Dix ans de chantiers - Agglomération Lausanne-Morges
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Vendredi 7 juin 2013 | Postcode 1 JA 1000 LAUSANNE 1 | No 130-23 | Fr. 3.00 (TVA 2,5% incluse) | France € 2.30
Dix ans de chantiers
Edition spéciale L’agglomération lausannoise entame le grand chambardement de
ses axes de transports. Nouveau tram, nouveau métro, nouveaux bus, nouvelles jonctions
autoroutières, nouvelles zones piétonnes: nous vous donnons les clés pour comprendre
L’ensemble de l’agglomération lausannoise sera touché par les aménagements prévus pour adapter ses axes de transports. Certains projets sont titanesques, d’autres plus modestes (ci-dessus,
la place de la Sallaz), mais leur simultanéité engendrera de nombreuses complications pour la population. Consolation, cette mutation doit déboucher sur un avenir meilleur. GÉRALD BOSSHARD
Les Vaudois doivent vivre la mue ingrate de leur capitale
Capitale politique et économique l’appellation «Lausanne 2010». fluidité et convivialité des
Thierry du canton de Vaud, nœud ferroviaire «Lesgrandsaxesde Conférences, balades urbaines, pages déplacements, usage intelligent
Meyer et routier majeur, Lausanne communicationàtravers spéciales, nous avons partagé avec le des espaces et des ressources.
(et avec elle son agglomération) etautourdeLausanne public cette accélération de l’Histoire Ces conditions appellent
va franchir une nouvelle étape, dont nous étions tous ensemble à des compromis. Le premier,
Rédacteur en chef
décisive, dans son adaptation
concernentdirectement la fois acteurs et spectateurs. incontournable, est de prendre
aux exigences de ce siècle: prèsdehuitVaudoissur Désormais, il faut s’attaquer son mal en patience. Oui, l’enfilade,
Autant le dire tout de suite, le sujet la mue de ses voies de dix.Ilsdoivents’adapter» à la tranche la moins gratifiante la multiplication de ces chantiers
que 24 heures aborde aujourd’hui communication. de l’édifice. Les axes principaux va générer des nuisances. Et le temps
avec force détails est passionnant, Les dix dernières années ont été offre nocturne, réaménagement de de communication à travers et semblera long. Mais cet effort est
mais délicat. marquées par la transformation en ses zones vertes, réorganisation des autour de Lausanne, qui concernent indispensable. Ces pages spéciales
C’est même l’un de ces sales profondeur de la quatrième ville déplacements internes de ses usagers chaque jour quelque six Vaudois sont là pour vous aider à en
moments à passer que l’on sait de Suisse. Retour des habitants – avec en point d’orgue, sinon en fil sur dix, doivent tous s’adapter à cette comprendre les tenants et
inévitables, mais que l’on en son cœur, forte croissance de rouge, la construction du métro M2: nouvelle réalité. Et à l’aune, aussi, de les aboutissants. Bonne lecture!
appréhende en serrant les dents, ses emplois et de sa population l’agglomération lausannoise a poussé choix politiques qui sont autant de
dans un mélange d’inquiétude et globale, mutation de ses quartiers fort, vite et souvent bien. Un paris sur le bien-être, et même sur le
de résignation. Et là, le «moment» postindustriels et marchands, dynamisme dont ce journal avait mieux-vivre, que nous voulons
va durer une décennie, au bas mot. explosion de son activité témoigné en synthétisant, voici cinq construire pour nos enfants:
Courage! estudiantine, développement de son ans, ce nouveau visage sous modération et partage du trafic,
Planning des différents chantiers
Métro Bus à haut niveau Tramway Aménagement Aménagement Projets Projets
VILLARS-
SAINTE-CROIX sur les axes de communication
de service ferroviaire routier financés pas encore
financés Chalet-à-Gobet
Routes Axes forts Rail
La grande carte ROMANEL-SUR-LAUSANNE
d’une mutation
1 2 1 2 1 2
Le saut-de-mouton ferroviaire entre Renens et Lausanne. DR Une future station du métro M3. DR L’arrivée du tram 1 au Flon, DR Une ligne BHNS à la place Chauderon.DR
LE MONT-SUR-LAUSANNE
en profondeur
GOULET
D'ÉTRANGLEMENT 3
3 4 3 4 3 4
DE CRISSIER CRISSIER CH. DE
LA SAUGE
A9 NOUVELLE
PROLONGATION JONCTION
DU TRAM OUEST 1 2 DE LA
JOUXTENS- BLÉCHERETTE
Transports Pour l’instant, ce ne sont que des MÉZERY
ROUTE
1b DE BERNE 5 6 5 6 5 6
lignes tracées pour autant de projets. Mais toutes BUSSIGNY-
PRÈS-LAUSANNE
ces transformations vont prochainement devenir 15
2
très concrètes pour les usagers des routes et du
rail. Le calendrier est celui sur lequel travaillent Aérodrome
de la
RTE DE ÉPALINGES
ROMANEL 7 8 7 8 7
actuellement les différents maîtres d’œuvre Blécherette
1. 4e voie entre Lausanne et Renens: travaux dès 2015
2. Saut-de-mouton. Ligne ferroviaire aérienne de 1,230 kilomètre entre
la gare de Prilly-Malley et celle de Renens: travaux dès 2015
3. Refonte de la gare de Lausanne: 2018-2023
GARE DE 1a 4. Réaménagement de la place de la Gare de Lausanne: horizon 2022
5. Refonte de la gare de Renens: 2014-2019
RENENS 6. Réaménagement de la place Sud de la gare de Renens: 2013-2014
9 10 9 10
AV. DU PONTAISE
7. Réaménagement de la place Nord de la gare de Renens et passe-
RU
14-AVRIL PRILLY AV
. BE
relle sur les voies: 2017-2019
ED
RG
7 14 RTE DE
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RENENS 1
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5 COSSONAY
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ÉCHANDENS
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Bois de Sauvabelin
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M3 4 RU
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AV. DE AV. VINET PLACE
MORGES 3 MA
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10
TUNNEL RUE
DO
EM .D .D 1. Route de Berne. Requalification et aménagements pour les bus TL
RUE OR 'ÉC E
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DE
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Stade GEN
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GE HAL AN UN ROUX en 2 étapes.
NOUVELLE S CE
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11 Olympique RTE ALOYS- NS 1a. Sortie Vennes-Croisette: 2014-2015
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JONCTION 1 10
UV
T FAUQUEX LA SALLAZ 1 1b. Croisette-Chalet-à-Gobet: 2016-2019.
RU
R D'ÉCUBLENS RUE DE CITÉ
AL
8 2. Route de Romanel. Changement du tracé et élargissement pour les 1 2
ENTIN
5 LAUSANNE
RUE DE SÉBEILLON
AV. DE
BEAULIEU
PLACE
DE LA
bus TL: 2014-2015
ÉCUBLENS CHAVANNES-
AV. D E S É VE
RUE
NEUVE RIPONNE 3. Route de la Sauge. Requalification. L’axe passe à trois voies:
13 14
PRÈS-RENENS LAUSANNE
N
2015-2016
2
INT-MARTIN
RO
M2
7 NOUVELLE
DE
RUE 4. Route du Lac. Requalification et modification pour la mobilité
DE
AU
GEN
JONCTION DE RUE DE douce
LI N
ÈVE
4
CH
CHAVANNES Halte de GENÈVE
RU E
M1 4a. Tronçon devant l’UNIL: 2014-2016
NT
PLACE
1
E SA
A1 Malley AV DE LA
PO
. DE IE 4b. Tronçon à l’Ouest du carrefour avec l’avenue du Tir Fédéral:
P
R R E-VIR
AV. DE PRO PALUD
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ET
SAUT-DE- 2016-2018
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VEN AV. DE TIVOLI I
MOUTON MORGES CE
9 CAR O
L
5. Avenue du Tir Fédéral. Requalification et modifications pour la 3 4
UE
3 7 RUE CENTRALE
8 AV. mobilité douce: 2016-2018
R
JUL PONT
RTE DE 1 ES- BESSIÈRES 6. Route de la Maladière et route de Chavannes. Requalification et
GR
GO
NIN 15 16
AN
LONAY RTE DE 6 PLACE modifications pour la mobilité douce: 2016-2018
D-
SAINT-
PO
CHAVANNES AV FRANÇOIS 7. Route des patates. Entre la future jonction d’Ecublens et Morges.
2
NT
DU
FOU
R AV. DE . LO Requalification: 2018-2022 Tramway 1
UIS
DENGES AV. M ARC- TIVOLI -RU
CH
ON 12 16 8. Rue César-Roux. Requalification et modifications pour les bus TL: 1. Tram entre le Flon et la gare de Renens: 2014-2018
AV. DU TIR- NE 2015-2016
FÉDÉRAL 5 AV. DE
T AV
.D
UT 9. Avenue de Tivoli. Requalification et modifications pour les bus TL: Tronçons de Bus à haut niveau de service (BHNS)
HÉ 2017-2018 2. Chailly: 2013-2014 5
CHAILLY ÂT
RE
4e VOIE 10. Place de la Sallaz: Réaménagement et modification pour les bus 3. Saint-François - Chauderon - Prélaz-les-Roses: 2015-2018
GARE CFF
EPFL UNIL 4a 13 TL: 2012-2014 4. Aloys-Fauquez: 2016-2018 1. Goulet d’étranglement de Crissier. Elargissement et refonte des
AV. DU MO 4 11. Rue du Léman. Elargissement pour la mobilité douce. 2015-2018 5. Route de Cossonay: 2016-2019 échangeurs de Villars-Stainte-Croix et d’Ecublens: 2019-2021
NT-D'OR
AV. DU MON AV.
AV. DE LA
GARE 11 AV. DE 6. Pully: 2017-2019. A terme, la ligne ira jusqu’à Lutry-Corniche 2. Nouvelle sortie Blécherette. 3 étapes: 2015-2017, 2019-2021 et
JONCTION T-D'OR
3 RUMINE 7. Grand-Pont: 2017. Fermé, pendant onze mois, de janvier à 2027-2028
ROUTE DE MALLEY AV
RUCHONNET
A1 . DE novembre pour pouvoir accueillir des BHNS 3. Nouvelle sortie Ecublens: 2016-2018
IER
DU LAC CO
UR 4. Nouvelle sortie de Chavannes: 2018-2020
LIV
Maladière AV. DE
TE-O
Travaux d’accompagnement pour le report du trafic routier 5. Réaménagement de la sortie de Malley: 2018-2020
BD DE
GRANC LA GARE 8. Rampe routière de Vigie-Gonin. 2014-2015. Elle doit être faite avant
JUS
PLACE DE MILAN AV Y
. É.- le début des travaux du tram sur le tronçon Europe-Chauderon de la
DA
AV.
PPL
AV. DE LA HARPE
S ES route de Genève
IN
BA
AV
ROUTE ES GARE DE Métro 9. Avenue Vinet. Installation d’un tapis phono-absorbant: 2014-2015
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.D
AV LAUSANNE
E
10. Avenue de Beaulieu. Installation d’un tapis phono-absorbant:
CO
DU LAC
UR
2014-2015
4b Lac Léman Vidy AV. DU M3 Ce projets dépend du Fonds d’agglomération de 2e généra- 11. Avenue de la Gare. Installation d’un tapis phono-absorbant:
LÉMAN AV tion. La Confédération communiquera à son sujet dans le 2014-2015
SAINT-SULPICE
HY
courant de l’été. 12. Avenue Ruchonnet. Installation d’un tapis phono-absorbant:
UC
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AV. DE AV
16
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COUR .D 1. Métro M3. Entre Ouchy et la Blécherette: 2018-2023. Dès Caserne, il 2014-2015
URI
EM
13. Des feux remplaceront le rond-point à l’ouest de la place de la
AV
ON sera construit en tranchée couverte jusqu’à la Blécherette, sous le
GOZ
TC
AV AV. HO route des Plaines-du-Loup Gare: 2014-2015
DE ISI
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YSÉ 14. Mise en double sens de l’avenue du 14 Avril à Renens: 2014-2015
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PULLY AN
IE TA Ces projets dépendent du Fonds d’agglomération de 2e
N
génération. La Confédération communiquera à son sujet
FA
AV.
dans le courant de l’été.
15. Tram. Prolongement de la ligne entre la gare de Renens et
Ouchy Villars-Sainte-Croix, via Bussigny: 2019-2022 Informations fournies par
AV. DE 6 16. BHNS entre Pully et Saint-François: 2018-2019 l’Ofrou, les CFF, les TL, l’Etat de
LAVAUX LIONEL PORTIER/PHILIPPE FORNEY © SERVICE DE LA COORDINATION ET DU CADASTRE DE LA COMMUNE DE LAUSANNE Vaud, la Ville de Lausanne et la
Ville de Renens
8 24 heures | Vendredi 7 juin 2013
Edition spéciale
1896-1964 L’ère du tramway
Qui se souvient encore du tramway? On pouvait le prendre à la
Riponne, comme sur cette image d’archives, et en bien
d’autres endroits. C’est ce réseau, développé à partir de 1896,
qui a instauré la mobilité urbaine à Lausanne et dans la région.
Les premières lignes desservent les quartiers de Chailly, de la
Pontaise et jusqu’à Lutry. Au fil du temps, les tramways
s’étireront vers la campagne avant de décliner. L’apogée du
réseau – 66 km de voies – se situe au début des années 1930,
une époque qui a vu arriver les premiers trolleybus. Ils
supplanteront totalement le tramway en 1964, lorsque la
dernière ligne – entre Renens et la Rosiaz – fut supprimée. DR
En 150 ans, quatre étapes qui
ont changé la mobilité en ville
Histoire Le développement du réseau que connaît la région succède à la voie tracée au
tournant du XIXe siècle. Retour sur un siècle et demi de mutations des transports
1964 La route s’impose
Le chantier de l’A1, entre Genève et Lausanne, fait entrer la Suisse dans
l’ère des grands réseaux routiers. Ce premier tronçon (ici à Dorigny, en
1961) s’est fait dans l’urgence pour l’ouverture de l’Exposition nationale de
1964. L’A1 demeure le principal axe routier ouest-est de Suisse. DR
1877 La «Ficelle», un premier lien entre le centre-ville et Ouchy 2008 Le métro remplace la «Ficelle»
Avant l’actuel M2, la «Ficelle» grimpait entre Ouchy et le Flon grâce à une crémaillère. Mais c’est le câble de traction de la version précédente qui a Poussière en ville, des immeubles qui tremblent et un éboulement à Saint-
donné son surnom au premier funiculaire de Suisse. Inaugurée en 1877, la «Ficelle» reliait la gare CFF au centre-ville et à Ouchy. C’est à la station Laurent… Les travaux du deuxième métro lausannois auront duré quatre
Sainte-Luce (photo), disparue, que les marchandises transitaient de la gare au Flon. Le percement du tunnel de Montbenon et l’acheminement d’eau du ans. Dès 2008, le M2 a révolutionné l’usage de la ville. Sa fréquentation
lac de Bret pour le fonctionnement des machines constituent deux exploits techniques de l’époque. DR dépasse tous les pronostics. Un M3 devrait étendre ce réseau. ARC
VQX Contrôle qualité
2 24 heures | Vendredi 7 juin 2013 24 heures | Vendredi 7 juin 2013 3
Edition spéciale Edition spéciale
Lausanne et sa région seront Rail
La refonte du nœud ferroviaire lausannois
Autoroutes
Une bretelle autoroutière décongestionnée
prises dans un mikado géant
Plus de 1 milliard de francs. Près de dix ans de Ceux qui souhaitent éviter les travaux du centre
travaux. La modernisation du nœud ferroviaire en passant par l’autoroute en seront pour leurs
de Lausanne mérite le titre pompeux de «chantier frais. L’Office fédéral des routes (Ofrou) s’apprête
du siècle». Le secteur est l’un des plus stratégique à lancer les grands manœuvres pour développer
du réseau national des CFF. Il distribue en la ceinture lausannoise. La bretelle autoroutière
direction de Genève, de Berne et du Valais. Les est constamment congestionnée. Patrick Eperon,
prévisions annoncent un doublement des usagers du Centre Patronal, relève que «cette modernisa-
Mutation Le télescopage de travaux hors norme sur les axes de communication exige à la gare de Lausanne d’ici à quinze ans. Il est
donc impératif de sortir les grands moyens.
tion arrive avec vingt ans de retard.»
Le goulet d’étranglement de Crissier, dont
une planification délicate pour éviter la paralysie. L’économie et les usagers vont souffrir Une quatrième voie sera construite entre
Renens et Lausanne pour permettre des cadences
les bouchons sont signalés presque tous les
matins aux inforoutes, sera revu et élargi.
à 15 minutes des RER. «Je l’espère pour le plus tôt Trois nouvelles sorties – à Ecublens, à Chavannes
possible», indique Nuria Gorrite. Ce qui entraîne et à la Blécherette – verront le jour. Enfin,
l’édification d’un saut-de-mouton entre la gare de La gare de Lausanne subira une rénovation les voies de la jonction de Malley seront Le goulet d’étranglement de Crissier sera
Renens et celle de Prilly-Malley. Il s’agit d’une complète. PHILIPPE MAEDER doublées. Ce dernier chantier est dicté par réaménagé. ODILE MEYLAN-A
«Ces chantiers ligne ferroviaire aérienne de 1,230 kilomètre de
long, qui permettra le croisement des trains.
l’arrivée d’un nouveau quartier d’habitation
sur les Prés-de-Vidy, dans le cadre de Métamor-
ne sont pas Les gares de Lausanne et de Renens subiront
une refonte totale. Les quais seront rallongés
pour pouvoir accueillir des trains longs de
Du côté de la gare de Lausanne, les CFF
parlent d’un chantier qui s’étendra de 2018 à
2023. Pour le réaménagement de la place de
phose.
La plupart des gros travaux devraient
intervenir sur la fin de la décennie. «Les trois
2028. Le chantier s’annonce complexe avec
la création de deux échangeurs et de plusieurs
mesures d’accompagnement autour de la
un écueil» 400 mètres, et des passages sous voies seront
ajoutés aux actuels.
A Renens, les travaux devraient débuter plus
la Gare, le syndic, Daniel Brélaz, vise l’horizon
2021-2022. Dans cette transformation, il faudra
prendre en compte les stations du M2 et du M3,
projets de jonctions – d’Ecublens, de Chavannes
et de Malley – en sont au même stade, explique
Stefano Coraducci, directeur de la filiale de
jonction.
La facture totale de tous ces aménagements
dépassera le demi-milliard de francs.
tôt qu’à Lausanne. La mise à l’enquête publique ainsi que la construction du futur Musée cantonal l’Ofrou à Estavayer-le-Lac. Mais la région milite «Ces travaux seront réalisés sur le fonds
Les TL vont devoir jouer court jusqu’au 27 juin. Les autorités estiment que des beaux-arts sur un terrain adjacent. pour que la sortie d’Ecublens se fasse le plus d’infrastructures de 20 milliards de la Confédéra-
serré avec les travaux qui les travaux s’étendront de 2013 à 2019. Les places Mercredi, le Conseil national a donné son aval vite.» tion, indique Stefano Coraducci. Dont 5,5 mil-
s’annoncent. L’entreprise nord et sud de la gare seront réaménagées au paquet ferroviaire qui comprend ces moderni- Le cas de la deuxième sortie de la Blécherette liards sont uniquement dévolus à la problémati-
de transports sera l’exploitant des pour permettre la connexion avec le tram sations. Le peuple devrait, lui, se prononcer en est un peu différent. Les travaux se dérouleront que des goulets d’étranglement qui touche les
infrastructures réalisée dans le cadre du et les lignes de bus. novembre ou en mars prochain. R.B. en trois étapes. Ce qui devrait les étirer de 2015 à agglomérations suisses.» R.B.
projet Axes forts. Mais elle devrait aussi
réaliser l’exploit d’assurer une desserte
convenable dans l’agglomération durant
Des travaux
ces longues années de chantiers. «Un joli Axes forts
défi, note Nuria Gorrite. Comme les TL
sont les maîtres d’ouvrage du projet,
cela leur donne un peu de latitude Une conversion à la mobilité douce
pour hiérarchiser les chantiers selon
leurs besoins.» Il revient en premier lieu
herculéens
à Michel Joye, directeur des TL, Ce grand projet doit permettre de développer les
de relever ce «joli défi». Interview. transports publics au sein de l’agglomération. Il
comprend une ligne de tram entre le Flon et la
Comment voyez-vous cette période gare de Renens, ainsi que plusieurs tronçons de
où les chantiers vont s’amonceler? bus à haut niveau de service (BHNS). Une dénomi-
Certes, il y aura une concentration nation pétaradante pour définir une ligne de
de travaux. Mais ce n’est pas possible trolleybus circulant en site propre. Le but recher-
pour avancer
de les échelonner indéfiniment, sinon, ché est d’augmenter leur cadence. La Confédéra-
nous n’aurions jamais fini. Nous allons tion financera à hauteur de 40% ces nouvelles
vivre une mutation de l’agglomération. infrastructures via le fonds d’agglomération.
La vie sera un peu difficile durant cette La phase la plus périlleuse de ces réalisations
Michel Joye, directeur Daniel Brélaz, syndic Nuria Gorrite, Tinetta Maystre, Patrick Eperon période. Nous allons tout mettre en sera la coupure du Grand-Pont durant onze mois,
des Transposrts publics de Lausanne. conseillère d’Etat. municipale de Renens. du Centre patronal. œuvre pour satisfaire nos clients en 2017. Une date validée par le Municipalité de
lausannois (TL). Gérald Bosshard LAURENT DE SENARCLENS LAURENT DE SERNARCLENS LAURENT DE SERNARCLENS LAURENT DE SERNARCLENS actuels. Ces chantiers ne sont pas Lausanne. Ce point de passage crucial pour les Les travaux pour les lignes bus à haut niveau
de service ont déjà commencé
Renaud Bournoud
qu’un écueil pour nous, ils sont aussi
une opportunité de gagner de nou- Agglomération Budgets faramineux, liaisons Est-Ouest se verra décapité de son tablier
actuel. L’édifice reconfiguré sera plus large pour à Chailly. FLORIAN CELLA
exigences actuelles de fluidité et de sécu- qui génère son lot de perturbations. centration de chantiers, enchaîne Daniel veaux clients qui se rabattront sur les recevoir les BHNS.
rité. Le goulet d’étranglement de Crissier Ce grand barnum ne se fera pas sans Brélaz, syndic de Lausanne. Mais à y re- transports publics durant cette phase. chantiers titanesques, le Grand-Lausanne A terme, le secteur entre la place Saint-François avant de passer au gros de l’œuvre. Ainsi, la
C’
est un peu comme si sera corrigé pour désengorger le secteur, casse. Pour la limiter, les différents maî- garder de plus près, ce n’est pas dramati- et celle de Chauderon sera dévolu à la mobilité rampe Vigie-Gonin sera construite avant la ferme-
Gargantua s’était réin-
carné en maître
et pas moins de quatre nouvelles jonc-
tions verront le jour – avant la construc-
tres d’ouvrage et les autorités se coordon-
nent avec minutie. Les CFF, les Trans-
que. Nous sommes des gens sensés, nous
allons faire ces travaux dans un ordre
Pratiquement, comment cela
va se passer?
amorce sa métamorphose. Rail, routes douce. Seuls les transports publics, les cyclistes et
les piétons pourront y circuler. Le trafic individuel
ture de la route de Genève pour permettre le
report du trafic sur la petite ceinture. Sur cette
d’ouvrage. Et qu’il
avait invité Hercule
tion, plus tardive et encore contestée, du
contournement de Morges.
ports publics lausannois (TL) et l’Ofrou
ne vont pas piocher seuls dans leur coin.
cohérent.»
Le bon sens est une chose, les impon-
Nous fonctionnons déjà avec ce type
d’aléas. En 2012, nous avons dû et mobilité douce seront développés y sera proscrit. Même concept un étage plus bas
avec le tram sur la route de Genève entre la place
bretelle, les tapis des avenues Vinet, Beaulieu et
de la Gare seront refaits pour limiter les nuisances
comme chef de chantier. Car le menu des
grands travaux programmés dès l’année Les gares dans la danse
«C’est une mécanique d’ensemble que
nous devons mettre en place», souligne
dérables dus aux procédures d’approba-
tion longues et complexes auxquelles
composer avec 325 chantiers, dont
26 ont impliqué des détournements. pour tenter de répondre au défi de l’Europe et le pont Chauderon. L’interdiction
des voitures sur cette portion fait hurler les
sonores. Le rond-point situé à l’ouest de la place
de la Gare laissera, lui, sa place à des feux. A
prochaine dans et autour de l’aggloméra- Il en va de même pour le nœud ferro- Nuria Gorrite, conseillère d’Etat en sont soumis de tels projets en est une Nous avons deux coordinateurs commerçants du Flon. Ils ne se sont d’ailleurs pas Renens, l’arrivée du tram redessinera les flux
tion lausannoise paraît sans fin. Pour ré-
pondre au dynamisme de la capitale vau-
viaire qui s’articule autour de la gare de
Lausanne. Les CFF estiment que sa fré-
charge des Infrastructures.
L’échelonnement des travaux est car-
autre. Il suffit de jeter un coup d’œil au
tram, qui reliera la place de l’Europe à la Michel Joye,
que pose la croissance de la région gênés de faire opposition au projet. Plusieurs
chantiers préparatoires doivent être exécutés
routiers autour de la gare. L’avenue du 14-Avril
sera mise en double sens. R.B.
doise et à l’expansion démographique quentation moyenne va doubler, de dinal. Sinon, le centre de l’agglomération gare de Renens, pour s’en rendre directeur des
galopante qui caractérise l’ensemble de 85 000 à 170 000 usagers, dans les sera totalement paralysé. «La planifica- compte. L’Office fédéral des transports Transports publics
son bassin, il est urgent d’en adapter les quinze prochaines années. La refonte to- tion parallèle de tous ces chantiers re- (OFT) a reçu quelque 120 oppositions. lausannois (TL)
axes de communication, dont les bases tale des gares de Lausanne et de Renens «La procédure n’est pas suffisamment Métro Routes
actuelles n’ont que très peu évolué de- est au programme, associée à la cons- avancée pour que l’on puisse dire quand
puis un demi-siècle. La majorité de ces truction d’une quatrième voie entre les «Le calendrier est serré, l’office rendra sa décision d’approbation
projets pharaoniques se jouera dans la
deuxième moitié de la décennie, mais
deux.
De manière générale, la mobilité des
mais jouable. Le défi est des plans», relève Florence Pictet, porte-
parole de l’OFT. Du coup, le planning à plein-temps qui gèrent cette problé-
Une nouvelle ligne pour la Blécherette Le réseau routier a aussi droit à sa mue
habitants progresse plus vite que la crois- de limiter au maximum reste flou. matique et nous anticipons déjà. Par
90000
sance de la population et des emplois:
dans le périmètre du PALM (aggloméra-
l’impact pour que «A court terme, cette concentration
de chantiers occasionnera des dégâts
exemple, nous venons de fractionner
en deux la ligne 7, qui était très longue,
Les autorités de la Ville de Lausanne utilisent
le présent et non le conditionnel pour parler
En parallèle à tous ces grands projets, un certain
nombre d’axes importants seront en travaux
tion Lausanne-Morges), de 2005 à 2010, l’activité de la région dans un certain nombre de branches éco- afin de diminuer l’impact des travaux. du futur petit frère du M2. «Si tout va bien, on durant la deuxième moitié de la décennie. Tous
les déplacements se sont accrus de 10%, nomiques, lâche Patrick Eperon. C’est Pour l’exécution des chantiers, nous commence les travaux fin 2017», annonce le ces chantiers sont liés de près ou de loin au
C’est, en moyenne, le nombre de véhi- la population de 7% et les emplois de 6%.
puisse prospérer» l’arrêt de mort pour certains commerces devons encore trouver un système pour syndic, Daniel Brélaz. Au Canton, Nuria Gorrite concept global du développement de la mobilité,
cules qui empruntent chaque jour Une tendance qui se confirme depuis. Nuria Gorrite, conseillère d’Etat au centre-ville, il faut avoir le courage de gérer efficacement ensemble les est un peu plus prudente quant à la réalisation notamment celle dite «douce».
le contournement de Lausanne, Du coup, les centres-villes doivent en charge des Infrastructures le dire. Mais cette mutation sera positive différents projets. Il n’est pas possible de cette ligne, qui devrait relier Ouchy à la Blé- Au nord, le dossier de la route de Berne, entre
week-ends et périodes creuses compris eux aussi s’adapter, tout en tenant pour l’économie en général. Et si on ne la que chacun fasse ses travaux de son cherette en passant par Beaulieu. «Son finance- Croisettes et le Chalet-à-Gobet, est enfin «décon-
compte d’une volonté politique de mieux
réguler le trafic, de faire progresser
«Il y a un sens à ce fait pas maintenant, ce sera pire demain.» côté sans se préoccuper des autres. ment fait partie du fonds d’agglomération de
deuxième génération, précise la conseillère
gelé», selon Nuria Gorrite, conseillère d’Etat. Cet
axe, qui relie Lausanne à la Broye, verra ses
l’effort débordera sur la suivante. l’usage des transports publics (+36% à que tous ces travaux Effet entonnoir Pendant onze mois, vous ne pourrez d’Etat. Berne devrait communiquer sur le sujet carrefours remodelés et accueillera des pistes de
A titre d’exemple, quelques chiffres
suffisent à comprendre la nécessité impé-
Lausanne entre 2005 et 2010!) et de dé-
velopper les espaces verts ou piétons.
arrivent en même «Il y a un sens à ce que tous ces travaux
arrivent en même temps, relève Tinetta
plus utiliser le Grand-Pont, qui est
un axe extrêmement important pour
dans le courant de l’été.»
Ce nouveau métro M3 est principalement
bus.Quatre ans de chantier pour plus de 20 mil-
lions.
rieuse de revoir ces routes et ces voies de temps. Ils sont liés, Maystre, municipale des Travaux à Re- votre réseau. Comme allez-vous appelé à desservir le futur quartier d’habitation Le M3 est encore virtuel. La région attend A la Blécherette, la route de Romanel sera, La place de la Sallaz, à Lausanne, fait partie
fond en comble. L’autoroute de contour- Une planification ardue imbriqués» nens. Ils sont liés, imbriqués. Par exem- faire? des Plaines-du-Loup, qui verra le jour dans le que la Confédération accepte de participer elle, déplacée. Son nouveau tracé longera des chantiers qui s’ajoutent aux grands
nement de Lausanne est totalement satu- A Renens et à Lausanne, l’arrivée du tram ple, l’arrivée du tram s’inscrit dans la Je ne peux pas encore répondre. C’est cadre du projet Métamorphose. Sa réalisation à son financement.TL les hangars de l’aérodrome. Elle doit alimenter la projets. GÉRALD BOSSHARD
rée aux heures de pointe. En 2011, selon qui les reliera va chambouler les habitu- Tinetta Maystre, municipale réfection de la gare de Renens.» Mais si une coupure très importante. Nous s’annonce plus douloureuse que celle du M2. nouvelle sortie d’autoroute construite plus haut.
les statistiques compilées par l’Office fé- des. Tout comme le réaménagement de des Travaux à Renens l’agenda lausannois s’est d’un coup allons réfléchir à une nouvelle offre au L’impact sur la ville pendant sa construction jumelée à celle du M2. Ce qui en complexifie «Si possible, il faut que nous réalisions cette route l’avenue du Tir-Fédéral. Toujours plus à l’ouest,
déral des routes (Ofrou), on y dénom- plusieurs tronçons de routes destinés à noirci de chantiers, c’est aussi parce que centre-ville. Nous n’avons aucun tabou. sera plus lourd. considérablement la réalisation. En revanche, les avant ou en parallèle de la mise en service de la la «route des patates», qui longe l’A1 entre
brait 90 000 véhicules/jour… en accueillir les lignes de bus «à haut niveau beaucoup d’entre eux seront réalisés Ces travaux peuvent déboucher sur une L’un des points chauds du chantier devrait travaux ne devraient durer que quatre ans, soit future jonction», explique Nuria Gorrite. Elle sera Ecublens et Morges, sera elle aussi améliorée.
moyenne, donc y compris les heures de service» (de véritables trains routiers) pose sur un équilibre extrêmement fra- grâce à la manne fédérale. «La Confédé- mutation complète de notre réseau. être le tronçon des Plaines-du-Loup, entre une année de mois que ceux du M2, en raison plus large pour recevoir des lignes de bus. Le Le centre-ville de Lausanne, déjà bien
creuses et les week-ends. De 2005 à 2010, dans le cadre du projet Axes forts. Des gile, prévient Patrick Eperon, du Centre ration a décidé de libérer des tranches de le carrefour des Casernes et la Blécherette. Sur d’un tracé plus court. «Tous les aménagements e chemin de la Sauge deviendra un axe à trois voies encombré par les travaux des Axes forts, devra
le trafic y a crû de 9%, et la tendance se chantiers qui, au cœur de Lausanne, bou- Patronal, fin connaisseur des questions financement, nous en sommes tributai- Il y a encore le cas du M3? cette portion, le métro sera construit en tran- la gare CFF et de sa place doivent être terminés à pour irriguer cette nouvelle sortie d’autoroute. aussi composer avec des tranchées sur l’avenue
poursuit (contrairement à ce qui se passe cleront l’accès au Grand-Pont durant de transports. Il s’agit d’un jeu de mi- res. Nous n’allons pas faire la fine bou- La réalisation du M3 sera plus compli- chée couverte avec la route comme chapeau. l’horizon 2022-2023 pour la mise en service du Au sud-ouest, le «triangle» entre l’avenue de Tivoli et la rue César-Roux. Ces deux artères
au centre de Lausanne, où le trafic quasi toute l’année 2017 – un axe qui doit kado. Si on retire une baguette, tout s’ef- che, dit Nuria Gorrite. Ces projets sont quée que celle du M2. Pour la simple Autre point délicat: la place de l’Europe, qui sera M3», prévient le syndic de Lausanne. du Tir-Fédéral, la route du Lac et la RC82 (route seront modifiées pour répondre aux exigences du
«privé» a diminué de 13% dans le même ensuite être interdit au trafic privé. A cela fondre.» Nuria Gorrite ne cache pas que conçus à une échelle globale. Ils com- raison que tout le tronçon au sud de éventrée une énième fois pour accueillir une Dans le paquet du fonds d’agglomération de la Maladière et route de Chavannes) sera réseau TL 2018. Enfin, la longue saga du réaména-
laps de temps). Conçu en 1970 pour un viennent encore s’ajouter des travaux im- le «calendrier est serré, mais jouable. Le prennent les lignes nationales, le RER et la gare Lausanne est lié à celui du M2. station. Tout comme la gare CFF, dont la de deuxième génération, il est également prévu refait, toujours dans l’optique de l’adapter à la gement de la place de la Sallaz devrait trouver son
trafic dix fois moindre, aménagé en six portants de «requalification» de routes défi est de limiter au maximum l’impact le réseau d’agglomération. La saturation Si le M3 se fait, il faudra rouvrir la place nouvelle mouture devra intégrer une halte. La de prolonger le Tram 1 entre la gare de Renens et mobilité douce. Avec un point délicat, qui est la épilogue en 2014 avec une réorganisation
voies il y a presque vingt ans, ce tronçon primordiales, comme l’axe Lausanne- pour que l’activité de la région puisse est telle que nous sommes dans un mou- de l’Europe et intégrer une station dans partie sud du M3, entre Ouchy et la gare, sera Villars-Sainte-Croix, via Bussigny. R.B. réfection du Pont-Bleu dans le prolongement de complète du cheminement des bus TL. R.B.
autoroutier ne répond plus du tout aux Moudon. Sans parler de l’entretien usuel, prospérer.» «Oui, il y a une grosse con- vement de rattrapage.» le projet de la nouvelle gare. R.B.
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