Coopération et mutualisation entre SSSM des SDIS à l'échelon régional Exemple de la VLHR SSO de la Colonne Sud Est - Auvergne (SEAUV)

Coopération et mutualisation entre SSSM
            des SDIS à l’échelon régional

   Exemple de la VLHR SSO de la
Colonne Sud Est – Auvergne (SEAUV)

SSO de la colonne SEAUV

       3 Colonnes de renfort au niveau de la
        zone de défense Sud Est (SE)
          Rhône Alpes 1 (SERA 1)
          Rhône Alpes 2 (SERA 2)
          Auvergne (SEAUV)
        Gestions différentes du SSO sur les 3
         colonnes
           Participation médicale anecdotique sur le
            SSO au niveau SEAUV
           Participation anecdotique du SDIS 15 (pas
            de GIFF et disponibilité aléatoire pour le
            SSO)

Avant la saison 2016

 Engagement systématique et assuré du SSO sur toutes
  colonnes SEAUV
 Très faible sollicitation - 0 à 2 engagements par saison FDF
  depuis 2003
         Hypovigilance et perte de motivation des personnels

 Planning d’astreinte en gruyère comblé par les ISPP

 Gestion quasi uniquement à la charge du SDIS 63
      Gestion du planning au niveau régional par le SSSM 63
      Gestion du matériel SUAP et SSO de la VLTT par le SSSM 63
      Fourniture de la VLTT SSO par le SDIS 63
      Fourniture de la VLTT du chef de colonne par le SDIS 03

 SSO intégré au sein de la logistique de la colonne

Genèse du changement : RETEX de
                    la saison 2016

 5 engagements sur la saison FDF
      Reprise des réflexes perdus
      Premières expériences pour la plupart des ISP engagés
      Engagement d’ISP seul (pas de binôme ISP ou MSP/ISP)
      Regain de motivation des personnels

 Contexte opérationnel dramatique au niveau national
    Feu de Gabian – SDIS 34 – CCF pris dans les flammes
    Feu près de BARCARES – SDIS 66 – Accident d’un CCF
    Regain d’intérêt du commandement pour le SSO

 Forte médiatisation de la campagne FDF

Genèse du changement : RETEX de
                    la saison 2016

 Missions SSO variées
      SSO multisites avec garde postée en CS
      SSO multiSDIS sur un chantier unique
      Chantiers actifs et chantiers maitrisés
      Mobilité nécessaire du SSO sur différents sites de
       DIP éloignés par éclatement de la colonne SEAUV

 Apparition des premières difficultés
    Scission du SSO par rapport au reste de la colonne
    Découverte de l’absence d’autonomie du SSO (pas de carte essence
     ou autoroute, de GPS, d’ERP pour double veille radio)
    Pas d’EPI FDF (poncho, masque de fuite) pour les ISP des SDIS 43-03
    Pas d’air respirable dans la VLTT
    Effets personnels dans les VTU LOG alors que sites de travail et
     horaires de repos décalés par rapport à la colonne

Les difficultés (suite)

 Véhicule adapté au hors chemin mais pas au transport de
  matériel
    Stockage non compartimenté
    Rangement d’opportunité

Les difficultés (suite)
 Véhicule non adapté aux missions confiées
    Pas d’extraction organisée  MID sur le matériel et les banquettes
    Pas de climatisation  pas de mise au frais possible dans l’attente
     d’un VSAV en zone brulée
    Pas de réfrigérateur pour des solutés froids ou médicaments
     sensibles.
    Pas de formation COD2 VL sur un véhicule bien spécifique
    Pas de recharge des appareils 220 V en roulant

Le cahier des charges et la solution
 Véhicule compartimenté
    EPI à l’avant
    Matériels SUAP / SSO à l’arrière
 Confort et sécurité de conduite
  sur route
 Possibilités Hors Route sans
  vitesse courte
 Autonomisation du SSO par :
      Carte essence / autoroute dédié
      Cartes DFCI ZS et GPS
      1 ERP en plus de l’ERM
      Possibilité de stocker des sacs
       perso « 48h » pour les 2 ISP

Le cahier des charges et la solution
 Sécurité des occupants
    Sanglage du matériel lourd
    EPI FDF en cabine
    Kit AIR Respirable en cabine

 Réfrigérateur et climatisation

 Production de 12V et 220V en
  roulant

 Lot alimentation électrique
  permettant de s’adapter à tout
  type    de       branchement
  (gymnase, CS, particuliers…)

Le cahier des charges et la solution
 Fonctionnement et armement simple en cas de départ
 Pas de véhicule dédié à une mission très ponctuelle

       VLHRU           Lot SSSM FDF
                          Atlas DFCI ZS
                          Barquette
                          Kit air Respirable
                          Chargeur 220V…

                                                        VLHR SSO

        VLSM

Le cahier des charges et la solution
                                                                      1 Barquette d’évacuation fractionnable
     1 MID

  1 LP 12 ou T7

1 Brancard Cuillère
      1 ACT
                                                                                                                                         1 Sac MEOPA
                                                                                                                                          (derrière le sac UV,
                                                                                                                                           non visible sur la
                                                                                                                                                 photo)

                                               1 Sac ISP SDIS 03-43-63 (en
                      1 Caisse avec            fonction de l’origine de l’ISP
                        lots et kits                       n°1)                                                             1 Sac Urgences Vitales

                                                                     1 Sac Réserve
                                       1 malle de réserve                                                      Aspirateur
                                       médicaments et DMS                               1 Sac SSO              Mucosités
                                       SSO du SSSM 63 dans le
                                       VTU LOG du GIFF 63.

Le cahier des charges et la solution

 Possibilité de relevage / extraction par :    Extraction avec barquette sanglée
      Brancard cuillère                         (4 points du compartiment arrière)
      ACT                                       sur le plateau coulissant
      MID                                         Jusqu’à une route carrossable pour un
      Barquette FERNO                              VSAV
                                                   Nécessite l’ouverture du coffre arrière
                                                   Nécessite de laisser temporairement
                                                    du matériel sur le chantier ou dans la
                                                    compartiment avant

Une double mutualisation très
                appréciée des décideurs

    Rationalisation supplémentaire d’un agrès déjà polyvalent au
1
    sein du SDIS 03

     La VLHRU est à la fois :
        1 VTU pour les interventions diverses ;
        1 VL Hors Route pour les interventions FEN, inondations, ou
          l’extraction en milieu forestier… ;
        1 VL de centre pour les déplacements administratifs et de
          formation.

        Et maintenant pour le SSO extradépartemental

Une double mutualisation très
                  appréciée des décideurs

2   Partage total d’un agrès entre trois SSSM de SDIS pour une
    mission commune

     Répartition des charges, des frais et des contraintes entre les SDIS 63 et
      03
     Pas d’obligation de présence d’un ISP ou d’un COD 2 VL du 03 à chaque
      départ

Les axes d’amélioration

 La formation à la conduite hors route
 Programmation d’une formation commune 03-63-43 COD 2 VL pour les
ISP armant le SSO SEAUV en 2019 au sein du SDIS 03.

 Des PISU SSO communs
 Pour aller plus loin que la simple juxtaposition des protocoles SSO.
 Dynamique à créer afin de simplifier la dotation en médicaments et
DMS.

 Un dispositif d’extraction pliable et hélitreuillable
 Plan dur pliable et système d’enveloppe permettant un treuillage ou
une remontée par le GRIMP mais en attente de l’agrément DGAC /
DGSCGC.

Conclusion
 Outil adapté suite au RETEX 2017 mais encore à tester
    Pas d’utilisation en mode extraction
    Pas d’engagement de colonne en 2018

 Mutualisation inter SDIS autour d’une mission ponctuelle
  mais symbolique de SSO en mode dégradé
    Projet structuré qui a suscité l’adhésion des DDSIS, services
     opérations, conseillers techniques FDF et services techniques des
     SDIS 63/03.
    Cout très faible (uniquement installation de quelques équipements
     électriques dans la VLHR SSO).
 Mutualisation interne au SDIS 03
     Rentabilisation supplémentaire d’un outil déjà polyvalent
     Amélioration de l’équipement de l’ensemble des 8 VLHRU du SDIS
      pour une transformation possible en VLHR SSSM (extraction ou
      engagement en renfort extra départemental type inondation,
      tempête…)