CHALLENGE PROMOTO EN DIRT BIKE - REGLEMENT 2011
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« Team Moto 972 » et « Mécanique pour tous » vous présentent le challenge PROMOTO en DIRT-BIKE
REGLEMENT 2011
CHALLENGE PROMOTO EN DIRT BIKE
ARTICLE 1 - EPREUVE
« Team Moto 972 » et « Mécanique pour tous » proposent pour l’année 2011 le CHALLENGE
PROMOTO EN DIRT-BIKE.
« Team Moto 972 » et « Mécanique pour tous » se réservent le droit d’adapter le règlement
en fonction de l’évolution du challenge et de modifier le calendrier.
Tout changement ou modification de l’épreuve devra être affiché avant les séances d’essais
libres.
ARTICLE 2 - PILOTES ADMIS & MOTOS ADMISES
- « Team Moto 972 » et « Mécanique pour tous » se réservent le droit d’accepter ou non
certains pilotes à ce challenge.
- Sont admis, les pilotes titulaires d’une licence UFOLEP pour la saison en cours.
- Les pilotes n’ayant pas de permis de conduire auto ou moto devront passer au sein de leur
Club le C.A.S.M.
- Seront admises, uniquement les motos de type « DIRT-BIKE » et répondant aux normes de
sécurité imposées par le règlement technique de l’UFOLEP.
- Ce challenge est réservé exclusivement aux pilotes ayants fait l’acquisition de leur DIRT-
BIKE chez PROMOTO.
- Les 10 premiers du Championnat de l’année précédente se verront attribuer des numéros
de course en fonction de leur classement final.
- Les DIRT-BIKE devront avoir une cylindrée comprise entre 107 et 180 cc.
ARTICLE 3 - DEMANDES D’ENGAGEMENT
- Avant chaque épreuve, une réunion d’avant course se tiendra dans la semaine de la course
aux jours et aux heures qui seront indiquées par le club « Mécanique pour tous ». La
présence de tous les pilotes est obligatoire. Les pilotes désireux de participer à une épreuve
mais ne pouvant être présents à cette réunion devront prendre contact avec TEAM MOTO
972 au minimum 5 jours avant l’épreuve.« Team Moto 972 » et « Mécanique pour tous » vous présentent le challenge PROMOTO en DIRT-BIKE
TEAM MOTO 972
Chez PROMOTO
142 avenue Maurice Bishop
Sainte-Thérèse
97200 FORT DE FRANCE
Tel : 0596 740 767
- Un droit d’engagement sera demandé aux pilotes à chaque épreuve. Le montant sera
fonction des frais afférents à l’organisation. Le versement du droit d’engagement se fera en
espèces au plus tard 2 jours avant l’épreuve (les chèques ne seront pas acceptés).
- Tout pilote ayant pris part à une séance d’essai ne pourra prétendre au remboursement du
droit d’engagement.
- Dans tous les cas les engagements reçus après la date de clôture pourront être refusés par
TEAM MOTO 972.
- L'attribution des numéros de course et les engagements seront gérés par TEAM MOTO 972.
ARTICLE 4 - VERIFICATIONS ADMINISTRATIVES
- Tous les pilotes participant au CHALLENGE PROMOTO EN DIRT-BIKE devront se présenter le
jour de l’épreuve munis de :
- leur licence UFOLEP de l’année en cours.
- du C.A.S.M ou du permis de conduire.
- un commissaire de piste de son choix. Le commissaire devra au préalable avoir pris
connaissance des différents drapeaux.
ARTICLE 5 - VERIFICATIONS TECHNIQUES
Les opérations de vérifications se dérouleront le jour de la course de 10h00 à 12h00.
Seront vérifiés :
- Contrôle de la tenue supermotard ou motocross du pilote :
- tenue supermotard (casque homologué NF, combinaison cuir 1 ou 2 pièces, bottes,
gants en cuir et protection dorsale).
- tenue motocross (pantalon cross, maillot cross, genouillères, coudières, gants,
bottes, protection dorsale)
- Le numéro de course clairement lisible figurant sur les 3 plaques réservées à cet effet sur la
moto.
- Un bandeau de 2 cm de hauteur sur la plaque avant sera réservé aux partenaires du
challenge PROMOTO EN DIRT-BIKE.
- Présence du dispositif de sécurité sur les fixations des plaquettes de freins (goupille ou
contre-écrou).
- Freinage apparent des boulons de fixations des étriers de freins.
- Freinage apparent des bouchons de remplissages d’huiles et d’eau ainsi que des trappes de
vidange.
- Présence d’une protection sur la barre transversale du guidon. Présence d’une protection
sur les brides de fixation pour un guidon ne possédant pas de barre transversale. Les
extrémités du guidon devront être bouchées ainsi que les poignées.
- Présence d’un ou plusieurs récupérateurs d’huile étanches même lorsque la moto est
couchée, correctement fixés.
- Un clapet antiretour du bouchon de réservoir.« Team Moto 972 » et « Mécanique pour tous » vous présentent le challenge PROMOTO en DIRT-BIKE
- Protection métallique du pignon de sortie de boîte.
- Les repose-pieds doivent être OBLIGATOIREMENT protégés, ainsi que toutes les parties
saillantes de la machine, (pour éviter tout contact direct avec la piste).
- Les pneumatiques utilisés ne doivent pas présenter plus de 0,8 mm de creux au centre du
pneu avant ou arrière (pneus type cross et enduro interdits). Le retaillage des pneus est
autorisé.
- Présence d'un coupe circuit.
- Une moto jugée dangereuse en course ou pendant les essais sera arrêtée par le directeur
de course (ex : une moto qui perd son huile)
- Le Commissaire Technique en chef a le droit de regarder et de contrôler toutes
pièces du motocycle à n'importe quel moment de la manifestation. Au moindre
problème, le pilote ne pourra pas prendre le départ et sera refusé en pré-grille.
ARTICLE 6 - CIRCUIT
- Le circuit sera mixte (une partie bitume et une partie terre).
- L’organisation se réserve le droit d’autoriser ou non le passage sur la partie terre lors des
épreuves.
ARTICLE 7- PROCEDURE DE DEPART
- H moins 10mn : Fermeture de la pré grille.
- à partir de H moins 5mn : Les pilotes seront pénalisés par un départ en fond de grille.
- Le directeur de course pourra décider de laisser un tour de chauffe aux pilotes avant le
départ.
- Une fois positionnés sur la grille de départ, les pilotes attendront le signal du directeur de
course pour partir. Le Directeur de Course indiquera aux concurrents le mode de départ
(extinction du feu rouge ou panneau baissé ou drapeau agité).
- Tout départ anticipé sera sanctionné d’un «Stop and go» de 5 secondes qui sera effectué
sur une aire située près de la ligne de départ. Le pilote concerné, à partir du moment où la
direction de course lui aura signifié à l’aide d’un panneau «Stop and go» associé à son
numéro de course, aura trois tours pour rejoindre cet emplacement. Le non-respect de cette
clause entraînera la disqualification immédiate du pilote.
ARTICLE 8 - ARRET D’UNE COURSE
Dans le cas d’un arrêt de course pendant les deux premiers tours du temps réglementaire,
elle sera entièrement recommencée. Les coureurs se rendront directement en pré grille et
un nouveau départ sera donné dès que la piste est libre.
Dans le cas d’un arrêt de course pendant les premiers 50% du temps réglementaire, elle sera
entièrement recommencée. Les coureurs se rendront directement au parc-coureurs et un
nouveau départ sera donné. S’il est impossible de redonner le départ de course, il n’y aura
pas de point attribué pour le Challenge.
Dans le cas d’un arrêt de course après que plus de 50% du temps réglementaire soit écoulé,
celle-ci sera considérée comme terminée. L’ordre d’arrivée des pilotes sera déterminé par le
classement des coureurs lors du tour précédent le drapeau rouge.
ARTICLE 9 - DEROULEMENT DES EPREUVES
Des essais chronos auront lieu à chaque épreuve.« Team Moto 972 » et « Mécanique pour tous » vous présentent le challenge PROMOTO en DIRT-BIKE
Dans le cas où le temps qui nous est impartis est insuffisant pour réaliser cette séance
d’essais chronos, les places sur la grille seront déterminées suivant le classement provisoire
du Challenge à l’issue de la course précédente.
- Séances d’essais libres :
Une ou deux séances d’essais libres.
- Séances d’essais chronométrés :
- Une séance d’essais chronométrés.
Cette séance servira à déterminer les places de chaque pilote sur la grille de départ
uniquement pour la 1ère finale.
- Les places pour la 2ème finale seront déterminées selon l’ordre d’arrivée de la 1ère
finale.
- Les places pour la 3ème finale américaine seront déterminées selon l’ordre inverse
d’arrivée de la 2ème finale.
- Présentation des pilotes
Avant le départ de chaque finale une présentation et interview des pilotes sera organisée sur
la grille de départ si le temps qui nous est imparti est suffisant. Le cas échéant, aucune
présentation n’aura lieu.
- Finales :
Les pilotes disputeront 2 finales + 1 finale américaine qui compteront pour le challenge.
ARTICLE 10 - CLASSEMENT
Pour être classé et marquer des points, un pilote devra franchir la ligne d’arrivée sous le
drapeau à damiers et avoir accompli au minimum 75% du nombre de tours effectués par le
pilote déclaré vainqueur.
Pour chaque finale le barème des points attribués sera le suivant :
1er 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème 7ème 8ème 9ème 10ème
25 pts 22 pts 20 pts 18 pts 16 pts 15 pts 14 pts 13 pts 12 pts 10 pts
11ème 12ème 13ème 14ème 15ème 16ème 17ème 18ème 19ème 20ème
10 pts 9 pts 8 pts 7 pts 6 pts 5 pts 4 pts 3 pts 2 pts 1 pt
En cas d’ex æquo le résultat de la dernière manche sera prépondérant.
La somme des points marqués sur la totalité des finales donnera le classement de la journée
du CHALLENGE PROMOTO EN DIRT-BIKE.
Les points qui seront finalement attribués aux pilotes à l’issue de la journée seront les
suivants :
1er 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème 7ème 8ème 9ème 10ème
25 pts 22 pts 20 pts 18 pts 16 pts 15 pts 14 pts 13 pts 12 pts 10 pts
11ème 12ème 13ème 14ème 15ème 16ème 17ème 18ème 19ème 20ème
10 pts 9 pts 8 pts 7 pts 6 pts 5 pts 4 pts 3 pts 2 pts 1 pt« Team Moto 972 » et « Mécanique pour tous » vous présentent le challenge PROMOTO en DIRT-BIKE
ARTICLE 11 - PRIX D’ARRIVEE
Le CHALLENGE PROMOTO EN DIRT-BIKE offre à ses participants, à l’issue du résultat final de
la journée, les prix suivants :
- 1er : divers pièces détachées et accessoires de DIRT-BIKE
- 2ème :
divers pièces détachées et accessoires de DIRT-BIKE
- 3ème : divers pièces détachées et accessoires de DIRT-BIKE
- 4ème : divers pièces détachées et accessoires de DIRT-BIKE
- 5ème : divers pièces détachées et accessoires de DIRT-BIKE
ARTICLE 12 - PUBLICITE
Tous les pilotes devront obligatoirement coller sur les plaques numéros les stickers du
partenaire en réservant une hauteur de 2 cm sur la partie haute de la plaque frontale sur
toute la largeur de celle-ci.
Ces stickers devront être en place au plus tard avant les séances d’essais libres.
Tout pilote qui contreviendrait à cette obligation ne pourra pas participer à la manifestation.
ARTICLE 14 - RECLAMATION
Les réclamations doivent être déposées par écrit auprès du Directeur de Course
accompagnées d’un chèque de 75 €.
Une réclamation doit être déposée :
- Immédiatement après la fin des opérations de vérification pour une réclamation contre une
décision prise par un commissaire technique ou tout ce qui concerne le pesage ou les
vérifications et la qualification des concurrents.
Dans la demi-heure qui suit l’affichage des résultats pour une réclamation contre :
- Une décision prise par un officiel de la course.
- Une erreur ou une irrégularité commise au cours de la compétition par un concurrent ou
un assistant.
- Le classement d’une course.
Conduite en course : Il est interdit de couper le parcours. Un pilote qui rentre au parc
pendant la course est considéré comme ayant abandonné et ne peut plus reprendre la
compétition. Un pilote ayant un comportement dangereux au cours d’une épreuve, pourra
être sanctionné par le Jury ou le délégué par sanction immédiate.
Sécurité : Le Directeur de Course ou le délégué apprécieront en fonction des conditions
climatiques du nombre de tours de chauffe nécessaires.
En cas de nécessité, le Directeur de Course peut autoriser le changement des pneumatiques
avant un départ, mais cette opération doit s’effectuer dans la zone mécanique. Tout retour
au paddock sera sanctionné par une disqualification.Vous pouvez aussi lire
