DOSSIER DE CONCERTATION - Du 9 février au 18 mars 2022 - Le Mans Métropole
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DOSSIER DE CONCERTATION Du 9 février au 18 mars 2022
L’ambition de construire une métropole durable implique un
engagement fort au service des mobilités et des transports. SOMMAIRE
Au nom de cet objectif, la réalisation du réseau Chronovélo
sur le territoire métropolitain est une priorité.
Au-delà de faciliter et sécuriser les déplacements à vélo, ce
PARTIE 1 : CHRONOVÉLO, LE PROJET ............. PAGE 4
projet d’aménagement urbain majeur pour le développement QUI FAIT LA PART BELLE AUX
du territoire participe aussi à son attractivité. En effet, plus qu’une nouvelle offre DÉPLACEMENTS DU QUOTIDIEN À VÉLO
de mobilités, ce projet est un outil d’aménagement qui conjugue qualité de vie,
développements économique et urbain. Nous savons que ce réseau cyclable 1. COMMENT POURSUIVRE ET AMPLIFIER L’UTILISATION ............. PAGE 6
structurant est déjà très attendu par les habitants de Le Mans Métropole et que la DES MODES ALTERNATIFS ?
démocratisation des vélos particuliers à assistance électrique lève la difficulté des
2. CHRONOVÉLO : DE QUOI S’AGIT -IL ? ............. PAGE 10
distances, tout en réduisant le coût que représente l’usage des véhicules à énergie
2.1. LES OBJECTIFS DU PROJET
fossile pour les foyers. Aussi, pour les habitants parfois éloignés de leur lieu de 2.2.L’ORGANISATION DU RÉSEAU CHRONOVÉLO
travail très en attente de ce réseau, il s’agira de bien identifier leurs besoins pour 2.3.LE CALENDRIER PRÉVISIONNEL ET LE FINANCEMENT
définir les axes de desserte des communes avec la ville centre ou des communes
entre elles.
PARTIE 2 : LA CONCERTATION ............. PAGE 23
Le réseau Chronovélo est un projet équivalent à celui de la métropole de Copenhague
qui dispose d’aménagements cyclables particulièrement qualitatifs et sécurisés. 1. LA CONCERTATION, POUR QUOI FAIRE ? ............. PAGE 24
La concertation qui s’ouvre dans ce cadre est précisément un appel aux 19
2. QUELS SONT LES SUJETS DE LA CONCERTATION ? ............. PAGE 25
communes de Le Mans Métropole à se prononcer sur les aménagements des
itinéraires du réseau afin qu’il réponde aux besoins d’aujourd’hui et de demain. Les
3. COMMENT PARTICIPER ? ............. PAGE 32
enjeux que nous partageons, soit l’amélioration des liaisons entre les communes
métropolitaines, entre les principaux pôles de vie et le développement du maillage 4. QUELLES SUITES DONNER À LA CONCERTATION ? ............. PAGE 34
de proximité, constitueront la base de nos réflexions. Ce dossier est mis à votre
disposition pour vous apporter une information la plus large possible sur le réseau
Chronovélo et sur les pistes d’aménagement amorcées, afin que vous puissiez vous
exprimer et nourrir nos échanges.
Je sais pouvoir compter sur vos avis nombreux et constructifs pour accompagner le
développement des mobilités sur notre territoire.
Stéphane Le Foll
Maire du Mans et Président de Le Mans Métropole
P.
P. 22 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 3
PARTIE 1 :
CHRONOVÉLO
LE PROJET QUI FAIT
LA PART BELLE
AUX DÉPLACEMENTS
DU QUOTIDIEN À VÉLO
P.
P. 44 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 5
LE VÉLO REPRÉSENTE LUI AUSSI
1. COMMENT POURSUIVRE UNE ALTERNATIVE CRÉDIBLE
ET AMPLIFIER L’UTILISATION Le Mans Métropole porte des mesures fortes
POUR LES DÉPLACEMENTS
afin d’inciter à l’utilisation des transports en DES HABITANTS DE LE MANS
DES MODES ALTERNATIFS ? commun et des modes actifs et ainsi favoriser MÉTROPOLE, DANS UNE
les changements de comportements.
PERSPECTIVE D’APAISEMENT
Le Mans Métropole mène une politique
volontariste afin d’encourager la diversification
DES LIEUX DE VIE
et le développement de solutions de mobilités ET DE RÉDUCTION
alternatives à la voiture individuelle. Les grands
DES NUISANCES.
projets de transport public (ligne de tramway,
ligne Tempo) constituent une réponse adaptée
La pratique cyclable s’est fortement développée à ces ambitions, comme en témoigne le projet
ces dernières années, en France comme sur le Chronolignes.
territoire de Le Mans Métropole. Cette dynamique
a été accélérée récemment. Il ressort ainsi que le
À ce jour, 230 km d’aménagements cyclables
vélo est devenu un réel moyen de transport du
existent sur le territoire. Ils ont été mis en place
quotidien. Cette tendance appelée à se maintenir,
au gré des projets urbains significatifs comme le
s’inscrit en continuité avec les nombreuses
déploiement des lignes de transports en commun,
actions menées depuis plusieurs années sur le
les mesures d’apaisement dans le centre-ville
territoire de Le Mans Métropole pour développer la
du Mans et des centres-bourgs des communes
pratique du vélo et mettre en place les dispositifs
environnantes, etc. Autant de projets qui ont
qui accompagnent tous les usagers (vélotaff,
permis d’initier les premiers itinéraires cyclables.
cyclotourisme, …).
P. 6 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 7
CETTE AMBITION EST
INSCRITE DANS LES DOCUMENTS
DE PLANIFICATION.
À L’HORIZON 2030, L’OBJECTIF
EST D’ABOUTIR À UNE
AUGMENTATION SIGNIFICATIVE
DE LA PART MODALE DU VÉLO,
AFIN D’ATTEINDRE PRÈS DE
22 000 DÉPLACEMENTS
QUOTIDIENS.
Le territoire a également déployé des outils propres C’est dans cette dynamique générale que s’inscrit
aux cyclistes tels que les cédez-le-passage ou les le projet Chronovélo : réaliser des aménagements
sas vélo aux feux tricolores. cyclables confortables, sécurisés et continus
sur des axes identifiés structurants. Ce projet
Au-delà des aménagements réalisés, des services
doit permettre de franchir une nouvelle étape, en
à destination des cyclistes ont été déployés,
affirmant le vélo comme une réelle alternative de
comme :
déplacement.
A L’ouverture d’un service de location de
vélos à courte et longue durée (vélos
classiques, pliants, VAE et Cargo) qui
enregistre une flotte de 3 100 vélos (dont 2
950 VAE – chiffres décembre 2021).
B La mise en place de cinq pompes à vélo en
libre-service (place des Jacobins, à la gare,
à l’entrée du centre hospitalier du Mans, à la
Maison de l’eau et à la Maison de l’université).
C Le déploiement de consignes sécurisées
pour le stationnement des vélos au niveau
de certaines stations de tramway et à la
gare. En complément, CENOVIA a mis des L’OBJECTIF DE LE MANS
consignes dans 3 parkings (République, Les
Halles, Rabelais). MÉTROPOLE : AMPLIFIER,
FACILITER ET SÉCURISER
LA PRATIQUE CYCLABLE
SUR LE TERRITOIRE.
P. 8 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 9
2. CHRONOVÉLO :
DE QUOI S’AGIT -IL ?
Envisagé à l’échelle de Le Mans Métropole, le
réseau Chronovélo est un projet d’aménagement
porté par Le Mans Métropole qui prévoit la création
d’un maillage cyclable sécurisé et structurant de
300 km afin de relier les principaux pôles de vie et
les communes entre elles. Le réseau Chronovélo
s’appuie sur l’existant, en y apportant de la
cohérence et des compléments pour permettre de
développer la pratique cyclable. Il s’appuie sur une
ambition forte de sécurisation des aménagements.
LE RÉSEAU CYCLABLE
STRUCTURANT DE
Ce projet, directement issu du volet « Déplacements » LE MANS MÉTROPOLE :
du Plan local d’urbanisme communautaire (PLUc)
PRÈS DE 300 KM
approuvé le 30 janvier 2020, porte l’ambition
IDENTIFIÉS
métropolitaine en matière de mobilités alternatives
sur la période 2020 – 2030.
300 KM DE LINÉAIRE
Les études menées depuis 2016 et leur À ORGANISER POUR
actualisation en 2021 ont conduit à identifier EN FAIRE UN RÉSEAU
un linéaire d’environ 300 km, desservant de
nombreux pôles de vie sur le territoire. Le principal EFFICACE, SÛR
enjeu est d’organiser ce réseau, avec des
niveaux de services pertinents au regard des
ET IDENTIFIABLE
lieux desservis et du niveau de fréquentation AISÉMENT POUR SE
attendu pour en faire un véritable réseau cyclable
efficace et attractif.
DÉPLACER FACILEMENT.
P. 10 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 11
2.1. LES OBJECTIFS
DU PROJET
Différentes études ont permis de dégager
5 grands axes pour guider la réalisation du
réseau Chronovélo.
AXE 1 AXE 2
ATTIRER DE FACILITER LES
NOUVEAUX CYCLISTES CONNEXIONS CYCLABLES
GRÂCE À DES ENTRE LES COMMUNES,
AMÉNAGEMENTS TERRITOIRES ET BASSINS
SÉCURISÉS ET DE VIE
CONFORTABLES
Chaque habitant de Le Mans Métropole doit
Le développement de l’usage du vélo nécessite pouvoir se déplacer équitablement. Le réseau
d’accélérer la densification d’un réseau cyclable Chronovélo garantira à l’ensemble des communes
tout public et toute génération, à destination périphériques un accès aux équipements et aux
des enfants et des familles, à destination des commerces de son bassin de vie. Il apportera des
déplacements domicile-travail, domicile-études. solutions aux points durs et obstacles rencontrés :
L’objectif est de pouvoir favoriser une pratique pour cours d’eau, voies ferrées, carrefours, grandes
l’ensemble des usagers, qu’elle soit quotidienne, infrastructures routières… qui représentent autant
occasionnelle, professionnelle, sportive ou de de discontinuités dans les trajets cyclistes et
loisirs, rendue possible grâce à la création d’un découragent la pratique du vélo. Il s’agit de résorber
réseau sécurisé, lisible et sans discontinuité. Ainsi, ces contraintes soit par le réaménagement des
le réseau Chronovélo permettra aux habitants infrastructures existantes, soit par la création
d’effectuer leurs déplacements confortablement de nouveaux aménagements permettant de
et sereinement en vélo en leur apportant de la supprimer l’insécurité ressentie par l’usager.
sécurité.
Le Mans Métropole s’est engagé dans la
réalisation d’un « Boulevard Nature », véritable
rocade verte pour découvrir le territoire à pied
ou à vélo et relier les communes entre elles. Le
réseau Chronovélo s’appuiera sur le Boulevard
Nature, avec à terme pour ces deux réseaux, une
vingtaine de kilomètres en commun.
P. 12 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 13
AXE 3 AXE 4
UNE OFFRE DE SERVICES MIEUX PARTAGER
QUALITATIVE POUR CE L’ESPACE PUBLIC
RÉSEAU STRUCTURANT POUR QUE COHABITE
SEREINEMENT
L’ENSEMBLE DES MODES
DE DÉPLACEMENT,
Au-delà d’être une infrastructure, ce réseau
structurant doit apporter un niveau de service EN TOUT CONFORT ET
élevé à ses usagers. L’éclairage, la signalisation
et la protection des usagers pour la traversée
EN TOUTE SÉCURITÉ
des carrefours seront ainsi des points cruciaux à
prendre en compte dès la réalisation du réseau.
L’installation d’équipements nouveaux pour La question liée à la cohabitation sur l’espace public des pratiques de l’espace public par chacun des
accroître le confort des cyclistes sur le linéaire avec les piétons est cruciale : le projet Chronovélo usagers, pour ne pas opérer de choix pénalisants.
comme des postes de gonflage, lieux de a vocation à améliorer les circulations des cyclistes, Ainsi, cyclistes comme piétons bénéficieront
stationnement sécurisés pour des vélos, bornes mais sans pénaliser ni contraindre les piétons dans d’aménagements améliorant leur intégration
de recharge pour les vélos à assistance électrique, leurs cheminements et leur usage de la ville. à l’espace public et favorables à la vie urbaine
du mobilier urbain adapté, etc, sera questionnée (commerces, etc.).
Dans les secteurs denses et contraints, les
également.
solutions d’aménagements devront tenir compte
Les espaces publics reconfigurés permettront une
meilleure intégration des cyclistes et piétons à la vie
urbaine, et encourageront ainsi des autres manières
AXE 5 d’appréhender les déplacements et la vie locale. En
conséquence, ces nouveaux usagers de l’espace
public, silencieux au rythme de la ville, permettront
AMÉLIORER de réduire les nuisances (sonores, pollution,
LE CADRE DE VIE sécurité), et contribueront à apaiser l’espace public
et à embellir le cadre de vie.
P. 14 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 15
Le linéaire des itinéraires qui composent
2.2. L’ORGANISATION Les itinéraires Armature
l’Armature de Chronovélo, est d’environ
du réseau Chronovélo
DU RÉSEAU CHRONOVÉLO 75 kms ; il dessert environ 70% de la
population et 90% des emplois. Parce
qu’il est primordial que ces itinéraires
bénéficient d’une véritable « identité de
ligne », au même titre que les tramway,
Le réseau Chronovélo remplit trois fonctions distinctes et interdépendantes : tempo, Chronolignes, etc., une attention
particulière sera portée sur la manière
de matérialiser cette identité et de la
rendre connue et reconnue de tous.
l’Armature Chronovélo les Connexions Chronovélo
Dessine de grands itinéraires cyclables, bien Complètent le réseau Armature de voies
identifiés et sécurisés, traversant la Métropole cyclables intermédiaires et sécurisées
de part en part, permettant des connexions à l’échelle
du bassin de vie, vers les communes et
Dessert les zones d’habitats, d’emplois et
équipements voisins,
d’équipements majeurs de Le Mans Métropole,
Permettent de rejoindre facilement une voie
Facilite la multimodalité en permettant Armature.
l’accessibilité à d’autres modes de transport
(TER, Tramway, Chronolignes, etc.),
Permet la circulation d’un grand nombre
d’usagers en même temps,
Est appropriable par tous car le réseau est
doté d’une « identité de lignes » lisible et
aisément reconnaissable. le Maillage Chronovélo
Constitue un ensemble de voies cyclables
permettant d’assurer une desserte plus
locale, vers les commerces et les équipements
de proximité,
Complète les voies Armature ou de
Connexion, en y étant clairement relié et
« branché »,
Permet de répondre à d’autres types d’usages,
à l’échelle communale, facilitant la balade vélo
du week-end, les déplacements courts du
quotidien. Le réseau Chronovélo est un projet équivalent à celui de
la métropole de Copenhague qui dispose d’aménagements
cyclables particulièrement qualitatifs et sécurisés.
P. 16 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 17
Les fonctions Armature, Connexion
et Maillage constituent les 300 km
environ du réseau Chronovélo
Ces 4 voies constituent l’Armature :
1 voie traversante de Saint-Saturnin
à Family village
1 voie traversante de Champagné à
Chaufour-Notre-Dame
1 voie traversante de Coulaines à
Allonnes et Arnage
1 voie circulaire qui relie les
traversantes entre elles, desservant
d’autres bassins de vie
Comme le montre la traduction
spatiale schématique ci-dessous,
trois voies traversantes et une voie
circulaire constituent l’organisation
des itinéraires Armature du réseau
Chronovélo.
Pour être attractif, faciliter les
déplacements du quotidien à vélo
de manière fine et efficace, le réseau
Chronovélo ne peut se résumer aux
seuls itinéraires Armature.
Les voies « Connexion et Maillage
» qui représentent près des ¾ du
linéaire total, soit environ 225 km
du réseau Chronovélo permettent
de relier des polarités secondaires et
d’autres pôles de vie directement ou
en passant par l’Armature.
P. 18 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 192.3. CALENDRIER DES PROCHAINES FINANCEMENT
ÉTAPES DU PROJET
APPROCHE
PAR ITINÉRAIRES 2016 LE COÛT GLOBAL
DE LA
RÉALISATION
DU RÉSEAU
2019 APPROBATION DU PROGRAMME
PAR LE CONSEIL COMMUNAUTAIRE
CYCLABLE
STRUCTURANT
21
EST ESTIMÉ À
APPROBATION DU PLU
COMMUNAUTAIRE
ET DU PDU 2020
LA RÉALISATION DU RÉSEAU
MILLIONS CHRONOVÉLO EST INSCRITE
AU SEIN DE LA POLITIQUE
FIN LANCEMENT DES ÉTUDES PRÉLIMINAIRES
2021
DONT 17 MILLIONS DE MOBILITÉS DE
POUR ÉTABLIR UN SCHÉMA DIRECTEUR DE DE TRAVAUX
L’ENSEMBLE DU RÉSEAU LE MANS MÉTROPOLE.
SUR 8 ANS.
SON FINANCEMENT
EST ASSURÉ PAR
LA COLLECTIVITÉ,
DÉBUT AU TRAVERS SON PLAN
CONCERTATION
PUBLIQUE 2022 D’INVESTISSEMENT.
MI À MI
2023 2024 FINALISATION
DES ÉTUDES
ENQUÊTE
PUBLIQUE 2023 DES SUBVENTIONS
POURRONT ÊTRE
OBTENUES
DANS LE CADRE DES
2024
DIFFÉRENTS DISPOSITIFS
DÉBUT DES
DE FINANCEMENTS
TRAVAUX
MIS EN PLACE PAR LE
PLAN VÉLO NATIONAL.
FIN
2024 OUVERTURE DES
PREMIERS AMÉNAGEMENTS
P. 20 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 21PARTIE 2 :
LA
CONCERTATION
P.P.22
22 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 231. LA CONCERTATION, 2. QUELS SONT LES SUJETS
POUR QUOI FAIRE ? DE LA CONCERTATION ?
Le Mans Métropole, en tant que maître d’ouvrage Cette phase de concertation a donc pour objectifs : Si le réseau Chronovélo traduit concrètement le maintien ou l’amélioration d’aména-
du projet, est à l’initiative de cette phase de l’ambition de Le Mans Métropole de développer gements existants, là où il y en a déjà pour
D’informer les habitants du territoire en
concertation préalable qui se déroule du mercredi davantage l’utilisation des modes actifs, en satisfaire au niveau de sécurité et de service
leur indiquant notamment les grands enjeux et
9 février au vendredi 18 mars 2022 inclus. particulier du vélo, les infrastructures existantes attendu,
les principes du projet de réseau Chronovélo.
ne suffisent plus à faire évoluer réellement les
Elle s’inscrit dans le cadre légal de l’article L103-2 la création d’aménagements nouveaux, là
De permettre l’expression la plus large habitudes de déplacement du quotidien.
du Code de l’urbanisme, et ses modalités ont été où ils font actuellement défaut pour assurer
du public et de mesurer les attentes des
définies par délibération du conseil communautaire une continuité cyclable ou augmenter le
cyclistes, habitants, riverains, professionnels et
de Le Mans Métropole en date du 16 décembre linéaire cyclable dans d’autres secteurs de la
associations.
2021. métropole.
De recueillir les avis du plus grand nombre,
Une concertation préalable est un dispositif
pour améliorer la qualité de la décision publique
participatif dont l’objectif est d’informer et
et renforcer la légitimité des orientations prises.
de recueillir l’ensemble des avis des parties
prenantes et du grand public sur un projet, et ce Le projet n’est pas arrêté aujourd’hui : tout avis peut
avant que la décision ne soit prise. Le calendrier être utile pour la conception du réseau. Le projet
de la concertation qui a été défini permet aux sera ajusté sur la base des enseignements tirés de
participants une connaissance approfondie du cette concertation préalable.
projet et de ses enjeux.
LES QUESTIONS POSÉES
ET LES AVIS FORMULÉS
PAR LE PUBLIC LORS DE
CETTE CONCERTATION
PERMETTRONT D’ENRICHIR
LES RÉFLEXIONS MENÉES
DANS LES PHASES
ULTÉRIEURES DU PROJET.
P. 24 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 25EXEMPLES DE
AINSI, AFIN DE PERMETTRE RÉALISATIONS
L’EXPRESSION DE CHACUN,
PISTE CYCLABLE
ACCOMPAGNER LA RÉFLEXION BIDIRECTIONNELLE
ET ALIMENTER LES ÉCHANGES,
ET CE QUELLES QUE SOIENT SES
HABITUDES DE DÉPLACEMENTS,
DES QUESTIONS THÉMATIQUES
SONT PROPOSÉES :
b) Quels sont les trois
critères que vous
privilégiez dans les
a) Quelles sont les trois aménagements
principales difficultés cyclables ?
que vous rencontrez à
vélo, d’un point de vue de
La sécurité
l’aménagement urbain ?
Le gain de temps
Le confor t d’utilisation
lables (ar rêt
Discontinuité des voies cyc La végétation
brutal de la piste cyclable) DOUBLE SENS
giratoires Le jalonnement, la signalét CYCLABLE
ifficulté aux carrefours ou
D ique
es L’impact des aménagemen
Bandes cyclables trop étroit (foncier / environnemental)
ts
existante
ignalisation insuffisante (in
S Le niveau d’équipements
ou effacée)
L’entretien du réseau,
Absence de voies cyclables les revêtements
cile
tationnement vélo au domi
S Le coût
no n
insuffisant ou inexistant ou
sécurisé ou inadapté Autre
micile
Stationnement vélo hors do
bus, etc..)
(lieu de travail, gare, arrêt
non
insuffisant ou inexistant ou
sécurisé ou inadapté
Autre :
DANS LE CADRE DES ÉTUDES,
IL EST PRÉVU D’ANALYSER
FINEMENT CES EXEMPLES
EN VUE D’ÉPOUSER LES
CARACTÉRISTIQUES DU
LIEU ET RÉPONDRE AUX
OBJECTIFS RECHERCHÉS
P. 26 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022
POUR CHAQUE ITINÉRAIRE. P. 27EXEMPLES DE
RÉALISATION BANDES CYCLABLES COULOIRS BUS OUVERTS
UNIDIRECTIONNELLES AUX VÉLOS
LA ZONE DE RENCONTRE
OU L’AIRE PIÉTONNE
“OUVERTE” AUX CYCLES
PISTES CYCLABLES
UNIDIRECTIONNELLES
P. 28 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 29EXEMPLES DE
RÉALISATION
AMÉNAGEMENTS
AMÉNAGEMENTS
SÉCURISÉS DE
SÉCURISÉS DE
TRAVERSÉES DE
TRAVERSÉES DE VOIRIE
GIRATOIRES
P. 30 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 313. COMMENT
PARTICIPER ?
Compte tenu du contexte sanitaire actuel, des Sur cette base, la phase de concertation
moyens spécifiques d’informations et d’échanges prévoit :
vont être mis en œuvre, notamment au travers Deux réunions publiques DONNEZ VOTRE AVIS
d’applications numériques. Ces moments jeudi 17 février 2022 à 18h30
d’échanges seront l’occasion d’exposer aux mercredi 16 mars 2022 à 18h30
habitants le projet et permettront aux participants sur la plateforme participative :
de poser des questions en direct et de faire part Des points d’information
de leurs remarques.
jeparticipe.lemans.fr
Une balade à vélo
par mail :
Deux ateliers participatifs thématique
sur inscription chronovelo@lemans.fr
L’ensemble des modalités pratiques de
participation (lieux, horaires, lien vers la
par courrier :
plateforme pour participer aux réunions
publiques, formulaire d’inscription) est Concertation Chronovélo
consultable sur 41 rue de l’Estérel
www.lemansmetropole.fr/chronovelo
72100 LE MANS
ainsi que sur la plateforme participative
jeparticipe.lemans.fr
sur les registres papier
à disposition du public dans toutes les mairies
de Le Mans Métropole.
P. 32 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 334. QUELLES SUITES
DONNER À LA CONCERTATION ?
Les échanges et avis exprimés durant la
concertation seront consignés et analysés dans
un bilan de concertation préalable. Ce document
sera validé et voté en conseil communautaire ; il
viendra nourrir le projet et sera pris en compte
dans la poursuite des études, en particulier les
études préliminaires. Ces études permettront de
concevoir le projet final qui sera soumis lors de
l’enquête publique.
L’enquête publique est un temps d’information et
d’échange qui vient précéder la déclaration d’utilité
publique d’un projet. À cette occasion, le projet,
complété et modifié par les résultats des études
techniques et par les résultats de la concertation
préalable, est alors de nouveau présenté et soumis
à l’approbation des publics.
Entre-temps et tout au long de la réalisation du
projet, Le Mans Métropole associera les riverains,
habitants et partenaires, afin de leur faire part de
son avancée.
P. 34 DOSSIER DE CONCERTATION DU 9 FÉVRIER AU 18 MARS 2022 P. 35Création : Agence www.ediapilote.com Crédits Photos : ©Ville du Mans
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