Le ciel attendra - Stay Grounded
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Le trafic aérien
nuit gravement
à la planète.
Est-il possible
de continuer
à s’envoyer
en l’air sans
piétiner
sa conscience
écologique ?
Le ciel
attendra
2
EN QU Ê TE
6 L I V R ES
Girl power
Exit princes charmants
et lits à petit pois, sélection
de cinq livres jeunesse pour
les filles bien dans leurs jupes
8
A P É RO AV E C …
Nora
Hamzawi
GUIA BESANA POUR « LE MONDE »
Un nouveau spectacle,
de nouvelles névroses
pour la comédienne qui ose tout,
ou presque
DIMA NCHE 24 - LUN DI 25 F ÉVRI ER 201 9 C AHIER DU « M ON DE » N O 23 055 - NE PE U T Ê TR E V END U SÉPAR ÉM E NT
2 0123
DIMA NC H E 24 - L U ND I 2 5 F É V RI E R 2019
ENQUÊTE
Maman, j’ai arrêté l’avion
En vacances, j’oublie tout, surtout
mon empreinte carbone. Pour le citoyen
« responsable », le voyage côté hublot
fait partie de ces petits arrangements
avec la conscience écologique.
Dans de nombreux pays, les incitations
à la détox aérienne se multiplient
0123
DIMANCHE 24 - LUNDI 25 FÉV RIER 2019 3
Par Pascale Krémer
Tout trajet national
I
ls ont renoncé aux CotonTige, au
Nutella et même à l’harmonie scan
dinave de la cuisine depuis l’adop
ou européen en avion
tion du lombricomposteur et des
moucherons qui vont avec. Alors
pollue quarante fois
pas question d’annuler le ParisNew
York de cet été… Ils embarqueront avec
plus que le TGV,
les enfants, trop de bagages et ce léger
sentiment de culpabilité qui gagne, de
sept fois plus que
puis peu, ceux qui ont l’heur de voyager
et de songer à leur bilan carbone.
le bus, deux fois plus
Malaise et premières tensions qu’une voiture
entre copains, devant la pizza quatre
légumes. Peuton se dire écolo tout en
s’envolant pour le weekend à Porto ?
avec trois passagers
L’avion sème la zizanie. D’un côté, ceux
qui connaissent les chiffres et commen
cent à s’interroger. De l’autre, ceux qui ne qui ont la volonté, les moyens, de man
veulent surtout rien savoir de peur d’ob ger bio et de rouler à vélo électrique. Y A- T-I L UN ÉCOL O CHEZ L ES AVI O NNEURS ?
jectiver ce qu’ils pressentent : tous ces Juliette Belliard, 28 ans, professeure
efforts louables pour acheter en vrac ou d’anglais, incarne parfaitement ce ma
cuisiner les légumes bizarres du panier
Amap n’auront rimé à rien s’ils prennent
la direction de l’aéroport.
laise : « J’ai tout bon sauf l’avion ! »,
avouetelle d’emblée. Colocation, refus
de passer le permis de conduire, régime
Du vert dans le moteur
Ne me dites pas… Qu’un aller végétarien depuis sept ans. Mais Jorda
retour ParisNew York envoie plus d’une nie en ligne de mire pour les vacances.
D
tonne de gaz carbonique dans l’atmos « Le voyage annuel en avion, je n’arrive e plus en plus de gens pren cependant modestes : à l’en croire,
phère par passager, soit autant qu’une pas à l’abandonner. Sans ça, je n’aurais nent l’avion. Le nombre de HEFA pourrait, à court terme, ré
année de chauffage et le cinquième des pas le courage de tenir les autres résolu passagers a augmenté de pondre à 1 % de la demande mon
émissions annuelles d’un Français. Que tions. C’est ma récompense. » L’avion, 60 % entre 2005 et 2017. Consé diale de carburants. Quant à la pro
tout trajet national ou européen en dernière frontière du citoyen en transi quence, les émissions de dioxyde de pulsion hybride, Boeing développe
avion pollue quarante fois plus que le tion écologique. Sacrifice ultime, une carbone et d’oxyde d’azote de l’avia le projet d’un petit avion régional de
TGV, sept fois plus que le bus, deux fois fois entrecôtes et SUV abandonnés. tion ont connu une progression 15 à 20 passagers qui sera « testé à
plus qu’une voiture avec trois passagers. Des figures héroïques de renon continue ces dernières années. l’horizon 2021 ».
Que le secteur aéronautique est respon ciation se dressent, barrant la piste d’en Aujourd’hui, le transport aérien re Les avionneurs avancent
sable de 2 % des émissions mondiales vol de leurs bras écartés. L’adolescente présente 2 % des émissions de CO2 aussi sur le toutélectrique. Airbus
de CO2. Soit deux fois plus qu’un pays suédoise Greta Thunberg en tête, qui mondiales, et 12 % des émissions comme Boeing travaillent sur des
comme la France. s’est fait connaître en interpellant les produites par les moyens de trans projets de taxis volants à propulsion
2 % seulement ? Et vous me pri puissants sur leur inaction climatique. ports (train, voiture, bateau…). électrique. L’américain a aussi
veriez pour si peu de la petite semaine En janvier, elle a rejoint le forum de Airbus, comme son rival dévoilé, en 2018, un petit avion élec
andalouse prévue à Pâques ? Un chiffre Davos en trentedeux heures de train, américain Boeing, s’emploient à trique de transport de fret capable
trompeur, selon l’Agence de l’environne avant de dénoncer les 1 500 jets privés minorer leur impact environnemen d’emporter une charge de 200 kg.
ment et de la maîtrise de l’énergie des dirigeants venus évoquer le réchauf tal, notamment en limitant la gour Les premiers essais en vol de ce
(Ademe) qui souhaite « briser le tabou » fement climatique. Deux autres Suédoi mandise des moteurs des avions. « petit porteur » devraient avoir lieu
en lançant « un débat démocratique sur ses, Maja Rosen et Lotta Hammar, ont Une préoccupation moins écologi cette année.
la maîtrise du développement du trans lancé une campagne de boycottage : que qu’économique. En effet, le kéro Par ailleurs, Airbus et Boeing
port aérien ». Car ce secteur connaît une « We stay on the ground 2019 » (« Nous sène est le premier poste de dépen cherchent continuellement à alléger
croissance exponentielle (4 milliards de restons au sol en 2019 »), déjà suivie par ses des compagnies aériennes. A le poids de leurs avions pour réduire
passagers en 2018, le double prévu dans 15 000 de leurs compatriotes. l’instar de Safran, les motoristes ont leur consommation. Les deux der
vingt ans), et les progrès technologiques A Vienne, il y a trois ans, Magda développé des moteurs plus écono niersnés d’Airbus et de Boeing, les
qui y sont attendus ne suffiront pas à lena Heuwieser les avait devancées avec mes en carburant. Le Leap, produit longcourriers A350 et le 787 Dreamli
absorber l’explosion de ses émissions de son manifeste et réseau international par le français Safran et l’américain ner, sont constitués à plus de 50 %
gaz à effet de serre. « Stay grounded » pour en « finir avec General Electric, qui équipe la tota de matériaux composites beaucoup
Cerise sur le brownie du plateau l’avion roi ». Au Danemark, le quotidien lité des nouveaux moyencourriers plus légers. Les ailes des nouveaux
repas : il est exempté de tout accord onu de gauche Politiken vient d’annoncer 737 Max de Boeing et la moitié des appareils ont aussi été redessinées
sien de réduction des émissions. La que ses journalistes ne prendraient plus A320 Neo d’Airbus, consomme 20 % pour mieux pénétrer dans l’air et
croissance de ces dernières fera simple de vols intérieurs, que ses pages Voyage, de kérosène de moins que son prédé donc consommer moins.
ment l’objet d’une compensation car aussi, seraient repensées : priorité aux cesseur. Pour les deux avionneurs, Enfin, la dernière grande
bone, à partir de 2020, pour les vols pays nordiques. Sur Twitter pullulent l’étape suivante sera une propulsion source d’économie de carburant passe
internationaux. Bref, au vu de cet « im les hashtags incitant à la détox aé hydride, qui associe, par exemple, par une meilleure gestion du trafic
pact considérable sur le réchauffement rienne ou témoignant d’une nouvelle des carburants alternatifs et des aérien. Selon Airbus, la mauvaise or
climatique planétaire, impact qu’on peut « honte » de voler (#flyingless, #stop moteurs électriques. ganisation des routes aériennes coûte
évaluer à 5 % si l’on prend en compte flying, #flightfree2019, #flugscham, Airbus travaille ainsi sur un à elle seule 8 % de la consommation
l’ensemble des gaz à effet de serre émis, et #flygskam…). Des universitaires et cher fuel « green » produit à base d’algues mondiale de kérosène.
pas seulement le CO2 », il est urgent de cheurs y mettent désormais en scène tout en mettant au point un moteur Guy Dutheil
« rechercher une baisse du trafic aérien », leurs épopées en chemin de fer, comme à hydrogène. En avance sur ce sujet,
GUIA BESANA POUR « LE MONDE » insiste Lorelei Limousin, du Réseau ces climatologues qui ont fondé le col Boeing a développé un carburant
Action Climat. Qui observe l’émergence lectif No Fly Climate Sci (« Ne prenez pas baptisé HEFA, en cours d’homologa
d’une prise de conscience, y compris l’avion, climatologues »). tion, composé à 15 % de diesel vert.
hors des cercles militants. Et les Français ? Pour 35 % des Les objectifs de l’américain restent
C’est vrai que l’on se vante moins interrogés par l’Ademe, en 2018, « ne
de la petite escapade balinaise, sur les plus prendre l’avion pour les loisirs » est
réseaux sociaux. Toujours un fâcheux un objectif dont ils se sentent « incapa
pour vous renvoyer à votre empreinte bles » ou qui serait « difficile ». Si CE NE SER A PA S TOI !
carbone… Chez les blogueurs voyage, le l’échantillon était réduit aux seuls
temps est même venu de l’introspection.
« En huit heures de voyage, je fous en l’air
une année de zéro déchets et 95 % de
consommation locale et responsable,
clients de l’aérien, ce pourcentage serait
encore plus fort, se doute l’Ademe. « Au
voyage en avion est lié un imaginaire de
déconnexion de ce monde hyper rapide,
Loterie
écrit Isa, du blog “Let’s go”. Je commence hyper techno, observe Amélie Anciaux,
à ne plus vivre bien avec ça. En résumé, je qui prépare une thèse à l’Université
suis une grosse hypocrite. » catholique de Louvain sur la consom Pour permettre à la France
« Schizophrène », même, se fla mation verte. En vacances, j’oublie tout,
gelle Pierre Grante, 30 ans, blogueur même mon empreinte carbone. C’est l’ex de respecter ses engagements de
d’Un notre monde, temporairement ins ception écologique. »
tallé en Thaïlande. « On sait que voyager Pour l’instant dominent donc le réduction de CO2 d’ici à 2030,
fait partie des activités nocives pour l’en déni, l’irritation contre les « Khmers
vironnement. Mais on empêche le cer verts » et autres « NotreDamedesLan le cabinet B & L Evolution
veau de trop y penser pour ne pas se sen des », les petits arrangements avec la
tir coupable. Moi qui me prétends écolo, conscience écologique. « Les voyages propose de limiter les vols
qui suis végétarien, j’ai une empreinte m’ouvrent les yeux sur ce qu’endure la pla
beaucoup plus forte que ceux qui n’ont nète », entendon. Ou encore : « Les à 500 000 par an et d’attribuer
pas les moyens de voler. » avions décolleront sans moi de toute fa
Elle affleure, déstabilise, crispe à çon. » Et : « Avec tous les efforts que je fais, ceux-ci par le biais d’une loterie
tous les coups, cette question de l’avion. l’avion me rapproche simplement des
Dissonance cognitive, diagnostiquent émissions moyennes des Français. » De nationale. Autres mesures
les psys, face à une telle incohérence même : « J’irai au Pérou, mais sur place, si
entre convictions et pratiques. Car les je vois un gars jeter un papier gras sur le suggérées : pas plus de deux
accumulateurs de miles sont aussi ceux Machu Picchu, je l’éclate ! »
Tout pousse à emprunter le pro long-courriers (A/R) par jeune
chain couloir aérien. Les incessantes pu
blicités incitant à « succomber aux envies de 18 à 30 ans, interdiction
d’ailleurs », les billets low cost, les promo
tions du Web, les programmes de fidéli des vols extra-européens
sation, les pouvoirs publics se félicitant
de la croissance du secteur aérien – et le d’agrément et des vols intérieurs
subventionnant. Sans compter les alter
natives qui manquent ou coûtent cher. ayant une alternative terrestre
Les trains de nuit disparaissent (plus que
deux en circulation dans l’Hexagone). de moins de quatre heures
Même sur un trajet de 500 kilomètres,
l’avion bat souvent le train, côté porte
monnaie. ▶▶▶4 0123
DIMA NC H E 24 - L U ND I 25 F É V RI E R 2019
« La compensation carbone
ne doit pas servir à se dédouaner »
▶▶▶ Car les dés sont pipés, déplore Hervé Lefebvre est chef travers la gestion de forêts, parce Lyon-Marseille en voiture peut-il Mais, à terme, il pourrait couvrir
Matthieu Orphelin, député (exLRM s’assurer de tout cela, et choisir son
désormais noninscrit) du Maineet du service climat de l’Agence de que les arbres tout au long de leur projet de compensation carbone ? d’autres secteurs.
Loire, proche de Nicolas Hulot, qui « ne l’environnement et de la maîtrise vie absorbent du carbone. En France, il existe une régle-
consomme l’avion qu’avec modération ». Les Français commencent-ils
de l’énergie (Ademe). mentation qui oblige quiconque à s’emparer de la compensation
Contrairement à l’essence et au diesel, le Certaines associations écologistes
kérosène n’est pas taxé, comme l’ont re émettent régulièrement des doutes commercialise une prestation volontaire ?
La compensation carbone volon-
marqué les « gilets jaunes », alors qu’il taire n’est pas encore une démar- sur l’efficacité de ces programmes de transport à fournir à son client Les pouvoirs publics tentent
pourrait l’être pour les vols intérieurs. che très connue. Pouvez-vous nous que n’importe quel organisme de le faciliter, avec ce label. Mais la
Les billets nationaux ne sont pas soumis peut proposer… une information relative à la
expliquer comment l’idée est née, pratique est sans doute encore
à la TVA à taux plein, encore moins à la et quel en est le principe ? Oui, il est arrivé que des arbres quantité de gaz à effet de serre
contribution énergétique. émise. Dans ce cadre, par exem- marginale parce qu’elle demande
On a commencé à parler de com- ne soient jamais plantés, ou que
« Pour baisser les émissions de la ple, les voyageurs aériens peuvent une implication personnelle.
France de 3 % chaque année, tous les pensation carbone en 1997, lors des surfaces soient transformées
facilement trouver les émissions En revanche, de plus en plus
secteurs doivent contribuer, rappelle le du protocole de Kyoto, cet accord en cultures alors que le projet aidé
député. L’avion symbolise les grands d’un vol sur le site du calculateur d’entreprises y viennent, ainsi
international par lequel 84 Etats prévoyait une reforestation,
voyages, la liberté. Mais il n’y aura pas de de la Direction générale de l’avia- que des collectivités locales,
tourisme dans un monde dévasté. Même s’engageaient à réduire leurs ou encore que des projets soient
tion civile. Pour les déplacements pour leurs habitants.
s’il bouscule toute une culture, le sujet de émissions de gaz à effet de serre financés plusieurs fois… En fait,
l’aérien va s’imposer. » Au niveau euro (GES) durant la période 2008- quatre conditions doivent être en voiture, un particulier peut Est-ce la panacée ? Peut-on avoir
péen ? L’idée d’une taxe sur les rejets de obtenir une bonne approxima- bonne conscience écologique
CO2 des avions revient régulièrement (le 2012. En 2001, les Etats-Unis ont réunies pour qu’un projet de
tion de ses émissions de GES une fois que l’on a versé quelques
12 février, encore, sur proposition néer finalement décidé de ne pas rati- compensation soit sérieux : mesu- dizaines d’euros à une association
landaise) avant de s’effacer, telle une traî fier le traité. Alors, pour montrer rabilité, vérifiabilité, permanence (exprimées en kilogrammes pour compenser un aller-retour
née de condensation striant le ciel.
qu’ils agissaient tout de même, et additionnalité. Il faut que les de CO2) en multipliant par trois Paris - New York ?
Dans la génération Erasmus et le nombre de litres de carburant
Ryanair, pourtant, l’idée d’un « flexita l’idée est apparue, surtout chez les émissions de GES absorbées ou Les premières questions à se
risme » aérien commence à faire son grandes entreprises les plus évitées soient comptabilisées consommés. poser sont : « Est-ce que je dois
chemin. « Moi, je suis flexitaérien », se émettrices, de financer, sur leur grâce à une méthode validée par Ensuite, il peut se fier à des voyager ? », « Mon déplacement
vanteraton bientôt ? Comme pour la labels ; ceux reconnus par les
territoire ou dans les pays en voie un tiers indépendant. Et que des est-il nécessaire ou pas ? De loisir
viande, pas question de s’interdire, mais
de réduire allègrement. Les vols d’agré de développement, des projets auditeurs tout aussi indépendants Nations unies comme le Gold ou non ? Est-il impératif d’aller à
ment en priorité puisque, au boulot, pro qui permettent de réduire l’émis- puissent venir sur place effectuer standard ou Verra (listés sur Info- Bali ou puis-je faire un tour dans
poser une téléconférence ne réjouit pas, compensation-carbone.com). les Alpes suisses ? » Si le voyage
hors période d’économies. Un longcour sion de GES, ou de séquestrer des des vérifications à tout moment.
émissions qui se sont déjà produi- Que le projet dure au minimum Pour les projets français, le minis- est vraiment nécessaire, il faut
rier par an, de rares vols européens, plus
le moindre en France ? Chacun se fixe un tes. Au départ, il était question sept ans, et que, sans le finance- tère de l’environnement vient choisir pour l’effectuer le moyen
cadre moral de bric et de broc. Exgrand
d’actions d’efficacité énergétique, ment apporté par la compensa- de publier le label Bas Carbone. de transport qui émet le moins
voyageur repenti, Juan Martinez, 28 ans, Il est essentiellement attribué
chargé de mission environnement dans de remplacer des énergies carbo- tion, il n’ait pu être réalisé – cela de GES. Et une fois choisi
une mairie, s’accordera « un vol par an, nées par des énergies renouvela- afin d’éviter les effets d’aubaine. à des projets forestiers (replanta- (même s’il s’agit du train, du co-
mais pas de longcourrier ». bles (panneaux et fours solaires, tion d’arbres) ou agricoles, voiturage, d’une voiture hybride),
Récemment, il a gagné le Maroc Comment un particulier comme la dénitrification des sols
éoliennes…). Puis s’est développée aller vers une compensation car-
en ferry (48 heures), la Catalogne en train qui souhaite compenser son vol
de nuit, covoiturage et bus (17 heures). la séquestration de carbone à par l’insertion des légumineuses bone véritable. La compensation
transatlantique ou son trajet
« C’est la suite logique de tout ce que j’ai dans la rotation des cultures. carbone ne doit intervenir que
entrepris pour réduire mon impact. Je re pour les émissions ne pouvant
prends conscience des distances, je regarde
les paysages traversés. Le déplacement être réduites. On parle alors
redevient une aventure, une composante d’émissions incompressibles.
du voyage. » A l’université parisienne de
Jussieu, le 8 février, les étudiants ont pro Donc plus jamais d’avion pour les
grammé leur première grève climatique, vacances ? C’est un peu drastique !
une semaine plus tard, et formulé leurs Entre faire comme s’il n’y avait
revendications prioritaires. Dont l’inter
diction des vols intérieurs. pas de problème et arrêter à tout
Sentant poindre cette sobriété jamais de prendre l’avion, il y a
stratosphérique, Air France permet de sans doute la place pour une évo-
puis septembre à ses clients de compen
ser les émissions carbone de leur voyage
lution des comportements. Ce
en finançant la plantation d’arbres dans n’est pas à nous d’indiquer ce que
le pays de leur choix pour quelques dizai doivent faire les particuliers, mais
nes d’euros. Le PDG de Voyageurs du de les outiller et les informer pour
monde, JeanFrançois Rial, affiche lui
aussi des tarifs « comprenant la compen qu’ils agissent en toute connais-
sation carbone à 100 % des transports des sance des impacts. Cela implique
clients et collaborateurs ». Mais surtout, il un vrai changement de modes de
s’interdit désormais de proposer cer
tains voyages « inacceptables » : « Les vie. Il faut de la sobriété. On sait
longcourriers en dessous de cinq nuits, bien que les évolutions technolo-
les allersretours en Europe dans la jour giques ne pourront pas répondre
née, c’est non ! Nous essayons aussi de
à nos émissions de GES. La cap-
renforcer l’offre sur la France et l’Europe, à
pied et à vélo, en prenant le train. » tation de CO2 dans l’atmosphère
Le voyage lent et de proximité, est très coûteuse, et elle n’est pas
voilà qui est du dernier chic. En témoi pour demain. Elle ne correspond
gnent le boom du cyclotourisme ou le
succès du guide Chilowé des « micro pas à l’urgence de réduction des
aventures de plein air et de courte durée émissions. Les individus doivent
près de Paris » – de Lyon, Bordeaux et GUIA BESANA POUR « LE MONDE » changer leurs comportements,
Nantes, aussi, bientôt. Descendre la
Seine en paddle, écouter le brame du agir à leur niveau pour diminuer
cerf à Rambouillet ou en Sologne, Pour leur empreinte carbone.
bivouaquer un soir de semaine… « Pas tuée lors des décollages Rester le plus longtemps
besoin d’un vol transcontinental, la les et atterrissages. Voyager possible pour amortir le Alors, la compensation carbone
France est un immense terrain de jeu », léger et plutôt en classe coût carbone du vol. ne sert à rien ?
pour le cofondateur de Chilowé, Thibaut irréductibles éco : les émissions asso- Si. Celui qui compense est effi-
Labey, trentenaire « culpabilisé par un ciées à un vol en classe af- > Compenser
récent voyage en ColombieBritanni > Eviter les vols intérieurs faires ou en « first » sont Si elles ne sont pas indi-
cace par rapport à celui qui
que ». Guillaume Cromer, lui, se dit en et intra-européens trois fois plus importantes, quées sur le billet d’avion voyage et ne fait rien. Mais la
plein « deuil » de plaisirs aériens. Cet Six vols aller-retour Paris- la taille des sièges rédui- (comme la réglementa- compensation volontaire ne doit
expert ès tourisme durable persuade les Marseille émettent autant sant le nombre de passa- tion le prévoit), calculer pas servir à se dédouaner. Elle ne
collectivités locales que « les premiers de C02 qu’un Paris - New gers convoyés pour une les émissions de CO2 liées
touristes de demain seront intrarégio York. Sur une même dis- même quantité de kéro- au vol (sur le calculateur peut pas intervenir en première
naux ». Il leur faut donc « construire de tance, le TGV émet sène. Choisir une compa- en ligne de la Direction intention, comme une facilité
nouveaux imaginaires sur l’ailleurs, dé 40 fois moins que l’avion. gnie dont la flotte est ré- générale de l’aviation évitant d’entrer dans une logique
payser grâce à des hébergements atypi Même la voiture est moins cente, donc moins énergi- civile par exemple), puis
ques, comme les cabanes perchées ». Per polluante que l’avion dès vore, et dont le taux de verser à une organisation de réduction. Il nous faut dimi-
chées bien haut pour voir la cime des lors qu’au moins deux remplissage est élevé. spécialisée dans la com- nuer au maximum nos émissions,
arbres, comme depuis le hublot. personnes sont à bord. pensation carbone la et compenser en totalité ou en
Autres solutions pour les > Ralentir somme finançant la
distances inférieures à Se rendre à l’aéroport en réduction d’une quantité
partie toutes les émissions restan-
1 500 km : le covoiturage transports en commun. équivalente de gaz à tes. Mieux vaut ne pas émettre
ou l’autocar. Une fois sur place, se dé- effet de serre (grâce à que compenser.
placer en train ou à vélo. des plantations d’arbres
> Bien choisir les vols notamment). Certaines Propos recueillis
internationaux compagnies aériennes par Pascale Krémer
Privilégier les vols sans proposent directement
escale, la consommation ce service lors de la réser-
de kérosène étant accen- vation des billets.Vous pouvez aussi lire
