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NUMÉRO 3
JOURNAL SGET
JOURNAL DU SYSTÈME DE GESTION DE L’ÉQUIPEMENT TERRESTRE
SEPTEMBRE 2019
DANS CE NUMÉRO
INTERNATIONALE/INTEROPÉRABILITÉ
INITIATIVES ORGANISATIONNELLES HABILITANTES
CAPACITÉS FUTURES
Défense National
nationale Defence
LE GEMRC DANS LE DÉSERT :
OPÉRATION IMPACT
Le Cpl Sheon Rodman, technicien de véhicules, effectue une inspection avant usage
d’un appareil de climatisation ACE-804-H-CUP utilisé dans le C130J Hercules. Le Cpl Rodman fait partie
d’une équipe qui s’occupe l’entretien au sol des aéronefs à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït.
Voir l’article à la page 9.
L’équipe de dépannage de la troupe de maintenance de la rotation 11 du GT de la présence
avancée renforcée en Lettonie (de gauche à droite), le Cpl Pierre-Luc Godin-Thomas, le
Cplc Vincent Bouchard-Grenier, le Cpl Kevin Damico et le Cpl Michael Hébert coordonnent
avec les membres des Forces armées estoniennes un appel de récupération dans le cadre
de l’EX SPRING STORM 19 (EX KEVADTORM 19).
Crédit photo : Cpl Patrick Martel, V-Tech 5e Bataillon des services.
JOURNAL SGET
JOURNAL DU SYSTÈME DE GESTION DE L’ÉQUIPEMENT TERRESTRE
COMMENTAIRES DU DIRECTEUR GÉNÉRAL
L’avenir, c’est maintenant, et il nous appartient!.............................................................. 2
INTERNATIONALE/INTEROPÉRABILITÉ
Interopérabilité de l’OTAN : Le GEMRC en Lettonie par le Capt Kevin Lee..................... 3
La Batterie X (Bie X) lors de l’OPÉRATION REASSURANCE
Directeur général par le Cplc Martin Collin‑Boudreault......................................................................................5
Gestion du programme OPÉRATION PROTEUS : la contribution du Canada en Cisjordanie
d’équipement terrestre par l’Adjum Alex Auger ............................................................................................................6
Brigadier-général Célébration de la Journée du GEMRC en Ukraine dans le cadre de l’OPÉRATION UNIFIER
Rob Dundon par le Capt A.J.R. Bigonnesse ...................................................................................................7
Le GEMRC dans le désert : OPÉRATION IMPACT
Comité de rédaction
par le Cpl N.J. Franklin ............................................................................................................9
Ian Mack
Coordonnateur du
INITIATIVES ORGANISATIONNELLES HABILITANTES
programme GPET L’accumulation, c’est pour les écureuils – Le rôle du Directeur général –
Lcol Jeff Spitzig Systèmes de matériel et chaîne d’approvisionnement dans le SGET
CEM GEMRC par le Maj Santiago Duque ..................................................................................................... 10
Maj Nicolas Arseneault Mise en oeuvre du cadre Scaled Agile Framework dans le contexte du
G4 Plans 2, Quartier général programme C4ISR terrestre par le Maj Mathieu Couillard.............................................. 11
de l’Armée canadienne Gestion des données et de l’information dans le SGET par Roby Ayres ....................... 12
Maj Jason Das La capacité d’enquête sur les défaillances et les accidents du CETQ appuie
Officier de liaison des Forces l’exercice Maple Resolve 19
canadiennes, Commandement par le Capt Gary Lacoursiere (G AERO), Scott Beeston et
de gestion du cycle de vie des le Capt Kosta Grygoryev (GEMRC). ...................................................................................... 15
matériels, TACOM
Lt Nick Bourgon CAPACITÉS FUTURES
Adj OEM GEMRC Défense aérienne basée au sol : l’importance de l’intégration du réseau
Adjuc Jeffrey Saunders par Eric Adams, CD, ing. ...................................................................................................... 17
Sergent‑major du Corps du GEMRC Fabrication additive dans le SGET – La réparation effectuée dans la zone
Adjuc Eric Beaumier la plus avancée possible
Sergent‑major du DGGPET par le Maj Jessica Ross et l’Adjum Timothy Goldfinch ......................................................... 19
Adjum William Forest La collaboration est la clé de l’intégration de l’impression 3D
Directeur – Gestion de par le Capc John Faurbo ....................................................................................................... 21
l’équipement d’appui au Comment assurer le succès de l’application de l’intelligence
combat (D Gest EAC) 7‑7‑2 artificielle dans le SGET
par le Capt Boniface Yogendran ........................................................................................... 23
Envoyer articles et
commentaires à :
LEMSJournalSGET@forces.gc.ca Le Journal du SGET est une publication non officielle des Forces armées canadiennes publiée par
le directeur général de la Gestion du programme d’équipement terrestre (DGGPET). Le contenu
Rédacteur associé de chaque article présente les points de vue des auteurs et ne représente pas nécessairement
une politique ou une opinion officielle. On peut consulter les versions numériques de ce numéro
Tom Douglas au https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/organisation/structure-organisationnelle/
thomasmdouglas@gmail.com sous-ministre-adjoint-materiels.html. À moins d’indication contraire, les articles de la présente
Tel. (289) 837-3168 publication peuvent être reproduits. Nous vous serions reconnaissants de faire mention d’une
référence adéquate et de nous envoyer copie de courtoisie des documents reproduits.
Numéro ISSN : ISSN 2561-5890 version française en ligne
COMMENTAIRES DU DIRECTEUR GÉNÉRAL
L’avenir, c’est maintenant,
et il nous appartient!
Par le Bgén Rob Dundon
Je dirais que le Journal, c’est tout cela Depuis la création de notre Corps il
et plus encore. En fait, il sert à renforcer y a 75 ans, nous avons maintenu notre
nos liens, notre marque et notre intelli- réputation d’innovateurs au sein de
gence collective en nous permettant de l’ensemble des Forces armées cana-
prendre les bonnes décisions pour notre diennes. Cet esprit nous caractérise
structure et notre formation future. dans nos approches quotidiennes, et
Je souhaite que ces articles fassent naître le renforce notre réseau dispersé de
l’émotion, l’imagination, les idées et – spécialistes qui n’hésitent pas à mettre
C’
le plus important peut-être – la pensée la main à la pâte, à prendre part aux
est avec beaucoup de fierté et critique et la discussion. activités tactiques, à la planification
de plaisir qu’à titre de nouveau opérationnelle, à la gestion stratégique
Directeur général – Gestion du Cette publication contient des messages et à l’acquisition de flottes. Notre évo-
programme d’équipement terrestre, clés qui font état de progrès et lution réussie dans l’un ou l’autre des
je me sers de cette plateforme pour d’évolutions technologiques imminents. domaines ci-dessus atteint l’équilibre
ma première allocution au Corps du Vous remarquerez de nombreuses par cette vision holistique.
GEMRC, ses techniciens, leur famille et références à l’avenir, à notre avenir,
leurs partisans. L’importance de cette où suivre le rythme de la technologie Pendant que vous lisez notre Journal,
occasion ne m’échappe pas, croyez-moi. nous sera très utile. Un simple coup faites preuve de fierté, de force, d’audace
Comme l’a déjà déclaré mon prédéces- d’œil à la table des matières devrait et d’esprit critique. Nous en avons
seur, le Bgén A. T. Benson, le Journal du vous enthousiasmer : interopérabilité, besoin. Nous avons besoin de vous.
SGET est une tribune essentielle pour fabrication additive, impression 3D,
la formation professionnelle, le perfec- intelligence artificielle (IA)... L’avenir,
tionnement des compétences et notre c’est maintenant et, avec votre aide,
capacité d’adaptation et d’évolution. il nous appartient!
Le Bgén Rob Dundon s’engage à devenir le nouveau directeur général - Gestion du programme
d’équipement terrestre (DGGPET). Assis à son extrême droite se trouve le DGGPET sortant, le Bgén
A.T. Benson, qui occupe un nouveau poste au sein du SMA(DIA). Patrick Finn, le SMA(Mat), est assis
entre les deux.
2 Journal du SGET | Numéro 3, septembre 2019
INTERNATIONALE/INTEROPÉRABILITÉ
Interopérabilité de l’OTAN :
Le GEMRC en Lettonie
Par le Capt Kevin Lee
L e sapeur espagnol rampe par
la porte arrière de son véhicule
blindé de transport de troupes
(VBTT) M113 et cherche sa boîte à
outils. Des lumières, de la pluie, des
pays qui collaborent pour dissuader
les agresseurs et défendre la Lettonie au
besoin. À cette fin, l’interopérabilité est
notre objectif principal tout au long de
nos exercices et de notre mission dans
routes boueuses, et de faibles échos son ensemble, et elle sert de fondement
de simulateurs d’artillerie qui explosent à notre succès. En tant que troupe de
au loin. C’est un matin de février glacé maintenance du pays-cadre, nos respons-
dans la zone d’entraînement d’Adazi. Le abilités vont au-delà de la flotte cana- l’ampleur de notre succès. Les rotations
sapeur remet le connecteur d’extrémité au dienne. Nous devons aussi soutenir tous précédentes avaient permis de combler
mécanicien slovaque qui, mêlant mauvais les pays participants et les autres alliés l’écart de compatibilité entre les diverses
anglais et langage corporel, discute avec de l’OTAN dans toutes les fonctions de plateformes des pays participants grâce à
le commandant de l’équipe mobile cana- maintenance qui dépassent leurs propres de nombreux efforts, comme la matrice
dienne de réparation (EMR) de l’endroit capacités intégrales. Cette responsabilité de récupération de l’OTAN. C’était notre
où il faut détacher les chenilles du véhicule exerce une pression énorme sur les point de départ. Au cours des six mois
endommagé. Le sapeur et le mécanicien se spécialistes canadiens de la maintenance suivants, notre objectif serait de prendre
mettent à manier le poinçon et, au même du point de vue du rétablissement et du ces calculs théoriques et les essais
moment, deux Slovaques attachent le maintien en puissance, que ce soit en pratiques de récupération et de les appli-
cordon de récupération au crochet garnison ou sur le terrain. quer à des scénarios réels pour tester les
d’attelage du M113. « Vas-y! », dit le com- limites de notre interopérabilité.
mandant de l’EMR canadienne à son Je me souviens encore des paroles
prononcées au cours de la première Depuis l’arrivée du premier contingent
conducteur, et le moteur du véhicule de
semaine par le Lieutenant-général canadien en Lettonie, les éléments d’en-
dépannage mobile Bison rugit et ramène
Michael Rouleau, commandant du tretien canadiens ont eu des échanges
le véhicule endommagé vers la route
Commandement des opérations limités avec leurs homologues lettons.
principale. Le conducteur slovaque saute
interarmées du Canada (COIC). Il nous Cela a ouvert la voie à un échange sans
dans son véhicule muni d’un système de
a prévenus qu’il nous faudrait beaucoup précédent entre la troupe de maintenance
chargement palettisé et descend le plateau.
de temps pour recueillir les fruits de la rotation 11 et la compagnie de
C’était leur deuxième appel de dépannage de notre dur labeur en raison des maintenance du Bataillon de soutien
d’un M113 espagnol en 24 heures nombreuses implications aux niveaux logistique de combat letton. L’idée était
et, à ce stade, ils savaient quoi faire. national, stratégique et multinational. simple, soit d’échanger quelques équi-
L’exercice intégré de récapitulation Cependant, il a également laissé entendre pes et leurs ressources pour qu’elles
d’une semaine serait le premier grand qu’en s’appuyant sur les fondations travaillent sous le commandement
jalon de la troupe de maintenance de établies par ceux qui nous ont précédés, de l’autre organisation, tout en vivant,
la rotation 11 de l’Op REASSURANCE. Nos qu’en réussissant à faire avancer un peu en dormant et en travaillant avec
techniciens du GEMRC y apprendraient la « barre » dans la bonne direction, leurs frères de maintenance alliés.
réellement ce qu’est l’interopérabilité. nous pouvons considérer la mission Le premier échange a eu lieu pendant
comme un succès. Comme il s’agit de l’exercice intégré de récapitulation,
Le groupement tactique de présence la quatrième rotation d’une mission en en février 2019. Pendant que la troupe
avancée renforcée en Lettonie, stationné temps de paix, il est difficile de mesurer canadienne de maintenance
au camp Adazi, se compose de neuf
Numéro 3, septembre 2019 | Système de gestion de l’équipement terrestre 3
lancé, un semi-remorque polonais y
répondait. Les Canadiens, au lieu de
rapporter le véhicule sur toute la route,
se sont arrêtés au premier ERP, où le
semi-remorque polonais l’a chargé.
L’équipage canadien s’est ainsi épargné
10 heures de route et a pu continuer
d’offrir tout son soutien au reste du
(accompagnée d’une dépanneuse Le succès de cet échange a établi la convoi. Le soutien fourni par nos alliés,
lettonne Scania P112 et d’un camion- formule gagnante, maintenant prête qui ne participaient pas à l’exercice au
benne MB2638 PLS) est déployée avec à être appliquée et exécutée lors départ, a allégé la charge de travail de
l’échelon A2, la compagnie de mainte- de notre prochain grand exercice. l’équipe canadienne de récupération
nance lettonne et son équipe canadienne L’Ex SPRING STORM 2019 a entraîné et, en définitive, a renforcé nos liens,
d’intervention en présence de matières une pléthore de défis de préparation tout en prouvant notre capacité de
dangereuses, le système de véhicules et de maintien en puissance. Lors de fonctionner de façon interdépendante.
blindés lourds et l’équipe mobile de répa- sa préparation, nous avons intégré le
ration Bison sont déployés vers l’arrière seul mécanicien slovène dans notre Comme l’engagement du Canada en
dans la zone de soutien de brigade. organisation pour qu’il travaille aux tant que pays-cadre de la présence
côtés de nos spécialistes de la main- avancée renforcée en Lettonie ne devrait
Le soutien avancé a permis de jumeler tenance. Cette intégration du soutien pas cesser dans un avenir prévisible,
chaque ressource lettonne à une équipe multinational a permis de s’assurer que la coopération avec les nations alliées
mobile de réparation dirigée par le la flotte slovène de véhicules militaires prendra de plus en plus d’importance.
Canada chaque fois qu’il fallait répondre tous terrains était prête à être déployée à L’interopérabilité entre alliés a pris
à une demande de réparation et récupéra- temps. Alors que le reste du groupement le devant de la scène, faisant ainsi
tion. Pour tester davantage notre capacité tactique s’apprêtait au déploiement, la de la compatibilité des plateformes
d’interopérabilité, d’autres ressources de troupe de maintenance s’est vu confier un point central pour le succès de
pays participants ont rejoint nos véhicules la tâche précise d’appuyer tout le mou- la mission. Nous entrons dans une
de maintenance, à savoir le véhicule vement routier, soit un convoi d’environ nouvelle ère d’approvisionnement en
blindé de dépannage (VBD) Leopard 2 250 véhicules du Canada, de l’Espagne, matière de défense, et nous devons
espagnol et un système de chargement de la République tchèque, de la Slovénie nous demander si l’interopérabilité
palettisé slovaque (camion SCP). Pendant et de la Lettonie, qui se rendaient d’Adazi devrait être considérée comme un
toute la semaine qu’a duré l’exercice, cet à une zone d’entraînement en Estonie. critère principal dans le choix des
ensemble multinational de maintenance Le plan de récupération de cette route de futures plateformes de véhicules.
a réalisé un total de 20 demandes de 400 kilomètres ne comprenait que deux D’ici là, nous continuerons de jouer
réparation et récupération, dont la moitié points de rassemblement de l’équipement notre rôle de pays-cadre et de leader
concernait des véhicules endommagés (PRE), l’un avant et l’autre après le militaire mondial, renforcé par nos
d’autres pays. Nos spécialistes de l’entre- passage de la frontière estonienne. techniciens militaires qui font preuve
tien à l’arrière qui travaillaient pour d’un travail exceptionnel tout au long
la compagnie lettonne de maintenance Étant donné que nos propres ressources des opérations combinées en déplaçant
ont pu faire l’expérience des instructions canadiennes intégrales suffisaient à la « barre » un peu plus dans la
permanentes d’opération de la Lettonie. peine, nous avons demandé du soutien bonne direction.
Ils ont participé à l’établissement de la à nos alliés. Le meilleur exemple est
zone de soutien de brigade, aux activités peut-être illustré par la panne d’un Le Capt Kevin J. Lee, officier de
courantes du camp letton, à des exercices VBL 6.0, dont le moteur a sauté près maintenance du 12e RBC, a été
de récupération et au maniement de clés du deuxième PRE, et qu’on a décidé envoyé en mission dans le cadre de
dans le garage de la mission. Ils ont ainsi de renvoyer au camp Adazi. Pour ce la rotation 11 de l’Op REASSURANCE
eu l’occasion de partager leurs connais- faire, nous avons utilisé le système de à titre d’officier de maintenance du
sances techniques et leur expérience avec récupération à plateforme du système groupement tactique de la présence
les mécaniciens hôtes, créant des liens qui canadien de véhicules blindés lourds. avancée renforcée en Lettonie.
dureraient tout au long de la mission. Au moment même où l’appel a été
4 Journal du SGET | Numéro 3, septembre 2019
INTERNATIONALE/INTEROPÉRABILITÉ
La Batterie X (Bie X) lors de l’OPÉRATION REASSURANCE
Par le Cplc Martin Collin-Boudreault
D epuis janvier 2019, le Une étroite collaboration durée de maintenance des canons.
détachement d’armuriers affecté Des équipages bien formés, engagés
Le 5e Régiment d’artillerie légère
à la Bie X qui a été déployé et consciencieux et des techniciens
du Canada (5 RALC) a élaboré une
durant l’opération REASSURANCE en d’armement compétents et dévoués ont
stratégie de maintenance intégrant
Lettonie a fait des prouesses de créativité contribué aux succès de la Bie X lors de
les équipages des M777. Des cours de
et de débrouillardise en soutenant la l’opération REASSURANCE.
maintenance et d’utilisation optimale
troupe de tir dans l’atteinte de leurs
des M777 afin de prévenir des bris Le soutien indéfectible des membres
objectifs d’entraînement. Dès leur
facilement évitables ont été instaurés. de la maintenance du GT du 12e RBC
arrivée, ils ont été confrontés à des
Des cours de conversion pour les a grandement facilité l’avancement des
défis de taille : le froid, le manque
équipages des M777 et des cours plus travaux en rendant disponibles leurs
d’équipement et d’installations en plus
avancés pour les cmdtA de pièce sont installations, leurs équipements et
des ressources limitées. Le plus grand
offerts par les techniciens. Des tests même du personnel lorsqu’est venu
défi que le détachement ait rencontré
de fonctionnement sont enseignés le temps de manipuler les canons
fut le premier exercice, prévu quelques
aux artilleurs afin d’améliorer leurs démontés pendant les inspections
jours après l’arrivée des techniciens.
capacités à déceler des défectuosités annuelles. Cette aide a été grandement
Un travail acharné de tous fut nécessaire,
et à rapporter les bris avec aisance appréciée. Ce fut un réel travail
combiné à une coordination bien
et précision. Ces formations ont d’équipe des équipes.
établie pour l’utilisation des installa-
permis d’améliorer les connaissances
tions de maintenance du groupement
techniques des artilleurs et de donner
tactique du 12e Régiment blindé du Le Cplc Collin-Boudreault
au 5 RALC un niveau de confiance
Canada (GT du 12e RBC). De plus, est technicien d’armement
supérieure envers leurs armes. Les
la collaboration des fiers équipages terrestres spécialisé dans les
équipages sont très actifs lorsque les
de la Bie X, qui ont donné un excellent obusiers M777, cmdtA de la section
canons sont en maintenance annuelle,
soutien pour effectuer la maintenance de maintenance des armes du
en s’occupant du lavage et du graissage
de leurs nouveaux canons, a été 5e Régiment d’artillerie légère du
des composantes et en assistant les
essentielle dans le succès de la Canada (5 RALC). Il a agi à titre
armuriers dans leurs tâches, ce qui
préparation de la flotte. de cmdt de la section des armes
réduit de manière considérable la
de la Batterie X durant l’opération
REASSURANCE (Lettonie).
PROCHAINE ÉDITION
Le Journal du SGET constitue un forum où vous pouvez proposer des idées, formuler des commentaires sur les
articles actuels ou passés, et faire part d’expériences connexes. La prochaine édition du Journal devrait être publiée au
début de la nouvelle année. Si vous souhaitez participer à la prochaine édition, veuillez envoyer vos articles à
LEMSJournalSGET@forces.gc.ca au plus tard le 1er novembre 2019.
Numéro 3, septembre 2019 | Système de gestion de l’équipement terrestre 5
INTERNATIONALE/INTEROPÉRABILITÉ
OPÉRATION PROTEUS :
la contribution du Canada en Cisjordanie
Par l’Adjum Alex Auger
E n tant qu’expert en la matière
(EM) en entretien, j’ai eu
l’occasion l’hiver dernier de
partir en mission dans le cadre de
l’opération PROTEUS pour donner un
cours de base en logistique (CBL) aux
forces de sécurité de l’Autorité palesti-
nienne (FSAP). L’opération PROTEUS
est la contribution du Canada à l’effort
Crédit photo : Adjum Alex Auger
international de paix en Cisjordanie. Les
membres des Forces armées canadiennes
(FAC) servent au sein d’une équipe
internationale dans le cadre de la Force
De gauche à droite : L’Adjuc André Gouin, le Capt Karmen Hill, l’Ens 1 Esther Henry-Lemieux
opérationnelle du Canada à Jérusalem
et l’Adjum Alex Auger surplombant Le Trésor (al-Khazna) à Pétra, en Jordanie.
(FOJ). Vingt et un membres des FAC et
trois policiers de diverses provinces sont
en mission à Jérusalem pour une période
de 12 mois à l’appui de cet effort. Le
cours de base 2019-01 a été donné du Le cours de base a été donné à aient été prédéterminés, la plupart des
26 janvier au 20 février 2019. D’une 24 militaires du rang et officiers des séances ont donné lieu à des discussions
durée de quatre semaines, il est offert à FSAP provenant des 11 gouvernorats professionnelles qui complétaient les
l’Institut central de formation de Jéricho qui composent la Cisjordanie, qui compte points d’enseignement. Quelques visites
et aborde les concepts de base en matière une population d’environ 2,8 millions professionnelles ont également été effec-
d’approvisionnement, de transport, d’habitants sur une superficie de tuées afin de permettre aux candidats et
d’entretien et de services alimentaires. 5671 km 2, soit à peu près la taille de aux experts en la matière de comprendre
l’Île-du-Prince-Édouard. Comme c’est les installations logistiques et d’entretien
L’une des principales lignes d’effort le cas pour la plupart des cours, les des FSAP.
(LE) de l’Op PROTEUS consiste à perfec- candidats ont eu peu d’interactions au
tionner les FSAP dans la prestation cours des premiers jours de la forma- Le Canada appuie le cours de base en
d’un soutien logistique efficace à leurs tion, se tenant le plus souvent à l’écart. logistique depuis 2012, et les FSAP sont
unités. Les FSAP ont mis sur pied une Afin de rompre la glace, de développer maintenant en mesure de le donner sans
Commission de la logistique pour une cohésion et de renforcer la confiance la participation du Canada. Le Canada
centraliser le soutien logistique, ce du groupe, nous avons mené un exercice continuera de soutenir la Commission
qui comprend l’approvisionnement, logistique simple, l’importation de sirop de la logistique des FSAP par le renforce-
l’entreposage, le transport, la distri- d’érable canadien en Cisjordanie. Cela ment des capacités dans le but d’en
bution, les services d’alimentation, a permis aux étudiants d’interagir améliorer le professionnalisme.
l’entretien de l’équipement ainsi que la et de couvrir les 16 principes de la
gestion et l’entretien de l’infrastructure. logistique. L’exercice a été suivi d’une L’Adjum A. G. Auger est sergent-major
Ce soutien pourrait éventuellement dégustation de sirop d’érable, au de compagnie (SMC) de la compagnie
comprendre des services médicaux. grand plaisir des candidats. Bien que de maintenance, 5e Bataillon des
les sujets et les échéanciers du cours services (5 Bon Svc).
6 Journal du SGET | Numéro 3, septembre 2019
INTERNATIONALE/INTEROPÉRABILITÉ
Célébration de la Journée du GEMRC en Ukraine
dans le cadre de l’OPÉRATION UNIFIER
Par le Capt A.J.R. Bigonnesse
L e 15 mai sera toujours une date
importante pour les membres
du Corps du Génie électrique et
mécanique royal canadien (GEMRC).
Ce jour est encore plus spécial cette
les chars d’assaut T-72 et répare, pour
l’armée ukrainienne, des véhicules
d’infanterie comme les BTR-60, les
BTR-80, les BMP-1 et les T-64. Elle produit
également des Dozor-B, des véhicules
par une visite au musée de l’entreprise,
qui en rappelle richement l’histoire.
Les membres se sont ensuite rendus
aux diverses chaînes de montage
de l’usine pour suivre les étapes du
année, puisque nous fêtons le blindés légers de transport de troupes. travail nécessaire pour remettre les
75e anniversaire du Corps. Huit de Depuis sa création, l’usine a réalisé des véhicules en service. La première étape
nos membres l’ont célébré à l’étranger, travaux complexes et a fourni des pièces après l’arrivée des véhicules par train
puisqu’ils participent actuellement à de rechange et des véhicules blindés à consiste à en retirer tous les systèmes
la rotation 7 de l’opération UNIFIER, des pays du monde entier, ce qui lui a auxiliaires (moteur, tourelle, systèmes
en Ukraine, ce qui illustre une fois de valu de nombreux éloges pour le travail électriques, etc.). La coque et la tourelle
plus que le Corps est un régiment de effectué et la qualité de ses techniciens. font ensuite l’objet d’opérations de
petites unités qui se retrouvent partout. meulage et de redressement avant
Cette mission souligne la contribution La visite a commencé par une demande d’être repeintes. Enfin, la tourelle est
du Canada à l’appui des forces armées de récupération. En fait, les techniciens installée sur le véhicule et les derniers
ukrainiennes dans le renforcement venaient tout juste d’arriver à l’usine préparatifs de remise en service sont
de leurs capacités, et s’inscrit dans un lorsqu’un appel de remorquage a été achevés. Ce processus semble simple,
partenariat avec les États-Unis et d’autres reçu pour un véhicule de soutien mais selon l’expert technique sur place,
pays offrant une aide à la formation léger à roues (VSLR) dans les secteurs les techniciens ne peuvent produire
semblable. Les membres du Corps de formation de la base du Centre que de huit à douze véhicules par mois.
du GEMRC sont appelés, entre autres international de sécurité et de maintien
tâches, à fournir un soutien réel ainsi de la paix. Comme tout bon technicien La partie suivante de la visite a conduit
qu’un soutien aux opérations de logis- et membre dévoué du Corps, deux des les membres à un entrepôt ayant
tique et d’instruction de toutes sortes. membres présents n’ont pas pu profiter l’apparence d’un véritable musée de
de cet échange et se sont rendus immé- l’ère soviétique. Il y avait là un véhicule
Pour commémorer cette journée diatement au Centre pour effectuer le utilisé pour éteindre des incendies vio-
spéciale, les membres du Corps ont remorquage. L’événement a commencé lents, un T-55 modifié muni d’une buse
combiné travail et loisirs en visitant
l’usine de véhicules blindés de Lviv,
située à environ 90 kilomètres de la
frontière polonaise. Heureux hasard,
cette entreprise célébrait aussi son
75e anniversaire le 9 mai, donnant aux
deux groupes un historique commun.
À ses débuts, l’usine avait pour première
tâche de réparer les dommages causés
aux véhicules blindés ukrainiens et
russes lors des combats contre les
nazis, afin de les remettre en première
ligne le plus rapidement possible. À
l’heure actuelle, l’entreprise modernise
Numéro 3, septembre 2019 | Système de gestion de l’équipement terrestre 7
et d’un réservoir d’eau. Il y avait aussi le
célèbre véhicule blindé de récupération
et de réparation Lion, dont le châssis
est celui d’un char d’assaut T-72. Il sert
surtout d’appui aux T-64 et T-72 sur le
champ de bataille. Nos techniciens ont
pu comparer ce mastodonte à sa version
canadienne, le véhicule blindé de
dépannage Taurus, avec un châssis de
Leopard 2. Enfin, ils ont vu un T-72 et
un autre véhicule de remorquage, mais
cette fois-ci monté sur un châssis de
T-55. Ce véhicule à l’aspect unique est
constitué d’une plateforme mobile en
position horizontale lors du transport,
et qui peut être relevée en position
verticale et utilisée comme point véhicules blindés et devant un char de différentes se sont réunies et ont
d’observation pour demander de l’aide remorquage lourd – que demander de ainsi pu discuter d’un sujet commun,
si le véhicule s’embourbe. Le véhicule mieux! La visite s’est terminée par la soulignant une fois de plus la force
a tant plu aux membres du Corps du remise d’une plaque commémorative de notre profession.
GEMRC qu’ils ont décidé de se faire faite à la main par les membres du
photographier avec. Corps du GEMRC, dans le cadre de Le Capt Bigonnesse est actuellement
l’opération UNIFIER, au directeur de le commandant de l’élément de
Le 75 anniversaire du Corps du GEMRC
e
l’entreprise, Viktor Androshchuk.
marquait le changement officiel de couleur soutien national (ESN) et du J4
de notre béret, passant du vert au bleu La visite de l’usine de véhicules blindés de l’Op UNIFIER – la contribution
foncé. Le Lieutenant-colonel J. R. F. Côté, de Lviv a connu un grand succès et du Canada à l’appui des forces
commandant de la Force opérationnelle fait maintenant partie de l’histoire du ukrainiennes pour renforcer leurs
en Ukraine, a présidé la cérémonie Corps du GEMRC. Nos techniciens ont capacités, en partenariat avec les
avec l’aide de son sergent-major, l’Adjudant- encore une fois fait preuve d’innovation États-Unis et d’autres pays offrant
chef P. P. Chartrand. Ainsi, le change- lors d’un déploiement en organisant un une aide à la formation semblable.
ment de béret a été officialisé en sol événement original, dans l’amitié et le
ukrainien, à l’intérieur d’une usine de respect des traditions. Deux cultures
Entrée de l’usine de véhicules blindés de Lviv.
8 Journal du SGET | Numéro 3, septembre 2019INTERNATIONALE/INTEROPÉRABILITÉ
Le GEMRC dans le désert : OPÉRATION IMPACT
Par le Cpl N.J. Franklin
Q uand les gens parlent de ce
que cela signifie d’être tech-
nicien de véhicules (TECH V),
ils ont tendance à se concentrer sur la
machinerie lourde et « excitante » (VBL,
Leopard, VSBL, etc.). Il est rare d’enten-
dre parler de techniciens en matériel
de soutien pour l’entretien des aéronefs
(MSEA). Beaucoup de membres de notre
branche ne connaissent pas le MSEA, ni
ne savent qu’il s’agit d’une composante
du métier de technicien de véhicules.
Le cours sur le MSEA est un cours Sur la photo ci-dessus, le Cpl Nicholas Franklin
professionnel pour techniciens de effectue un essai de charge de sortie du généra-
teur sur groupe de parc de modèle L-390S (utilisé
véhicules qui permet aux membres sur le C130J Hercules). Sur la photo de droite, le
de travailler sur l’équipement d’en- Cpl Franklin (à gauche) et le Cpl Rodman prennent
tretien au sol des aéronefs. La taille une pause à l’extérieur de l’atelier du GEMRC.
et la complexité de cet équipement Photos prises par le Cplc Bryan Carter, Tech
images Affaires publiques, Force opérationnelle
varient considérablement, ce qui est
interarmées – IMPACT (FOI-1).
habituel dans notre métier. En voici
quelques exemples : des bancs d’essai
hydrauliques utilisés pour tester de mission de l’opération IMPACT avons déterminé que plusieurs pannes
l’hydraulique d’un C-17, des groupes comprend trois grands éléments : en électriques étaient dues au sable et à la
de parc pour alimenter un CF-18 et un collaboration avec les partenaires de crasse, ce qui endommageait les fils et
simple cric bouteille pour changer les la coalition, la Force opérationnelle nuisait aux connexions. Il n’a pas non
pneus d’un CT-114 Tutor. Nous travail- interarmées – Impact renforcera les plus été facile d’empêcher l’équipement
lons en étroite collaboration avec les capacités dans la zone d’opérations de surchauffer à une température
techniciens en systèmes aéronautiques interarmées, améliorera la stabilité de 40 °C.
pour nous assurer qu’ils ont les outils régionale et illustrera l’engagement
nécessaires pour rendre les avions du gouvernement du Canada envers Le 75e anniversaire du Corps souligne
utilisables. Bref, sans le MSEA, les la paix et la sécurité. Notre rôle en tant d’innombrables réalisations au fil des
avions ne pourraient pas voler. que techniciens en MSEA, dans cette ans et dans de nombreux pays. Nous,
mission, n’est peut-être pas très grand, techniciens en MSEA, pouvons être
Ces compétences sont assurées à la mais indéniablement important. fiers de jouer un rôle modeste mais
base aérienne Ali Al Salem (AASAB), important dans l’histoire du Corps –
au Koweït, par deux membres du Avec un abri portatif pour tout atelier, et dans son avenir!
personnel qualifiés du MSEA. Le nous inspectons tout l’équipement
Cpl Sheon Rodman et moi-même et nous nous occupons de toutes les Le Cpl Nicholas Franklin est parti
formons l’équipe chargée de la répa- pannes qui surviennent en cours de en mission à titre de technicien
ration et de la maintenance de tout route, de jour comme de nuit. Pendant principal de véhicules pour la
le matériel de servitude au sol pour tout ce déploiement, c’est contre la rotation 0 de la Force opérationnelle
les deux avions CC-130J Hercules chaleur et le sable que nous nous interarmées – IMPACT, de mars 2019
exploités à partir de l’AASAB. L’énoncé sommes le plus souvent battus. Nous à septembre 2019.
Numéro 3, septembre 2019 | Système de gestion de l’équipement terrestre 9INITIATIVES ORGANISATIONNELLES HABILITANTES
L’accumulation, c’est pour les écureuils – Le rôle du
Directeur général – Systèmes de matériel et chaîne d’approvisionne-
ment dans le SGET
Par le Maj Santiago Duque
U ne femme filant le parfait bonheur
avec son mari arrive à la maison
un après-midi après une journée
de magasinage et lance : « Chéri, je t’ai
acheté une nouvelle chemise ». Il est très
justifier. Par exemple, nous pourrions
avoir besoin d’un certain type de soupape
pour les opérations en cours si les condi-
tions actuelles changent, ou encore d’une
pièce de surblindage pour un déploie-
coûts d’entreposage et d’optimiser
l’espace d’entreposage. En réponse à ces
constatations, le Ministère a notamment
pris l’engagement envers le Comité perma-
nent des comptes publics de créer le Projet
indifférent parce que la mode n’est pas ment futur. Nous pouvons parfois de modernisation et de rationalisation de
l’un de ses principaux sujets de préoccu- nous comporter à l’image d’excellents la gestion des stocks (PMRGS), qui a été
pation, mais répond avec gratitude : écureuils et accumuler beaucoup de mis sur pied en 2013 afin de faciliter la
« Merci, chérie ». Il prend la chemise, puis matériel pour d’excellentes raisons. gestion et plus particulièrement l’aliéna-
la place dans son placard. En le regardant tion des stocks de matériel excédentaire.
accrocher la chemise sur un cintre, elle Il se trouve que la plupart des militaires
lance : « Il est temps de te débarrasser du Commonwealth, y compris les nôtres, Depuis la création du PMRGS, l’équipe
de cette horrible chemise hawaïenne. éprouvent des difficultés quant à la de projet collabore avec les gestionnaires
Après tout, tu ne devrais pas ranger gestion du matériel excédentaire. Dans du cycle de vie du matériel et les autorités
une nouvelle chemise dans ton placard notre cas, nous avons jusqu’à maintenant techniques au sein de la Direction
avant de te débarrasser d’une ancienne. misé sur la capacité d’entreposage sans fin générale – Gestion du programme
C’est une simple question de bonne qu’offrent les dépôts d’approvisionnement d’équipement terrestre (DGGPET) pour
gestion des stocks. » Il soupire en des Forces canadiennes (DAFC) pour rationaliser des millions de dollars en
regardant sa femme emporter au loin entreposer nos stocks. Malheureusement, matériel excédentaire. Le projet a permis
sa chemise hawaïenne adorée. ces dépôts sans fin ne cessent de se de libérer des biens immobiliers de
remplir et finiront par être très coûteux. première qualité parmi les dépôts
Cette femme travaille de toute évidence d’approvisionnement des Forces cana-
au sein de la Direction – Opérations de À titre d’exemple, le 25e DAFC se trouve diennes (DAFC) et de vendre des articles
la chaîne d’approvisionnement (DOCA), dans une situation particulièrement à d’autres militaires ou au grand public.
qui relève de la Direction générale – difficile : à 98 % de sa capacité, il ne Il ne s’agit pas seulement de faire le
Systèmes de matériel et chaîne peut accueillir d’expéditions en vrac de ménage; on met également l’accent sur
d’approvisionnement (DGSMCA). matériel, à moins que ce dernier puisse des solutions à long terme de gestion des
être entreposé à l’extérieur. Cela peut stocks, y compris des modifications aux
Nous pouvons probablement tous conve- constituer un défi de taille pour les politiques et à la formation et l’élaboration
nir que la gestion et l’aliénation des stocks nouveaux projets d’acquisition, y compris d’un cadre de gestion des risques liés aux
ne sont pas les aspects les plus attrayants l’achat de pièces de rechange qui stocks. Compte tenu des résultats concrets
du Système de gestion de l’équipement nécessitent un entreposage adéquat. déjà obtenus, et des nombreuses amélio-
terrestre (SGET), comparativement aux rations à venir, la gestion efficace de ce
opérations et aux technologies émergen- Les multiples vérifications menées
depuis 2006 par le Bureau du vérificateur qui se trouve dans nos placards restreints
tes. Néanmoins, elles sont extrêmement profitera à la conduite des opérations, tant
importantes et pourraient avoir une général (BVG) ont révélé de nombreuses
lacunes dans la gestion du matériel actuellement que dans l’avenir.
incidence sur la conduite des opérations.
du ministère de la Défense nationale,
Il est très facile de conserver du matériel lesquelles doivent être corrigées. On a Le Maj Duque est le gestionnaire
pour une utilisation future éventuelle entre autres noté la nécessité d’améliorer de projet du Projet de modernisation
et, dans la plupart des cas, facile de le la gérance du matériel, de réduire les et de rationalisation de la gestion
des stocks.
10 Journal du SGET | Numéro 3, septembre 2019INITIATIVES ORGANISATIONNELLES HABILITANTES
Mise en œuvre du cadre Scaled Agile Framework dans
le contexte du programme C4ISR terrestre
Par le Maj Mathieu Couillard
L e Directeur – Administration Depuis des décennies, la Silicon Valley tenue les 16 et 17 avril 2019, plus de
du programme des systèmes de mise sur la méthodologie Agile dans ses 100 ingénieurs se sont réunis, comme
commandement terrestre (DAPSCT) activités de développement de logiciels, ils l’ont fait toutes les 12 semaines
et General Dynamics Mission Systems – laquelle s’est implantée dans le monde durant la dernière année, afin de planifier
Canada (GDMS-C) ont récemment célébré entier. La méthodologie Agile est utilisée la tranche subséquente de travaux,
le premier anniversaire d’une révolution dans le contexte des initiatives de composée de dizaines de demandes
dans la méthode de conception, développement de logiciels qui accordent de modifications et de signalements
de réalisation et de mise en service des la priorité au développement précoce de de problèmes, en vue de livrer de nou-
systèmes C4ISR terrestres de l’Armée cana- produits sur de longues périodes axées velles caractéristiques et d’améliorer la
dienne. Le nouveau processus s’appuie sur sur les processus. L’efficacité de l’approche stabilité du système. Les participants
le cadre Scaled Agile Framework (SAFe)MC, Agile peut s’amenuiser à mesure qu’une représentaient des équipes du DAPSCT
l’une des méthodologies de développe- organisation intensifie ses activités de et de plusieurs fabricants d’équipement
ment de logiciels qui évoluent le plus développement au-delà d’une seule d’origine. À la fin de la séance, tous les
rapidement. Le cadre SAFe est un ensem- équipe, surtout si elle évolue dans un participants avaient officiellement voté
ble de techniques conçues pour permettre environnement hautement réglementé. pour exprimer leur confiance dans le
la mise à l’échelle des équipes de développe- Le cadre SAFe est un mariage des plan et le mettre en branle.
ment de logiciels Agile. On l’a employé principes Agile et Lean (frugalité dans
avec succès dans des programmes de l’utilisation de ressources) expressément L’équipe continue de mettre en œuvre
défense au Royaume-Uni et aux États-Unis, créé pour relever ces défis. L’idée générale le cadre SAFe à l’échelle du programme
ainsi que dans le secteur commercial est que les équipes de réalisation se com- C4ISR terrestre. L’approche Agile s’étend
au sein de certaines des plus grandes binent en un « train de diffusion agile », déjà à d’autres disciplines d’ingénierie
sociétés de technologie au monde. qui génère des logiciels selon une cadence et pourrait s’appliquer plus largement
synchronisée. Ce processus d’intégration à l’acquisition de matériel terrestre. La
Le DAPSCT se bat depuis longtemps continue permet à l’équipe formée du planification de programme incarne les
avec des problèmes qui affligent la DAPSCT et de GDMS-C de déceler les valeurs fondamentales du cadre SAFe
plupart des programmes vastes et com- défectuosités toutes les deux semaines – axées sur le leadership Lean-Agile. Le fait
plexes, à savoir le manque d’intégration, alors que, traditionnellement, le processus de sortir des équipes entières du bureau
d’interfonctionnement et de coordination. d’intégration avait lieu à la fin de chaque pendant trois jours afin de planifier
Victor Khoo, ingénieur en chef adjoint version (trois mois). Le résultat final est un collectivement la prochaine tranche de
pour le contrat de services d’ingénierie produit plus étroitement intégré et de plus travaux peut sembler déraisonnable aux
terrestre et d’intégration (LEISC), haute qualité. yeux de certains; toutefois, cet événement
a d’abord proposé qu’on mette en est essentiel pour susciter un sentiment
œuvre le cadre SAFe dans le contexte du Le DAPSCT et GDMS-C ont mis en d’urgence, de responsabilité et de confi-
programme C4ISR terrestre. Les résultats œuvre le modèle SAFe à partir de la ance à tous les paliers de l’organisation.
ont été remarquables. Victor Khoo base, en commençant par le domaine
considère que « le cadre SAFe a accru la mobile, qui comprend les progiciels Le Maj Mathieu Couillard est le
participation, la convergence et la responsa- de communications des véhicules, les DAPSCT 3-2 sortant, responsable de
bilisation des clients et des employés dans terminaux de données et l’équipement la gestion de l’ingénierie des systèmes
l’ensemble de l’organisation. Chaque auxiliaire ainsi que les logiciels. Lors du domaine mobile, à savoir le
personne sait exactement de quoi elle est de la dernière séance de planification parc de systèmes de communication
responsable et comment elle contribue à de programme (Program Increment tactique de l’AC.
produire de la valeur pour nos clients. » Planning [PI]) du domaine mobile,
Numéro 3, septembre 2019 | Système de gestion de l’équipement terrestre 11INITIATIVES ORGANISATIONNELLES HABILITANTES
Gestion des données et de l’information dans le SGET
Par Roby Ayres
NOTE DE L’AUTEUR : Dans le premier numéro du Journal du Système de gestion de l’équipement terrestre (SGET), le
Bgén Rob Dundon a présenté un aperçu des activités du Corps du génie électrique et mécanique royal canadien (GEMRC)
visant à appuyer les opérations adaptables et dispersées (OAD) par l’utilisation d’outils et d’applications de pointe au pays
et sur les scènes de guerre à l’étranger. Dans le numéro suivant, le Lcol Jeff Spitzig a présenté les éléments de base de la
transformation de la structure du SGET à l’échelon tactique. En faisant fond sur ce concept, l’article vise à clarifier certains
des principes de la gestion des données qui sont nécessaires au SGET sur le plan stratégique afin d’appuyer les spécialistes
de la maintenance de l’équipement du SGET à l’ère de l’engagement rapproché.
N Culture des données
ous sommes à l’ère des données! appartenait. Cela dit, c’est à la commu-
L’ère de l’information bat son nauté du SGET tout entière que revient
La communauté du SGET doit prendre
plein, et les mathématiciens et la responsabilité de gérer nos données
au sérieux l’importance des données
ingénieurs en logiciels entraînent de sur l’équipement à titre de « pendant
techniques. L’absence d’une approche
plus en plus de perturbations dans le numérique » de l’équipement physique.
stratégique empêche de faire le saut
monde du commerce. Les secteurs des Tous les membres de la communauté
vers l’entretien prédictif et l’optimisation
données pilotées par logiciels répondent du SGET ont un rôle à jouer aux paliers
de la disponibilité du parc. La gestion
aux besoins des consommateurs grâce à individuel, collectif et organisationnel
de l’équipement est un concept bien
des expériences en ligne personnalisées dans la surveillance continue de la
compris par les spécialistes de la main-
fondées sur les données personnelles qualité des données dont nous sommes
tenance du SGET, mais en l’absence
des clients. Le succès de la réactivité responsables. Mais qui est responsable
d’une culture axée sur les données, les
d’Uber ou de la livraison de produits de ces données?
praticiens du SGET voient la demande
d’Amazon, par exemple, repose sur le croissante de données comme un
fait que ces entreprises préparent les obstacle à la productivité plutôt que Propriété des données
données des utilisateurs afin de com- le fondement d’un meilleur soutien À l’heure actuelle, tout le monde pos-
prendre beaucoup plus profondément décisionnel. On entend beaucoup trop sède une part du gâteau, mais personne
les besoins des utilisateurs. souvent l’expression « Nourrir la bête » n’est pleinement responsable de l’ensem-
De nombreuses entreprises et insti- dans les couloirs et les ateliers. ble de la situation. Des circuits hiérar-
tutions prennent du retard quant aux chiques clairs en ce qui concerne la
À l’heure actuelle, la culture du SGET responsabilité des données – c.-à-d. une
avancées technologiques. En ce qui délègue la responsabilité de l’intégrité
concerne le SGET, les avancées tech- chaîne de « propriété des données » –
des données à la communauté des sont nécessaires pour s’assurer que dans
nologiques nécessitent une meilleure spécialistes de la maintenance, qui voit
gestion des données et de l’information. un environnement intégré comme le
cet état de choses comme un fardeau Système d’information de la gestion des
Par exemple, les données du système de indésirable entravant sa tâche principale
surveillance des cycles de fonctionne- ressources de la défense (SIGRD), toutes
de mise en service de l’équipement les personnes responsables représentent
ment (HUMS) ne servent pas à appuyer réparable. Ceux d’entre nous qui appui-
la prise de décisions optimisées en fidèlement leur part du gâteau. Le
ent le SGET sur le plan stratégique exi- problème, ce n’est pas que le SGET ne
matière d’entretien. La solution com- gent également de la communauté des
porte deux volets, à savoir la culture des se soucie pas des données, mais plutôt
spécialistes de la maintenance qu’elle simplement que nous n’en avons pas
données et la propriété des données. s’occupe de l’équipement comme s’il lui une vue d’ensemble.
12 Journal du SGET | Numéro 3, septembre 2019Vous pouvez aussi lire
