La souplesse fait la différence : Le nouveau Schwalbe Pro One

Léger, rapide - et avec beaucoup de souplesse :
Le nouveau Schwalbe Pro One Tubeless Easy
est aussi souple qu'un
boyau. (Photos : Schwalbe)

Des produits entièrement nouveaux :
Les nouveaux pneus Route de Schwalbe
Pro One Tubeless Easy,
Pro One TT Tubeless Easy
et Pro One Tube Type
(de gauche à droite).

La souplesse fait la différence :
Le nouveau Schwalbe Pro One

La technologie Tubeless dans une nouvelle dimension : le nouveau Pro
One de Schwalbe impressionne dès les premiers mètres avec des
performances maximales en termes de vitesse, d'adhérence et de sécurité.
Le pneu offre encore plus : de la souplesse - une impression de douceur
que vous pouvez ressentir, mais que vous pouvez difficilement expliquer.
Les nouveaux pneus de compétition haut de gamme sont disponibles dans
les versions Tubeless, TT et Tube Type.

"Un pneu Tubeless qui offre la sensation d'un boyau", annonce Peter Krischio, Chef
de Produit Course chez Schwalbe, en évoquant les caractéristiques de pointe du
nouveau Pro One. L’objectif était de développer un pneu rapide, léger et sûr qui offre
également un degré élevé de souplesse. Un pneu qui répond rapidement et avec
précision aux injonctions du cycliste et donne toujours un bon retour d'informations
sur l'état de la route. En bref : un pneu qui "vit". En plus de sensations de pilotage
uniques, l’autre avantage considérable de la souplesse d’un pneu, c’est que le
cycliste se fatigue moins rapidement et se montre plus performant sur la longueur.
          "Pour atteindre ces caractéristiques, nous avons conçu une nouvelle
carcasse qui optimise les compounds et modernise encore plus la production sous
tous ses aspects. Ainsi, le nouveau Schwalbe Pro One n’est pas une autre étape du
développement de son prédécesseur, mais une solution totalement nouvelle ",
souligne Peter Krischio.
          Construction de carcasse : le nouveau type de construction intègre la
technologie Tubeless Easy de la manière la plus avancée. Deux couches de carcasse
sous la bande de roulement rendent le pneu souple, confortable et résistant aux
perforations, tandis que trois couches de carcasse sur le côté assurent une
résistance élevée aux coupures. La sensation de pilotage est similaire au
comportement lisse et doux d'un boyau.
          Protection anti-crevaison V-Guard : la sous-couche est fabriquée à partir
d'une fibre de polymère de haute technologie, également utilisée pour les gilets pare-
balles et anti-perforation. Elle offre une protection exceptionnelle contre les coupures
et les crevaisons tout en étant très légère. Le V-Guard n'affecte ni la résistance au
roulement, ni la souplesse du pneu. D'une largeur de 14 mm, elle protège la totalité
de la bande de roulement et garantit ainsi une résistance à la crevaison extrêmement
élevée.
          Addix Race Compound avec une formule complètement nouvelle : Addix
Race est un multi-compound à base de polymères de dernière génération et de la
plus haute qualité. Comme le niveau de la teneur en silice a considérablement
augmenté, le processus de mélange a dû être affiné. Différents mélanges spéciaux
sont utilisés au centre et sur les côtés. Cela augmente l'adhérence dans les virages
sans impacter négativement la résistance au roulement ou la longévité.
          Production : afin de garantir une qualité élevée et constante, Schwalbe a une
nouvelle fois investi massivement dans des machines innovantes et dans la formation
de ses collaborateurs. Pour que les pneus soient faciles et rapides à monter, une
précision extrême et des tolérances de fabrication minimales sont indispensables, en
particulier pour les pneus Tubeless. La station de mélange entièrement automatique
contrôle le rapport de mélange en temps réel, tandis que les nouvelles extrudeuses
garantissent une épaisseur de surface uniforme et empêchent efficacement les

fluctuations de poids. En revanche, lors de la fabrication du pneu, un travail manuel
de précision est toujours requis. Les ouvriers qualifiés et expérimentés sont assistés
par de nouvelles machines d'assemblage semi-automatiques.

Les modèles haut de gamme :
Trois versions du Pro One
Le nouveau pneu Route haut de gamme Pro One est disponible dans les versions Pro
One Tubeless Easy, Pro One Tube Type et Pro One TT Tubeless Easy. Les nouveaux
modèles Tubeless peuvent être montés sans démonte-pneu et compresseur aussi
facilement qu'un pneu Tube Type.
      Le Pro One Tubeless Easy a été conçu spécifiquement pour une utilisation
sans chambre à air et offre de loin les meilleures performances. Profil : Addix Race
Multi Compound, 245 g (en 25 mm), résistance au roulement réduite de 13 %,
adhérence en virage supérieure de 22 %, protection accrue contre les crevaisons et
kilométrage plus élevé, par rapport au modèle précédent.
        Le pneu Tube Type est le pneu de course idéal pour ceux qui préfèrent
(encore) rouler avec une chambre. Ses principales caractéristiques : Addix Race
Multi Compound, 235 g (en 25 mm), résistance au roulement réduite de 13 %,
adhérence en virage supérieure de 22 %, protection anti-crevaison accrue de 30 %,
kilométrage plus élevé. Important : cette version Tube Type a été conçue pour être
utilisée exclusivement avec une chambre à air.
        Pro One TT Tubeless Easy : en tant que pneu le plus léger au monde, il est la
référence pour les coureurs contre la montre et les triathlètes. Avec son simple
composant Addix Race, ce produit d’exception a été conçu pour le contre la montre
et le triathlon. Avec 205 g (en 25 mm), il est 21 % plus léger que le Pro One Tubeless
Easy. C'est avec un prototype de ce pneu que Patrick Lange a remporté le
Championnat du Monde Ironman 2018 à Hawaii en un temps record.

Le polyvalent : deux nouveaux
modèles Schwalbe One.
Même le pneu polyvalent Schwalbe One est amélioré pour la saison 2020. Il a déjà
reçu ses premiers lauriers cet été : Schwalbe l’a confronté dans les tests de pneus
des deux grands magazines européens pour le vélo de route TOUR (7/2019) et
RoadBIKE (6/2019). Résultats : le Schwalbe One l'a emporté deux fois, face à ses
concurrents haut de gamme en Tubeless !
        Il est basé sur l'ancien modèle Pro One, qui avait déjà remporté tous les tests
comparatifs de pneus Tubeless en 2018 (TOUR, RoadBIKE, RennRad). Deux nouvelles
versions One sont proposées : Tubeless Easy et Tube Type. Equipées d'une

construction de carcasse MicroSkin brevetée, d'une protection anti-crevaison
RaceGuard et d'un compound Addix durable, ces deux références constituent une
véritable alternative aux différentes versions du modèle supérieur Pro One.

___________________

Entretien

Le Tubeless à la place du boyau

Le Chef Produit Peter Krischio est l'expert dans le domaine des pneus de course
chez Schwalbe. Son savoir-faire technique, ses nombreuses années d'expérience et,
enfin, sa passion pour le cyclisme sur route le caractérisent.

Le Schwalbe Pro One a remporté de nombreux tests en 2018. Pourquoi avez-vous
décidé de développer un nouveau pneu ?
Nous voulions développer un pneu ayant des caractéristiques de pilotage similaires à
celles d'un boyau. Cette sensation de pilotage autour d'une certaine souplesse, a
toujours été au centre de nos préoccupations. Jusqu'à présent, cela n'était pas
compatible avec un pneu souple. C'est pourquoi nous avons développé le pneu à
partir de zéro.

Est-ce que davantage de professionnels passeront au Tubeless à l'avenir ?
Oui, j'y compte beaucoup. Les jeunes coureurs qui sont nés avec les nouvelles
technologies, comme ceux de la brillante équipe professionnelle Wallonie Bruxelles
ou celles de l'équipe féminine World Tour Canyon Sram, n'acceptent plus les boyaux
cousus à la main à l'ère des freins à disque et des changements de vitesse
électroniques. Les pneus Tubeless sont largement supérieurs aux boyaux en termes
de résistance, de confort, d'adhérence et de grip. Nous ne parlons pas de différences
marginales, mais d'un avantage allant jusqu'à 20 % ! En outre, ils restent sécurisants
en cas de crevaison. Preuve de l’efficacité du système : les professionnels dans le
triathlon l'ont adopté, alors que chaque seconde compte.

Le nouveau Pro One peut être monté comme un pneu Tube Type.
Comment est-ce possible ?
Nos nouveaux pneus de course Tubeless peuvent être montés sans démonte-pneus
ni compresseur. D'abord, nous avons des années d'expérience dans le domaine des
pneus course Tubeless, et ensuite nous travaillons en totale collaboration avec les

fabricants de jantes et de roues. Nous testons constamment le montage et la
compatibilité de nos pneus sur leurs roues prévues pour le Tubeless, afin d'optimiser
les tolérances de fabrication des composants. D'autre part, nous avons développé
une bande d'étanchéité spéciale pour la tringle du pneu. La bande d'étanchéité
adhère au rebord de la jante après l'assemblage et ferme le pneu hermétiquement.
Cela permet à nos pneus Tubeless d'être montés sans outil et gonflés avec une
pompe à pied.

Ce communiqué de presse avec photos et graphiques est disponible en téléchargement
sur : https://presse.schwalbe.com

SCHWALBE FRANCE
57 Place de l’Hôtel de Ville
38510 MORESTEL
Tél. +33 47480 5842
www.schwalbe.fr
info@schwalbe.fr