ci peuvent exemple). La mobilité douce
louer un vélo pour leurs trajets apparaît souvent comme un
domicile-travail à des conditions véritable sas de décompression
avantageuses. Cette formule permettant d’éviter les
permet d’encourager l’utilisation problèmes de parking, de
d’un vélo, électrique ou pas, circulation aux heures de
dont le coût d’acquisition, par pointe avec à la clé un gain de
achat privé, peut être considéré temps et moins de stress.
comme rédhibitoire, d’autant
plus en y incluant quelques De plus, proposer des vélos de
options. Outre les bienfaits pour leasing peut être fait sans frais
la santé et l’environnement, et sans charges administratives
Marcher
cette formule permet donc de supplémentaires…bref,
dégager un avantage financier que des avantages.
pouvant osciller entre 30 et et être récompensé
40 % par rapport à un achat Notre société SwiftMiler
MOBILITÉ
A2Bplus cherche à promouvoir
privé. Au terme de la période la mobilité douce de manière
de location, les collaborateurs Chez SwiftMiler, nous proposons ludique en accordant des
22 peuvent acquérir le vélo pour un concept de « Mobility as a récompenses aux personnes
une valeur résiduelle fixée Service » s’appuyant sur un prêtes à changer leurs
contractuellement en amont. large choix de marques de habitudes. Comment ? Les
véhicules d’excellence ainsi que entreprises ou autorités
Une offre tout compris d’équipements de haute qualité. publiques parrainent des
challenges de mobilité.
Comme pour le leasing de Nous nous positionnons comme Lorsque les participants
voitures, opter pour un contrat le partenaire privilégié de votre atteignent leurs objectifs,
de leasing vélo permet de entreprise en ce qui concerne ils décident de ce qu’ils
bénéficier de différents services la mobilité douce. Depuis votre souhaitent faire de leur
et de prestations connexes. phase de réflexion jusqu’à la fin récompense : la garder,
de votre contrat, vous pourrez l’investir dans un autre mode
En plus du financement du compter sur notre équipe pour de mobilité ou la verser
véhicule, l’utilisateur est couvert vous accompagner afin que à une œuvre caritative.
par une assurance vol et votre utilisation de la mobilité Grâce à ces défis, le trafic
dégâts matériels et bénéficie douce se fasse sans embûche. routier se retrouve allégé
d’un service de dépannage et la population est incitée
et d’assistance. De surcroît, Le petit plus ? Dans le cadre à reprendre une activité
les entretiens annuels et d’un leasing et afin de limiter physique régulière en optant
certaines réparations sont, les nuisances occasionnées pour la marche, la course ou
pour partie, provisionnés pour les utilisateurs, notre le vélo pour se déplacer.
dans le loyer. Enfin, le leasing société réalise les prestations A2Bplus est à la recherche
permet également de couvrir d’entretien directement sur le de sponsors dans le cadre
l’ensemble des équipements lieu de travail des utilisateurs. du premier Charity Challenge
sécuritaires et autres qu’elle souhaite organiser
permettant ainsi un confort ARTICLE DE GRÉGORY CLAUDY, en novembre. Plus d’infos :
d’utilisation au quotidien, administrateur (SwiftMiler) challenge.a2bplus@gmail.com
quelle que soit la météo. M-AH
PARTENAIRE INFOGREEN L’article complet est à lire
sur infogreen.lu, dans la
langue de Shakespeare.The mind is like an umbrella. It’s most useful when open. Walter Gropius Exceptional prints are always related to good design and the creative minds behind them. We bring together the components of our work as a printing company with the work of creative personalities and good design that inspires people. Open up your umbrella. We welcome your open-mindedness. #ic_stories 15, RUE DU COMMERCE • L-1351 LUXEMBOURG W W W.IC.LU • MESSAGE@IC.LU • @IMPRIMERIECENTR ALE
WWW.INFOGREEN.LU
GRAND PUBLIC
Les quartiers
sans voitures,
pour mieux
MOBILITÉ
24 vivre ensemble
L’été se termine ! Les vacances Luxembourg possède, par
sont finies et nous regardons rapport à d’autres grandes
avec nostalgie les photos des villes, un caractère plutôt
endroits magnifiques visités. rural. Le choix de la voiture
Tous ont un point commun : est donc favorisé. Mais
l’absence de voitures. est-ce que ceci implique
automatiquement que tous les
Les raisons sont simples : trajets se terminent devant la
généralement une voiture porte de la maison ? Pourquoi
sur la photo est considérée ne pas garer sa voiture à
comme plutôt moche ou même quelques centaines de mètres
gênante. Ensuite, les centres- de sa destination et parcourir
villes touristiques sont libres les derniers mètres à pied si
de toute voiture ou l’accès en la récompense est un quartier
voiture est fortement restreint. avec une qualité de vie
Tout le monde est prêt à la fortement augmentée ? Que ce
garer dans les alentours et à soit dans une rue résidentielle
parcourir le chemin restant ou en centre-ville, la voiture
à pied ou avec les transports n‘a pas de raison d’être.
en commun pour pouvoir Pour rétablir une qualité de
profiter des centres vivants et séjour, les aménagements des
piétonniers. Pourquoi donc ne rues doivent être planifiés à
pas avoir la même approche une échelle plus humaine.
dans la vie quotidienne ?4×3 – NUMÉRO 8 – TRIMESTRIEL – NOVEMBRE 2019
Ceci est l’objectif des quartiers performants et attractifs pour
sans voitures (par exemple, les transports en commun et
à Cologne) ou des quartiers la mobilité active. De plus, une
pauvres en voitures. Les zones mixité urbaine et sociale est
d’habitation ont comme objectif nécessaire pour garantir que
de vivre ensemble dans un les trajets soient effectués sans
lieu convivial. La place de la voiture dans une ville à chemins
voiture se limite aux principaux courts. Pour les trajets restants,
axes routiers et aux zones de qui sont encore difficilement
stationnements adjacents. accessibles par les transports
Bien sûr, la rue résidentielle publics, la voiture reste
reste accessible aux camions actuellement sans alternative.
poubelles, aux services de Mais faut-il pour autant disposer
secours, aux livraisons et aux d’un véhicule personnel ou
véhicules (déménagement, est-ce qu’une voiture disponible
dépôt d’achats) mais seulement à proximité serait suffisante ?
de manière exceptionnelle. Une offre adéquate de voitures
(et vélos) en location, complète
Actuellement ces quartiers ne ainsi les conditions pour une
peuvent fonctionner partout. vie sans voiture personnelle.
Ainsi, un quartier sans voitures
est seulement raisonnable Le Groupe L.S.C. se voit dans
dans une ville avec des réseaux la responsabilité de planifier
et de construire davantage de
quartiers de ce type à l’avenir
afin d’offrir une qualité de
MOBILITÉ
vie supérieure aux riverains.
Pour concevoir un quartier
vivant et durable, des concepts 25
d’urbanisme et de mobilité
réfléchis et coordonnés sont
indispensables. En collaboration
avec les architectes de
Copenhague COBE, Urban
Agency et Urban Creators, dans
la planification du futur quartier
Alzette, quartier sans voitures,
les premières contributions de
cette vision sont en cours.
ARTICLE DE MICHEL HECKEL,
INGÉNIEUR, DÉPARTEMENT
TRAFIC & MOBILITÉ (Luxplan/
L.S.C. Engineering Group)
PARTENAIRE INFOGREEN
Photos : ShutterstockWWW.INFOGREEN.LU
L’engagement
MOBILITÉ
26
environnemental
du Groupe CFL
Dans son rôle d’épine dorsale du transport en commun national
et transfrontalier, le Groupe CFL emmène à destination plusieurs
dizaines de milliers de clients au quotidien et assure, en même
temps, le transport de marchandises sur le plan international.
S’ils étaient 13,5 millions à Au vu de ces chiffres, on
circuler à bord des trains peut se réjouir du nombre
CFL en 2003, le nombre équivalent de voitures qui
de voyageurs a explosé, sont retirées de la route, ce
augmentant de plus de 70 %, qui contribue à désengorger
endéans 15 ans. Ainsi, en 2018, les principaux axes routiers
le Groupe CFL a transporté au Luxembourg et dans la
pas moins de 23,3 millions de Grande Région, surtout aux
clients, salariés luxembourgeois heures de grande affluence.
comme navetteurs des pays Ainsi, les CFL jouent un
limitrophes. Quelque 7,9 millions rôle actif dans la limitation
de kilomètres ont été parcourus des émissions de CO2.
par le transport de voyageurs
l’année passée. C’est 197
fois le tour du globe.4×3 – NUMÉRO 8 – TRIMESTRIEL – NOVEMBRE 2019
Le rapport du Groupe CFL Électricité verte
sur les émissions de CO2 depuis plus de 10 ans
Le domaine du transport Depuis 2008, le Groupe CFL
étant identifié comme un procède à l’achat d’électricité
des principaux contributeurs verte auprès d’Enovos. Cette
des émissions de gaz à effet électricité 100 % renouvelable,
de serre, le Groupe CFL est générée alors à 95 % par
parfaitement conscient de énergie hydraulique et à 5 %
sa responsabilité sur cette par énergie éolienne, est
thématique. Étant donné que utilisée pour la traction du
la totalité du trafic voyageur matériel ferroviaire voyageurs
23,3
est effectuée par traction et dans les locaux des CFL.
électrique, le Groupe CFL agit
millions
directement et de manière très Face à l’enjeu d’une transition
efficace contre les émissions de énergétique efficiente, le Groupe
CO2 de son matériel roulant. CFL élargit ses investissements
de passagers en énergies vertes, notamment
en 2018 Pour un trajet en voiture au travers d’un nouvel accord
de 100 km, les émissions avec Enovos, entré en vigueur
atteignent en moyenne 16,4 kg depuis janvier 2019, pour une
7,9
de CO2. Pour 20 000 km par durée de quatre ans. Ce contrat
an, on atteint ainsi les 3,28 porte sur l’achat d’électricité
millions de
tonnes. En comparaison, en 100 % renouvelable, générée
ce qui concerne la traction cette fois-ci à 100 % par l’énergie
kilomètres
électrique des trains CFL, les hydraulique. Le nouveau contrat
MOBILITÉ
émissions de CO2 sont de zéro inclut, en plus de la traction
gramme par km par train. Le du matériel roulant voyageurs
parcourus en bilan reste donc le même pour CFL, toute opération courante 27
transport 100, 1 000 voire 20 000 km, d’alimentation électrique pour
voyageurs en 2018 c’est-à-dire pas de CO2. l’infrastructure et les bâtiments
de la maison-mère, comme
de l’ensemble des huit filiales
nationales du Groupe CFL.
95 % 5 %
ARTICLE DU SERVICE
COMMUNICATION DES CFL
d'énergie d'énergie PARTENAIRE INFOGREEN
hydraulique éolienne
utilisées pour la traction du
matériel ferroviaire voyageurs
et dans les locaux des CFL
« Depuis 2008,
le Groupe CFL
procède à l’achat
d’électricité verte
auprès d’Enovos. »WWW.INFOGREEN.LU
Vers un
transport public
écologiquement
responsable
Comment une entreprise quotidien, et depuis des années
de transport en commun déjà. Ceci de manière informelle
se positionne-t-elle pour jusqu’en 2017. C’est à cette date
rendre ses activités plus que Bollig Voyages a publié son
durables ? Réponse avec premier rapport RSE bisannuel,
Murielle Simon et Frank rédigé avec la collaboration du
Schilling de Bollig Voyages. cabinet de consultance Forethix.
MOBILITÉ
Ce rapport est à la fois un outil
De par la nature de ses activités, de communication et un outil
28 la responsabilité sociétale a de pilotage : il permet d’une
toujours fait partie intégrante part de mettre en valeur les
de l’ADN du groupe Bollig. « Le efforts accomplis et d’autre
carburant est un grand poste de part de « creuser » chaque
dépenses, d’où l’intérêt d’être année le sujet pour trouver de
responsables à ce niveau. Nous nouvelles pistes d’amélioration.
étions dans une démarche
d’économie dès le départ », Dans la pratique, le groupe
explique Murielle Simon, soutient des pratiques éthiques
coordinatrice et membre du et durables de mille manières :
comité RSE, formée à la Global sélection rigoureuse de ses
Reporting Initiative (GRI). fournisseurs selon les critères
établis dans une charte de bonne
De nombreuses mesures visant conduite pour limiter l’empreinte
à réduire tant ses coûts que négative potentielle tout au long
ses impacts négatifs sur la de la chaîne d’approvisionnement,
planète sont donc appliquées au mise en place d’un système de
la suiteL’Europe Les
applis
des CFL
au bout
des doigts!
Réservez
vos billets
internationaux
Vos horaires
internationaux
en temps réel
Gestion
de vos billets
électroniques
Affichage
de vos
correspondances
CFL mobile
déplacements nationaux www.cfl.lu
et transfrontaliers CallCenter + 352 2489 2489WWW.INFOGREEN.LU
dispatching qui vise à réduire le la flotte de 260 bus et mini- Hambourg et à Eindhoven. Nous
nombre de kilomètres à vide, bus. « La mobilité du futur allons également voir comment
accueil de classes scolaires est décarbonisée. Les la technologie évolue, mais
afin de sensibiliser les enfants investissements nécessaires nous avons déjà prévu un
au comportement à adopter sont énormes et on ne peut pas emplacement pour une station
pour être en parfaite sécurité remplacer la flotte en deux ans à hydrogène si elle est amenée
en montant, en descendant (un bus électrique coûte deux à se développer », précise
du bus et pendant le trajet, fois le prix d’un bus diesel et les Frank Schilling. « C’est dans
formation des salariés à l'éco- bus à hydrogène sont encore l’environnement que nous allons
conduite qui a permis de beaucoup plus chers), mais on investir le plus d’argent et nous
réduire la consommation de peut accélérer cette transition », le faisons d’ailleurs déjà cette
carburant de 2 litres/100 km en précise Frank Schilling, année », ajoute Murielle Simon.
moyenne, mise à disposition de administrateur délégué.
fruits bio et prise en charge de Cette stratégie s’inscrit
la moitié de leur abonnement Pour accueillir les futurs pleinement dans les objectifs de
à la salle de fitness, etc. véhicules électriques, de développement durable définis
nouvelles infrastructures sont en par l’ONU, dans le processus de
Dans une optique de réduction construction à Diekirch. Objectif : Troisième Révolution industrielle
des émissions de CO2, Bollig charger le 1er bus en septembre. inspirée par l’économiste
Voyages a pris le virage de « Ce nouveau site sera bleu parce américain Jeremy Rifkin et
l’électrique en décembre 2016 que dédié à l’électromobilité et dans la stratégie Modu 2.0
avec le city-bus d’Echternach qui vert parce que respectueux de du gouvernement qui vise à
circule entre le lac et le centre l’environnement. Des plantations réduire la congestion sur les
historique. Ce Sileo S10 de et des hôtels à insectes seront routes en misant, notamment,
33 places assises et 57 debout installés pour favoriser la sur la multimodalité.
est gratuit pour les usagers. Il biodiversité, des petites éoliennes
MOBILITÉ
a une autonomie de 280 km et des panneaux photovoltaïques CHAUFFÉ PAR MÉLANIE TRÉLAT
et peut atteindre la vitesse produiront une partie de l’énergie pour Bollig Voyages
30 de 75 km/h. Le groupe est nécessaire. Dans une première
également le premier à avoir mis phase, nous bâtirons une aire
en service au Luxembourg un de stationnement couverte pour © Photos : Bollig Voyages
bus articulé full électrique de charger les véhicules, puis nous
PARTENAIRE INFOGREEN
120 places et 310 km construirons les dépôts à partir
d’autonomie. Six autres bus de 2021. Nous nous inspirerons
électriques sont en commande pour cela d’ateliers électriques
et viendront bientôt compléter que nous allons visiter àVous pouvez aussi lire
