Instructions de course - CNTL
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Instructions de course
Corsica Med Mini 6.50, course en solitaire de 500 milles, niveau B,
Corsica Med IRC, Championnat Méditerrané IRC UNCL
en équipage, double ou solitaire de 450 milles en 2 étapes,
Corsica Med OSIRIS, course en double et équipage de 450 milles en 2 étapes.
Du 25 juin au 3 juillet, départ le 28 juin
L’épreuve « Corsica Med » est organisée par le Cercle Nautique et Touristique du Lacydon
(CNTL) du jeudi 24 juin au dimanche 4 juillet 2021.
En partenariat avec le club Nautique de Macinaggio, la Classe Mini, la Class 40 et L’UNCL
Sous l’égide de la Fédération Française de Voile
La mention [NP] (No Protest) dans une règle des instructions de course (IC) signifie qu’un bateau ne peut pas réclamer contre un autre bateau
pour avoir enfreint cette règle. Ceci modifie la RCV 60.1(a).
La mention [DP] (Discretionary penalty) dans une règle des IC signifie que la pénalité pour une infraction à la règle peut, à la discrétion du
jury, être inférieure à une disqualification.
Corsica Med 2021 Page 1
Règles
- L’avis de Course et ses avenants, Les IC et leurs avenants.
- Les positions GPS sont exprimées en WGS84.
- L’Arrêté Préfectoral n° 80/98 modifié, la résolution de l’OMI concernant le DST nord
Corse et la règle 10 du Ripam
1 Modification aux instructions de course
Les avis aux concurrents seront diffusés sur le tableau officiel dématérialisé.
Toute modification aux instructions de course sera diffusée au plus tard 2 heures avant le
signal d’avertissement de la course dans laquelle elle prend effet.
Toutes modification du programme sera annoncée par avenant diffusée sur le site du CNTL
et/ou sur le tableau officiel au moins 24h00 avant la date modifiée.
2 Communication avec les coureurs
Avant la clôture des confirmations d’inscription, toutes les informations officielles seront
publiées sur la page internet de la Corsica Med https://www.cntl-
marseille.com/actualites/corsica-med-2021-728.htm
Après la clôture des confirmations d’inscription, toutes les informations
officielles seront publiées sur le groupe Whats’App « CNTL - Tableau officiel »
qui sera le tableau officiel. L’ajout au groupe se fait en photographiant ce QR
Code.
Les autres demandes se feront par les formulaires suivants :
Déclaration d’abandon : https://forms.gle/PsKFYrfr2TbUzu2v7
Contestation de Classement : https://forms.gle/MxrphxzJWbxAiwwk8
Réclamation/ Proteste : https://forms.gle/TfAzg6w1VrmAjSLr7
Demande de changement d’équipage : https://forms.gle/YxC3drVpbvH62KKr8
3 Code de conduite
[DP] [NP] Les concurrents et les accompagnateurs doivent se conformer aux demandes
justifiées des arbitres.
[DP] [NP] Les concurrents doivent maintenir le pavillon de la course fourni par l’autorité
organisatrice, le pataras ou bastaque à un mètre ou moins au-dessus du livet.
[DP] Sauf en cas d’urgence, un bateau qui est en course ne doit ni émettre ni recevoir
d’appels vocaux ou de données qui ne sont pas disponibles pour tous les bateaux.
Téléphone Mobile
L’usage de téléphones mobiles est incompatible avec la RCV 41. La règle E-16 du guide Mini
interdit leur présence à bord pendant toute la durée de la course.
Une infraction constatée à cette règle entrainera une disqualification et pourra faire l’objet
d’un rapport aux autorités fédérales.
L’organisation peut prendre en charge le gardiennage des téléphones des concurrents
pendant l’épreuve.
Relais média
Des rendez-vous médias pourront être prévus :
Ces vacations pourront être enregistrées pour être diffusées sur le site de la course. La
vacation radio obligatoire sera définie par avenant.
Corsica Med 2021 Page 2Positionnement par satellites
Un système de positionnement par satellite sera installé sur chaque bateau ; tout doit être
fait pour faciliter la mise en place des balises avant la course et leur maintien en parfait état
de fonctionnement pendant l’épreuve.
4 Signaux fait à terre
Les signaux faits à terre sont envoyés sur le groupe Whats’App « CNTL – Tableau Officiel »
Le pavillon Aperçu envoyé sur le groupe Whats’App « CNTL - Tableau Officiel » signifie « le
départ est retardé, les bateaux doivent rester au port ». Le signal d’avertissement ne pourra
pas être fait moins de 60 minutes après l’amené de l’Aperçu.
5 Programme de course
La phase préparatoire du départ de la Corsica Med se fera au CNTL Marseille Vieux Port.
Le programme est susceptible d’être modifié en fonction des conditions météo, notamment
le départ, qui pourrait être donné à partir du dimanche 27 juin. Le début de la période des
contrôles de sécurité serait alors avancé en fonction de la présence des concurrents.
Le programme pourra être modifié suivant l’évolution de la situation sanitaire en France.
10h00 Début des contrôles de sécurité et confirmation des inscriptions (des
25 juin 2021 contrôles de sécurité peuvent effectués avant le 25 juin en accords avec
l’organisateur)
09h00 Suite des contrôles de sécurité et confirmation des inscriptions
12h00 Heure limite d’arrivée des bateaux au CNTL
26 juin 2021 14h00 Briefing sécurité et skipper en salle Bouveyron (présence
obligatoire*, émargement)
21h00 Contrôle des feux de navigation
19h30 Briefing Météo en salle Bouveyron (présence obligatoire*-
émargement)
Fin des contrôles de sécurité
27 juin 2021
20h30 Présentation des participants (présence obligatoire*) - Apéritif
dinatoire (CNTL)
Possibilité de départ anticipé
10h00 : Ouverture de l’émargement, 11h00 Bateau en configuration course
11h30 : Clôture de l’émargement - Sortie du port pour les Mini 6.50
28 juin 2021
13h00 : Départ Corsica Med Mini 6.50 à suivre Départ Corsica Med
IRC/OSIRIS Marseille-Macinaggio
Entre le Remise des prix de la Ville de Macinaggio, Réception Corsica Med.
29&30 juin Jour et heure annoncé à la fermeture de la ligne d’arrivée à Macinaggio.
2021
Entre le 30 Briefing et émargement (obligatoire), départ Corsica Med IRC
er
juin & 1 Macinaggio-Marseille, jour et heure fixé par avenant.
juillet 2021
Entre le 2 & 3 Emargement d’arrivée (obligatoire), Palmarès et remise des prix dès que
juillet 2021 possible
Corsica Med 2021 Page 3Obligation de présence* [DP]
Le Skipper, le Co-Skipper ou un représentant figurant sur la liste d’équipage du bateau doit
être présent au plus tard le samedi 26 juin à 14h00 et rester à disposition de l’organisation.
Le Skipper, le Co-Skipper ou un représentant figurant sur la liste d’équipage du bateau doit
être présent au briefing sécurité du samedi 26 juin 14h00.
Le Skipper, le Co-Skipper ou un représentant figurant sur la liste d’équipage du bateau doit
être présent au briefing météo du dimanche 27 juin 19h30.
Le Skipper et l’équipage figurant sur la liste d’inscription du bateau devront être présent à la
présentation des participants du dimanche 27 juin 20h30.
Toutes modification du programme sera annoncée par avenant affiché sur la panneau
officiel et diffusé sur le site du CNTL et les réseaux sociaux au moins 24h00 avant la
date modifiée.
6 Pavillon de classe
Pour les Mini 6.50, pavillon de la Classe « Mini 6.50 »,
Pour tous les autres, pavillons « Corsica Med ».
7 Zone de course
Zone météo : Provence, Ligure, Corse, Elbe.
Cartes marines obligatoires : voir annexe « Cartes Marine »
8 Les parcours
Les parcours sont définis en Annexe « Parcours », en incluant l’ordre dans lequel les
marques ou les marques virtuelles doivent être passés, et le côté duquel chacun/e doit être
laissée.
Si les conditions de navigation sur ce parcours ne permettent pas d’assurer la sécurité de la
flotte, ou de finir la course dans un temps raisonnable, d’autres parcours seront définis par
avenant. Ils pourront être annoncés, au plus tard, au dernier briefing avant le départ.
Pointage aux marques et marques virtuelles
Les concurrents doivent s’auto-pointer aux passages des marques, des marques virtuelles,
du parcours défini. Chaque concurrent devra :
- consigner ses pointages sur son livre de bord,
- remettre son livre de bord au Comité de Course ou Jury à l’arrivée.
L’auto pointage à l’arrivée est obligatoire (hh:mm:ss et si possible bateau devant et derrière).
9 Marques
[NP]La description et la position des marques, sont indiquées dans l’Annexe « Parcours » et
dans les éventuels avenants. Elles ne sont données qu’à titre indicatif. Il est de la
responsabilité des skippers de vérifier les informations données. En aucun cas une éventuelle
erreur ou omission dans les informations fournies ne pourra donner droit à une demande de
réparation.
Corsica Med 2021 Page 410 Zones qui sont des obstacles
Les zones de protection de 100m autour des bateaux de plongeurs (RIPAM I.3.8 N, règles
27ei et 27eii), toutes les zones interdites à la navigation précisées en Annexe « Parcours »,
les zones précisées sur les cartes marines ou par Arrêtés Préfectoraux (www.premar-
mediterranee.gouv.fr/arretes.html).
11 Le départ
Zone de départ à Marseille : en rade Sud de Marseille.
Zone de départ à Macinaggio : Devant le port de Macinggio.
Navigation avant le départ :
Les bout-dehors pivotants et leurs accastillages doivent être repliés sur tribord, ou démontés,
et rester dans la limite de largeur du cadre (3 mètres maximum) jusqu’au passage de la ligne
de départ. (Article E-17 du guide Mini édition 2021).
En cas de départ sous spi, genaker ou assimilé, cette règle ne s’appliquera pas (Art E-17 b
du guide Mini édition 2021.
Départ, la RCV 26 est modifiée comme suit :
Signal Pavillon et signal sonore Temps
Avertissement Pavillon de Classe + un signal sonore 8 minutes
Préparatoire Pavillon P + un signal sonore 4 minutes
Minute Amené du pavillon préparatoire + un long signal sonore 1 minute
Départ Amené du pavillon de classe + un signal sonore 0
Ligne de départ
Précisé en Annexe « Parcours ».
Bouée de dégagement
L'envoi du pavillon "D" sur le bateau Comité signifie qu'il existe une bouée de dégagement.
L'absence du pavillon "D" signifie qu'il n'existe pas de bouée de dégagement.
Le pavillon VERT envoyé signifie que la bouée de dégagement est à contourner en la laissant
à TRIBORD. Ceci modifie Signaux de course. L’absence de pavillon VERT signifie que la
bouée de dégagement est à contourner en la laissant à BÂBORD Ceci modifie Signaux de
course. Le cap et la distance de la bouée de dégagement seront affichés au plus tard avant
le signal d’avertissement.
Fermeture de ligne de départ
La ligne de départ est fermée quand le pavillon orange sur le bateau comité est affalé.
Le pavillon orange est affalé quand tous les bateaux ont pris le départ et au plus tard trente
minutes après le signal de départ du dernier groupe.
Un voilier n’ayant pu prendre le départ doit rentrer au CNTL Marseille Vieux-Port.
Il ne peut en repartir qu’après autorisation du Directeur de Course.
Les relèvements GPS de la ligne de départ et éventuellement de la bouée de dégagement
seront communiqués au concurrent qui devra respecter le passage de ces marques virtuelles
et faire son auto-pointage.
Corsica Med 2021 Page 5Rappels La RCV 29.1 des RCV est modifiée comme suit : Quand, au signal de départ, un bateau doit satisfaire à la RCV 29.1 ou 30.1, le Comité de Course doit envoyer rapidement le pavillon X avec un signal sonore. Ce pavillon restera envoyé jusqu’au signal préparatoire du prochain groupe ou jusqu'à ce que ces bateaux soient revenus entièrement du côté pré-départ de la ligne de départ ou de ses prolongements et se soient conformés à la RCV 30.1 si elle s'applique. Lors d’un rappel individuel, le (les) bateau(x) identifié(s) sera(ont) annoncé(s), par VHF, après un délai minimum de deux minutes, noté(s) sur un tableau à l’arrière du bateau comité et publié(s) sur le tableau officiel dématérialisé. L'absence de rappel par radio VHF ne peut donner lieu à réparation. Le pavillon X sera affalé 30 minutes au plus tard après le départ du dernier groupe à la fermeture de la ligne de départ. 12 Changement de bord suivant du parcours Si les conditions météo rendent improbable que le plus grand nombre de bateau finisse la course dans le temps limite définit à l’art.16 des IC ; un ou des changements de parcours pourront avoir lieu aux marques de parcours indiquées dans l’Annexe « Parcours ». Un Bateau de l’organisation se tiendra à proximité de la marque. Il arborera un Pavillon « C » et indiquera à l’aide d’un tableau le N° de Parcours (définie en Annexe « Parcours ») à effectuer pour finir la course. Il attirera l’attention des coureurs par des signaux sonores répétitifs. [NP]Lors d’un changement de parcours les bateaux pourront être informés, si possible, par VHF sur le canal 77. L'absence d’appel par radio VHF ne peut donner lieu à réparation. 13 L’arrivée Ligne d’arrivée est décrite en Annexe « Parcours » Annonce à l’arrivée : Tous les concurrents doivent s’annoncer au comité de course par VHF sur le canal 77 trente minutes au moins avant de franchir la ligne d’arrivée et ce jusqu’à ce que le contact VHF soit établi. En cas d’arrivée de nuit ou mauvaise visibilité, le skipper devra annoncer son Numéro de voile au passage de la ligne d’arrivée. 14 Système de pénalité La RCV 44.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux tours est remplacée par la pénalité d’un tour. Pénalités de remplacement* : Une infraction aux règles autres que celles du chapitre 2 pourra après instruction être sanctionnée d’une pénalité pouvant aller de 30 minutes à la disqualification. Les pénalités appliquées sans instruction seront les suivantes* : OCS : temps du dernier bateau à avoir fini plus 50% Corsica Med 2021 Page 6
BFD : temps du dernier bateau à avoir fini plus 50% DNF : temps du dernier bateau à avoir fini plus 10% DNS : temps du dernier bateau à avoir fini plus 15% RET et RAF : du dernier bateau à avoir fini plus 10% DSQ : temps du dernier bateau à avoir fini plus 50% *les pénalités en temps sont appliquées en temps compensé pour les bateaux qui y sont soumis Règles du RIPAM Quand les dispositions de l’Art.1.4 s’appliquent la RCV 44 ne s’applique pas. Une infraction avérée à une règle de la partie « B » section 2 du RIPAM recevra, après instruction, une pénalité minimum de deux heures pouvant aller jusqu’à la disqualification. Un concurrent peut reconnaître une infraction une règle de la partie « B » section 2 du RIPAM, vis-à-vis d’un autre concurrent. Il devra faire cette reconnaissance par écrit et déposée au secrétariat du Jury dans les délais du dépôt des réclamations. Toute reconnaissance d’infraction précisée ci-dessus recevra une pénalité d’une heure. Cette pénalité pourra être aggravée, après instruction, en cas de dommage ou de blessure. La RCV 62.1 (b) est modifiée comme suit : Par une blessure ou un dommage physique dû à l’action d’un bateau ayant enfreint une règle du chapitre 2, ou de la partie B, section II du RIPAM (COLREG) quand elle remplace les règles du Chapitre 2 des RCV, ou d’un navire qui n’était pas en course et qui avait obligation de se maintenir à l’écart. 15 Temps cible et temps limites La durée d’ouverture de la ligne d’arrivée sera au maximum de 36 heures après le passage du premier pour les Mini6.50 et de 20 heures après le passage du premier pour les IRC et OSIRIS. Dans tous les cas l'heure limite d'arrivée de la dernière course est fixée au dimanche 4 juillet 2021 à 15h00 à Marseille ou à une porte de réduction de parcours. A ces délais, il y a éventuellement lieu d’ajouter une éventuelle réparation en temps que le Jury pourrait accorder à un bateau. Un bateau qui n’aurait pas franchi la ligne d’arrivée avant le temps limite sera classé DNF (modification de la RCV 35). 16 Demandes D’instruction Le secrétariat du jury est dématérialisé. Toutes vos demandes se font en ligne en remplissant un formulaire (Cf. Art.3). Le temps limite de pour réclamer : 1 heure après l’arrivée du dernier concurrent dans la dernière course du jour. L’horodatage suite à la validation du formulaire rempli fait foi. Emplacement de la salle du jury : Salons virtuels de visioconférence, l’invitation (lien) vous sera communiquée par mail. 17 Classement Le classement sera effectué selon la règle R- 3 du règlement Mini 2021 • Un classement « Mini 6.50 Proto » en temps réel Corsica Med 2021 Page 7
• Un classement « Mini 6.50 Série » en temps réel • Le classement des IRC et OSIRIS sera effectué par cumul des temps compensés de chaque course. 18 Règles de sécurité Combinaisons de protection (TPS ou Solas) (uniquement pour les Mini 6.50) La Corsica Med est une épreuve de catégorie B (plus de 300 milles). La combinaison de survie est obligatoire (E-8 du guide Mini 2021). Émargement au départ Un système d’émargement au départ sera ouvert le lundi 28 juin de 10h00 à 11h30 sur la terrasse du restaurant du CNTL. Tout concurrent n’ayant pas émargé pourra faire l’objet d’une réclamation du Comité de Course. Émargement à l’arrivée À l’arrivée à Macinaggio, l’émargement sera effectué par un commissaire de course au moment de l’accueil au ponton. À l’arrivée au CNTL, les coureurs devront émarger au plus tard 2 heures après leurs arrivées. L’émargement se fait en retournant la balise de géolocalisation fourni par l’organisation. Tout concurrent n’ayant pas émargé pourra faire l’objet d’une réclamation du Comité de Course. Émargement aux briefings Un émargement sera mis en place aux briefings et évènements auxquels la présence de l’équipage ou d’un représentant est obligatoire. Abandon Tout concurrent qui abandonne doit obligatoirement, informer l’organisation : En mer par VHF canal 77 : - les concurrents à portée, - les autorités en veille : sémaphore, ports, etc... À terre, par téléphone : - le Directeur de Course : +33 681 97 15 41 - le Comité de Course : +33 625 56 10 65 - le PC Course : +33 667 09 67 74 Quel que soit le moyen utilisé pour informer l’organisation, l’abandon devra être confirmé par écrit en remplissant le formulaire disponible sur https://forms.gle/PsKFYrfr2TbUzu2v7 . Canal de course [DP] Le canal de radio VHF est le 77. Les concurrents doivent obligatoirement rester en veille permanente sur les canaux 16 et 77. Un test radio canal 77 sera fait avant le départ, il est obligatoire et chaque concurrent devra en accuser réception. AIS Chaque bateau doit maintenir l’AIS en position « ON » émission et réception, pendant toute la durée des courses. Corsica Med 2021 Page 8
19 Remplacement de concurrent ou d’équipement [DP] Le remplacement de concurrents ne sera pas autorisé sans l’approbation écrite préalable du comité de course ou du jury. [DP] Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l’approbation du comité technique ou du comité de course. Les demandes de remplacement doivent lui être faites à la première occasion raisonnable. Escale Un voilier a le droit de relâcher en tout lieu et à tout moment. Une fois mouillé ou amarré dans un port, des personnes étrangères à l’équipage peuvent accéder à bord. Ravitaillement et réparations peuvent être effectués. Un remorquage peut être effectué, dans un rayon de 2 milles nautiques maximum, pour rejoindre ou partir d’un lieu d’escale. Il ne doit pas faire progresser le concurrent vers la ligne d’arrivée, conformément à la RCV 42.3(h). Temps limite en escale Ce temps limite est fixé à 12 heures, toutes escales cumulées. Le décompte se fait partir du moment où il touche terre, jusqu’au moment où il reprend la course. Passé ce temps le concurrent sera noté DNF sur la course. Tout concurrent en escale doit prévenir le plus tôt possible la Direction de Course, le Comité de Course ou le PC terre. 20 Contrôle de jauge et d’équipement [DP] Des contrôles de jauge et de matériel de sécurité pourront être effectués à tout moment sans préavis par le Comité technique à sa propre initiative, ou à la demande du Comité de Course, du Directeur de Course, de l'autorité organisatrice ou du Jury. [DP] Les bateaux devront être en règle avec les contrôles de sécurité et de jauge le dimanche 27 juin 19h30 et en configuration de course le lundi 28 juin à 11h00. 21 Bateaux Officiels Les bateaux officiels seront identifiés par un Pavillon CNTL sur Corsica Med 22 Accompagnateurs [NP] [DP] Les accompagnateurs doivent rester en dehors des zones où les bateaux courent depuis le signal préparatoire de la première classe à prendre le départ jusqu’à ce que tous les bateaux aient fini ou abandonné ou que le comité de course signale un retard, un rappel général ou une annulation. [NP] [DP] Les bateaux accompagnateurs doivent être identifiés par une flamme CNTL. La règlementation des conditions d’intervention des accompagnateurs sur les compétitions de la FFVoile s’appliquera. 23 Évacuation des détritus Les bateaux ne doivent pas jeter leurs détritus dans l’eau. Ils doivent être conservés à bord jusqu'au débarquement de l'équipage. Corsica Med 2021 Page 9
24 Emplacements
[DP] Les bateaux doivent être maintenus à la place qui leur a été attribuée quand ils se trouvent
dans le port.
25 Limitation de sortie de l’eau
[DP][NP]Les bateaux ne doivent pas être sortis de l’eau pendant la régate sauf sous réserve
et selon les termes d’une autorisation écrite préalable du comité de course.
26 Équipements de plongée et housse sous-marine de protection
[DP] [NP] Leur utilisation sera liée à la réglementation locale (zone portuaire, etc.)
[DP] [NP] Les quillards ne doivent pas être nettoyés en-dessous de la ligne de flottaison par
quelque moyen que ce soit du lundi 28 juin 11h00 à la fin des courses.
27 Prix
La remise des prix aura lieu, au plus tôt, le samedi 2 juillet 2021 au CNTL.
28 Composition du corps arbitral
Directeur de Course : Mathias Louarn
Présidente du Comité de Course : Florence Baudribos
Président du Jury : Tom Grainger
Présidente du Comité technique : Hélène Silve
Corsica Med 2021 Page 10ANNEXE PRESCRIPTIONS FEDERALES
FFVoile Prescriptions to RRS 2021-2024
translated for non-francophone competitorsFFVoile Prescription to RRS 25.1 (Notice of race, sailing instructions
and signals):
For events graded 4 and 5, standard notices of race and sailing instructions including the specificities of the
event shall be used. Events graded 4 may have dispensation for such requirement, after receipt of FFVoile
approval, received before the notice of race has been published.
For events graded 5, posting of sailing instructions will be considered as meeting the requirements of RRS 25.1
application.
(*) FFVoile Prescription to RRS 64.4 (Decisions on protests concerning class rules):
The protest committee may ask the parties to the protest, prior to checking procedures, a deposit covering the
cost of checking arising from a protest concerning class rules.
(*) FFVoile Prescription to RRS 67 (Damages):
Any question or request related to damages arising from an incident occurred while a boat was bound by the
Racing Rules of Sailing depends on the appropriate courts and cannot be examined and dealt by a protest
committee.
A boat that retires from a race or accepts a penalty does not, by that such action, admit liability for damages.
(*) FFVoile Prescription to RRS 70. 5 (Appeals and requests to a national authority):
The denial of the right of appeal is subject to the written approval of the Fédération Française de Voile, received
before publishing the notice of race. This approval shall be posted on the official notice board during the event.
(*) FFVoile Prescription to RRS 76.1 (Exclusion of boats or competitors)
An organizing authority or race committee shall not reject or cancel the entry of a boat or exclude a competitor
eligible under the notice of race and sailing instructions for an arbitrary reason.
(*) FFVoile Prescription to RRS 78.1 (Compliance with class rules; certificates):
The boat’s owner or other person in charge shall, under his sole responsibility, make sure moreover that his boat
complies with the equipment and security rules required by the laws, by-laws and regulations of the
Administration.
(*) FFVoile Prescription to RRS 86.3 (Changes to the racing rules):
An organizing authority wishing to change a rule listed in RRS 86.1(a) in order to develop or test new rules shall
first submit the changes to the FFVoile, in order to obtain its written approval and shall report the results to
FFVoile after the event. Such approval shall be mentioned in the notice of race and in the sailing instructions and
shall be posted on the official notice board during the event.
(*) FFVoile Prescription to RRS 88.2 (Changes to prescriptions):
Prescriptions of the FFVoile shall not be changed in the notice of race and sailing instructions, except for events
for which an international jury has been appointed.
In such case, the prescriptions marked with an asterisk (*) shall not be changed in the notice of race and sailing
instructions. (The official translation of the prescriptions, downloadable on the FFVoile website www.ffvoile.fr,
shall be the only translation used to comply with RRS 90.2(b)).
(*) FFVoile Prescription to RRS 91(b) (Protest committee):
The appointment of an international jury meeting the requirements of Appendix N is subject to prior written
approval of the Fédération Française de Voile. Such approval shall be posted on the official notice board during
the event.
FFVoile Prescription to APPENDIX R (Procedures for appeals and requests):
Appeals shall be sent to the head-office of Fédération Française de Voile, 17 rue Henri Bocquillon, 75015 Paris –
email: jury.appel@ffvoile.fr, using preferably the appeal form downloadable on the website of Fédération
Française de Voile: http://espaces.ffvoile.fr/media/127235/formulaire-dappel.pdf
Corsica Med 2021 Page 11Vous pouvez aussi lire
