Les RER du futur en Suisse romande - Réseau Express Régional Vaudois - Verts-VD: Blogs
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Les RER du futur
en Suisse romande.
Réseau Express Régional Vaudois.
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2 3
Sommaire Editoriaux
Depuis sa création, il y a près de 10 ans, La Région Romandie du Trafic régional des
le Réseau Express Régional Vaudois CFF est fière de vous présenter l’évolution
– le RER donc – n'a cessé de s'étoffer et de l’offre de transport public vaudois pour
d'étendre ses prestations sur tout le territoire la prochaine décennie. Le passage du REV
Editoriaux page 3 cantonal. Aujourd'hui, il peut s'enorgueillir de actuel au Réseau Express Régional Vaudois
sept lignes offrant de nombreuses relations et signifie pour les CFF un bond dans le 21e
Le Réseau Express Régional Vaudois page 4 correspondances. Cela est évidemment siècle. Avec un matériel roulant moderne,
aujourd’hui réjouissant, ce d'autant plus que la fréquentation rapide, convivial et confortable, des haltes
a également fortement augmenté, confirmant et des gares remises au goût du jour, bien
Une croissance continue de la mobilité page 6 ainsi que l'amélioration constante de l'offre équipées et sûres ainsi qu’une cadence au
répond à un besoin réel. quart d’heure au cœur du réseau, les CFF
Nouvelle halte de Prilly-Malley page 7 offriront une véritable alternative au
Ce petit coup d'oeil dans le rétroviseur permet transport individuel.
Des trains modernes, confortables page 8 d'apprécier encore mieux les perspectives du
et innovants développement futur de notre RER: nouvelle Une telle offre ne pourra se réaliser qu’en
halte de Prilly-Malley, nouveau matériel roulant, étroite collaboration avec les autorités
Nouvelles rames FLIRT page 9 densification du réseau. Présentés dans cette politiques vaudoises. En effet, leur volonté de
brochure, certains projets seront réalisés dans développer les transports publics et
Nouvelles rames Domino page 11 quelques années, d'autres se dessinent à un d’investir dans les infrastructures nécessaires à
horizon plus éloigné. Tous nous rappellent que leur évolution est essentielle. C’est dans cet
Le Réseau Express Régional Vaudois de 2011 page 12 la planification et la stratégie en la matière se esprit que les CFF se réjouissent de poursuivre
développent sur plusieurs années et que ce le développement du trafic régional en terre
Une gare moderne pour Renens page 14 que nous mettons en place aujourd'hui vaudoise et d’offrir ainsi à leur clientèle des
déploiera ses effets dans un avenir plus ou transports publics accessibles, toujours plus
Des gares régionales agréables à vivre page 15 moins éloigné, mais aussi pour longtemps. performants, sûrs et respectueux de l’environ-
nement.
Le Réseau Express Régional Vaudois de 2018 page 16 Ces développements contribuent à répondre
au plus près aux attentes des usagers, avec la Nous vous souhaitons une bonne lecture et
Toujours plus facile de se déplacer page 18
volonté d'offrir un moyen de déplacement sûr des déplacements en train régional CFF
et fiable, rapide et accessible, peu polluant et très agréables.
Chiffres actuels sur le Réseau Express page 19
durable.
Régional Vaudois
François Gatabin
Elaboration de l'offre en étroite collaboration page 21
François Marthaler Chef du Trafic régional CFF Région Romandie
avec les autorités
Conseiller d'Etat
Chef du département des infrastructures
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4
Le Réseau Express Régional Vaudois aujourd’hui
Jusqu’à 3 relations par heure
Le Réseau Express Régional Vaudois – appelé Aujourd’hui et depuis décembre 2004
aujourd’hui encore Réseau Express Vaudois (lancement de l’offre Rail 2000), le Réseau
(REV) – s’est continuellement développé ces Express Régional Vaudois compte sept lignes
dernières années à partir des infrastructures régionales, dont quatre transitent par l’agglo-
disponibles et en optimisant l’engagement du mération lausannoise. L’ensemble du réseau
matériel roulant et du personnel. est desservi chaque heure. Les localités les
plus importantes bénéficient de deux à trois
En 1999, une première ligne qui transite par le relations par heure. Il y a même 5 trains par
noeud ferroviaire de Lausanne est ouverte sur heure entre Lausanne et Renens VD. Le
l’axe Yverdon-les-Bains - Villeneuve. En 2001, Réseau Express Régional Vaudois s’intègre à
une seconde ligne est mise en service Lausanne au trafic grandes lignes avec des
entre Vallorbe, Lausanne et Payerne. correspondances optimales dans toutes les
directions. L’accès aux Hautes Ecoles UNIL
Le Réseau Express Régional Vaudois voit ainsi et EPFL est idéal grâce aux correspondances
progressivement le jour par la systématisation immédiates établies à Renens avec
des cadences, en réduisant notablement les le métro m1.
temps de parcours et en offrant de nouvelles S1 Yverdon-les-Bains – Villeneuve S11 Yverdon-les-Bains – Lausanne
relations sans changement dans l’aggloméra- Tous les jours, chaque heure de 6 h à 24 h, avec arrêt Du lundi au vendredi, chaque heure de 6 h à 20 h,
dans toutes les stations arrêts à Chavornay, Cossonay, Bussigny et Renens VD
tion lausannoise (p.ex. Pully – Bussigny).
S2 Vallorbe – Palézieux S21 Lausanne – Payerne
Tous les jours, chaque heure de 6 h à 24 h, avec arrêt Tous les jours, chaque heure de 6 h à 24 h, accélérée
dans toutes les stations, sauf Vufflens-la-Ville Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux et arrêts
dans toutes les stations de Palézieux à Payerne
S3 Allaman – Villeneuve
Tous les jours, chaque heure de 6 h à 21 h, accélérée S31 Train
des Vignes Train des Vignes Vevey – Puidoux-Chexbres
Morges - Lausanne - Villeneuve. Tous les jours, chaque heure de 6 h à 23 h
S4 Morges – Palézieux
Du lundi au vendredi, chaque heure de 6 h à 20 h, avec
arrêt dans toutes les stations, sauf Moreillon
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6 7
Une croissance continue de la mobilité Nouvelle halte de Prilly-Malley
Le Réseau Express Régional Vaudois en plein essor Au coeur d’un quartier en plein développement
La création du réseau autoroutier dès le début Depuis le début des années quatre-vingt, Elément clé de la stratégie cantonale de déve- Financés par le Canton de Vaud et la
des années soixante, la modernisation du les préoccupations environnementales ont loppement et de planification des transports, Confédération et conduits par les CFF,
réseau routier et la diminution des coûts de conduit au renforcement des transports la création de cette nouvelle halte assurera et les travaux de réalisation devraient débuter à
l’automobile ont bouleversé les habitudes des publics, à la réalisation de nouvelles infrastruc- valorisera l’essor du quartier de Malley. Le fin 2008. La construction tient d’ores et déjà
Vaudois. Avec pour conséquences, l’étale- tures (p.ex. métro m1 en 1991, m2 en 2008) potentiel actuel de la halte est de 8'500 habi- compte des besoins futurs en infrastructures
ment de l’urbanisation et la croissance des et au développement d’une politique restrictive tants et emplois dans un périmètre de 500 ferroviaires (par ex. 4e voie
besoins de mobilité. d’accès aux centres-villes avec la création de mètres et même de 12'500 habitants et Lausanne-Renens VD).
parkings d’échange (P+Rail et P+R). emplois à l’horizon 2020. Sa fréquentation
Le trafic ferroviaire a tout particulièrement Aujourd’hui encore, la stratégie cantonale vise devrait être comparable à celle de la gare de La nouvelle halte de Prilly-Malley va contribuer
bénéficié de cette augmentation des besoins à la mise en oeuvre de solutions de mobilité Renens VD qui enregistre plus de 6'000 à accroître le trafic sur le Réseau Express
de mobilité, affichant une progression supé- durables. voyageurs du trafic régional par jour. Régional Vaudois et favorisera, à terme, l’intro-
rieure à celle de la route. Entre 2000 et 2005, duction d’une cadence à 15 minutes entre
l’augmentation du nombre de voyageurs-kilo- Les projections mettent en évidence une Cossonay et Cully.
mètres annuels était de +4% par an sur le poursuite de la croissance de la mobilité
Réseau Express Régional Vaudois. Cette ferroviaire de l’ordre de plus de 50% entre
évolution positive est en grande partie due 2005 et 2020 sur le Réseau Express Régional
à l’augmentation de l’offre et des cadences Vaudois. Cette évolution justifie pleinement les Une halte supplémentaire pour faciliter la mobilité :
ainsi qu’à l’introduction de relations accélérées. importants investissements, à réaliser par .: Nouveau passage inférieur côté Lausanne doté d’escaliers et de rampes
phases successives, qui seront nécessaires d’accès aux quais
.: 3 quais d’une longueur de 170 m (extensibles à 220 m) d’une hauteur
pour répondre à la demande.
adaptée pour un accès aux trains libre de marche
.: Mesures anti-bruit
.: A proximité du métro m1, de plusieurs lignes de bus et de la future
.: Le nombre d’habitants du Canton de Vaud a fortement progressé pour atteindre, en 2005,
ligne de tram
650'000 personnes dont près de 50% de personnes actives
.: Aménagement des espaces publics voisins
.: Entre 2000 et 2005, l’évolution du taux de motorisation dans le Canton de Vaud était de
+0.6%, en forte diminution par rapport aux cinq années précédentes (+9.7%)
.: On compte environ 537 voitures de tourisme pour 1000 habitants
.: En 2000, le nombre de pendulaires vaudois travaillant hors de leur commune de domicile
s’élèvait à 61% de la population cantonale, dont 11% hors du canton
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8 9
Des trains modernes, confortables et innovants Nouvelles rames FLIRT
Vers la 1re étape du développement du Réseau Express Régional Vaudois Plus de confort
Basel Basel Basel Basel
30
1 1
34
La flotte desservant aujourd’hui le Réseau La desserte de la nouvelle halte de Prilly- Dès la fin 2010, de nouvelles rames FLIRT
Express Régional Vaudois – 16 rames de 2 à Malley et l’augmentation de la fréquence des circuleront sur certaines lignes du Réseau
5 véhicules – a été introduite dans les années trains dans d’autres gares nécessitent l’intro- Express Régional Vaudois. A terme, quelque
quatre-vingt. Elle est encore très fiable mais duction sur le Réseau Express Régional 19 rames FLIRT sillonneront le canton de
ne correspond plus aux standards de confort Vaudois de trains plus performants à l’accélé- Vaud.
de notre époque. Sur certaines relations, ration et au freinage. De précieuses minutes
il est nécessaire d’engager des trains de plus sont ainsi gagnées pour améliorer l’offre sans Très confortables, avec de grandes baies
grande capacité et plus rapides s’insérant infrastructure nouvelle. vitrées, aménagées avec goût, les rames
mieux dans l’ensemble du trafic. FLIRT amélioreront grandement la qualité
des déplacements sur le Réseau Express
Régional Vaudois.
Les points forts des nouvelles rames FLIRT: Les caractéristiques techniques:
.: 20 places de 1re classe et 141 places de 2e classe .: Vitesse maximale 160 km/h
.: Strapontins et espaces généreux pour les cours trajets .: Puissance 2'400 KW
.: Climatisation de toute la rame .: Longueur 74,08 m
.: Plancher surbaissé pour un accès de plain-pied .: Poids 123 t
.: Places pour fauteuils roulants
.: Zone multifonctions pour les vélos et poussettes
.: Toilettes spacieuses accessibles aux fauteuils roulants
.: Surveillance vidéo
.: Système d’information de dernière génération
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Nouvelles rames Domino
Une technologie éprouvée modernisée
Zielanzeige
1
1
SBB CFF FFS SBB CFF FFS SBB CFF FFS
Les rames desservant aujourd’hui le Réseau Dès la fin 2010, 13 rames Domino seront pro-
Express Régional Vaudois vont être entièrement gressivement mises en service sur le Réseau
transformées pour offrir tout le confort que Express Régional Vaudois. Alors que les nou-
l’on peut attendre d’un moyen de transport veaux trains FLIRT seront concentrés sur le
régional moderne. Le nouveau train Domino coeur du réseau, les rames Domino desservi-
peut être réalisé à un prix particulièrement ront les lignes régionales.
intéressant car les automotrices et les voitures
de commande d’origine sont révisées et
adaptées. Elles sont complétées de nouvelles
voitures intermédiaires à plancher surbaissé.
Les nouveautés des rames Domino : Les caractéristiques techniques :
.: Rame standard de 3 véhicules avec 170 places assises .: Vitesse maximale 140 km/h
(1re et 2e classe) et 100 places debout .: Puissance 1’650 KW
.: Voiture intermédiaire avec plancher surbaissé pour un accès de plain-pied .: Longueur rame standard de 3 véhicules 74,50 m
.: Climatisation de toute la rame .: Poids 160 t
.: Système d’information de dernière génération
.: Surveillance vidéo SBB
.: Toilettes spacieuses accessibles aux fauteuils roulants
.: Aménagement intérieur moderne et design extérieur dynamique
.: Compartiments multifonctions pour les fauteuils roulants,
les bagages, vélos et poussettes
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Le Réseau Express Régional Vaudois de 2011
12
Le Réseau Express Régional Vaudois de 2011
1re étape du développement
Grâce à l’ouverture de la nouvelle halte de
Prilly-Malley et à la mise en service des trains
FLIRT et Domino, de nombreuses nouveautés
verront le jour sur le Réseau Express Régional
Vaudois à l’horizon 2011-2012.
Yverdon-les-Bains – Villeneuve Yverdon-les-Bains – Lausanne
Tous les jours, chaque heure de 6 h à 24 h, avec arrêt Du lundi au vendredi, chaque heure de 6 h à 20 h,
dans toutes les stations arrêts à Chavornay, Cossonay, Bussigny et Renens VD
Vallorbe – Palézieux Lausanne – Payerne
Tous les jours, chaque heure de 6 h à 24 h, avec arrêt Tous les jours, chaque heure de 6 h à 24 h, accélérée
dans toutes les stations Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux et arrêts
dans toutes les stations de Palézieux à Payerne
Allaman – Villeneuve
Tous les jours, chaque heure de 6 h à 21 h, accélérée Train des Vignes Vevey – Puidoux-Chexbres
sur certains tronçons Tous les jours, chaque heure de 6 h à 23 h
Allaman – Palézieux
Du lundi au vendredi, chaque heure de 6 h à 20 h,
accélérée sur certains tronçons
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14 15
Une gare moderne pour Renens Des gares régionales agréables à vivre
Plus de confort pour les voyageurs Encore plus de facilités dans la chaîne de mobilité
La gare de Renens est la 2e gare la plus Dans le cadre du Schéma directeur de l’Ouest Accès plus aisés, luminosité, sentiment de Pour faciliter les déplacements de porte à
importante du Réseau Express Régional lausannois, un projet de requalification du sécurité: depuis quelques années, les gares porte, la chaîne de transport est en perma-
Vaudois avec plus de 6'000 voyageurs secteur de la gare de Renens a été déve- régionales sont progressivement mises aux nence améliorée: fréquences plus élevées,
régionaux par jour. Elle est une interface loppé. Le projet gagnant du concours goûts du jour. Elles sont équipées d’un distri- correspondances plus rapides, meilleures
essentielle entre les trafics grandes lignes, d'architecture de novembre 2007, buteur de billets moderne et d’une borne connexions avec les transports urbains. Et
régional et urbain et le point de passage «Le Rayon vert», prévoit la création d’appel. Les informations utiles au voyage lorsque les transports publics ne passent pas
idéal pour les étudiants et le personnel des d’une passerelle végétalisée côté Genève sont affichées clairement. Les gares les plus devant la porte, des installations modernes de
Hautes Ecoles (UNIL, EPFL). Une croissance et l'adaptation des installations d'accueil importantes du Réseau Express Régional stationnement pour les vélos (B+Rail) et pour
de plus de 50% du trafic est prévue d’ici et d'accès aux trains. Enfin, l’interface avec Vaudois seront également équipées d’un affi- les voitures (P+Rail) sont proposées. Les
à 2020. Une modification des accès les transports urbains sera développée chage électronique des trains renseignant sur gares de canton de Vaud offrent déjà
aux quais s’impose afin de faciliter au nord et au sud de la gare. les prochains départs et les perturbations aujourd’hui quelque 3’400 places pour voitures
les flux de voyageurs. éventuelles. et 1’900 places pour les deux-roues.
Le projet lauréat donne l’idée générale à
retenir pour le projet définitif. La mise en
service des nouvelles installations est
prévue pour 2015. La nouvelle configuration
de la gare sera compatible avec les visions
futures de développements ferroviaires
Lausanne - Renens.
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Le Réseau Express Régional Vaudois de 2018
16
Le Réseau Express Régional Vaudois de 2018
2e étape de développement
Pour répondre à l’augmentation des besoins Grâce à ces investissements et aux nouveaux
en mobilité, le Réseau Express Régional trains plus rapides mis en service depuis
Vaudois verra son offre densifiée en 2018. 2010, le Réseau Express Régional Vaudois
Pour mettre en oeuvre cette nouvelle des- offrira en 2018 de nombreuses améliorations
serte, des adaptations importantes de l’infra- pour une grande partie du canton:
structure ferroviaire devront être réalisées: .: Cadence d’un train toutes les 30 minutes
.: Construction d’une 4e voie entre sur toutes les lignes principales;
Lausanne et Renens ainsi que d’un saut- .: Cadence d’un train toutes les 15 minutes
de-mouton (croisement dénivelé pour sépa entre Cully et Cossonay;
ration des trafics vers Yverdon-les-Bains et
.: Toutes les lignes traverseront l’agglomération
vers Genève) et adaptation des voies dans
lausannoise accélérant ainsi les
les gares têtes de lignes en périphérie.
déplacements de périphérie à périphérie.
Ces infrastructures permettront de passer
à une cadence d’un train toutes les 15
minutes entre Cully et Cossonay;
.: Travaux importants d’aménagement de
Yverdon-les-Bains – Cully Yverdon-les-Bains – Cully
la gare de Lausanne pour faire face à
l’augmentation globale du trafic; Cossonay – Aigle Bussigny – Aigle
.: Construction d’une 3e voie entre Renens et
Allaman et séparation des trafics grandes Allaman – Palézieux Allaman – Palézieux
lignes et régional. La cadence passera ainsi
Vallorbe – Payerne Train des Vignes Vevey – Puidoux-Chexbres
à un train toutes les 30 minutes dans toutes
les gares entre Lausanne et Allaman.
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Morat
Yverdon-les-Bains Fribourg
Payerne
100
Trey-Gare
101
Yverdon Yverdon Yverdon Granges (Poste)
Molondin Granges-
Epautheyres Orzens près-Marnand
Mézery
Donneloye Démoret
y
Prahins
na
Essertines-sur Nonfoux Oppens- Villeneuve
Coumin
or
Chanéaz
av
-Yverdon Croisée Bioley-Magnoux
102
Ch
Pailly Oppens- Correvon
La Tuilière Cheiry Surpierre
Vuarrengel
Penthéréaz Vuarrens Rueyres Ogens Thierrens Denezy
Bercher Cremin Henniez
Vallorbe Yverdon-les-Bains Praratoud
Fey St-Cierges Neyruz Villars-le-Comte
St-Loup
Eclépens-Gare Villars-le-Terroir Boulens Oulens-sur-Lucens
Moiry Pompaples Goumoens-la-Ville Sugnens Lucens
Chapelle-sur-Moudon Bussy-sur
Ferreyres La Sarraz Peyres-Possens Moudon
Grésaley Sottens
103
Eclagnens
r
Sur Roche Naz
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mô
Eclépens Echallens Villars-Mendraz
49
ain
Dommartin Montaubion- Rossenges
om
Poliez-le-Grand Moudon
Oulens-sous-Echallens
-R
Chardonney
oy
Mont- Penthalaz Daillens
Cr
la-Ville Cuarnens Moulin/Peney Bressonnaz
St-Barthélémy
Bettens Hermenches
La Coudre Chavannes-
le-Veyron La Chaux 39 44 Assens
Peney-le-Jorat
Bioley-Orjulaz Chalet Coucou Syens
L'Isle-Mont-la-Ville Penthaz Bournens Sullens (Champ-du-Chêne)
Bottens Poliez-Pittet
Villars-Bozon 38 Cossonay-Ville Cossonay-Gare
Boussens Bretigny
Rustériaz
Villars-Tiercelin
Senarclens Vucherens
Allens Bérallaz Montheron Froideville
Etagnières Moulin Vulliens Ecublens- Fribourg
Chalet- Champ Rue Romont Romont
Montricher Grancy Mex Les Ripes Morrens Carrouge
Cugy Marin Croix
Gollion Cheseaux Promasens Pont
Ropraz
Tuilerie Vufflens-
la-Ville Villars-Ste-Croix Chapelle
Montricher Romanel-sur-Lausanne Vulliette Ecole Hôtelière Gillarens
(Champet) Cottens
Vert-Bois Chalet-à-Gobet Corcelles-Jorat Mezières
ro e s -
Mauraz Bussigny Cocagne Timonet Le Lussex Grand-Mont
r-O all
Montpreveyres
n
Closalet En Marin Auboranges Oron-
su hes
La Verrerie
Aclens Ballègue Grand Chemin
37 Balances Ferlens
C
Crissier Vers-chez-Blanc la-Ville
Pampigny-Sévery Vullierens Lion d'Or Vuibroye
Jouxtens-Mézery Petit-Mont
ro y -
Epalinges Châtillens Oron/
r-O gn
Riau-Graubon
n
Bussigny Oron-le
su ussi
Romanel-sur-Morges Bois-Murat Croix Blanche
B
Cery-Gériatrie Les Cullayes Châtel
Mollens Le Manège Colombier Zinguerie Cery- Servion
Clochatte
35 32 Bremblens
Fleur-de-Lys
Prilly-
Blécherette Montolieu Croisettes
Claie-aux-Moines Essertes
Palézieux-Village
Berolle 14-Avril Coudraie Praz-Séchaud
Echandens Chasseur Bellevaux Grand-Vennes Savigny Palézieux-Gare
Froideville Apples St-Saphorin Echichens-Village Renens-Gare Désert Ravessoud Casard
ue
M ux
L a g è re
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Prilly-Eglise Bourg-
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Croset
Bulle
Union-Prilly
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Stade Olympique
u
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Ballens Chocolatière Prilly- Pilettes Forel
36 Echichens-Eglise
Ec
18 Lonay Centre Casernes Sallaz Mont-de-Pully Granges
19
La
Bière Reverolle- En Grassiaz Larges Talliaz
Reverolle Denges- Montétan Granges Bossonnens
Village Vaux-sur Hôpital Echandens Pièces
-Morges Lonay- Beaulieu
Echichens Grassiaz Chavannes Galicien Attalens
Clarmont Monnaz Préverenges CHUV Pont-de-Chailly
Denges- UNIL Tunnel
Bussy-sur- Maraîchère Motty Chauderon La Chaux
Morges Le Marais les-Oches (Ecublens) EPFL
Chardonney- Bel-Air
Château Morges-St-Jean Malley Val-Vert
Vufflens- Bourdonnette
Marcelin Bief Provence-Sud Lausanne-Flon Verdeil
le-Château Préverenges
St-François Belmont
97 Bière
Yens Chigny Taudaz Sur les
Moulin Maladière Pully-Nord
Croix-sur-Lutry
L o n g i ro d
Gimel Saubraz (La Filature) Prélionne Champagne
34 Les Emetaux Morges
Théâtre de Vidy
Lausanne-Gare Faverges
Montchoisi La Conversion Jordillon Moreillon
Pizy Pully-Gare
St-Oyens Denens La Plantaz Venoge St-Sulpice Paudex Bossière Pra Forni
Essertines- Montherod St-Livres Ch. du Bochet Musée Olympique Grandvaux
sur-Rolle FVE Ouchy Lutry-Gare Pra Grana
Lully Riond-Bosson Pully-Port
Signal-de-Bougy
Verrière Puidoux-
Féchy Aubonne Cimetière Grandvaux Chexbres Puidoux-Village
Bougy-Villars Lavigny Villars- Lussy de Morges
Les Noyers Lutry-Port
Mont- sous-Yens Lutry Riex Epesses
sur-Rolle Tolochenaz (Corniche)
28 Féchy- Villette VD Cully Chexbres-Village
Auberge St-Prex St-Prex Epesses
Vevey
Rolle (La Pièce) (En Pallatex) (Ch. Oiseaux)
26 Rivaz St-Saphorin
Nyon Gland
St-Prex
25 Buchillon
Rolle Allaman Etoy
Perroy Mobilis/tl/ge/oct. 2007/normal
Toujours plus facile de se déplacer Chiffres actuels sur le Réseau Express Régional Vaudois
A des tarifs toujours plus attractifs
Son horaire de porte à porte, son billet sur La Communauté tarifaire vaudoise Mobilis
internet ou son téléphone portable, des distri- poursuit une stratégie de développement par
buteurs automatiques toujours plus conviviaux étapes avec le soutien du canton de Vaud et
ou encore des informations en temps réel: il la collaboration des entreprises de transport
devient de plus en plus facile de se déplacer concernées. En 2009, la Riviera, le Nord
avec les transports publics. Vaudois et l’ouest de la Côte devraient rejoindre
la communauté tarifaire. L’intégration de la
La Communauté tarifaire vaudoise Mobilis région du Chablais est étudiée pour 2011.
propose des tarifs attractifs sur une grande
partie du canton de Vaud. C’est le nombre de
zones parcourues qui détermine le prix du titre
de transport. Et en fonction de la fréquence
de ses déplacements, on choisira un billet,
une carte journalière ou un abonnement.
A l’intérieur des zones choisies, le titre de
transport unique Mobilis permet de se
déplacer avec n’importe quelle entreprise
de transport.150ans 29.8.2008 14:22 Page 20
Total des coûts d'exploitation 2008
du Réseau Express Régional Vaudois
20 21
Elaboration de l'offre en étroite collaboration avec les autorités
Couverture des coûts assurée par les cantons et la Confédération
La planification de l’offre en trafic régional se 24 mois avant l’introduction de l’horaire, le
fait en partenariat avec les cantons concernés budget pour l’indemnisation du trafic régional
ainsi que la Confédération. Objectif des entre- est fixé par la Confédération, ce qui permet
prises de transport: présenter des offres l’établissement des budgets cantonaux. Les
répondant au mieux aux attentes des cantons, cantons informent alors les entreprises de
de la Confédération et de la clientèle. transport sur les ressources financières mises
à disposition, ce qui permet de déterminer
Le trafic régional est soutenu financièrement l’ampleur de l’offre (nombre de lignes, caden-
par les cantons et la Confédération: la diffé- ces, matériel roulant…) qui sera lancée 2 ans
rence entre les coûts d’exploitation planifiés et plus tard.
les recettes attendues représente le montant
de l’indemnité versée par les commanditaires 12 mois avant l’introduction de l’horaire, les
à raison de 50% pour le canton concerné et entreprises de transport présentent leurs
50% pour la Confédération. Pour l'année offres financières aux cantons pour vérification
2008, le financement de l'offre du Réseau et négociation. Les cantons et la
Express Régional Vaudois s'établit comme Confédération décident alors de l’horaire défi-
illustré ci-dessus. nitif. C’est à ce moment-là aussi que sont
attribués les sillons (fenêtres-temps pour la
circulation des trains).
6 mois avant l’introduction de l’horaire, les
détails sont affinés, l’horaire définitif peut être
publié pour une entrée en vigueur à
mi-décembre.150ans 29.8.2008 14:22 Page 22
22 23
Sources et copyrights:
.: Photographies, plans et illustrations graphiques: CFF
.: Illustrations gare de Renens: Farra & Fazan, Tekhne, L'Atelier du Paysage / SDOL
.: Illustrations gare de Prilly-Malley: Luscher Architectes Lausanne
Sous réserve d’erreurs ou d’omissions, de modification des prix ou des produits. CFF P-RV-LS. Tirage 20’000 ex. 09.2008
Imprimé sur du papier recyclé150ans 29.8.2008 14:22 Page 24
CFF Division voyageurs
Trafic régional Région Romandie
Avenue de la Gare 44
1001 Lausanne
Rail Service 0900 300 300 (CHF 1.19/min)
www.cff.ch
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