Les défis des aléas côtiers au MTQ - Atelier " Évaluation de l'impact de l'érosion côtière au Québec : la contribution et l'implication des ...

MINISTÈRE DES TRANSPORTS

Les défis des aléas côtiers au MTQ
Atelier « Évaluation de l’impact de l’érosion côtière au
Québec : la contribution et l’implication des intervenants dans
le domaine de la géomatique »
Colloque Vecteur 2019 − 15 avril 2019

Contenu de la présentation

     Portrait du territoire
     Suivi des sites
     Priorisation des interventions
     Solutions d’adaptation en zone côtière
     Préparation des projets

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Portrait du territoire de la DGBGI

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Portrait – Exposition aux aléas côtiers

     270 km de routes exposées aux aléas côtiers (érosion et/ou
      submersion)
         39 km de routes exposées à l’érosion imminemment ou d’ici 2020
         + 11 km d’ici 2030
         + 20 km d’ici 2050

     26 km de chemins de fer exposés

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Portrait – Ouvrages de protection existants

    60 km d’enrochements de   53 km de murs et murets
    protection

                                  5

                                                                  Source : LDGIZC et MSP, 2017

5
                                  Source : LDGIZC et MSP, 2017.

Source : LDGIZC et MSP, 2017                                      Source : MTQ

Épis                                                Recharge de plage

                     Source : LDGIZC et MSP, 2017                       Source : LDGIZC et MSP, 2017

Digue et aboiteaux                                  Brise-lames
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Portrait – Types de côtes

                                                                          Source : Photo terrain 2018, Sylvestre, M.

                                                                  Remblais

           Source : Photo terrain, 2018, Sylvestre, M.

Falaise meuble

                                         Source : LDGIZC et MSP, 2017     Source : Photo terrain, 2018, Sylvestre, M.

Falaise rocheuse non friable                                            Falaise rocheuse friable

Tombolo

  Source : La Grave, aux Îles-de-la-Madeleine
  (portailconstructo.com, 2018)
                                                         Source : LDGIZC et MSP, 2017                                               Source : Photo terrain 2018, Sylvestre, M.

Flèche littorale                                                                             Terrasse de plage (avec ou sans estran rocheux)

                                                Source : Photo terrain 2018, Sylvestre, M.                 Source : La Grave, aux Îles-de-la-Madeleine (portailconstructo.com, 2018)

Marais maritime                                                                              Tombolo

Suivi des sites exposés

     Suivi de berges naturelles
      et artificialisées:
         Plus de 1000 segments
          homogènes suivis (différentes
          longueurs), dont 58% sont des
          berges naturelles et 42% sont
          des berges artificialisées
          (enrochements, murs, etc.).
         Multitude de données
          mesurées, observées,
          photographiées, compilées et
          géoréférencées.

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Priorisation des interventions

 Développement d’indices pour quantifier la vulnérabilité des sites
 routiers aux aléas côtiers ainsi que pour prioriser les
 interventions.
 Paramètres indicateurs
  Niveau d’exposition du segment à l’érosion et à la submersion
  Type et état des berges et des enrochements → Sécurité de la
   population et difficulté de remise en service
  Voie de détournement
  Autres services publics vulnérables (aqueduc, égout, électricité,
   télécommunication, etc.)

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Solutions d’adaptation en zone côtière

 1. Statu quo (non intervention)
 2. Déplacement de la route
 3. Rehaussement de la route
 4. Stabilisation du trait de côte
     a.   Méthodes dures (mur, enrochement, etc.)
     b.   Méthodes mobiles (recharge de plage, végétalisation, etc.)
     c.   Méthodes complémentaires (épis, brise-lames, etc.)

 5. Gestion de risques (acceptation d’un niveau de risque)
     a.   Voie de contournement
     b.   Plan de gestion adaptative de la circulation
     c.   Etc.
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Préparation des projets

                              Niveaux d’eau,
                                 marées,
                               vagues, etc.
                                                Bathymétrie
               Géologie,
              pédologie,
             géotechnique
                                                        Substrat (plage,
                                                            marin)
      Météo (vents,
      pression atm,
          etc.)

                                                               Usages côtiers

     Habitats côtiers
                                     Projet

                                                                  Régime des
                                                                    glaces
      Plan de levé, MNT,
       profils de plage,
        suivi de falaise
                                                   Changements
                                Courants,
                                                    climatiques
                            dynamiques hydro-
                               sédimentaire
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Préparation des projets

  Délai de préparation d’un projet très long
        Beaucoup de solutions et scénarios à évaluer
        Plusieurs études requises
        Consultations publiques
        Étude d’impact sur l’environnement (article 31.1 de la LQE)
        Conception finale, plans et devis
        Acquisitions immobilières
        Autorisations environnementales (MELCC, MPO, MFFP)
        Compensation en milieu marin (MELCC, MPO, MFFP)
        Plusieurs intervenants impliqués : MTQ, MSP, MELCC, MFFP, MPO,
         MRC, municipalités, propriétaires privées, HQ, Telus, etc.

               Délai varie selon la complexité: 6 à 10 ans
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Préparation des projets

  Modification rapide du milieu physique (état des berges, profil de
   plage, trait de côte, etc.) → amplifiée par les changements
   climatiques
  Besoins d’intervention en urgence à la suite d’une tempête
   extraordinaire (2010, 2016, 2018)

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Conclusion

Les défis des aléas côtiers sont quotidiens, évolutifs et concernent
tout le monde.
Tous, nous devons :
1. Nous adapter
2. Innover
3. Nous concerter

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Merci!

     Période de questions

     Mathieu Leclerc, ing., M. Env.
     Ingénieur – Projets en berges
     Direction des projets
     Direction générale du Bas-Saint-Laurent–Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine

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