L'impact de la crise sanitaire sur le e-commerce - AGAM
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© Axel Le Bolzer - Agam 2021
Regards
SOCIÉTÉ
JUIN 2021 | N°106
L’impact de la crise sanitaire
sur le e-commerce
Extension du domaine de l’immatériel
La crise sanitaire a confirmé ce que laissait présager les changements dans les modes de consomma-
tion observés ces dernières années, le e-commerce s’impose fortement, et sans doute durablement,
dans les pratiques d’achats des consommateurs. Avec une part de marché en milliards d’euros en
2020 qui frôle les 15 % en France, des secteurs comme l’alimentaire, en croissance depuis un an,
une pénétration générationnelle et sociale toujours plus grande, du fait des restrictions sanitaires,
l’expérience de l’achat en ligne ne semble plus connaître de freins, culturels ou sociétaux. Cette évo-
lution n’est pas sans conséquence sur la fabrique urbaine. De nouveaux besoins spatiaux portés par
le e-commerce apparaissent, en même temps que se profilent les premiers impacts observables de
la dématérialisation croissante des actes d’achats : moins de surface de vente, plus de logistique. Les
conséquences sont multiples, tant sur l’animation des villes que sur la mutation des zones commer-
ciales ou la gestion des flux.
© Axel Le Bolzer - Agam 2021
2020, une accélération historique
Difficile de passer à côté de cette infor- Les nombreuses enquêtes consom-
mation tant la presse en fait l’écho de- mateurs sur la période, semblent ce-
La crise sanitaire
n’a pas révélé la puis le début de l’année 2021, « le e-com- pendant aussi confirmer la victoire du
transformation des merce a connu quatre ans de croissance e-commerce sur le terrain de la com-
circuits commerciaux de sa part de marché en un an ». Ce fort modité, du gain en temps, notamment.
et en particulier le écho médiatique est à la hauteur de l’im- Après avoir conquis la disponibilité
développement du portance de l’information : les achats en du choix et la compétitivité-prix, l’op-
e-commerce comme ligne confirment leur forte croissance timisation toujours plus grande de la
elle a pu le faire
dans les modes de consommation. C’est chaîne logistique-livraison, semble ou-
pour le télétravail, la
dématérialisation administrative et médicale, bien évidemment les acteurs « histo- vrir le champ d’une croissance encore
le e-learning… Mais elle l’a significativement riques » du commerce qui sont les pre- plus forte de l’achat en ligne pour le
accélérée, amplifiée à tel point que les miers interpelés : grandes distributions, reste de la décennie. Avec la reprise de
prévisions antérieures sur la hausse du foncières commerciales et enseignes, la vente en ligne des services, notam-
e-commerce ont été décuplées. tous semblent sortir de cette crise sa- ment des voyages ou de la culture en
Même si le mouvement était déjà à l’œuvre nitaire avec des stratégies qui placent 2021, une expérience de l’achat alimen-
depuis le développement d’internet et désormais le e-commerce au centre de taire (+ 150 % de croissance en 2020) qui
l’accélération en taux d’équipement en leurs développements futurs. Ils parlent semble aussi se maintenir dans les pra-
smartphones, ce que l’on observe aujourd’hui de « recyclage de surfaces de vente », de tiques d’achat en ligne, le e-commerce
en matière de dématérialisation de certaines plus de mixité des fonctions, de besoins pourrait connaître une année 2021 en-
activités économiques est sans commune
logistiques, de solutions « omnicanal », core plus forte que celle écoulée.
mesure avec ce que l’on imaginait alors.
d’optimisation des boutiques en lignes,
La fulgurance de la transformation de et parfois de fermetures de points de LE COMMERCE, REFLET
l’organisation et du fonctionnement de la filière vente physique au profit de solutions DES MUTATIONS URBAINES
« commerce » confirme, une nouvelle fois, son
numériques. Dans le même temps, Si le commerce façonne « la cité » de-
rôle historique dans la constitution des villes,
dans l’affaiblissement des centres-villes et l’année 2020 a aussi été marquée par puis ses prémices, il a souvent été aux
maintenant dans leur reconquête. la montée en puissance de pure player avant-gardes des mutations urbaines
comme Amazon, qui a réalisé son chiffre des villes depuis le XIXe siècle. L’ancrage
Reconquête qui tirera parti de la poursuite de
d’affaires historique pendant les pre- urbain du commerce n’a cessé d’évoluer,
la restructuration des circuits commerciaux,
du recentrage des enseignes en réponse miers mois de la pandémie, mettant là de la ville moderne à la ville « fordiste »,
à la moindre attractivité des périphéries aussi un coup de projecteur médiatique, aux grés des évolutions techniques,
commerciales, du développement de la sur ce qui relève de la matérialité de « ces technologiques et sociétales. Les muta-
bi-canalité, de l’émergence de nouveaux types acteurs immatériels du commerce » : tions des modes de consommation et
de commerce hybrides et serviciels sans oublier l’importance de la chaîne logistique et la de distribution ont ainsi façonné l’évo-
des politiques de requalification urbaine. pression en surchauffe qu’ont connu les lution des villes pour des décennies.
entrepôts et leurs salariés. Pionnier de la périurbanisation dans les
Laure-Agnès Caradec
Présidente de l’Agam
2 | REGARDS | N°106années 50-60, le couple commerce / au- LE SURSAUT DU COMMERCE
tomobile, a donné à la fois des espaces PHYSIQUE
urbains dédiés (zones commerciales L’autre enseignement, qui a connu lui
de périphérie) et généré des impacts aussi un relais médiatique important
urbains importants (flux de consomma- pendant cette crise sanitaire, est l’im-
teurs, congestions et ses corollaires en portance du commerce de proximité,
termes d’impacts environnementaux et autant en termes de consommation de
de consommation foncière). Si le suc- « biens alimentaires » dans un contexte
cès d’un nouveau mode de distribution de restrictions sanitaires fortes, mais
auprès des consommateurs est plutôt aussi dans ce qu’il permet de « maintenir
4
au départ une question de choix et de du lien » et « de s’aérer » par un déplace-
prix des marchandises, l’espace urbain ment motivé, piétons ou modes doux.
est évidemment sollicité, tant sur le plan Couplé à la fermeture des restaurants et
ans
fonctionnel (accessibilité, disponibilité à un usage massif du télétravail dans les de croissance du e-commerce en 1 an
foncière) qu’humain (qualité des sites, grandes villes notamment, le commerce Source : FEVAD
aménagement...). Ces mutations des - de proximité - a été redécouvert dans sa
fonctions commerciales des villes ont fa- fonction sociale et culturelle première,
çonné, sur plusieurs aspects, les formes l’acte d’achat étant depuis toujours as-
et le fonctionnement des villes contem- socié à d’autres fonctions et aspirations
poraines, jusqu’à leurs centres, aux grés humaines : se rencontrer, échanger des
des modes architecturales et des évo- informations, rompre l’isolement, pra-
lutions réglementaires. Le e-commerce tiquer une activité physique. Les en-
78%
marque-t-il l’entrée dans un nouveau quêtes consommateurs le confirment,
paradigme urbain, celui de la ville « nu- la proximité alimentaire a gagné en dé-
mérique » par exemple ? L’engouement sirabilité autant que le e-commerce sur
qu’il génère auprès des nouvelles géné- la période. Si les mesures sanitaires, qui des Français utilisent Amazon comme
rations, sa commodité et son avantage n’ont finalement permis que le maintien moteur de recherche de produits
Source : Étude Future Shopper WWP
choix-prix, pourraient le laisser penser. de ses deux « canaux » de consomma- pilotée par Wunderman Thompson
La crise sanitaire a permis, par ailleurs, tion, y sont évidemment pour beau-
d’observer ce qui relève d’une matéria- coup, il est tout de même intéressant
lité du e-commerce sur la chaîne logis- de constater que le commerce de proxi-
tique. Les défaillances commerciales, les mité a été sollicité pour ses fonctions
règles de distanciation, la crise sanitaire sociales et culturelles. Dans la ville du
et économique, sont autant de facteurs XXIe siècle, le développement commer-
de mutations des comportements et des cial se jouera davantage sur l’expérience
74%
stratégies des acteurs, dont le e-com- réelle et culturelle que sur l’apanage de
merce tire déjà avantage. la fonctionnalité.
15%
des Français déclarent ne pas avoir
13,4% repris leurs habitudes de fréquentation
commerciale d'avant le confinement
12% Source : Institut Yougov pour Capital
Sources : FEVAD, « Les Echos », « Aix Marseille Provence Métropole »
9%
6%
3%
3,3% 400 000
de surfaces de vente viendraient
m²
à disparaître, si on constatait
0%
une augmentation de 10 points
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 du e-commerce sur une année
(vision prospective)
Poids des ventes en ligne dans le commerce de détail Source : AID
Hors carburants, pharmacies, articles médicaux et orthopédiques, en %.
L’IMPACT DE LA CRISE SANITAIRE SUR LE E-COMMERCE | 3Paroles d’acteur Avec 112 milliards d’euros de chiffre d’af- Des pure players tels que Vinted connaissent
faires, 2020 est une année record pour le actuellement des taux de croissance expo-
« C’est nouveau, et assez e-commerce. Certes, les circonstances sont
particulières : la crise sanitaire a accéléré la
nentiels et réalisent des levées de fonds de
plusieurs centaines de millions d’euros pour
inquiétant, d’entendre généralisation des achats en ligne, et ce quel se développer pendant que les grandes en-
que soit l’âge : dans la tranche des 16-24 ans, seignes, très présentes dans les centres-villes
certaines foncières 95 % commandent en ligne. Dans la tranche et les galeries marchandes restructurent leurs
commerciales majeures des 65 ans et plus, c’est 85 % des internautes
qui commandent, soit au final un écart de
réseaux et fragilisent la commercialité de ces
espaces marchands.
dire que la galerie seulement 10 % entre les deux générations.
marchande est un Une étude réalisée par AID en Région Nou-
Au final et dans ce contexte de baisse des dé-
penses de consommation, l’augmentation de
produit fini » velle Aquitaine montre qu’environ 2/3 des la part de marché du e-commerce a pour effet
personnes interrogées affirment avoir in- de réduire les besoins en surfaces de vente.
tégrées le e-commerce comme un canal de Une étude prospective réalisée en région Au-
distribution à part entière, au même titre que vergne Rhône-Alpes a montré que si le e-com-
le commerce physique. L’une des raisons de merce prenait 10 points, c’est 400 000 m² de
cet engouement est l’accès facilité au produit, grandes et moyennes surfaces qui viendraient
notamment en matière de choix et de dis- à disparaître. Ce type de scénario pousse d’ail-
ponibilité. Le e-commerce, c’est un parcours leurs actuellement les acteurs historiques
d’achat « client » facilité et qui présente l’inté- du commerce à requestionner leurs straté-
rêt de pouvoir se renseigner sur un produit, de gies en matière d’immobilier commercial. Il
le comparer, notamment en matière de prix. est aujourd’hui nouveau et assez inquiétant
Enfin, autre impact du e-commerce sur les d’entendre certaines foncières commerciales
David SARRAZIN modes de consommation : les acheteurs en majeures dire que la galerie marchande est
Directeur Associé de AID, ligne consomment de façon moins massifiée un produit fini. C’est dans cette logique que
cabinet de Conseil et expertise et de manière plus fréquente. On dénombre des groupes comme Casino sont en cours de
en urbanisme commercial actuellement en France une cinquantaine de recomposition d’une partie de leur parc d’hy-
transactions par an et par personne, soit trois permarchés et de leurs galeries pour y inté-
à quatre transactions par mois. grer leur pure player maison, Cdiscount.
Cette tendance s’inscrit par ailleurs dans Enfin, face à cette augmentation du nombre
un contexte de stagnation des dépenses de des ventes en ligne, les acteurs de la logis-
consommation des ménages. La consomma- tique cherchent à s’adapter, ce qui n’est pas
tion devient ajustée aux besoins, raisonnée, sans conséquence. On voit apparaître sur les
raisonnable. Ce n’est plus dans l’air du temps territoires des entrepôts XXL, d’une taille
de surconsommer des produits dont on n’a supérieure à 60 000 m². La démultiplication
pas besoin. Dans cette mouvance de « décon- des livraisons fait par ailleurs émerger de
Une croissance tirée par les ventes de produits sommation », le textile est en première ligne. nouveaux besoins d’espaces logistiques inter-
Ventes en ligne, en milliards d’euros
S’agissant de ce type d’achats, non seulement médiaires aux portes, voire à l’intérieur des
Vente en ligne de produits
on consomme moins mais on consomme des villes : moins de 6 000 m². Enfin, il reste à trai-
produits de seconde main… ter la livraison du dernier kilomètre dans des
Vente en ligne de services
centres-villes de moins en moins accessibles
2019 2020 aux véhicules. Le client ne doit en effet pas
être déçu par ses conditions de livraisons et ne
doit pas être placé sous la contrainte. La logis-
-10% par rapport à 2019 tique fait donc aujourd’hui partie intégrante
de la réussite de la vente en ligne au titre de
58 milliards d’€
44% l’expérience client.
56 % 49 milliards d’€
103 112 L’impact du e-commerce sur les territoires
milliards d’€ milliards d’€
n’en est aujourd’hui qu’à son début. De la
44% 56% capacité des acteurs traditionnels, petits et
45 milliards d’€ 63 milliards d’€ grands, à s’adapter dépendra le devenir du
+32% par rapport à 2019 commerce dans ces territoires.
4 | REGARDS | N°106La matérialité du e-commerce
Jusqu’à présent, les modes de distri- logistique locaux, parfois jusqu’à la
bution hérités de la ville fordiste du saturation. Les flux de livraison, plate-
XXe siècle avaient nécessairement une formes comprises, ont aussi fortement
matérialité totale sur l’ensemble de la marquée le paysage urbain de l’année
chaîne de distribution (triptyque sta- 2020, à vélo, en scooter ou en utilitaire.
tionnement, centre-commercial, en- Certaines initiatives locales sont venues
trepôt). Aujourd’hui, le e-commerce accompagner ce mouvement, en réali-
génère des besoins spatiaux et urbains sant des « autoroutes vélo », aussi pour
bien réels. Si les surfaces de vente et assurer une plus grande fluidité dans
le stationnement sont directement im- les livraisons. Depuis mai 2021, le gou-
pactés par la dématérialisation, la lo- vernement soutient les initiatives de
gistique et la gestion des flux en ville livraison de colis à vélo, dans un objec-
occupent une place de plus en plus vi- tif de réduction des émissions de GES :
sible et importante sur les territoires. « un vélo cargo triporteur possédant
La modification des pratiques d’achats, une caisse de 1 500 litres émet 85 % de
accélérée par le contexte de crise sa- CO2 en moins qu’un véhicule thermique
nitaire, a mis en tension les systèmes de la même capacité1».
L’impact du e-commerce
sur la ville 1 Dans les grands centres de distribution périphériques (à proximité des
grands axes de transport), le transport de marchandises est concentré et
optimisé pour désencombrer les zones denses. Pour éviter
l’urbanisation de nouvelles zones, ces centres sont implantés au sein
de zones commerciales en déclin.
E
RE D TION
cENT ISTRIBU N Dans les zones commerciales
1 D RBAI
U
2 (souvent en entrée de ville), les
surfaces vacantes se transforment
en quartiers multifonctionnels. La
2 logistique e-commerce s’y déploie
au sein de lieux hybrides pouvant
inclure bureaux, espaces de
ial
vente ou de loisirs.
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Dans les espaces de
livraison urbains (fonctions
4 CE ISON
ESPA E LIVRA
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limitées par rapport aux centres
logistiques périphériques), la livraison se s
réorganise pour optimiser les délais et la fluidité CE ISON
ESPA E LIVRA 3 A B og ram
des livraisons en ville : espaces modulables suivant les
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flux traités, zones de livraison définies, services enrichis te B
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(stockage, envoi/retour de colis)…
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Dans les centres urbains, les rez-de-chaussée
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commerciaux laissés vacants sont investis par de
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nouveaux acteurs : entreprises ̏pure players˝ en quête
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d’espaces physiques (showrooms) y développent d’autres
expériences de magasinage, acteurs de la logistique du dernier
kilomètre, commerçants indépendants s’ouvrant au e-commerce en
créant leurs plateformes et mutualisant entre eux l’espace physique. 1. G ouvernement français, transition écologique, « La livraison de
Le paysage commercial des centres-villes devient plus expérientiel. colis par vélo d’accélère », 06.05.2021.
Disponible sur www.gouvernement.fr/la-livraison-de-colis-
par-velo-s-accelere> (consulté le 10.05.2021).
L’IMPACT DE LA CRISE SANITAIRE SUR LE E-COMMERCE | 5LES IMPACTS DE LA SURFACE DE VENTE
DU « DERNIER KILOMÈTRE » AU M2 LOGISTIQUE
Une problématique déjà sous-jacente La demande en espace logistique e-com-
et mise en exergue par la pandémie, merce est croissante. On constate sur les
concerne la livraison du dernier kilomètre. territoires une demande en entrepôts
Les villes, comme les opérateurs com- XXL, entre 60 000 m2 et 140 000 m2, cor-
merciaux et logistiques, ont dû s’adap- rélée avec un besoin de stockage crois-
ter à une fragmentation plus grande des sant. Les besoins fonciers pour accueillir
achats, couplée à une hausse en volume ce type de construction nécessitent une
de la vente en ligne. L’impact urbain s’af- installation en périphérie des villes. Une
firme d’abord sur la voirie. La matérialité projection réalisée par le bureau d’étude
de ces modes de livraisons démultipliés AID en région Auvergne-Rhône-Alpes
passe par une augmentation du nombre a montré que si la part de marché du
de coursiers, effectuant des arrêts fré- e-commerce augmentait de 2 points,
quents, provoquant parfois une conges- c’était une augmentation de 10 millions
tion de la voirie et des nuisances sonores : de colis, 19 millions de colis pour 4 points
« au lieu de livrer 30 colis en un point, et 45 millions de colis pour 10 points. Ce
on en livre un à 30 adresses différentes2 ». qui illustre la pression croissante sur l’ar-
Des lieux de retrait type consigne auto- mature logistique locale de l’augmenta-
matique font leur apparition, dans des tion rapide de la vente en ligne.
endroits à fort « passage » tels que les
pôles d’échanges de transports en com- De fait, les stratégies des acteurs histo-
mun, ou des grands équipements. riques du commerce changent. L’aug-
mentation de la part de marché du
La logistique du dernier kilomètre de- e-commerce fait baisser le besoin de m2
vient un élément-clé. Le manque de des surfaces de vente. Toujours selon
Le commerce et son Ancrage urbain place favorise l’appropriation des es- AID, 10 points de croissance équivau-
Évolutions historiques
paces sous-utilisés tels que des parkings draient à une baisse de 400 000 m2 de
souterrains ou encore les dessous des grandes et moyennes surfaces. Le do-
LA VILLE MODERNE (XIXe) ponts. À Paris, les opérateurs de parking maine alimentaire, initialement phy-
Un binôme entre la surface de en ouvrage constatent une baisse de fré- sique, devient de plus en plus omnica-
vente et l’entreposage des quentation croissante de leurs espaces, nal, accompagnant l’apparition d’outils
marchandises.
face à une motorisation qui décline. Des comme le drive (parfois piéton) ou le
réflexions sont à l’œuvre pour requalifier Click & Collect. Les points de vente phy-
pôt ces espaces en plateforme logistique de siques de retail diminuent à mesure que
Entre
proximité. On constate alors l’apparition les surfaces de logistique e-commerce
ce
Surfa te d’entrepôts intermédiaires, de moins de augmentent. Dans cette mouvance, on
v e n
de 6 000 m2, combinés à des plateformes de peut citer la chaîne de distribution Mo-
proximité de 1 000 à 1 500 m2. noprix, qui a récemment investi dans un
entrepôt d’une surface de 36 000 m2, in-
LA VILLE FORDISTE (XXe) tégrant une technologie de préparation
Primauté de la surface de vente, gestion de stock de commande automatisée3. Dans cette
L’acte d’achat se fait en voiture, nécessitant des places de
stationnement : « no parking, no business ». Les surfaces de
même dynamique, le groupe Casino a
vente augmentent à mesure que la variété des produits pôt redécoupé certains de ces hypermar-
augmente. La logistique commerciale devient primordiale Entre chés pour y faire rentrer Cdiscount, en
dans l’acheminement des produits entre
tique ce
l’entrepôt et le consommateur.
Logis rciale Surfa te Click & Collect.
e e n
comm de v Au-delà de l’augmentation du e-com-
ent
tat i o nnem merce engendrant des mutations des
S
LA VILLE NUMÉRIQUE (XXIe) 2. C ousin, Charlotte, “E-Commerce, le nouvel architecte de la
ville ?”, VoxLog, 2017. Disponible sur :
(consulté le 09.04.2021).
L’acte d’achat se dématérialise de plus en plus.
pôt
Les surfaces de vente diminuent en conséquence, Entre 3. La rédaction, « Le covid-19, accélérateur du changement
de même pour les places de stationnement. vente de paradigme dans le retail ? [Tribune] », LSA Commerce
ce de
Si l’acte d’achat se dématérialise davantage, Surfa Connecté, 2020. Disponible sur (consulté le 05.05.2021)
6 | REGARDS | N°106actifs commerciaux, les besoins et désirs
des clients poussent également les opé- De nouvelles prises en compte
rateurs commerciaux à revoir leurs stra-
tégies en faisant muter leurs espaces.
Ikea, l’un des leaders sur l’équipement
en termes de planification urbaine
de la maison, modifie la structure de ces Si le commerce est la matrice des mu- sur les acteurs historiques, quels sont les
magasins pour rendre les produits plus tations urbaines, le développement nouveaux enjeux en termes de planifica-
accessibles, sans contraindre le client à commercial a lui été générateur depuis tion urbaine ?
faire le circuit de présentation des pro- cinquante ans d’une prolifération de
duits. La montée du télétravail pousse textes et de réglementations, portant Si de manière générale, ces dispositions
également ces opérateurs commerciaux sur la limitation et le conditionnement actent l’impact spatial et fonctionnel
à recycler leurs espaces de vente, rendus de son développement, faisant de l’ur- du commerce sur les territoires, ils ont
disponibles par la montée du e-com- banisme commercial un des champs les comme préoccupation réglementaire
merce, en y créant des restaurants, des plus féconds de l’urbanisme réglemen- principale « d’encadrer ou de condi-
tiers-lieux, espaces de co-working ou taire. Que ce soit au niveau des PLUi, tionner le développement de nouvelle
encore fablabs. Ces mutations créent des SCoT (et des différents DAAC), des surface de vente ». À l’heure de la déma-
une mixité fonctionnelle nouvelle sur permis et des autorisations d’exploi- térialisation croissante de ces dernières,
des zones d’activités, jusqu’à présent tations, et jusque dans les recours et les stratégies des acteurs de la grande
dédiées à la fonction commerce, per- contentieux, le commerce occupe une distribution et des foncières commer-
mettent de maintenir une matérialité de place à part dans le Code de l’urbanisme, ciales évoluent vers « moins de surfaces
ces sites, et de continuer d’attirer des en volume et en actualisation régulière. de vente » et plus de fonctions urbaines
clients dans les magasins physiques. En Avec comme ambitions « politico-tech- (bureaux, habitats, équipements, entre-
résumé, les périphéries commerciales niques » quasi continues de limiter la pôts). Ainsi, le paradigme réglementaire
deviennent des espaces servant le croissance du commerce de périphérie, initial est-il suffisant pour répondre aux
flux e-commerce, tout en recyclant les notamment pour « sauver les centres mutations en cours, à la fois des modes
surfaces de ventes pour de nouveaux villes ». À l’heure de l’émergence d’un de consommation et des besoins spa-
usages. nouvel acteur très puissant, avec ses tiaux nouveaux du commerce et de ses
besoins spatiaux et ses impacts directs acteurs historiques ?
LES IMPACTS SUR
LA VACANCE COMMERCIALE
Vers une dématérialisation
Les confinements successifs ont fait re- ue (matérialité des v
monter chez les individus un désir de
des activités Physiq illes)
matérialité. L’attrait social du magasin,
par l’acte d’achat, n’est pas à négliger.
on (vers la dématé Déplacements,
De nouvelles stratégies apparaissent, Production ridati riali logistique
de biens Hyb sat
notamment dans le secteur textile. ion
)
Magasin totem et flagship sont pré-
sents pour perpétuer la matérialité éri
des marques, en offrant des services Démat alisation
L’éducation Bi-canalité
différents que la simple vente d’un vê- (cours en ligne) (commerce)
Expérience
tement. On assiste alors au retour du sociale
conseil individualisé et du sur-mesure. Hôpitaux,
Les acteurs
du web
Cependant, la vacance commerciale, travailleurs
sociaux Commerce
déjà très présente en centre-ville, pour- pure player
rait se trouver amplifiée. Dans le sec- Médecine
(visio-
Presse
teur textile, la montée en puissance de Banque pure player consultation)
(de proximité)
la vente en ligne, cumulée à une baisse
Monnaie
tendancielle des dépenses, montre fiduciaire
déjà ses conséquences sur la vacance
commerciale des centres. Le désir d’ex- Administration Télétravail
périence réel pourrait contrebalancer Production (actes administratifs)
d’énergie
cette tendance en donnant un avan-
tage aux indépendants développant Activités extérieures
des concepts nouveaux et innovants. La nature
L’IMPACT DE LA CRISE SANITAIRE SUR LE E-COMMERCE | 7Loi « climat et résilience » : un « stop » pour les
surfaces de vente, un « go » pour la logistique.
L’Assemblée nationale a adopté le projet de loi dit « Climat et Résilience » qui doit maintenant PUBLICATIONS AGAM
entrer en discussion au Sénat. Ce projet contient notamment l’article 52, qui fixe un principe
Les impacts du télétravail, Regards
général d’interdiction de création de nouvelles surfaces commerciales au nom de la lutte
de l’Agam n°103 – Mars 2021
contre l’artificialisation des sols. À l’issue des débats, les entrepôts d’e-commerce n’ont pas
été concernés par cette limitation. Par cette disposition, le législateur reconnait la monté en Réseaux sociaux et plateformes,
puissance des besoins en logistique e-commerce dans un contexte de croissance forte des Regards de l’Agam n°87 – Septembre
comportements d’achat en ligne. En interprétation, il reconnaît aussi le risque que ferait peser 2019
sur la réponse aux besoins des consommateurs en ligne une armature logistique nationale Les nouveaux lieux de l’innovation,
incapable de répondre à cette forte croissance. Notons aussi, les risques environnementaux et Regards de l’Agam n°62 – Août 2017
en termes d’emplois, si le recours à des entrepôts basés à l’étranger, du fait d’une limitation, Centre-ville de Marseille, pour un
devenait la règle : plus de temps d’acheminement et de consommation d’énergie, moins nouvel élan économique, Regards de
d’emplois créés au niveau national. Notons que sur ces derniers points, la loi devrait imposer l’Agam n°44 – Mars 2016
« L’information des consommateurs sur l’impact environnemental des produits et services
vendus en magasin ou sur internet ». Cette mesure pourrait notamment concerner la livraison.
PRENDRE EN COMPTE des zones commerciales périphériques,
CES NOUVEAUX BESOINS pourrait avoir un impact urbain impor-
tant et non désiré. Les réponses régle-
Le risque que représente l’évolution de mentaires, notamment au niveau du
Retrouvez toutes
la mixité fonctionnelle dans les zones PLUi (destinations, prospects, règles de les productions du
commerciales, aujourd’hui sollicitées par stationnement), sont les plus concernées Lab’Urbain de ga
les opérateurs commerciaux, pourrait pour encadrer les situations selon les en scannant le flaL’A m
shcode
entraîner une prolifération de nouveaux contextes et les besoins.
usages sur les zones jusque-là mono- La réponse aux besoins logistiques
fonctionnelles et parfois éloignées des e-commerce, analysée plus haut à l’in-
villes. La fin d’un cycle de développe- verse, pose aussi des questions régle-
ments importants des surfaces de ventes mentaires. Il convient de connaître
en périphérie, accompagnée par une di- précisément, les besoins, en volume et
minution des valeurs des m², incitent par- en localisation, de la chaîne logistique
fois les opérateurs commerciaux des sites e-commerce locale, des entrepôts de
à demander une ouverture des droits à périphérie aux solutions du dernier kilo-
construire pour d’autres destinations que mètre, en centre-ville notamment. Dans
le commerce dans les PLUi et dans les le cadre des débats sur le projet de loi
SCoT. Si cette évolution fonctionnelle, « Climat et résilience », actuellement en
notamment pour les sites proches des cours, la possibilité de faire évoluer les
villes peut parfois être bénéfique aux ter- « Document d’aménagement artisanaux
ritoires (continuité, intégration urbaine, et commerciaux » (DAAC) en intégrant la
desserte TC), sa généralisation dans logistique (DAACL), illustre la nécessaire
les documents d’urbanisme, prise en compte dans les documents de
comme nouveau prin- planification urbaine des besoins spa-
cipe d’évolution tiaux du e-commerce, essentiellement
logistique. La mise en place de « Schéma
logistique e-commerce » à l’échelle des
métropoles, est une première réponse à
une intégration réglementaire de
ces besoins.
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Directeur de la publication : Christian Brunner
Rédaction : Laurent Couture, Axel Le Bolzer - Conception / Réalisation : Pôle graphique Agam
Photographie Laure-Agnès Caradec : Benjamin Bechet / Marseille - Juin 2021 - Numéro ISSN : 2266-6257
© Agence d’urbanisme de l’agglomération marseillaiseVous pouvez aussi lire
