La référence mondiale des magazines de voitures anciennes - @CandSC_France
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Ki t M 21 20 edi a La référence mondiale des magazines de voitures anciennes http://classicandsportscar-magazine.fr @candscmagazinefrance @CandSC_France @classicandsportscar_france
Ki t M 21 DAIMLER 250 CABRIOLET UNE RECONNAISSANCE MÉRITÉE CLASSIC & SPORTS CAR N° 92 NOVEMBRE 2020 CHEVROLET CORVETTE C2 STING RAY 20 JAGUAR TYPE E S1 3,8 LITRES e di a N°1 DES MAGAZINES N° 92 DE VOITURES ANCIENNES Novembre 2020 - 6,50 e SHELBY GT500KR Comment Carroll Shelby a transformé Profil lecteur MUSTANG SHELBY GT 500 KR une mule en cheval de course ‘Essaye de me KING OAD suivre jusqu’à OF THE R Dead Man’s Cur ve…’ Dans les années 1960, la rivalité faisait rage entre Corvette et Type E, sur le bitume de Californie. Rolls Royce, Datsun 240Z,TVR 350i & Chimaera, HWM Streamliner & GT, VWKarmann, Vauxhall TEXTE GREG MACLEMAN PHOTOS JAMES MANN 89 % 11% 22 Classic & Sports Car Octobre 2020 Octobre 2020 Classic & Sports Car 23 Comparatifs, reportages, essais des plus belles voitures de l’histoire automobile DOM : 8 E - CH : 11 FS – CAN : 11.99 $CA - BEL/LUX/ESP/ITA/GR/PORT CONT : 7.5 E - TOM : 850 XPF L 16013 - 92 H - F: 6,50 € - RD ALFA 1900 SS TOURING HOMME / FEMME 80% 36% ROLLS PININ FARINA DATSUN 240Z VW KARMANN GHIA MODÈLE UNIQUE SUPERCOUPÉ JAPONAIS ÉLÉGANCE RETROUVÉE Le meilleur LE RENOUVEAU D’ALFA ROMEO possèdent ont acheté une montre de la passion au moins Née berline, la 1900 constituait pour Alfa Romeo un grand pas vers la production en série. Cela n’a pas empêché la naissance de versions sportives comme cette Super Sprint, dont la forme dans les 12 fluide se combine à un indiscutable brio. 2 voitures TEXTE RICHARD HESELTINE PHOTOS MANUEL PORTUGAL anciennes derniers mois automobile… Une couverture exhaustive de l’actualité et du marché des ventes aux enchères GUIDE D’ACHAT En portant un soin particulier à la qualité DAIMLER SP250 8 63% 54% 3 de ses contenus, Classic & Sports Car Ce cabriolet énigmatique et à la forme baroque, dont la mécanique était sophistiquée pour l’époque, a gagné la reconnaissance qu’il mérite. TEXTE MALCOLM MCKAY PHOTOS TONY BAKER 1 2 10 s’est attiré les faveurs de lecteurs fidèles Points de rouille 1 Traverse avant de châssis et passionnés, une passion que Classic & 2 Supports de radiateur (acier enrobé de fibre de verre) 3 Chapelles de suspension 4 Fixations de triangles de Vérifiez l’usure des combinés Sports Car rend plus dévorante mois suspension ressorts-amortisseurs car ils sont très chers à l’achat. À lubrifier 8 5 Bas de montants avant régulièrement ! 3 gagnent plus ont entre 6 Longerons de châssis 7 Extensions de châssis après mois. Classic & Sports Car a 2 8 Fissures de carrosserie 5 4 (autour des poignées de 7 7 1 de 55 K / an 34 et 54 ans 10 9 6 portes) 9 Traverse derrière le pont arrière La boîte 4 rapports est issue de la TR, mais pas identique. L’overdrive est une gardé de ses origines britanniques le soin 10 Fixations de ressorts modification appréciée (moins de arrière consommation et d’usure). L e groupe BSA était en difficulté inclinées pour commander des soupapes en tête au milieu des années 1950 si dans une chambre de combustion hémisphé- bien que Daimler (qui apparte- rique : l’avantage de deux ACT, mais avec un nait à BSA), a commencé à poids et une complexité mécanique moindres. du décalage, le sens de l’humour et cette produire en petite série des Pourtant, la SP250 est une anomalie à voitures de sport pour le plusieurs titres. Son nom (Dart, avant que marché américain. En 1956, Chrysler ne s’y oppose à cause de sa Dodge Dart) Edward Turner (ex-Triumph) a été nommé direc- évoquait qualité et tradition plutôt qu’un étrange teur, avec pour mission de concevoir un moteur clone de TR, bien qu’avec un moteur sublime V8 et une voiture de sport pour cette marque (mais pas tout de suite au point). Jaguar aurait pu De nombreux exemplaires “A” ont Le pont arrière et les axes s’usent : connue plutôt pour ses berlines statutaires. en faire une excellente voiture de sport (William bénéficié des renforts de tablier. surveillez les fuites d’huile, les capacité à se démarquer. Daimler manquant de moyens financiers, Lyons s’est amusé à créer la SP252 à carrosserie Vérifiez le montage et l’absence de sifflements et les cognements. La l’équipe de Turner a adapté le châssis et la genre MGB), mais cela aurait coûté autant que la Un hard-top était disponible en option. rouille là où ils rejoignent le châssis. version “B” est un peu plus solide. suspension de la Triumph TR2, fait fabriquer Type E qu’elle aurait concurrencée. Lors de sa une carrosserie en fibre de verre et, en un temps présentation, elle avait l’avantage du prix : 30 % record, a présenté une des sportives anglaises au de moins qu’une AC Ace, Jaguar XK150 ou bruit le plus harmonieux. Améliorée après Lotus Elite. The Motor l’a trouvée lourde à l’achat de Daimler par Jaguar en 1960, la SP250 conduire et inconfortable sur mauvaise route, Au fil des pages, Classic & Sports Car est aujourd’hui une machine exclusive et utili- avec beaucoup de trépidations à moins d’instal- sable, avec un caractère marqué. Un exemplaire ler le hard-top en option, mais capable de de 1961 « spécifications B » est idéal, mais les maintenir 180 km/h, capacité rare à l’époque. versions précédentes peuvent être amenées Les améliorations sont arrivées avec les pratiquement au même niveau. Les améliora- « spécifications B », dont les renforts de tablier tions concernent le renforcement du tablier, une (reliés aux montants et au châssis) ont permis de La pression d’huile doit être d’au moins 15 psi au ralenti et 40 psi à haut régime. Le cuir était standard et les sièges, Inspectez l’état et le montage de la 40% 26% 40% 36% crémaillère de direction et un overdrive. Le gagner en rigidité. La voiture a reçu aussi des Une fumée bleue à l’échappement traduit sans doute une usure de guides de bien qu’assez droits, doivent être capote. Le hard-top est utile en hiver talent de Turner s’est manifesté dans le choix pare-chocs larges, une colonne de direction soupapes. Guettez les éventuels claquements et signes de surchauffe : un raisonnablement confortables. L’état et il rigidifie la carrosserie, surtout les impose son statut de référence mondiale d’un seul arbre à cames et de tiges de culbuteurs réglable et une meilleure sellerie de sièges. Quelques SP250 ont même intégré la police anglaise. entretien régulier doit permettre au moteur de durer 150 000 km avant réfection. est important, la réfection coûteuse. versions “A”. 102 Classic & Sports Car Novembre 2020 Novembre 2020 Classic & Sports Car 103 Des guides d’achat complets et détaillés des voitures à collectionner des magazines de voitures anciennes. cherchent possèdent une sont cadres partent en activement collection de supérieurs vacances à investir voitures dont la et plus au moins valeur excède 55 K€ 3 fois paran 23% n’ont plus d’enfants 48% possèdent au moins 65% sont mariés 40% gagnent plus à la maison 2 voitures modernes de 85 K € / an Edition française - mensuel : 11 numéros par an + 2 hors-séries Tirage : 25 000 ex - Diffusion : 12 900 ex - Distribué sur plus de 5 000 points de vente http://classicandsportscar-magazine.fr Edition internationale - Diffusion : 81 800 ex - Lecteurs : 295 000 - Distribué dans 66 pays @candscmagazinefrance @CandSC_France @classicandsportscar_france
ia ia ed ed tM 21 tM 21 Ki 20 Ki 20 Magazine Site internet Tarifs et renseignements techniques Tarifs et renseignements techniques 1980 x 1500 px Habillage fond de page Calendrier des parutions 2021 Mois facial Numéro Bouclage commercial Mise en vente kiosque Février 95 vendredi 08 janvier jeudi 21 janvier Mars 96 vendredi 05 février jeudi 18 février Avril 97 vendredi 05 mars jeudi 18 mars Hors-série Porsche 6 vendredi 19 mars jeudi 01 avril Mai 98 vendredi 02 avril jeudi 15 avril Juin 99 vendredi 15 mai jeudi 27 mai Juillet 100 vendredi 11 juin jeudi 24 juin Hors-série Cabriolets 7 vendredi 25 juin jeudi 08 juillet Août - Septembre 101 vendredi 09 juillet jeudi 22 juillet Octobre 102 vendredi 03 septembre jeudi 16 septembre Novembre 103 vendredi 08 octobre jeudi 21 octobre 870 x 80 (jusqu’à 350) px Fixe ou tournant Hors-série American cars 8 vendredi 22 octobre jeudi 04 novembre Décembre 104 vendredi 05 novembre jeudi 18 novembre Janvier 2022 105 vendredi 03 décembre jeudi 16 décembre Format page simple : 220 x 295 - Double page : 440 x 295. 1/2 page : 200 x 135 ou 95 x 275. 300 x 450 px Fixe ou tournant Prévoir + 5 mm de fond perdu sur le format rogné. Laisser un minimum de 5 mm de marge technique. Mode colorimétrique : CMJN - Résolution des images : 300 dpi - Fichier PDF - Taux d’ancrage : 300 % + les dimensions des formats (dessins) pour la double page, la page, les demi-pages. Édition Édition Tarifs pub française internationale Contact 300 x 300 px Fixe ou tournant 4e de couverture 4 500 € PSD 2e de couverture 3 500 € PSD Alexandra Rançon Contact 3e de couverture 3 200 € PSD alexandra@objectif-media.com Site internet Double page 4 500 € 9 190 € Tél. : +32 2374 22 25 Tarifs pub Page simple 2 500 € 4 980 € Port. : +32 484 10 63 71 Bannière 500 €/mois Alexandra Rançon 1/2 page 1 300 € 2 690 € www.objectif-media.com alexandra@objectif-media.com Habillage 1 000 €/mois Nos tarifs s’entendent hors taxes et hors frais techniques. Encart, prix sur demande. Nos tarifs s’entendent hors taxes et hors frais techniques. Tél. : +32 2374 22 25 Port. : +32 484 10 63 71 www.objectif-media.com Le magazine Classic & Sports Car est une marque du groupe Haymarket Publishing. Le magazine Classic & Sports Car est une marque du groupe Haymarket Publishing. La version française de Classic & Sports Car est éditée sous licence par la société Cormedia, 40 bis rue Lagorsse 77300 Fontainebleau La version française de Classic & Sports Car est éditée sous licence par la société Cormedia, 40 bis rue Lagorsse 77300 Fontainebleau
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