INDUSTRIE NAVALE ET NAUTIQUE - DIRM NAMO
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INDUSTRIE NAVALE ET NAUTIQUE
L’industrie des chantiers de Globalement la répara- formation diplômante de
construction et de répara- tion et la construction na- stratifieur ouverte à tous, en
tion navales militaires et vales font face à une vive partenariat avec Pôle em-
civiles ainsi que ses équi- concurrence des chantiers ploi. La plupart des métiers
pementiers ont un poids européens, voire interna- sont concernés par cette
historique et économique tionaux. La crise écono- pénurie, mais certains sont
indéniable dans l’interré- mique de 2008-2012 a fra- plus particulièrement sous
gion. La majorité des éta- gilisé le secteur qui connaît tension, comme les chau-
blissements sont des sièges néanmoins une améliora- dronniers et les soudeurs,
sociaux ou y ont leur siège tion, grâce notamment à que ce soit dans les grandes
social. En dehors des chan- l’export vers lequel les en- ou petites entreprises de
tiers au sens strict, d’autres treprises se tournent très construction, ou dans la ré-
entreprises travaillent pour largement (marché euro- paration navale. Un travail
le secteur de la construc- péen et nord-américain no- de fond sur l’image du sec-
tion et de la réparation na- tamment). C’est le cas des teur auprès du grand public
vales : fournisseurs, pres- grandes entreprises mais et sur l’adéquation forma-
tataires, sous-traitants. également d’entreprises de tion/emploi est nécessaire.
taille plus réduite. Ce sera l’un des objectifs du
La plupart des établis- Campus des industries na-
sements sont de petites Le niveau d’activité des chan- vales lancé en 2018. Cette
structures (TPE ou PME), tiers de construction est structure installée à Brest
avec un effectif souvent in- globalement excellent et regroupe l’État, quatre ré-
férieur à 10. nombreux sont ceux qui bé- gions françaises dont la Bre-
Avec plus de 200 entre- néficient d’un plan de charge tagne et les Pays de la Loire,
prises et 13 300 emplois avec une bonne visibilité. L’ac- de grands industriels tels
directs, l’interrégion repré- tivité est soutenue par des que Piriou et les Chantiers
sente 39 % du total natio- commandes publiques mili- de l’Atlantique, le GICAN
nal pour 32 % des emplois taires, des commandes de la (Groupement des industries
(construction et réparation pêche artisanale, du secteur et activités navales), l’UIMM
navales, équipementiers, des transports ou de navires (Union des industries et mé-
conception avec les archi- de servitude. Le marché du tiers de la métallurgie) et
tectes et bureaux d’étude, nautisme progresse égale- Bretagne pôle naval.
construction de structures ment notamment pour les na-
navales et d’équipements vires de petite taille. De nou- Parmi les financements pos-
pour les secteurs connexes veaux contrats sont attendus sibles pour le secteur : les
comme l’offshore, les éner- pour les énergies marines. fonds d’investissement Lit-
gies marines renouvelables to invest et Mer invest gé-
et l’exploitation des mers Les embauches, nombreuses rés par la société Go capital.
et des océans, etc.). depuis 2016, se sont pour- La Banque populaire grand
Source : GICAN rapport d’activité 2016- suivies en 2018. Néanmoins, Ouest/Crédit maritime fi-
2017
comme sur l’ensemble du gure parmi les souscripteurs.
La construction navale se ca- territoire français, si le sec-
ractérise par sa capacité d’in- teur fait état d’un réel be-
Industrie nautique de plaisance
Source : INSEE, Sirus
novation, une production de soin de recrutement, il se
navires à forte valeur ajoutée heurte à des difficultés pour 4 355 emplois en 2014,
et un fort taux d’exportations. trouver de la main-d’œuvre 62 % des emplois français de
Les attentes des armateurs et locale qualifiée, à l’instar ce secteur d’activité.
des plaisanciers évoluent et du chantier Sibiril à Caran-
les chantiers savent s’adapter tec, qui faute de candidats,
face à ces évolutions. a souhaité ouvrir sa propre
35Synthèse socio-économique de la façade maritime NAMO 2018
Industrie navale et nautique
Néopolia
Initié en 1999 pour le sec- savoir-faire assure innovation du business collaboratif
teur naval, le réseau Néopo- et accès à de nouveaux mar- permettant de capter des
lia regroupe 250 entreprises chés. Ce réseau de compé- marchés inaccessibles
industrielles principalement tences pilote les dynamiques jusque-là, avec deux
des Pays de la Loire, avec une collectives régionales avec six orientations marchés :
concentration historique en business clusters (marines, la mobilité et l’énergie.
Loire-Atlantique et notam- énergies marines renouve- L’association Neopolia
ment dans le bassin nazairien. lables, oil & gas, aéronautique assure la présidence de
Il connaît une croissance régu- et ferroviaire). la société. Le montage a
lière du nombre d’adhérents été réalisé avec le soutien
(12 % en moyenne par an). Trois enjeux ont été définis des associés, des banques
Plus de 50 % des entreprises lors de la construction du plan ARKEA, CIC Ouest et Crédit
membres sont des PME. 130 stratégique Neopolia 2021 : agricole et des Chantiers de
compétences et 32 000 em- ~~ Capter le business et suivre l’Atlantique.
plois y sont représentés. Néo- sa bonne réalisation. ~~ Accroître l’implication des
polia a généré 32M€ de bu- ~~ Pérenniser le business adhérents.
siness collaboratif et plusieurs model de Neopolia. Un
millions induits pour les en- nouvel outil a été créé
treprises ligériennes. La mu- en 2018 avec Neopolia
tualisation des moyens et des Solutions SAS au service
Bretagne pôle naval
Créé en 2007 à Lorient, métiers, architectes, ingé- oil & gas offshore et éner-
ce pôle d’ingénierie, de nierie-maîtrise d’œuvre, gies marines renouvelables.
construction et de répara- construction, réparation, Les synergies et partenariats
tion navales fédère plus de spécialités à bord, équipe- ainsi créés sont un facteur
190 entreprises, dont beau- mentiers, intégrateurs, es- de développement des ac-
coup de PME, dans sept sais, logistique, services, tivités et de succès partagé
ports (24 000 collaborateurs etc.) intervenant dans les avec les clients.
compétents dans tous les trois filières du pôle : navale,
SPBI, Les chantiers de l’Atlantique et Naval group,
trois grands employeurs de l’interrégion
Bénéteau (SPBI), groupe ven- Le groupe compte 19 sites de de la quatrième année consé-
déen qui a son siège social à production de navires : 14 en cutive de bonne croissance.
Saint-Gilles-Croix-de-Vie, ré- France, 2 aux États-Unis, 2 en Leader mondial sur le seg-
unit 17 marques et services Pologne, 1 en Italie et 1 pré- ment voile, le groupe a vendu
dont Bénéteau, Jeanneau, sence commerciale à Hong- plus de 10 000 navires, dont
Lagoon, Montecarlo yachts, Kong. 56 % de navires à moteur et
Prestige et CNB. Le groupe 44 % de voiliers. En trois ans,
figure parmi les leaders mon- 85 % des 1,29 milliard d’euros 88 nouveautés ont été sorties
diaux de la conception, de la du chiffre d’affaires 2017/2018 sur une offre de 200 navires.
construction et de la commer- du groupe relèvent de l’activi-
cialisation de bateaux de plai- té « navires ». Cette activité L’Europe assure 48,5 % du
sance. a progressé de 9 % à taux de chiffre d’affaires, l’Amérique
change constant. Il s’agissait du Nord 30 %.
36 Direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche OuestL’effectif global du groupe connu avec la signature de Le groupe a également créé
(hors intérim) en 2018 était 500 CDI en 2017/2018. en 2018 une nouvelle filiale,
de 6 778 collaborateurs (94 % la société par actions simpli-
de CDI) dont 4 979 en France Le Figaro Bénéteau 3, fiée Bandofboats, plateforme
(+4 %). L’effectif moyen de la construit depuis 2018 dans la en ligne d’achat-vente et de
branche navires est de 4 019 zone portuaire de Chéviré en location de navires avec ou
personnes. Le groupe conti- Loire-Atlantique, est le pre- sans skipper gérée par des
nue de recruter dans le pro- mier monocoque monotype à professionnels.
longement du plus important foils de série jamais imaginé.
plan de recrutement qu’il ait
Naval group, dont le siège Spécialisé dans les bâtiments intermédiaire destinées au
social est à Paris, dispose de militaires, le groupe s’est di- ministère des Armées suite au
trois sites dans l’interrégion, versifié vers l’ingénierie ma- marché notifié en 2017. L’as-
à Brest (services et énergies rine et sous-marine, et vers semblage final du bâtiment
marines renouvelables), à Lo- le secteur civil, plus spécifi- sera réalisé sur le site de Lo-
rient (bâtiments de surface) quement l’énergie (nucléaire rient pour une livraison en
et en Loire-Atlantique (sys- et marine). Ses activités de 2023.
tèmes propulsifs et équipe- recherche technologique
ments). Dans sa globalité, le sont situées sur deux sites en Filiale de Naval group, deve-
groupe comptait 13 612 colla- France dont un sur le Techno- nue en 2016 filiale indépen-
borateurs (ETP). Il a poursuivi campus Ocean près de Nantes dante dédiée aux EMR, Naval
en 2018 un recrutement im- (200 personnes). énergies a mis un terme en
portant (1 000 embauches es- 2018 à ses investissements
pérées) sur l’ensemble de ses En 2018, Naval Group a sé- dans l’hydrolien, concentrant
sites, notamment en France. lectionné les premiers four- son offre sur l’éolien en mer
nisseurs d’équipements des et l’énergie thermique.
cinq futures frégates de taille
Les Chantiers de l’Atlan- PME locales sont entrés au ca- Plus de 8 000 personnes tra-
tique (ex STX France SA), pital. L’entreprise est détenue vaillent sur le site en comp-
dont le siège social se situe à 84,3 % par l’État français, tant les sous-traitants.
à Saint-Nazaire a été l’objet à 11,7 % par Naval Group, à
d’une nationalisation tem- 2,4 % par les salariés et à 1,6 Le constructeur bénéficie
poraire en juillet 2018. L’État % par les entreprises locales en effet d’un carnet de com-
qui détenait déjà 33,33 % des (COFIPME). Conformément à mandes qui lui offre une vi-
actions du site industriel fran- l’accord franco-italien de sep- sibilité à 10 ans, perspective
çais a racheté les parts que tembre 2017, le groupe italien inédite dans son histoire.
possédait le groupe coréen Fincantieri devrait entrer au Les projets concernent des
STX business placé en redres- capital dès que les autorisa- paquebots, dont plusieurs
sement judiciaire. Cette opé- tions nécessaires auront été propulsés au gaz naturel li-
ration ne remet pas en cause obtenues. quéfié, mais également des
le projet de vente au construc- bâtiments pour la Marine na-
teur italien Ficantieri toujours Le site qui emploie quelque tionale (pétroliers ravitailleurs
d’actualité. Dans l’intervalle, 2 900 salariés a continué de Flotlog). Pour faire face à ce
les salariés du chantier, mais recruter pour faire face à la défi, le chantier fait appel à
également un groupement de hausse de son plan de charge. de nouveaux sous-traitants.
37Synthèse socio-économique de la façade maritime NAMO 2018
Industrie navale et nautique
Il bénéficie de nouvelles par- (306 mètres). Ces navires bé- appel d’offre européen rem-
celles de stockage et d’une néficient, entre autres, de porté en 2016, ainsi qu’une
extension de sa zone de pré- nettes améliorations par rap- sous-station pour un champ
montage dont les travaux ont port aux générations précé- éolien offshore allemand si-
été achevés en 2018 (gain de dentes en matière acoustique tué en mer Baltique, l’une des
surface utile de 30 %). Il s’ap- (émissions sous-marines ou plus grandes sous-stations
puie sur les mesures d’opti- niveau de bruit et de vibra- électriques offshore jamais
misation de son organisation tions faibles) et d’une amé- construite à ce jour.
mises en place ces dernières lioration des performances
années et sur son expérience énergétiques. Le chantier est également po-
de navires en série. sitionné sur le maintien en
Diversifiés vers l’offshore et condition opérationnelle de
En 2018, l’entreprise a livré les énergies marines renou- navires. Il a remporté en 2018
à Royal caribbean internatio- velables, les Chantiers de un contrat pour six frégates de
nal le paquebot SYMPHONY l’Atlantique ont livré en 2018 surveillance de la classe Flo-
OF THE SEAS, (362 mètres) une sous-station électrique réal de la Marine nationale.
et à la compagnie Celebrity pour un champ marin éolien
cruises le CELEBRITY EDGE basé en Belgique suite à un
Quelques exemples d’entreprises de construction ou de réparation et leurs actualités
Le groupe Piriou dont le siège Le chantier Merré à Nort- Ocea dont le siège est aux
est à Concarneau a remporté sur-Erdre près de Nantes (70 Sables d’Olonne dispose
la commande d’une nouvelle personnes), qui appartient de quatre sites de produc-
série de remorqueurs pour au groupe BMA (Forminox en tion le long de la côte atlan-
Boluda France, filiale de Bo- Loire-Atlantique), a livré six tique. Le groupe qui compte
luda corporacion maritima, 2e pilotines destinées aux grands deux entités, OCEA Navale et
opérateur mondial de remor- ports tunisiens. Il renforce OCEA Industrie, emploie 310
quage. La livraison des deux sa présence dans les pays du personnes. Spécialisé dans
premiers est prévue en 2019. Nord de l’Afrique où il a livré l’aluminium, il réalise l’es-
Le groupe développe aussi de nombreux navires de ser- sentiel de son activité à l’ex-
son activité de construction vice ces dernières années. port (Afrique, Asie, Moyen-
navale sur son site de Lorient Orient,voire Amérique latine).
auparavant axé sur la répa- Les chantiers de l’interrégion En 2018, l’entreprise a notam-
ration. Des navires de pêche poursuivent leur offre de ser- ment livré des patrouilleurs
commandés en 2018 y seront vice au profit du plan de renou- pour les Philippines et le Ni-
construits. Deux bâtiments de vellement de la SNSM. Aluma- géria. Elle a aussi remporté un
soutien et d’assistance hau- rine shipyard à Couëron dans appel d’offres international
turiers, d’une série de quatre la banlieue nantaise (groupe pour la construction d’un bâ-
navires, conçus et réalisés par Grand large yachting) a ainsi timent hydrographique pour
Kership, co-entreprise créée livré la nouvelle vedette de le Nigéria. Le chantier peut
en 2013 par Piriou et Naval sauvetage de 11,59 mètres produire tout type de navires
group ont été livrés à la Direc- de long pour Port-Blanc dans jusqu’à 85 mètres de long.
tion générale de l’armement le golfe du Morbihan. Comme
pour la Marine nationale. bien d’autres dans l’interré-
Kership assure le pilotage du gion, ce chantier multiplie les
contrat et la coordination in- commandes.
dustrielle, Piriou assure la
conception, la construction et
les essais de ces navires carac-
térisés par une grande poly-
valence et une autonomie de Pixabay
trente jours.
38 Direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche OuestÀ Lorient, Keroman technolo- Le chantier Bernard, spéciali- Le chantier Damen à Brest,
gies, jusqu’ici assembleur de sé dans la construction navale spécialisé dans la réparation
coques dispose désormais de en polyester, construit des na- et la maintenance navales, a
sa propre étuve de 40 mètres vires de service, à passagers vu son activité croître, même
de long lui permettant la mais également des navires si elle est restée irrégulière se-
construction de navires pour de pêche pour lesquels il a en- lon les mois.
la course au large. registré plusieurs contrats.
Le commerce extérieur
Les chantiers de de paquebots des Chantiers Les importations de navires
l’interrégion ont exporté n a v a l s d e l ’At l a n t i q u e . et bateaux représentent 118
pour 2,48 milliards d’euros Viennent ensuite l’Espagne millions d’euros, soit 14 %
de navires et bateaux et le Royaume-Uni (1,3 %), du montant total national.
Source : http://lekiosque.finances.gouv.fr
(80 % du total national). la Turquie (1,1 %) puis l’Italie Elles proviennent principale-
Parmi les principaux pays (0,95 %). ment de Norvège (39 %), de
destinataires, la part Pologne (33 %), puis d’Italie
vers les États-Unis (84 %) (6 %), de Chine (5 %) ou d’Al-
s’explique par la livraison lemagne (4 %).
Évolution des exportations des navires et bateaux
à partir de l'interrégion
3 000 000 000
2 500 000 000
Milliers d'euros
2 000 000 000 Évolution des importations des navires et bateaux
dans l'interrégion
1 500 000 000
140 000 000
1 000 000 000
120 000 000
500 000 000
100 000 000
Milliers d'euros
0 80 000 000
2015 2016 2017 2 018
60 000 000
40 000 000
20 000 000
0
2015 2016 2017 2 018
Le navire du futur
Le programme national « na- titre d’appels à manifestation Face à ce défi, l’interrégion
vire du futur » concerne aussi d’intérêt du programme d’in- reste dynamique en matière
bien les navires de commerce, vestissements d’avenir (PIA) de recherche et d’innovation.
de pêche, militaires que le ou au Fonds unique intermi- L’enjeu des innovations réside
nautisme. nistériel. notamment dans une propul-
Les projets qui répondent à sion propre et économe et
des axes technologiques pré- une amélioration des condi-
cis peuvent être retenus au tions de travail.
39Synthèse socio-économique de la façade maritime NAMO 2018
Industrie navale et nautique
Parmi les réalisations et les projets :
~~ Nantes a accueilli le premier navibus à hydrogène, catamaran en aluminium de 10 mètres. Cette
navette fluviale a été construite au chantier Navalu de Bouin (Vendée). Une extension de ce service
à la Loire supposera néanmoins un moteur plus puissant pour faire face aux marées et aux courants
du fleuve. La mission hydrogène des Pays de la Loire qui a initié ce projet soutient le consortium
qui poursuit ses réflexions portant sur un système hydrogène-pile à combustible pour équiper des
navires en mer. Ainsi, le projet FILHyPyne, qui a pour objectif la conception d’un navire de pêche
polyvalent et qui a été labellisé par le Pôle mer Bretagne Atlantique.
~~ Le navire démonstrateur de Plastic Odyssey, catamaran de 6 mètres et premier navire au monde
propulsé aux déchets plastiques non-recyclables, a été inauguré en juin 2018 à Concarneau. L’objectif
de l’association bordelaise est de lancer une expédition planétaire à bord d’un navire de 25 mètres
dès 2020. Si le navire définitif doit être construit par la société IMOS à La Rochelle, il devrait être
exploité par l’entreprise de services maritimes Ship-As-A-Service qui a son siège à Lorient.
~~ Deux navires avec un port d’attache dans l’interrégion utilisent différentes énergies (solaire, vent
et hydrogène) :
• Le navire ambassadeur de la Fondation Race for Water a poursuivi son odyssée de cinq ans autour
du monde après avoir quitté Lorient, son port d’attache en 2017,
• ENERGIE OBSERVER, basé à Saint-Malo, a achevé en 2018 un tour de Méditerranée qui a permis à
l’équipage de véritablement éprouver le bateau sur de longues durées de navigation (jusqu’à 6 jours
en totale autonomie énergétique) et sous de très fortes chaleurs, dépassant les 40°C. Il a entamé en
2019 une campagne en Europe du Nord.
• À noter la construction du SPHYRNA par le chantier Sea proven en Mayenne. Long de 17 mètres,
ce drone marin de surface à propulsion hybride peut assurer une présence en mer 7 j/7 en toute
autonomie, sans besoin de relève d’équipage. Il permet de réaliser à moindre coût des relevés pour
la surveillance et la protection des espaces maritimes hauturiers.
~~ Le vent (voile, kite, éoliennes, cerfs-volants) comme moyen de navigation
est un concept qui intéresse plusieurs structures. Les technologies actuelles Le vent,
permettent en effet de fiabiliser le modèle économique du navire avec une nouveau
ressource naturelle inépuisable. Les projets visent à la fois une réduction moyen de
de la consommation d’énergie et un faible impact environnemental. propulsion des
• Nantes accueille depuis 2018 le hub Europe Atlantique de l’International navires de
windship association (IWSA), association britannique qui promeut et travail ?
accompagne l’utilisation de la propulsion vélique dans le transport
maritime.
• L’entreprise Grain de Sail® de Morlaix, spécialisée dans la fabrication de cafés et de chocolats, a
officialisé en 2018 la signature d’un contrat de construction d’un voilier-cargo de 22,90 mètres avec
Alumarine Shipyard à Couëron en Loire-Atlantique pour une mise en activité prévue dès 2020.
40 Direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche Ouest• La start-up nantaise Neoline S.A.S. a lancé en 2018 un appel d’offres pour la construction de deux
cargos véliques de 136 mètres pour une ligne transatlantique. Néopolia a été retenu en 2019 suite
à cet appel d’offres.
• Towt, entreprise de Douarnenez qui assure le transport de marchandises à la voile, a en projet la
construction d’un voilier-cargo avec une carène novatrice spécifiquement adaptée et une propulsion
vélique auxiliaire performante.
• Le projet Listao de Voile au travail basée à Trégunc dans le Finistère vise un catamaran polyvalent
professionnel pour tout type d’activité professionnelle maritime artisanale semi-hauturière à
hauturière.
• Les Chantiers de l’Atlantique ont exposé en mars 2018 un concept de paquebot à voile. « En couplant
l’usage des voiles aux dernières technologies de propulsion et de production d’énergie (GNL,
batteries, automatisation), Silenseas réduit de 60 % la consommation d’énergie de propulsion sur
des parcours Caraïbes, tout en permettant des performances exceptionnelles sous voiles (12 nœuds
avec 15 nœuds de vent). » Initié dans le cadre de ce projet, le concept de voile rigide SolidSail®est
testé depuis octobre 2018 pour une année sur le navire de croisière LE PONANT appartenant à
l’armateur français du même nom basé à Marseille.
La déconstruction des navires
La déconstruction des navires Le constructeur de navire L’association a lancé fin
comporte des enjeux liés à ou l’importateur doit, soit 2018 un appel d’offre natio-
l’environnement (notamment adhérer à l’éco-organisme nal pour le traitement des
recyclage et gestion des dé- agréé par l’État et lui rever- déchets issus de navires de
chets parfois complexes et ser une participation, soit plaisance ou de sport.
dangereux), à l’économie et mettre en place un système
à l’emploi, à la gestion juri- individuel de gestion de fin Agréé par la Commission
dique et portuaire (présence de vie des navires validé par européenne en 2016 pour
de navires épaves). Le maté- l’État. Par ailleurs, une part la déconstruction et le recy-
riel composite constitue la du droit annuel de francisa- clage de tout type de navire
majorité des déchets liés à la tion viendra financer la dé- d’une longueur maximale
déconstruction. Si la nécessité construction du stock de na- de 225 mètres, le chantier
de déconstruire proprement vires déjà sur la marché. Les recycleurs bretons (Fi-
et la capacité de l’interrégion nistère) a créé la marque
à répondre aux besoins en la L’Association pour la plai- Navaleo qui regroupe ses
matière sont clairement iden- sance éco-responsable activités historiques de dé-
tifiées, le développement de (APER), éco-organisme na- construction industrielle et
cette activité peut se heur- tional en charge de la dé- de déconstruction navale. Il
ter à la charge affective liée construction de navires hors a conclu un partenariat avec
au navire, notamment pour d’usage créé en 2009, a l’association Nautisme en
les navires de plaisance, et à été agréée par l’État début Bretagne qui œuvre pour le
l’image de marque des com- 2019. développement et la promo-
munes littorales. tion des activités nautiques
Filière de déconstruction et de bord de mer. Le chan-
En application de la loi de é co - re s p o n s a b l e , l ’A P E R tier a notamment pris en
transition énergétique du compte 27 sites de recyclage charge en 2018 le VN PARTI-
20 juin 2016, tout acte dans l’interrégion, dont 26 SAN de la Marine nationale,
de francisation déclenche relevant de cinq réseaux dif- l’ANDRÉ COLIN, ancien na-
l’éco-contribution versée férents, et une entreprise in- vire de la Penn ar Bed et le
par chaque metteur sur le dépendante. cargo turc OCEAN JASPER.
marché à partir de 2019.
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