L'éco-mobilité, au-delà des seuls moyens de transport - Cerdd
←
→
Transcription du contenu de la page
Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous
Centre Ressource du Développement Durable
Généré le 10 juin 2020 à 08:13 depuis le site www.cerdd.org
L’éco-mobilité, au-delà des seuls moyens
de transport
Mis à jour le 25 juillet 2016
Filiale d’un groupe historiquement axé sur l’automobile, Altermove propose au public urbain
de rationaliser ses déplacements en combinant les modes. Et d’avancer ainsi sur la voie de la
mobilité durable. Qu’est-ce qui distingue Altermove des autres magasins de deux-roues de la
région ? L’étendue de son offre, sans doute, et son implantation au centre de Lille. Mais aussi
son concept : Altermove n’est pas qu’un simple distributeur de matériel, c’est "une boutique
de déplacement urbain", explique son directeur général, Olivier Lourdel. Et d’ajouter : "la
première du genre en France et un modèle sans équivalent exact à l’étranger".
Pour autant, l’idée ne tombe pas du ciel. Elle est le fruit d’une réflexion et d’une évolution de longue date
engagées par le groupe Mobivia, auquel appartient Altermove, au côté de Norauto et de Midas notamment.
Dès les années quatre-vingt, une politique de mécénat a été menée par l’entreprise, fondée par le nordiste
Eric Derville, auprès d’acteurs de l’économie sociale ou de l’humanitaire. A la fin du siècle dernier, les
engagements se sont concentrés sur la promotion de la sécurité routière et le respect de l’environnement
(valorisation des déchets). En 2002, un premier centre Norauto a été certifié ISO 14001, point de départ
d’une politique résolue de développement durable. En 2007, toutes les entreprises membres du groupe ont
signé le pacte mondial de l’ONU, comprenant des engagements en termes de protection des ressources
naturelles et de droits humains. Mobivia affiche haut sur la toile ses valeurs (partage, entreprendre,
performance, respect, authenticité) et publie chaque année depuis 2008 un "rapport de développement
durable".
Page 1 / 5Centre Ressource du Développement Durable
Généré le 10 juin 2020 à 08:13 depuis le site www.cerdd.org
Pas de panacée, un panaché
Altermove est "le pas de plus" sur ce chemin. Une alternative au "tout voiture", principe dont Mobivia a pris
conscience des impacts et des limites. Olivier Lourdel, lui-même, incarne cette mutation : s’il a fait le début
de sa carrière dans l’automobile, ce sont d’abord ses convictions environnementalistes qui lui ont valu
d’être recruté comme porteur du projet, lancé, en octobre 2010, à la rencontre des besoins des
consommateurs et à la recherche d’un équilibre économique.
Le slogan d’Altermove est "bouger durable". "Cela ne signifie pas revenir à l’âge de pierre mais se poser la
question de l’utilité et de la forme de ses déplacements, expose Olivier Lourdel. Pour nous, il n’y a pas de
moyens de transport intrinsèquement mauvais mais il peut y avoir des moyens inadéquats. Deuxième
élément de notre credo : il n’existe pas de solution miracle unique mais un éventail de possibilités et de
combinaisons multi-modales, qui vont de la voiture jusqu’à la marche, en passant par le scooter et le vélo
électrique".
L’enseigne occupe 1 000 m2 au rez-de-chaussée d’un immeuble qui abrita longtemps "Les nouvelles
galeries", rue Nationale, au cœur de la capitale des Flandres. Deux types de clients s’y présentent depuis
la date d’ouverture. D’abord, les convaincus. Ceux-là ont décidé de changer leur manière de se déplacer,
ou veulent encore améliorer sa pertinence. Ils viennent acheter un scooter, un vélo, de ville, électrique ou
pliant, un tricycle adapté aux personnes à mobilité réduite, une trottinette, des rollers, des accessoires, des
pièces… Ou encore, ils font réparer leurs montures dans l’atelier installé dans le magasin.
Page 2 / 5Centre Ressource du Développement Durable
Généré le 10 juin 2020 à 08:13 depuis le site www.cerdd.org
Des solutions de mobilité personnalisées
D’autres consommateurs sont simplement mus par la curiosité ou un vague désir de mieux faire, ou une
recherche de conseil. Ils ont entre 30 et 60 ans, selon les premiers relevés d’Altermove ; ils appartiennent
plutôt aux catégories socio-professionnelles moyennes et supérieures, quoique la société n’en fasse pas
une cible exclusive. "Nous leur proposons d’effectuer un diagnostic de mobilité sur ordinateur, indique
Olivier Lourdel. Nous établissons un bilan financier de leurs déplacements, nous en mesurons l’impact
environnemental et nous calculons le temps qu’ils y passent". En général, les sondés sont surpris de ce
que leur coûte leur voiture… "Notre approche n’est pas du tout culpabilisante, poursuit le directeur. Nous
pointons seulement l’ego-mobilité, c’est-à-dire le fait de se déplacer en ville, sur moins de vingt kilomètres,
seul, dans un véhicule dont on est l’exclusif propriétaire. A ce modèle un peu caricatural, nous opposons
les alternatives de l’éco-mobilité". Le déplacement durable ne passe pas forcément par un achat. "Il n’est
pas très rationnel d’être propriétaire de tous les moyens de transport dont on a besoin" , souligne
Altermove. La société propose donc une batterie de services qu’elle développe avec divers opérateurs :
auto-partage, co-voiturage, recours à des chauffeurs, location de deux roues et de voitures avec ou sans
permis, vente d’abonnements de transports collectifs urbains (et bientôt de train), auxquels il faut ajouter
des offres d’assurance et de crédit.
Plus il y a de vélos…
Signe de cette approche multi-focale : Olivier Lourdel a tenu à ce qu’une station de V’Lille s’installe juste
devant sa vitrine. "Plus il y a de vélos, plus il y a de vélos, résume-t-il. Le service a un effet
d’entraînement : il incite à la pratique de la bicyclette et les nouveaux utilisateurs s’équipent chez nous"
La filiale de Mobivia vend des deux roues de toutes tailles et de tous types. Certains engins ajoutent style
et couleurs vives à la fonctionnalité et au confort, ouvrant ainsi un espace au plaisir d’achat. Ce sont des
modèles solides, pas des objets jetables, explique-t-on dans le magasin lillois. D’où proviennent-ils ? "Nous
souhaitons acheter le plus possible européen car les process de fabrication comptent dans les bilans
carbone des produits, mais ce n’est pas toujours possible, déclare Olivier Lourdel. 99 % des composants
des vélos assemblés en France, par exemple, sont fabriqués en Asie. Et pour l’heure, il n’y a plus de
fabrication française, hors de quelques exceptions relevant de l’économie sociale et de l’aide par le travail".
Le directeur refuse de donner des indications sur le chiffre d’affaires de l’enseigne. "Nous avons la preuve
que notre profession de foi et notre modèle économique sont justes et conciliables. Mais cela reste un
métier difficile, autour de produits très techniques, avec beaucoup de stocks et des exigences de formation
du personnel". Dix-huit salariés travaillent à Lille. Dix sont attachés au magasin et les autres constituent le
service central de la société. La marque Altermove a vocation à se développer : une ou deux créations de
magasins devraient intervenir ces prochains mois, dans le Nord–Pas de Calais ou ailleurs, mais toujours
dans le tissu urbain.
FICHE D'IDENTITÉ
Acteur : Altermove (SAS)
Activité : vente ou location de matériels et fourniture de services dédiés au déplacement urbain durable
Contact : Olivier Lourdel
Tél : 03 62 84 01 01
Courriel : contact@altermove.com / lille@altermove.com
Site : www.altermove.com
Découvrez d'autres contenus similaires
Page 3 / 5Centre Ressource du Développement Durable
Généré le 10 juin 2020 à 08:13 depuis le site www.cerdd.org
Découvrez d'autres contenus similaires
Transports et Mobilités
Le 14.09.2016
Itinéraires de l'écologie industrielle "Transports & Mobilité" -
Campus Euralogistic
Le 23.06.2015
La précarité énergétique liée aux transports et à la mobilité,
à Douai
Le 26.04.2019
Colloque "Vers et au-delà du Zéro phyto" - Douai
Superquinquin, moyenne surface alternative
Seul vous irez vite, avec Dinamove vous ir...
Le 23.06.2017
Séminaire: Quelle est la place du vélo dans les villes
moyennes?
FELIN : "De la fourche à la fourchett...
Les deux bâtiments du pôle culturel de Seq...
Le 21.11.2017
Sharitories - “Mettre les pratiques collaboratives au service
des villes moyennes”
Observatoire Régional des Transports
Transport collectif en milieu rural
Page 4 / 5Centre Ressource du Développement Durable
Généré le 10 juin 2020 à 08:13 depuis le site www.cerdd.org
Page 5 / 5Vous pouvez aussi lire
