LE RER-VÉLO EN ÎLE-DE-FR ANCE - ités ledeFrance Mobi
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Construire
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LE R ER -V ÉL O EN
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/Ville de Paris
© Henri Garat
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©Wikipedia
I C I L A R É G I O N | RER-VÉLO
Faire du vélo un véritable
mode de transport pour
tous les Franciliens
ans la continuité de son concrétiser aujourd’hui. Le partenariat avec
D ambitieuse stratégie pour faire
du vélo un mode de transport
les collectivités et le Collectif Vélo Île-de-
France a permis, à travers plusieurs étapes
du quotidien, la Région Île-de- de concertation, de définir les différentes
France accompagne le développement lignes du RER-V et un cahier des charges
du Réseau express régional vélo, appelé pour sa réalisation.
« RER-V », grâce à des aménagements Pour mener à bien cet ambitieux projet et
cyclables attractifs, offrant une bonne coordonner les initiatives, la Région anime
qualité de service, de confort et de sécurité des instances collégiales qui regroupent
à tous. Le réseau RER-V, constitué de 21 les maîtres d’ouvrage des itinéraires. Elle
lignes régionales dont 12 sont prévues s’appuie sur l’expertise de ses partenaires,
à l’horizon 2025, apporte une véritable dont le Collectif Vélo Île-de-France et
réponse aux besoins des cyclistes et l’Institut Paris Region.
permet de rendre ce moyen de transport Elle s’est par ailleurs engagée à financer le
accessible au plus grand nombre. RER-V à hauteur de 60 %, soit 300 millions
La Région, accompagnée par le Collectif d’euros pour la phase 1 du projet estimée
Vélo Île-de-France à l’origine du projet, à 500 millions d’euros. Le RER-V, réseau
a su convaincre les principaux acteurs cyclable qualitatif répondant à un standard
du vélo, dont la majorité des collectivités technique exigeant, permettra à terme de
sur l’ensemble du territoire régional. C’est faire du vélo un véritable mode de transport
cette adhésion qui permet au projet de se pour tous les Franciliens.
Valérie Pécresse
Présidente de la Région
Île-de-France
4 5
LE PROJET
Le RER-V :
un projet régional
novateur
Pour encourager les déplacements quotidiens
à vélo, la Région Île-de-France porte un projet
de réseau cyclable à haut niveau de service :
le RER-V.
ans la continuité finance également le projet à
D de la politique
régionale, le Réseau
express régional
hauteur de 60 %. Sous réserve que
les collectivités maîtres d’ouvrage
participent aux différentes
vélo (RER-V) vise à développer instances de gouvernance (voir
et à améliorer les déplacements pages 6-7) et respectent le cahier
quotidiens à vélo. Imaginé
par le Collectif Vélo Île-de-
France, qui regroupe plus de
des charges (voir pages 10-11),
elles peuvent recevoir le soutien
de la Région.
300 M€
investis par la Région
8.000 adhérents, le projet,
sur la phase 1
porté et structuré par la Région, Une mise en œuvre en deux
offrira aux cyclistes franciliens étapes
des infrastructures larges et Pour éviter la dispersion des
confortables, attractives et moyens financiers et humains,
continues. la Région propose de réaliser
le RER-V en deux temps. Les UN ENGAGEMENT
La Région Île-de-France, axes retenus dans le cadre de
moteur du projet
La Région joue à la fois le rôle de
la première phase sont les plus
stratégiques et les plus avancés :
RÉGIONAL HISTORIQUE
Avec une aide régionale à hauteur
coordonnateur et de financeur ils seront mis en service avant de 60 %, la Région Île-de-France
dans la mise en œuvre du RER-V. 2025. Ce phasage n’exclut pas porte un projet ambitieux Jusque-là,
La Région ne disposant pas de la possibilité de travailler sur les les exemples de réseau cyclable
à haut niveau de service étaient
compétence voirie, s’appuie sur itinéraires de la phase 2 dès à réalisés par des collectivités qui
les collectivités pour concrétiser présent, à condition que les axes disposaient de l’ensemble des
le chantier. Elle mobilise donc concernés desservent des sites compétences pour le mettre en
œuvre : gestionnaires de voirie,
les acteurs pour construire avec olympiques ou fassent l’objet gestionnaire du domaine public, etc.
eux la solution d’aménagement d’un projet de restructuration
la plus pertinente. Collectivité conséquent.
d’investissement, la Région
I C I L A R É G I O N | RER-VÉLO
725 km de voies cyclables
à aménager d’ici 2030
Parc des expositions
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Phase 1
Phase 2
Les principes fondamentaux du RER-V
Le RER-V est un réseau cyclable à haut niveau de service qui répondra
aux besoins des cyclistes du quotidien. Sa valeur ajoutée :
Confort Sécurité Continuité Efficacité Lisibilité Capacité
RER-VÉLO | I C I L A R É G I O N
6 7
ANCE
LA GOUVERN
Les acteurs
du projet
Construire le RER-V autour d’un consensus,
des collectivités aux associations, des
techniciens aux maîtres d’ouvrage : telle
80
réunions organisées
est l’ambition de la Région Île-de-France. en 2020-2021
P
o ur garantir l a instances décisionnelles du
qualité du projet, la
Région a imaginé
une gouvernance
projet. Ils valident les propositions
qui sont faites par les comités
techniques (supports viaires et
+ 100
collectivités territoriales
associant l’ensemble des parties partis d’aménagement). Placés
déjà associées
prenantes. Les collectivités sous la présidence de la Région,
situées sur le tracé du RER-V sont ils rassemblent des représentants
200 KM
au premier rang des acteurs des maîtres d’ouvrage, des
du projet. Le chantier s’appuie collectivités concernées et du
également sur le Collectif Vélo Collectif Vélo Île-de-France.
Île-de-France et sur l’expertise d’itinéraires de RER-Vélo
technique de l’Institut Paris Region La dynamique est en marche validés fin 2021
et du Cerema. En novembre 2020, la Région a
lancé la démarche en organisant
Deux grandes instances de un comité de pilotage de
gouvernance lancement, présidé par Valérie
La gouvernance du projet
s’appuie sur deux grands types de
Pécresse, auquel était conviée la
totalité des collectivités maîtres UNE CONFÉRENCE
comité, organisés par la Région. d’ouvrage. Un an plus tard, le
> Les comités techniques ouvrent travail technique est engagé RÉGIONALE ANNUELLE
la réflexion. Ils rassemblent pour presque la totalité des
les techniciens et les maîtres
d’ouvrage ainsi que des membres
lignes prévues en phase 1. Plus
de 80 réunions ont été tenues,
POUR FAIRE LE POINT
du Collectif Vélo Île-de-France. qui ont permis de valider plus de Pour réunir toutes les parties
prenantes à l’échelle francilienne,
Leur rôle : proposer et étudier 200 kilomètres d’itinéraires. Les la Région propose d’organiser
les itinéraires et partis pris premiers dossiers de subvention une conférence régionale chaque
d’aménagement. ont été votés par la commission année. L’objectif : faire le point sur
l’avancement du projet dans ses
> Sur cette base, des comités permanente de la Région en différentes composantes.
de ligne sont ensuite réunis. novembre 2021.
Les comités de lignes sont les
I C I L A R É G I O N | RER-VÉLO
© iStock
Qui fait quoi ?
Les maîtres d’ouvrage sont La Région Île-de-France Les autres partenaires
responsables de la conception coordonne et cofinance apportent leur expertise.
et des travaux. le projet. > Le Collectif Vélo Île-de-France
> Les départements, > l’Institut Paris Region
> Les communes et leurs groupements, > le Cerema …
> Île-de-France Mobilités
RER-VÉLO | I C I L A R É G I O N
8 9
ENT
LE FINANCEM
Un financement
régional décisif
Pour soutenir la mise en œuvre du projet,
la Région Île-de-France mobilise un budget
exceptionnel de 300 millions d’euros.
Panorama du dispositif.
Qui peut bénéficier Quelles actions
©iStock
des subventions peuvent être
régionales ? financées ?
60
• Les collectivités territoriales • Les aménagements souples,
limitrophes ou traversées par légers, réversibles et
les axes du RER-V préfiguratifs
• L’État et les établissements • Les études et procédures du montant des
publics induites investissements peut être
• Les titulaires d’un mandat ou • Les travaux de réalisation ou
d’une délégation de maîtrise
financé par la Région
d’amélioration d’un aménage-
d’ouvrage ment cyclable
• La RATP • La résorption des coupures
• La SNCF • Les travaux d’implantation
• Les délégataires des
précédentes catégories
de signalisation verticale
et directionnelle
UN DISPOSITIF
L’accès aux financements est
conditionné à la participation
• Les études de faisabilité
et d’avant-projet
COMPLÉMENTAIRE
du maître d’ouvrage aux •
instances de gouvernance et
à l’application du cahier des
Les dispositifs de
stationnement DU PLAN VÉLO RÉGIONAL
• Le suivi et l’évaluation
charges (voir pages 10-11). Les financements régionaux dédiés
• Les services (études, au RER-V s’ajoutent à ceux déjà
investissements) proposés dans le cadre du Plan
vélo. Dans ce cadre, la Région
accompagne déjà les maîtres
d’ouvrage sur le maillage local et
finance jusqu’à 50 % des dépenses
d’investissements.
I C I L A R É G I O N | RER-VÉLO
Plafond maximum de dépense
Actions pouvant être soutenues
subventionnable
Aménagements souples, légers, 200.000 € / km
réversibles et préfiguratifs
Études et procédures induites 1 M€
Travaux de réalisation ou d’amélioration 1 M€ / km
d’un aménagement cyclable. 10 M€ maximum par ouvrage d’art
Résorption des coupures ou traitement de sécurité aux intersections
Travaux d’implantation de signalisation Signalisation horizontale : 100.000 € / km
verticale et directionnelle Signalisation verticale : 50.000 € / km
Études de faisabilité et d’avant-projet
(ouvrages d’art et aménagements liés à 1 M€
la sécurité des cyclistes aux intersections)
1.000 € par place
Dispositifs de stationnement 2.000 € par place pour le stationnement
sécurisé (de type locaux collectifs ou box
individuels)
Suivi et évaluation 4.000 € par point de comptage
Services (études, 50.000 € par équipement
investissement)
©iStock
10 11
ES CHARGES
LE CAHIER D
Garantir la cohérence
du projet
Pour fournir un cadre technique cohérent
au RER-V, la Région s’est dotée d’un cahier
des charges ambitieux. Ses grands principes :
sécurité, continuité et lisibilité.
o ur o btenir l es cyclistes et les interfaces avec les
P subventions
régionales,
collectivités devront
les
piétons et les bus.
Pour appliquer le cahier des
charges aux spécificités du
suivre le cahier des charges. Il fixe terrain, les collectivités pourront
les grands principes à respecter bénéficier d’un appui technique
dans la mise en œuvre du RER-V, de l’Institut Paris Region ou
sous forme de recommandations de bureaux d’études. Si les
et de prescriptions. L’objectif : créer contraintes techniques sont trop
un réseau cyclable homogène, de importantes, un comité d’experts
ses caractéristiques techniques à pourra étudier les demandes de
son identité visuelle. dérogation.
©iStock
Des principes Le jalonnement, élément
d’aménagement communs clé d’un réseau efficace
Le cahier des charges précise Pour définir une identité visuelle
les caractéristiques techniques et un référentiel de jalonnement
des aménagements à prévoir. Il efficaces, la Région proposera
détaille notamment les différents
types de pistes et leurs largeurs
en concertation avec les maîtres
d’ouvrage un schéma directeur À VENIR :
respectives : 2,20 mètres minimum de jalonnement du RER-V. Il
pour une piste unidirectionnelle, et prévoira la possibilité pour les UNE CHARTE GRAPHIQUE
4 mètres minimum pour une piste maîtres d’ouvrage d’aménager
bidirectionnelle par exemple.
Il couvre toutes les facettes
des éléments de signalisation
complémentaires , comme
DE COMMUNICATION
En cours d’élaboration, une charte
du projet, de la continuité des des totems listant les stations graphique définira l’identité visuelle
tracés à la qualité du revêtement desservies. du RER-V pour sa communication.
en passant par la sécurité des Commune à toutes les parties
prenantes du projet, elle offrira un
référentiel graphique commun.
I C I L A R É G I O N | RER-VÉLORER-Vélo : les grandes étapes
Lancement du projet : Étape 1
Les comités techniques
Novembre 2020 proposent des tracés
et aménagements
(voir page 6)
Étape 2 Étape 3
Les comités de ligne Les collectivités
affinent et valident déposent leurs
leurs propositions dossiers de
(voir page 6) subvention
Étape 4
La commission Étape 5
permanente de
La mise en œuvre
la Région valide
peut commencer :
les subventions
études, acquisitions
foncières, travaux
Mise en service
des 12 lignes
de la phase 1 :
Comité de pilotage annuel
2025 Il suit l’avancée du projet et fixe des priorités
RER-VÉLO | I C I L A R É G I O Ntés
-France Mobili
DE AU - Île-de
© Frédéric BE
Région Île-de-France – Décembre 2021. Conception graphique Région Île-de-France: • Impression : Région Île-de-France
©iStock
TALENTS DU VÉLO 2021 :
La Région et le Collectif Vélo Île-de-
France ont reçu le Grand prix du Jury et
Région Île-de-France
le prix «Le vélo favorise les territoires»
2, rue Simone-Veil
pour le RER Vélo, décernés par le Club
93400 Saint-Ouen-sur-Seine
des Villes et territoires cyclables.
Tél. : 01 53 85 53 85
RegionIleDeFrance
Une question ?
@iledefrance
Écrivez à la direction des transports de la Région :
iledefrance directiondestransports@iledefrance.frVous pouvez aussi lire
