Faits saillants de la consultation publique sur la sécurité routière - Présenté par Emanuelle Bérubé - Accès transports viables
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Faits saillants de la
consultation publique sur la sécurité routière
Présenté par Emanuelle Bérubé
Forum Vision Zéro
Québec, le 24 octobre 2017
Vice-présidence aux affaires publiques et à la stratégie de
prévention en sécurité routière
La consultation
• Du 9 janvier au 3 mars 2017
• L’ensemble de la population était invité à participer
• Approche utilisée :
• Questionnaire en ligne
• Séances de consultation dans 11 villes
• Mémoire, lettre ou tout autre document déposé sur le site de la
consultation ou reçu par la poste
2Grands thèmes abordés
• Alcool au volant • Fatigue au volant
• Aménagement, signalisation et entretien • Jeunes conducteurs et éducation à
des infrastructures routières la sécurité routière
• Ceinture de sécurité et sièges d’auto • Motocyclistes
pour enfants • Piétons
• Contributions d’assurance • Santé des conducteurs
• Cyclistes • Sécurité des véhicules
• Distractions au volant • Véhicules lourds
• Drogues au volant • Vitesse au volant
3Faits saillants
• 38 055 personnes ont visité le site Web de la consultation
• Quelque 150 groupes et associations ainsi que 250 citoyens se sont inscrits aux
séances régionales
• 7 480 questionnaires en ligne ont été remplis
• 13 000 commentaires ont été reçus en ligne
• 161 mémoires de groupes, d’associations et de regroupements ont été reçus
• 170 mémoires et documents ont été reçus de citoyens
• Plus de 3 500 suggestions ont été reçues
4Résultats du questionnaire en ligne
5Modes de transport utilisés régulièrement (n = 7 416)
(plusieurs mentions possibles)
100,0%
89,1%
90,0%
80,0%
70,0%
60,0% 55,9%
50,0% 41,7%
40,0%
29,4%
30,0%
20,0% 15,3%
10,0% 2,6%
0,0%
Automobile Marche Motocyclette Transport en Vélo Autres
commun
6Niveau moyen de préoccupation à l’égard de différents
thèmes relatifs à la sécurité routière (n = 7 479)
Aménagement, entretien des
7,8
infrastructures/signalisation
Cyclistes 7,5
Vitesse au volant 7,4
Piétons 7,1
6,6 6,8 7 7,2 7,4 7,6 7,8 8
Échelle de 0 à 10 (0 = pas du tout préoccupé, 10 = très préoccupé)
7Priorités d’action (3 mentions possibles) (n = 7 479)
60,0% 51,3%
50,0%
40,8%
40,0% 30,7% 34,1%
30,0% 21,7% 24,0%
17,5% 18,8%
20,0%
11,1%
10,0%
0,0%
8Actions à privilégier pour rendre les déplacements à vélo
sécuritaires (choix de réponses, 3 mentions possibles, N = 4 513)
1. Développer et diversifier le réseau cyclable (ex. : pistes cyclables, bandes
cyclables) (54,2 %)
2. Faire davantage de contrôle policier visant les cyclistes (32,4 %)
3. Améliorer l’état et l’entretien du réseau cyclable et du réseau routier, y compris
l’entretien hivernal (30,3 %)
Choix moins populaires
• Augmenter le nombre d’aménagements ayant pour objectif de réduire la vitesse des
véhicules routiers (12,0 %)
• Permettre la circulation des cyclistes dans les voies réservées aux autobus, aux taxis
et au covoiturage, lorsque c’est sécuritaire (10,5 %)
• Réduire la circulation des véhicules routiers dans les rues résidentielles (5,9 %)
9Actions à privilégier pour améliorer la sécurité des piétons
(choix de réponses, 3 mentions possibles, N = 3 507)
1. Améliorer l’état et l’entretien des trottoirs, y compris l’entretien hivernal (42,5 %)
2. Augmenter le temps accordé pour traverser aux intersections gérées par des feux
de circulation (32,4 %)
3. Aménager davantage de trottoirs ou de sentiers piétons (32,1 %)
Choix moins populaires
• Réduire le nombre de carrefours où le VDFR est permis (9,6 %)
• En milieu urbain, aménager certaines rues où les piétons peuvent circuler dans le
même espace que les vélos et les véhicules, en limitant à 20 km/h la vitesse
permise (7,7 %)
• Réduire la circulation dans les rues résidentielles (6,9 %)
10Actions à privilégier pour rendre les routes plus sécuritaires
(aménagements, signalisation et entretien des infrastructures)
(choix de réponses, 3 mentions possibles, N = 3 554)
1. Maintenir les chaussées en bon état (67,1 %)
2. Privilégier les carrefours giratoires aux intersections où ils peuvent réduire le
nombre et la gravité des accidents (45,1 %)
3. Augmenter le nombre d’aménagements modérateurs de vitesse dans les zones
résidentielles (ex. : dos d’âne, avancée de trottoir, îlot central) (35,7 %)
Choix moins populaires
• Réduire le nombre d’intersections où le VDFR est permis (14,9 %)
• Diffuser sur Internet la carte des zones où les usagers de la route devraient
exercer une vigilance accrue (6,8 %)
• Utiliser davantage de marquage orange dans les zones de travaux routiers (6,4 %)
11Actions les plus efficaces pour contrer la vitesse au volant et
ses conséquences
(choix de réponses, 3 mentions possibles, N = 3 516)
1. Utiliser davantage de panneaux de limites de vitesse variables adaptées aux
conditions de la circulation (33,7 %)
2. Augmenter le nombre de radars pédagogiques (31,4 %)
3. Augmenter la sévérité des amendes et des sanctions pour excès de vitesse (29,0 %)
4. Augmenter le nombre d’endroits où la vitesse est contrôlée par radar photo
(mobile ou fixe) (26,6 %)
Autres choix
• Augmenter le nombre d’aménagements modérateurs de vitesse (ex. : dos d’âne,
avancée de trottoir, îlot central) (19,8 %)
• Diminuer les limites de vitesse sur certaines rues en milieu urbain (16,2 %)
12Actions à privilégier pour réduire les accidents impliquant un
véhicule lourd
(choix de réponses, 3 mentions possibles, N = 2 743)
1. Poursuivre la sensibilisation des piétons, cyclistes et conducteurs au partage de la
route avec les véhicules lourds ainsi qu’aux risques associés à la circulation près
des véhicules lourds (ex. : angles morts) (49,6 %)
2. Ajouter des caméras sur les véhicules lourds pour détecter la présence des
piétons, cyclistes et motocyclistes dans les angles morts (47,1 %)
3. Rendre le cours de conduite obligatoire pour obtenir un permis de conduire un
véhicule lourd (40,1 %)
4. Ajouter sur les véhicules lourds des protections latérales pour empêcher les
piétons, cyclistes et motocyclistes de glisser sous les véhicules lourds (36,2 %)
5. Interdire la circulation des véhicules lourds pendant les périodes de pointe en
milieu urbain (30,2 %)
13Suggestions reçues
Mémoires, courriels et autres écrits
Extraits de contenu
14Compilation des suggestions
• Plus de 3 500 suggestions reçues
• Les thèmes les plus populaires :
• Aménagement, signalisation et entretien des infrastructures : 821
• Cyclistes : 711
• Autres : 621
• Piétons : 460
• Les axes les plus populaires :
• Législation : 1 815
• Infrastructure de transport : 815
• Sensibilisation : 521
15Thème Cyclistes
Sous-thèmes récurrents
• Aménagements cyclables
• Promotion des transports actifs
• Règles de circulation
• Équipements de protection et de visibilité
• Sanctions
• Sensibilisation
16Exemples de suggestions reçues
« Intégrer les modes de transports actifs dans les processus décisionnels et dans
les normes de conception et de design. »
« Faire du renforcement positif auprès des automobilistes en matière de partage
de la route. »
« Aménager des sas vélos avec feu prioritaire aux intersections. »
« Aménager des voies cyclables tout en s’assurant de la continuité des parcours
cyclistes. »
« Populariser la méthode d’ouverture d’une portière avec la main opposée à
celle-ci (dutch reach). »
« Augmenter les contrôles policiers. »
17Exemples de suggestions reçues (suite)
« Sensibiliser davantage les automobilistes et les camionneurs au partage de la
route. »
« Introduire la définition de bicyclette dans le CSR. »
« Exiger une plaque d’immatriculation pour bicyclette. »
« Mieux entretenir les voies cyclables. »
« Enlever les PDI pour les infractions à vélo. »
« Prévoir des sanctions plus sévères pour les conducteurs impliqués dans un
accident avec un usager vulnérable. »
18Sujets ayant fait l’objet d’avis favorables et défavorables
• Règles de circulation pour les • Obliger le port du casque de vélo
cyclistes :
• Imposer les mêmes amendes aux
• Stop Idaho cyclistes qu’aux conducteurs
• Arrêt au lieu d’un feu rouge • Obliger les cyclistes à utiliser les
• Circulation à l’extrême droite aménagements cyclables
• Utilisation des feux pour piétons • Vélo d’hiver
• Circulation sur les trottoirs • Mettre en place des incitatifs pour
• Circulation côte à côte la pratique du vélo l’hiver
• VDFR permis aux cyclistes, aux • Interdire la pratique du vélo l’hiver
endroits où c’est interdit aux autres
véhicules par une signalisation
19Thème Piétons
Sous-thèmes récurrents
• Principe de prudence
• Aménagements destinés aux piétons
• Priorité de passage des piétons
• Virage à droite au feu rouge
• Sanctions
• Véhicules lourds : équipements et angles morts
20Exemples de suggestions reçues
« Analyser les infrastructures existantes (passages piétonniers) afin de s'assurer
qu'elles sont adéquates, sécuritaires et visibles, pour inciter les différents
usagers de la route à respecter la priorité de passage. »
« Remettre des infractions aux automobilistes qui, en effectuant un virage à
droite au feu rouge, ne respectent pas la priorité accordée aux piétons
(appliquer la réglementation existante). »
« Obliger un véhicule lourd à s’équiper de jupes de protection latérales et
adopter des normes pour accroître la visibilité. »
« Accorder la priorité au piéton en tout temps, pas seulement aux endroits où il
est autorisé à traverser. »
21Exemples de suggestions reçues (suite)
« Diminuer la dépendance à l’automobile sur les courts trajets au profit de la
marche. »
« Prévoir des sanctions plus sévères. »
« Augmenter les contrôles policiers. »
« Supprimer, dans le CSR, l'obligation chez le piéton de s'engager dans
l'intersection pour avoir priorité, afin qu'il suffise qu’il ait l’intention de s’y
engager pour avoir priorité. »
« Interdire ou limiter (par exemple, aux heures de pointe) la circulation des
véhicules lourds en milieu urbain. »
« Obliger le maintien des liens piétonniers et cyclables lors des travaux
routiers. »
22Thème Aménagement, signalisation et entretien des
infrastructures
Sous-thèmes récurrents
• Code de la rue et Vision Zéro
• Transports actifs
• Aménagements cyclables ou piétonniers, promotion, financement,
convivialité des rues, guide de bonnes pratiques
• Vitesse
• Apaisement de la circulation
23Exemples de suggestions reçues
« Mettre en place une politique d'aménagement systématique et obligatoire lors
de la réfection et de la construction de routes en se basant sur des concepts
d'aménagement comme le Code de la rue ou la Vision Zéro. »
« S'inspirer du code de la rue belge pour l'intégration de préoccupations
concernant les usagers les plus vulnérables (notamment interdire le VDFR). »
« Créer des espaces où est revue la priorité des automobiles sur la chaussée :
zone 30, en prévoyant des mesures d'apaisement de la circulation, et où les
cyclistes sont autorisés à emprunter en sens inverse les rues à sens unique. »
« Planifier, concevoir, aménager et entretenir le réseau routier en prenant en
compte les besoins de tous les usagers de la voie publique, autant les piétons
que les cyclistes de tous âges et autant les personnes à mobilité réduite que les
automobilistes, été comme hiver. »
24Exemples de suggestions reçues (suite)
« Développer des mesures et des aménagements physiques qui protégeront
véritablement les usagers les plus vulnérables. »
« Miser sur la convivialité des espaces publics en milieu urbain : assurer un
éclairage adéquat; prévoir du mobilier pour encourager la fréquentation des
lieux; embellir les rues grâce à la végétation. »
« Sécuriser et améliorer les intersections pour les piétons et les cyclistes;
s’assurer que les aires d’attente aux passages pour piétons et que la largeur des
traverses piétonnes sont cohérentes avec le débit de piétons qui y circulent. »
« Saisir toutes les occasions de réfection pour intégrer à moindre coût des
mesures de partage de la rue et d'apaisement de la circulation, et pour enlever
les puisards des voies réservées aux cyclistes ou aux piétons. »
25Sujet ayant fait l’objet d’avis favorables et défavorables
• Virage à droite au feu rouge
26Thème Autres
• Accidents
• Amendes et points d’inaptitude
• Couverture d’assurance
• Éducation et sensibilisation
• Partenariat
• Politiques et programmes
• Recherches et analyses
• Etc.
27Prochaines étapes
• Vérifier l’intention du nouveau ministre de déposer un projet de loi modifiant le
CSR
• Transmettre les diverses suggestions reçues aux partenaires (ex. municipalités,
services policiers, autres ministères et organismes, etc.)
• Modifier notre plan d’action et nos approches en fonction de certaines
suggestions reçues
28En conclusion
• La sécurité routière est au cœur des préoccupations de la population.
• L’aménagement, les cyclistes et les piétons ont été les thèmes les plus
populaires de la consultation publique sur la sécurité routière.
• Une bonne partie des suggestions reçues vise à promouvoir l’utilisation et la
sécurité des transports actifs et la cohabitation harmonieuse entre les
différents usagers de la route.
• L’évolution des choix de modes de transport nous amène à revoir nos façons
de faire (lois et pratiques).
29Questions?
https://consultation.saaq.gouv.qc.ca/
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