Des panneaux plus lumineux. Des routes plus sécuritaires - Pellicule réfléchissante DG3 Diamond GradeMC 3MMC
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Division des produits de sécurité routière et publique Des panneaux plus lumineux. Des routes plus sécuritaires. Pellicule réfléchissante DG3 Diamond GradeMC 3MMC
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Une innovation fiable
Pour protéger votre
population
Selon la Federal Highway Administration (FHWA), le taux de décès sur les routes est trois fois
plus élevé la nuit que le jour1. Le fait que les conducteurs nocturnes n’ont souvent pas accès aux
facteurs visuels qui sont présents au cours de la journée, joue un rôle non négligeable. La pellicule
réfléchissante DG3 Diamond GradeMC 3MMC de rendement optimal aide les conducteurs à obtenir les
renseignements visuels critiques dont ils ont besoin pour conduire prudemment la nuit.
Dans la physique de la rétroréflectivité La pellicule réfléchissante DG3 Diamond GradeMC
prismatique, trois surfaces adéquatement 3MMC offre des microprismes sous forme de cubes
inclinées réfléchissent la lumière vers sa source. complets qui sont presque entièrement efficaces, ce qui
Les cubes à coins tronqués retournent seulement résulte en une pellicule qui retourne 58 % de la lumière
une partie de cette lumière. disponible, soit le double des cubes à coins tronqués2.
La différence de visibilité provient des microprismes sous forme de cubes complets qui sont presque
entièrement efficaces, réfléchissant pratiquement toute la lumière qui les atteint. Lorsque cette
technologie est incorporée à la pellicule réfléchissante DG3 Diamond Grade, elle permet d’augmenter
de façon significative la luminosité des panneaux de signalisation, retournant beaucoup plus de
lumière que les billes de verre et presque deux fois plus de lumière que les cubes à coins tronqués.
La construction sous forme de cubes complets 3M convient également à la vaste gamme d’angles
d’observations de véhicules de différentes tailles et d’angles d’incidence. Même les panneaux situés
dans les endroits les plus désavantageux offrent un meilleur rendement avec la pellicule DG3 Diamond
Grade.
Comparaison de la luminance des panneaux
La courbe de luminance montre comment la perception de la luminosité du panneau change lorsqu’un conducteur
approche d’un panneau2.
Luminance pour une automobile; panneau situé Luminance pour un gros camion; panneau situé
sur l'accotement de droite sur l'accotement de droite
90 40
80 35
Indicateurs clés :
Luminance (cd/m 2)
Luminance (cd/m 2)
70 30 ASTM Type XI de 3M
60 ASTM Type IV de 3M
25
50
20
40
15
30
20 10
10 5
0 0
304 274 244 213 183 152 122 91 61 30 304 274 244 213 183 152 122 91 61 30
Distance du panneau (mètres) Distance du panneau (mètres)
3
Des panneaux plus
lumineux signifient
Des routes plus
sécuritaires
Quelle est l’importance d’utiliser des panneaux plus visibilité et une lisibilité grâce à ses éléments optiques
lumineux? Une étude de l’université de l’Iowa a démontré rétroréfléchissants hautement efficaces. Elle aide à
un lien direct entre la luminosité d’un panneau et la améliorer la sécurité en offrant de plus grandes valeurs
capacité du conducteur à voir le panneau et son message. de luminance que les autres pellicules à la distance la plus
Les participants de l’étude ont été capables de lire et de critique pour les conducteurs, soit 150 mètres (500 pieds)
comprendre les panneaux plus lumineux beaucoup plus et moins.
rapidement3. Cette étude suggère que les panneaux plus
Selon les études, les pellicules réfléchissantes comme la
lumineux permettent de passer moins de temps sans
pellicule DG3 ont permis de réduire les accidents de 25 à
regarder sans regarder la route et permet aux conducteurs
48 pourcent à un ration coût-bénéfice supérieur à 10:14.
d’être plus concentrés sur leur conduite — un avantage
Offrant une brillance deux fois supérieure à celle des
tout particulièrement important pour la conduite nocturne.
pellicules de catégorie inférieure, la pellicule DG3 Diamond
La pellicule DG Diamond Grade
3 MC
3M MC
offre la meilleure Grade est idéale pour tous les types de panneaux de
rétroréflectivité de l’industrie et possède une excellentes signalisation routière.
Des panneaux qui peuvent sembler similaires le jour peuvent offrir un
rendement complètement différent la nuit.
Les deux photos ci-dessous ont été prises avec un appareil photo compact standard au cours d’une journée d’avril. Les deux
images ont été prises au même endroit sur le côté de la route, avec les phares de voiture allumés, sans flash sur l’appareil
photo. Le panneau de gauche est vieux, il est fait de pellicule réfléchissante de catégorie ingénieur, alors que le panneau de
droite a été remplacé par un panneau fait de pellicule réfléchissante DG3 Diamond GradeMC 3MMC. Remarquez comment
les deux panneaux sont visibles pendant la journée, mais voyez le rendement accru de la pellicule réfléchissante à lentilles
prismatiques entières Diamond Grade la nuit.
La plupart des panneaux sont lisibles le jour. La nuit, la différence est clairement visible.
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Le rendement dont
vous avez besoin
pour desservir tous les conducteurs
Au cours des dernières années, des facteurs critiques ont convergé afin de rendre les panneaux routiers de
catégorie inférieure moins visibles et moins efficaces.
• A ccroissement rapide de la population de conducteurs plus âgés
• Accroissement du nombre de véhicules utilisant des phares à défilement bas ou OVO
• Augmentation du nombre de gros véhicules sur les routes
La pellicule réfléchissante DG3 Diamond GradeMC 3MMC est non seulement l’une des pellicules les plus efficaces
sur le terrain dans des conditions typiques, mais elle fait également appel à une technologie unique qui lui
permet d’offrir un rendement optimal dans un environnement de conduite en évolution. Faite confiance à la
pellicule DG3 Diamond Grade afin d’améliorer la visibilité des panneaux routiers pour tous les conducteurs et
créer une expérience de conduite plus positive par l’entremise de déplacements sécuritaires et efficaces.
Accommoder les Population canadienne âgée
conducteurs plus
de 65 ans et plus6
âgés 6,7 millions
D’ici 2021 au Canada, plus de 6,7 millions de personnes âgées de
4,9 millions
65 ans ou plus conduiront — soit environ un conducteur sur cinq. La
vision, qui fournit 85 pourcent des renseignements nécessaires à la
conduite, se dégrade avec l’âge. Une population de conducteurs plus 4,3 millions
âgée a donc besoin de panneaux routiers plus visibles.
Les conducteurs plus âgés :
• o nt besoin de plus de lumière — une personne de 60 ans a
besoin de trois fois plus de lumière qu’une personne de 20 ans;
• o nt besoin de plus de contraste — une personne de 60 ans a
besoin de deux fois plus de contraste qu’une personne de 20 ans;
• o nt, de manière disproportionnée, plus d’accidents et
d’infractions commises au volant et un taux de mortalité plus
élevé par kilomètre parcouru5; 2006 2011 2021
• ont besoin de plus de temps pour se concentrer et réagir. Réel Réel Projeté
Choisissez la pellicule DG3 Diamond Grade pour accommoder les
besoins visuels des conducteurs plus âgés et améliorer la sécurité routière grâce à des panneaux de signalisation
plus lumineux et de plus grandes dimensions.
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Un rendement optimisé
sous de nombreux angles
La pellicule DG3 Diamond GradeMC 3MM offre
un rendement rétroréfléchissant optimisé afin
que les panneaux soient plus visibles pour tous
les conducteurs. La taille du véhicule affecte 150 m (500 pi)
l’angle d’observation et le rendement du panneau
réfléchissant, car les véhicules de dimensions
différentes créent des angles d’observation différents
entre les phares et le niveau des yeux du conducteur.
La circulation de camions a augmenté de 60 pourcent
au cours des dix dernières années et les camionneurs 150 m (500 pi)
sont particulièrement affectés par le rendement des
panneaux réfléchissants, puisque l’angle entre les
yeux du conducteur et les phares est beaucoup plus
élevé. La construction unique de la pellicule DG3
Diamond Grade reflète plus de lumière dans un cône
de réflectivité plus grand, ce qui fait que les panneaux
semblent plus lumineux aux yeux des conducteurs, 150 m (500 pi)
aidant ainsi à accroître la sécurité routière pour tout le
monde.
Efficacité rétroréfléchissante
Phares à défilement bas
Les phares optiquement et Éclairement des panneaux de signalisation par les phares à
visuellement orientables (OVO) 500 pi (150 m): 1997/Phares conventionnels c. phares à
réduisent l’éblouissement pour rendement optique et visuel à lumière réduite 2011/7,8
les conducteurs venants en sens
inverse, mais réduisent aussi En 1997
considérablement la visibilité des Au dessus de la tête – 16 %
panneaux réfléchissants la nuit Accotement de gauche – 24 % Accotement de droite – 100 %
comparativement aux phares (indice de référence)
conventionnels. Ces phares
réduisent l’éclairement des
panneaux d’au plus 48 pourcent En 2011
dans les configurations courantes7. Au dessus de la tête – 22 %
Accotement de gauche – 30 % Accotement de droite – 52 %
(indice de référence)
Comme plus de véhicules sont
équipés de phares OVO vous
pouvez compter sur la pellicule
DG3 Diamond Grade. Elle offre le rendement dont les conducteurs ont besoin pour compenser les quantités
réduites de lumière dirigée vers les panneaux.6 Faites plus avec moins Les organismes de transports du Canada sont à la recherche de moyens pour améliorer la visibilité des panneaux de signalisation routière tout en économisant l’argent des contribuables. Bon nombre d’entre eux trouvent une solution qui contribue à atteindre les deux objectifs – passer aux panneaux de signalisation faits de pellicule réfléchissante à lentilles prismatiques entières de 3M de grand rendement. La pellicule réfléchissante DG3 Diamond GradeMC 3MMC offre le rendement éprouvé sur lequel les organismes peuvent se fier. Offrant la meilleure rétroréflectivité de l’industrie, la pellicule DG3 aide à diminuer le nombre d’accidents et les coûts connexes, tels que les dépenses médicales et d’assurance, l’augmentation des impôts et les coûts d’intervention d’urgence. 3M aide les ingénieurs de la circulation à atteindre leurs objectifs en matière de sécurité et d’efficacité en offrant un excellent cycle de vie afin que les organismes puissent faire plus avec moins. La pellicule réfléchissante DG3 est l’une des plus durables et efficaces sur le marché et elle présente une durée utile prévue de 12 ans, soit la meilleure de l’industrie. Elle peut aussi aider les organismes de transport à réduire les coûts d’entretien et d’énergie en éliminant l’éclairage des panneaux indicateurs où cela est avantageux. Comparativement aux autres améliorations en matière d’ingénierie, le coût de mise à niveau avec la pellicule DG3 est relativement faible et les avantages en matière de sécurité sont évidents visibilité améliorée et réduction du nombre d’accidents. La pellicule DG3 est meilleure, plus sécuritaire et dure plus longtemps que les autres pellicules rétroréfléchissantes, ce qui aide à diminuer les coût et la maintenance au fil du temps. Mieux pour l’environnement La pellicule DG3 Diamond Grade 3M est non seulement lumineuse et durable, elle est meilleure pour l’environnement. Le procédé de fabrication de la pellicule à lentilles prismatiques réduit les émissions de COV de 97 % et la consommation d’énergie de 72 % par rapport aux procédés de fabrication des pellicules de catégorie ingénieur standard. Voilà enfin un changement positif.
La sécurité des conducteurs est une priorité Votre priorité est d’offrir des routes plus sécuritaires à tous les conducteurs. Dotée des meilleures valeurs de luminance à la distance la plus importante, la pellicule DG3 Diamond GradeMC 3MMC aide à réduire le nombre d’accidents et de décès. L’environnement de conduite est en évolution. La visibilité des panneaux est donc plus importante que jamais. Faites confiance à 3M pour offrir une pellicule de grand rendement rentable à laquelle les conducteurs peuvent se fier. Apprenez-en davantage en consultant le site 3M.com/roadwaysafety Pour obtenir de l’aide avec la mise à niveau de vos panneaux, communiquez avec votre représentant de 3M.
RÉFÉRENCES
1. https://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/03jan/05.cfm
et http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/810637.pdf
2. Résultats d’essais en laboratoire de la Division des produits de sécurité routière de 3M. Centre de recherche sur la
sécurité routière de 3M, St. Paul.
3. SCHELL, T., L. Yekhshatyan, R. Daiker et J. Konz. « Effect of Luminance on Information Acquisition Time and Accuracy
from Traffic Signs », article accepté aux fins de présentation et de publication, Transportation Research Record, Journal
of the Transportation Research Board, 2008. Rapport complet disponible à l’adresse http://ccad.uiwoa.ded/opl/
projects/luminance
4. Ripley, 2004 ITE Annual Meeting Proceedings
5. Leonard Evans, présentation au TRB, 1991
6. Statistique Canada, recensement de la population, 1956 à 2006; Alain Bélanger, Laurent Martel et Éric Caron
Malenfant, 2005. Projections démographiques pour le Canada, les provinces et les territoires 2005-2031, Statistique
Canada, numéro de catalogue 91-520, scénario 3
7. SLIVAK, M., University of Michigan Transportation Research Institute, 2000-2001
8. SCHOETTLE, B. et M. Flannagan. An Analysis of Low-Beam and High-Beam Headlighting Performance in the U.S.:
1997-2011, University of Michigan Transportation Research Institute, 1997-2011
Division des produits de sécurité routière et publique
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