ENERGIE @ CFF G21 Forum Entreprises Session C11 Markus Ruch - G21 Swisstainability Forum
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ENERGIE @ CFF G21 Forum Entreprises Session C11 ENERGIE Lausanne, 5 juin 2014 Markus Ruch
Pour nos clientes et clients d’aujourd’hui et de demain. Gestion de l‘énergie – notre contribution à une mobilité durable.
§ Stratégie de développement durable
Agenda. 2014-2016.
§ Stratégie énergétique.
§ Gestion de l’énergie.
§ Programme TOP «gestion des
économies d’énergie».
§ Programme gestion de la puissance.
§ Promotion des énergies renouvelables.
§ Bilan.
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 3
Objectif de la stratégie de développement durable: Nous entendons être le premier choix de nos clients en matière de mobilité durable en Suisse. Stratégie de développement durable 2014-2016.
Les axes stratégiques sont ciblés sur la chaîne de
création de valeur et les objectifs du groupe.
Responsabilité écologique
Fournisseurs Entreprises Clients
Réussite économique
Conserver l’avantage
environnemental par
rapport à la route
Permettre une utilisation
durable du produit
Planification et Produits et
Supply Utilisation efficace
réalisation de la prestations des ressources
Chain
prestation de service
Garantir une chaîne
d’approvisionnement
responsable
Agir en employeur
responsable Faciliter l’accès à la
mobilité
Responsabilité sociale
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 5
Stratégie énergétique.
Le train n’a besoin que de 5% de la
Agriculture
consommation globale d’énergie
pour transporter 17% des personnes
et 36% des marchandises.
Prestations de
services Transport Air
35% Reste (Suisse)
Industrie
Ménages
Route
Le transport ferroviaire est efficace au Sources: Office fédéral de l’énergie et
niveau énergétique. Office fédérale de la statistique 2013
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 7
Acquisition Développement
d’énergies des centrales
renouvelables. hydrauliques. 2
3
Participation
dans des Économie
centrales d’énergie.
nucléaires. 4 1 Optimisation
du réseau.
5
Aperçu de la stratégie énergétique.
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 8
Gestion de l’énergie.
Gestion de l’énergie en
chiffres.
80 Mio. CHF d’épargnes en
coûts d’énergie dès 2025
600 GWh par an dès 2025, ce
qui correspond à la
consommation
d’électricité de 150’000
ménages
100 GWh de nouvelles
énergies renouvelables
155 Mégawatts de réduction
de pics de puissance
dès 2025
21 collaborateurs engagés
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 10Créer la transparence au niveau consommation d’énergie.
Augmenter l’efficience énergétique à l’exploitation.
Augmenter l’efficience énergétique au niveau bâtiments et
installations stationnaires.
Piloter des consommateurs dans notre réseau électrique.
Ancrer l’utilisation efficace de l’énergie.
Favoriser l’innovation.
Favoriser les énergies renouvelables.
Nos axes stratégiques.
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 11Objectif 600 GWh/a dès 2025.
Courant de
50 Hz Energies fossiles
traction
42 GWh/a 68 GWh/a
490 GWh/a
Ancrer l’efficacité énergétique au sein de l’entreprise.
Veiller à la transparence et gérer la consommation d’énergie.
Programme TOP «gestion des économies
d’énergie» – Objectifs et structure.
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 12N° Mesure (extrait) Impact/an Plein
impact dès
Optimisation des buses des turbines 3,5 GWh T3 2013 et
1 Pelton et de la répartition des charges T4 2014
dans la centrale hydroélectrique.
Optimisation des roues à augets des 3,1 GWh T1 2016
2 turbines Pelton dans la centrale
hydroélectrique.
1
Hausse de la tension du réseau 2,0 GWh T1 2015
3 de courant de traction 132 kV. 2
Répartition optimisée des charges entre 3,9 GWh T1 2016 7
4 convertisseurs rotatifs et statiques d’une 6
centrale.
Remplacement des convertisseurs rotatifs 14,0 GWh T2 2025
5 par des convertisseurs statiques.
3
Optimisation de la répartition des charges 16,0 GWh T2 2015
6 grâce au «système de gestion d’énergie 4 8
et de commande pour le courant de
traction» EMS/FSL. 5 7
9
Remplacement des anciens 1.0 GWh T1 2020
7 transformateurs.
Optimisation du chauffage des 0,12 GWh T4 2019
8 commandes des interrupteurs de la ligne
de contact.
Réduction de la consommation propre 2,15 GWh T2 2015,
(réduction de la température ambiante, T4 2014,
9
pompe à chaleur Inverter, acquisition de T4 2017
sous-stations mobiles).
Identifié / estimé Mise en œuvre Réalisé
Extrait des mesures systèmes
stationnaires. Alimentation de courant
de traction. SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 13N° Mesure (extrait) Impact/an Plein 4
impact dès
Optimisation de la commande du 3,1 GWh T4 2015 3
1 chauffage des aiguilles.
Installations de préchauffage des trains 1,9 GWh T4 2014
2 optimisées à déclenchement thermique.
5
Géocooling pour la climatisation des 1,7 GWh T3 2024 1
3 locaux techniques (cabines GSM-R,
postes d’enclenchement, etc.).
Mesures sur les bâtiments (CVC, 24,0 GWh T3 2013
4 enveloppe du bâtiment, etc.).
4
Mesures sur les bâtiments (CVC, 4,9 GWh T4 2016
4 enveloppe du bâtiment, etc.).
6
Mesures sur les bâtiments (CVC, 4,8 GWh T1 2017
4 enveloppe du bâtiment, etc.).
Éclairage dans et autour de la gare. En 3,0 GWh T1 2021 5
5 cours de mise en œuvre, p. ex. éclairage
des quais.
Éclairage des faisceaux de voie par LED. 3,5 GWh T1 2021 2
5 5
Éclairage dans et autour de la gare. Basé Pas Planification
4
5 sur l’analyse du potentiel LED d’I-ET-ELA: d’évalua- en cours 5
• Éclairage des quais tion
• Éclairage des tunnels
• Horloges de gare
• Abris vélos Bike+Rail
Remplacement des appareils d’arrêt 1,2 GWh T1 2020
6 automatique des trains SIGNUM par
MiniLEU S11.
Identifié / estimé Phase pilote Mise en œuvre Réalisé
Extrait des mesures des/sur systèmes
stationnaires. Infrastructure et bâtiments.
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 14N° Mesures (extrait) Impact/an Plein
impact dès
11
Conduite propre à économiser l’énergie 13,7 GWh
1 des mécaniciens de loc (dès 2011)
T1 2013
14
Transform. Domino NTN: commande d’air
2 extérieur selon les besoins et mode veille
5,6 GWh T1 2013
5 10
Régulation adaptative (ADL): optimisation 8
3 72 GWh T4 2016
en cas de conflits et soutien EcoDrive
9
4 Refit Re 460, remplac. des convertisseurs 25 GWh T3 2022
5 Mode veille sur IC 2000, VU 4, ICN 10,6 GWh T1 2015 7
3
Lion (transformation DPZ): optimisation 6 12
6 CVC et Re 450/Re 420
17,3 GWh T4 2017
Acquisition de locomotives bicourant 2 4
7 Eem 923
13 GWh T4 2013
8 DTZ: optim. commande freins et CVC 10,4 GWh T4 2014
Palier de guide d’essieu hydraulique sur 1
9 EC, VU IV, IC 2000
8,9 GWh T1 2023
8
Refit EC: isolation, mode veille et comm. 13
10 d’air extérieur selon les besoins
6,7 GWh T2 2014
Garantie de l’efficacité énergétique à
11 l’achat des véhicules. Incitation de En attente de
En continu
l’industrie (construction légère, optim. justificatif
technique)
Comm. d’air extérieur selon les besoins Planification en
12 avec capteur CO2 sur IC 2000, VU 4
15,6 GWh cours
Planification en
13 Horaire optimisé sur le plan énergétique 14 GWh cours Identifié / estimé Mise en œuvre Réalisé
Points forts/faibles: optimisation corridor Planification en
14 Brigue–Genève-Aéroport
10,8 GWh cours
Extrait des mesures traction.
matériel roulant et conduite.
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 15Avec la gestion de la puissance nous augmentons la disponibilité du courant de traction, nous lissons le pics de puissance et nous optimisons l’exploitation des centrales électriques. Le programme de gestion de puissance.
1 journée ville de Zurich 1 journée CFF
700
[MW]
600
493.17
500
400
300
253.06
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Ville de
CFF
Zürich
quotidien jusqu’à 250 MW jusqu’à 500 MW
15 minutes jusqu’à 35 MW jusqu’à 300 MW
7% de la 50% de la
puissance max. puissance max.
Le réseau de courant de traction est
extrêmement dynamique, sa régulation
très complexe. SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 17Promotion des énergies renouvelables.
Promotion des énergies Collaboration avec écoles
renouvelables.
supérieures & partenaires.
50 GWh d’énergie électrique issue
de sources renouvelables.
Projets phares pour jouer
50 GWh de production de chaleur un rôle de modèle.
issue de sources renouvelables.
Nos Objectifs et champs d’application.
SBB • Infrastructure • gestion de l'énergie • 2014 19Le train offre une mobilité écologique et économe en énergie. Avec son programme d'économie d'énergie les CFF apportent une contribution importante à la réduction de la demande d'énergie et des émissions CO2. Les transports publics représentent une partie de la solution au problème énergétique suisse. Bilan.
Toute idée est la bienvenue! «Energiesparen@sbb.ch»
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