MAGAZINE DU MUSÉE DES TRANSPORTS - FOCUS MOTOS MOKO INTERVIEW L'ACCOMPAGNATEUR DE TRAIN IN MOTION LE TUNNEL ROUTIER - Verkehrshaus Luzern
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MAGAZINE RUBRIK
DU MUSÉE DES
TRANSPORTS
Nouveautés au Musée Suisse des Transports Septembre 2021 | N o 46
FOCUS MOTOS MOKO
INTERVIEW L’ACCOMPAGNATEUR DE TRAIN
IN MOTION LE TUNNEL ROUTIER
1
07 03
CINÉTHÉÂTRE
Le monde des dinosaures
04
MUSÉE
Vol en parapente
06
PLANÉTARIUM
De la musique sous la coupole
07
DÉCOUVERT
La locomotive à vapeur «Gnom»
Bricoleur suisse 08
FOCUS
Motos sur mesure
«Des yeux d’enfants qui brillent, impatients de découvrir le Musée
08
10
des Transports. Et l’après-midi, des enfants heureux mais épuisés
INTERVIEW
qui s’en retournent chez eux. La plupart du temps, je parle de la Stefan Bless,
visite avec les classes et les familles et je les interroge sur l’expé- Accompagnateur dans les trains
rience vécue.» Ainsi parle Stefan Bless, accompagnateur dans
14
les trains de la Südostbahn (SOB), qui nous dépeint son quotidien IGLUNA
professionnel dans une interview à la page 11. La SOB circule Retour sur la mission
d epuis peu sur l’ancienne ligne du Gotthard, abandonnée depuis
16
l’ouverture du tunnel de base. IN MOTION
Le Gothard a toujours joué un rôle majeur en Suisse. L’histoire Le tunnel routier du Gothard
des ouvrages d’infrastructure au Gothard est longue. Le premier
tunnel ferroviaire entre Göschenen et Airolo a été inauguré en
1882. Le tunnel routier a été mis en service en 1980. Un nouveau
chapitre de cette histoire va bientôt être écrit avec le percement
du second tunnel routier. Un nouveau livre évoque le premier
t unnel routier (page 16/17).
16
Les motos quatre cylindres japonaises de la fin des années 1970
disposaient d’un puissant moteur que leur cadre fragile avait
s ouvent quelque peine à dompter. Trois bricoleurs suisses se
fixèrent pour objectif de perfectionner la technique moto exis-
tante et décidèrent de créer la marque moto Moko. La Halle du
Transport Routier présente ces motos uniques aux peintures
insolites sur l’îlot thématique Moko.
L’automne est aussi la saison des randonnées. Au Musée des
Transports, vous pouvez entreprendre l’ascension du mont
E verest ou du Cervin dans le Red Bull Media World. L’attraction
Red Bull «The Edge» rend cette expérience encore plus intense.
Équipé de capteurs et de lunettes de RV, partez à l’assaut du
Impressum: Éditeur Musée Suisse des Transports,
Cervin sur un mur d’escalade. Un panorama de rêve vous attend.
Lidostrasse 5, 6006 Lucerne Ont collaboré à ce numéro
Olivier Burger (responsabilité générale et direction de la
Je me réjouis de passer un bel automne avec vous au Musée r édaction, Moritz Imfeld (annonces) Textes Olivier Burger,
des Transports. Marc Horat, Claudia Hermann, Manuel Huber, Damian
Amstutz, Fabienne Schnarwiler, Alexander Grass
Mise en page aformat.ch, Lucerne Photo de c ouverture
Olivier Burger Sources iconographiques MacGillivray
Freeman Films, K2 Studios Australia, Giant Screen Films,
Red Bull, Hans Erni Museum, Verkehrshaus, E&S, Moko,
Olivier B urger, Damian Amstutz, Hier und Jetzt Verlag,
Salutations cordiales, Gletschergarten, VA-61083, VA-48839.1, V A-61084
C orrection typo viva, Ebikon Impression E ngelberger
Druck AG, Stans Tirage 23 000 ex. Tirage Remp 16 690
ex. P arution 4× par an Fondation/année 2005/4
Prix CHF 4.50/ex., CHF 18.− par an Contact
magazin@verkehrshaus.ch, 041 375 75 75
Martin Bütikofer
Directeur du Musée Suisse des Transports
Partenaires officiels
CINÉTHÉÂTRE
Dinosaures AGENDA
CINÉTHÉÂTRE
XXL
PROGRAMME DU JOUR
DINOSAURES
Le nouveau film «Dinosaures de DE L’ANTARCTIQUE
Voyage à l’époque des dinosaures.
l’Antarctique» est une expérience
cinéma époustouflante: moments LES ALPES
d’épouvante garantis sur le plus Superbes images de la vie sauvage
grand écran de Suisse. et des paysages.
LE MONDE DES GROTTES
Une découverte aventureuse de grottes.
AUTEUR OLIVIER BURGER
L
e mot «dinosaure» vient du grec ancien au Cryolophosaurus, le plus grand carnivore
et signifie littéralement «lézard géant». connu du Préjurassique. Plus loin encore
«Dinosaures de l’Antarctique» est un dans le temps, ils découvrent l’Antarcto L’AMÉRIQUE
film pour grand écran sur les dinosaures; il suchus, une créature amphibie colossale SAUVAGE
présente au public les créatures préhisto- qui ne vivait que dans l’Antarctique, sous la Une expédition dans les étendues
s auvages des États-Unis.
riques étonnantes et bizarres qui peuplaient surface d’un ancien fleuve. Une équipe de
les forêts et les marécages de l’Antarctique chercheurs décrit le changement drama-
il y a des centaines de millions d’années. Ce tique de l’Antarctique et fait renaître de nou-
documentaire met en image un monde pré- veaux dinosaures bizarres encore inconnus
historique aujourd’hui enfoui sous la glace: des scientifiques. Le passé méconnu et ca-
une odyssée de 250 millions d’années qui ché de l’Antarctique est reconstruit.
mène de l’ère glaciaire à la période chaude Au gré d’un voyage dans le temps, le film se
et luxuriante des dinosaures, puis au désert penche sur les causes et les conséquences L’ODYSSÉE
glacé que nous connaissons encore au- du changement climatique, étudie la fin de D’UNE TORTUE
jourd’hui. l ’è r e g l a c i a i r e p r é c é d e n te s u r Te r r e e t Itinéraire d’une tortue verte.
cherche des indices sur notre possible futur,
Des animations exceptionnelles a l o r s q u e n o u s s o m m e s c o nf ro nté s a u-
D e s im ag e s nu m é r iq u e s d e trè s g ra nd e jourd’hui au réchauffement produit par l’être
qualité emmènent les visiteurs à la chasse humain. n
FILM FAMILIAL
«BIGFOOT
JUNIOR»
La légende d’une créature humanoïde.
Sous réserve de modification
des directives de l’OFSP.
3
MUSÉE
MUSÉE HANS ERNI
L’aimant à touristes
Le monument du Lion à Lucerne a nale du créateur, Bertel Thorvald
fêté ses 200 ans en 2021. Il fut réali- sen, et l’implantation réussie du
sé selon un projet du sculpteur da- m onument, dans un jardin paysager
nois Bertel Thorvaldsen (1770-1844) d’inspiration anglaise, firent rapide-
– sur une initiative privée – pour ment de ce dernier un pôle d’attrac-
commémorer les mercenaires tion touristique. Hans Erni était
suisses qui, en août 1792, périrent é galement fan du monument de
en défendant le Palais des Tuileries, Thorvaldsen. Raison pour laquelle,
où résidait la famille royale fran- en cette fin d’année anniversaire,
çaise. Le monument fut l’objet de le Musée Hans Erni a décidé de
nombreuses controverses au dé- consacrer une exposition au monu-
part, des voix s’élevant pour criti- ment du Lion à partir du 14 octobre
quer cette mise à l’honneur de dé- 2021, en coopération avec la
fenseurs, payés de surcroît, de K unsth alle Luzern et son projet
l’ancien régime prérévolutionnaire. p luriannuel L21.
Pourtant, la renommée internatio-
MEDIA WORLD
Vol en
parapente
Les joies de l’altitude: êtes-vous
prêt-e à gravir un sommet monta-
gneux ou à survoler les Alpes? Vivez
des moments uniques en montagne
au Red Bull Media World. Vivez l’ex-
périence fascinante de voler en RV
dans un simulateur de parapente
unique. Prenez place dans le pa-
rapente, mettez les lunettes de RV
et envolez-vous! Chrigel Maurer,
m ultiple vainqueur du Red Bull
X-Alps, vous accompagne sur le
parcours reliant le Mönch à Stechel-
berg et vous montre comment
prendre les commandes du pa-
rapente. Haut dans les airs, vous
découvrirez l’Eiger et toute la Suisse
sous un angle entièrement nouveau.
4
THE EDGE
AGENDA
Expérience MUSÉE DES TRANSPORTS
Cervin
Après un rapide briefing à la cabane
du Hörnli, équipé de lunettes de RA et
d’un système de détection des pieds
et des mains, le visiteur part à l’assaut TÖFFLI TOURIST TROPHY
du Cervin sur un mur d’escalade de 2 OCTOBRE 2021
4,5 mètres de haut qui le mènera Événement moto de prestige avec sortie.
jusqu’au sommet de la montagne. À
4478 mètres d’altitude, le visiteur dé-
couvre l’indescriptible sentiment de
bonheur d’un alpiniste qui atteint le
sommet et se rapproche un peu plus
du ciel. Tout cela avec l’aide du guide
de montagne de Zermatt Sam Antha-
matten et de l’athlète Red Bull Jéré-
mie Heitz – et en RV évidemment. Red JOURNÉE PORTES OUVERTES
Bull The Edge est le fruit d’une colla-
3 OCTOBRE 2021
L’entrepôt externe du Musée Suisse des
boration de longue date entre des
Transports à Rain ouvre ses portes.
pionniers suisses et internationaux.
L’idée de base vient de la société de
production genevoise Garidi, qui a dé-
veloppé le projet en collaboration
avec Red Bull Suisse et le Musée des
Transports.
ELMAR EXPO
8 AU 10 OCTOBRE 2021
PLANÉTARIUM Découvrir la mobilité de demain et les
formes de mobilité alternatives.
Symphonie Stardust
Les 15 et 16 octobre, le Planétarium marimba et le vibraphone avec le son
présentera un spectacle hors du altier de la flûte et les notes scintil-
commun intitulé «Stardust Sinfonie – lantes du clavecin. Au programme
Heimatplanet». Un concert live don- des œuvres de Debussy, Chopin et
né par trois musicien-ne-s en prove- Satie. Le spectacle s’accompagnera AIR AND SPACE DAYS
nance d’Allemagne. Des images de textes du paléogénéticien Svante 15 AU 17 OCTOBRE 2021
somptueuses de la Terre seront pro- Pääbo. L’invité d’honneur est l’astro- Journées thématiques consacrées à
jetées sur la coupole pour reproduire naute allemand Gerhard Thiele, qui l’aviation et à la navigation spatiale.
la vision d’un astronaute, le tout sur éclairera le public durant le concert.
un fabuleux fond musical mariant le BOB RUN DAYS
22 AU 27 OCTOBRE 2021
Découvrir et essayer une piste
d’élan de bobsleigh.
T RE
GR ÂCE À NOTER
N E W S L E T
t
couran
Toujours au .ch/
us
verkehrsha
newsletter
Sous réserve de modification
des directives de l’OFSP.
5
PLANÉTARIUM
AGENDA
PLANÉTARIUM
PROGRAMME DU JOUR
AU-DELÀ
DU SOLEIL
Découvertes d’exoplanètes.
Musique
MISSION
TERRE
sous
coupole
Vue sur notre chère planète.
AU-DELÀ
DE LA TERRE
Expédition dans le système solaire. L’équipe du Planétarium a mis à
profit la pause imposée par
l’épidémie de Covid-19 au
printemps 2021 pour préparer
nète gravitant autour d’une étoile semblable
quelques nouveautés pour à notre Soleil, ce qui leur valut de recevoir le
l’automne. Outre le nouveau Prix Nobel en 2019.
VOYAGE show familial «Au-delà du
DANS L’UNIVERS
LIVE Soleil», de nouveaux pro- Voyages dans le monde de la musique
La recherche d’autres mondes. grammes musicaux seront À partir du 2 octobre, la coupole se mettra à
proposés le samedi soir à partir l a m u s i q u e to u s l e s s a m e d i s s o i r s: p a s
du mois d’octobre. moins de cinq shows seront au menu du
nouveau programme de soirée. Trois d’entre
eux sont des productions du Musée des
AUTEUR MARC HORAT
Transports et présenteront des temps forts
musicaux, en rappor t avec l’Univers, ex-
L
a petite Céleste ne veut pas dormir et traits de chansons pop et rock connue s
EXPÉDITION préfè re s’inté re s se r au x se c rets d e («Sounds of the Universe»), de musiques de
RÉCIF DE CORAIL
l’Univers. Elle reçoit la visite inopinée f i l m (« S o u n d t r a c k o f t h e H e a v e n s ») e t
Plonger dans le monde du récif de corail.
d e M o o n, u n p h é n o m è n e l u m i n e u x q u i d’œuvres de Richard Wagner («Ici, le temps
parle. Ensemble, ils voyagent dans l’Univers devient espace»). Ce dernier show est le
afin de découvrir ce que sont les exopla- f r u i t d’u n e c o l l a b o r ati o n ave c l e M u s é e
nètes et comment les explorer. C’est le dé- R ichard Wagner. Deux productions du duo
but de l’histoire du nouveau show «Au-delà allemand bien connu formé de Rocco
du Soleil» mis à l’affiche du Planétarium du Helmchen (visuels) et Johannes Kraas (mu-
Musée des Transports. La recherche de pla- sique) complètent la nouvelle offre. «FLOW –
nètes dans d’autres systèmes solaires, do- Visions of Time» aborde de manière ludique
AURORA maine hautement actuel de la recherche as- le thème du temps, tandis que dans «Di-
Mystérieuses lumières du Nord. tronomique, est abordée spécifiquement mensions – Once upon a time in realit y»,
pour un jeune public. Le sujet a aussi un lien tout tourne autour de la notion physique de
marqué avec la Suisse: dans les années l’espace. Ces deux shows se distinguent
1990, les chercheurs Michel Mayor et Didier pa r une c ombina ison uniqu e d’a r t et d e
Sous réserve de modification Queloz ont découver t la première exopla- science. n
6 des directives de l’OFSP.
DÉCOUVERT
«Gnom» et «Elfe»
En 2021, tout le monde parle du 150 e anniversaire de la
Rigi-Bahn, première ligne de chemin de fer à crémaillère
d’Europe. On en oublierait presque la ligne industrielle
de la carrière de pierres d’Ostermundigen, près de
Berne, qui a pourtant le même âge. Sa locomotive à
vapeur, baptisée «Gnom», fut même la première
locomotive au monde à être équipée d’un entraînement
mixte adhésion-crémaillère.
AUTEURE CLAUDIA HERMANN
D
ès le Moyen-Âge, on extrayait à Ostermundigen
une pierre gris-vert qui a conféré un aspect ca-
ractéristique à de nombreux bâtiments monu-
mentaux connus, dont le Palais fédéral. Au XIXe siècle, la
carrière d’Ostermundigen devint même la plus grande
carrière de pierres de Suisse. Les lourds camions assu-
rant le transport sollicitaient beaucoup les routes et en- La «Gnom» en action vers 1880.
travaient le trafic. Quand la ligne Berne-Thoune de la
Schweizerische Centralbahn (SCB) fut inaugurée en juil-
let 1859, Ostermundigen eut également droit à sa gare.
Une concession ferroviaire fut accordée dès 1864 pour Direction le Musée des Transports
l’exploitation d’une voie de desserte conduisant à la car- Après une période de gloire, le grès perdit de sa superbe
rière, située plus haut. dès les années 1880. La desserte ferroviaire fut arrêtée
Sur proposition de Niklaus Riggenbach, constructeur en 1902 et les Forges Ludwig Von Roll rachetèrent les
du chemin de fer du Rigi, une ligne mixte adhésion-cré- deux locomotives. En 1942, la «Gnom» fut également
maillère d’une longueur d’un kilomètre et demi environ mise hors service comme locomotive de manœuvre et le
fut réalisée. La première locomotive de cette ligne, ap- directeur de l’entreprise, Ernst Dübi, la versa dans la col-
pelée «Gnom», fut construite à Olten dans l’atelier prin- lection de la société, dans l’optique d’un futur musée
cipal de la SCB. À partir du 6 octobre 1871, elle trans- d’entreprise. En 2001, Von Roll Holding AG fit don de la
por ta des blocs de pierre fraîchement extraits vers la «Gnom» au Musée des Transports. La machine fut soi-
gare ferroviaire d’Ostermundigen. Elle fut rejointe en gneusement restaurée au cours des années qui ont
1876 p a r u n e s e c o n d e l o c o m oti ve a p p e l é e «El fe », s uivi. Le Centre de documentation du Musée des Trans-
construite cette fois par l’Internationale Gesellschaft für ports possède de nombreux documents sur la «Gnom»
Bergbahnen à Aarau. et l’«Elfe». n
Coupe longitudinale
et transversale de l’«Elfe», 25 août 1876.
Plan de la «Gnom», de
Niklaus Riggenbach, vers 1871.
7
FOCUS
Motos Moko
Les motos quatre cylindres japonaises de la fin des années
1970 disposaient d’un puissant moteur que leur cadre
fragile avait souvent quelque peine à dompter. Trois
bricoleurs suisses se fixèrent pour objectif de perfectionner
la technique moto existante et décidèrent de créer la
marque moto Moko.
AUTEUR OLIVIER BURGER
D
a n s l a f o l l e p é r i o d e d e s a n n é e s 1970 , l e s furent clairement réparties dès le départ: En tant que
constructeurs de motos principalement japonais technicien et constructeur, Hilti était en charge du déve-
(Kawasaki, Suzuki et Yamaha en l’occurrence) loppement et de la conception, Scheidegger était le
commencèrent à commercialiser des machines équi- constructeur métallique et mécanicien moto et Strahm
pées de moteurs quatre cylindres en ligne. Ces moteurs s’occupait de la vente.
étaient ex trêmement puissants pour les normes de Le cœur de toutes les machines Moko est un cadre tu-
l’époque. En revanche, les cadres et les freins avaient bulaire central rigide, le plus souvent entièrement chro-
bien du mal à s’accommoder des performances de ces mé. Les motos Moko étaient personnalisées selon les
«moulins». Des entrepreneurs astucieux voulurent rele- souhaits des clients avec de nombreuses options tels
ver le défi de remédier à ce déséquilibre. L’un d’eux était que des fourches renforcées, des systèmes antibruit
Fritz W. Egli, de Bettwil, en Argovie. Dès 1968, il com- améliorés, etc. Quelque 280 machines furent
mença à construire des motos de route équipées de construites jusqu’en 1988. L’entreprise fut ensuite ven-
techniques issues de la compétition. due à une société basée en Allemagne, où la construc-
tion des motos Moko fut poursuivie sur commande.
Le coeur chromé
Vers la fin des années 1970, un technicien d’Egli du nom Notoriété accroît
de Hansjörg Hilti décida de se lancer lui-même dans la Moko a toujours accordé la priorité à la qualité et à l’ori-
construction de motos exclusives. En 1979, avec Urs ginalité. Avec beaucoup d’habileté, Ernst Strahm par-
Scheidegger et Ernst Strahm, il fonda la société Moko vint à créer un vent d’enthousiasme journalistique au-
(pour «MOtorradKOnstruktion») à Ebikon LU. Les tâches tour des motos de la marque. Les articles parus dans la
presse spécialisée et dans les magazines eurent pour
effet d’en accroître la notoriété. Lors du Salon interna-
tional du vélo et de la moto de Zurich en 1985, l’équipe
2
Moko présenta une Moko Harley aux professionnels et
au public. Les inconditionnels de Harley y virent un sa-
crilège, d’autres étaient absolument conquis.
3
8
1
Selle mono ou biplace
La Moko Kawasaki 1000, une des toutes premières Moko,
remonte au tout début de la marque. La machine est do-
tée d’un moteur de type Kawasaki 1000 MK II et la fourche
est issue de la production en série. La partie arrière est in-
téressante, car elle comporte deux éléments complète-
ment interchangeables: une selle pour le seul pilote sur la
version monoplace et une salle biplace pour l’exécution
«avec passager». Plus tard, les habillages arrière furent
remplacés par des dosserets amovibles permettant de
passer aisément de mono en duo et inversement.
Ancienne futuriste
La D01 est sans doute la Moko la plus futuriste jamais
construite. Elle est propulsée par un moteur Kawasaki
de type 1000 MK II. Sa robe originale dissimule un cadre
tubulaire central Moko tout à fait classique. La Scorpio
fut présentée pour la première fois au grand public en
1985, tout d’abord sous la forme d’un protot ype qui
n’était pas encore prêt à prendre la route. Ford s’opposa
à l’utilisation du nom Scorpio, si bien que le sigle fut
temporairement changé en POWA, le nom du fabricant
du carénage en polyester. Selon l’événement et le spon-
sor, la machine a été repeinte à maintes reprises depuis.
Le propriétaire actuel a réalisé un travail méticuleux sur
la D01 afin qu’elle puisse être présentée au contrôle des
1 A ffiche Moko illustrée d’un dragon. véhicules à moteur comme véhicule ancien. D’autres
2 U ne Moko Suzuki GS 1000. motos Moko sont exposées dans la Halle du Transport
3 Î lot thématique Moko dans la Halle du Transport Routier du Musée des Transports. n
R outier avec la Moko Kawasaki D01 (à gauche) et
la Moko Kawasaki 1000 (à droite).
4 U ne Moko Kawasaki D01 habillage rouge et noir.
4
9
PORTRAIT
STEFAN BLESS
Depuis 2017 accompagnateur dans les
trains de la Schweizerische Südostbahn AG
(SOB). Mécanicien automobile au départ, il
a aussi suivi des formations d’agent tech
nico-commercial et d’économiste d’entre-
prise ES. Pendant dix ans, il a pu ainsi en-
granger de précieuses expériences dans
différentes fonctions dans le secteur ferro-
viaire. Stefan Bless a 34 ans et aime passer
son temps libre en montagne. La SOB sil-
lonne la Suisse alémanique et le Tessin et
emploie plus de 850 collaborateurs, dont
quelque 140 accompagnateurs. www.sob.ch
10INTERVIEW
Aide dans tous les domaines
La Südostbahn a un arrêt au voisinage immédiat du Musée Suisse des Transports, pour la
plus grande joie de Stefan Bless, accompagnateur à la SOB et passionné par son métier.
Il surprend avec ses conseils, se charge de réveiller les voyageurs et donne même un coup
de main pour les demandes en mariage.
AUTEUR MANUEL HUBER
Que vous inspire l’arrêt Lucerne selon les buts des voyageurs. Le Qu’implique l’extension du
Musée des Transports? matin, il fait calme dans le train, réseau pour votre travail?
Des yeux d’enfants qui s’allument, quand les gens vont au travail. Puis, Nous voyons entre autres un plus
impatients de découvrir le Musée l’atmosphère se détend entre 8 h et grand nombre de billets de toutes
des Transports. Et l’après-midi, des 9 h. Là, ce sont les excursionnistes sortes. Des communautés tarifaires
enfants heureux mais épuisés qui qui entrent en scène. À midi, nous aux billets train-avion en passant
s’en retournent chez eux. La plupart avons un mix de voyageurs et à par les grands billets internationaux
du temps, je parle de la visite avec p artir de 15 h environ, les premiers qui ressemblent davantage à des
les classes et les familles et je les pendulaires reviennent du travail. billets pour l’opéra.
i nterroge sur l’expérience vécue. Certains sont calmes, d’autres
pleins d’enthousiasme. Le soir, la La SOB dessert aussi Zurich à
Et quel est votre tronçon favori? plupart des voyageurs sont plutôt présent.
La région de Rothenthurm et ses fatigués. Le calme revient alors dans Oui, nous en sommes fiers et c’est
marais me fascinent. Il y règne une le train. quelque chose de particulier. Dans
atmosphère mystique par temps la région zurichoise, beaucoup de
de brouillard. Ce qui me plaît plus Et si quelqu’un s’endort? voyageurs me disent que mon
particulièrement, c’est le contraste Alors, j’assure le service de réveil au a ccent mi-glaronais mi-appen
avec les zones urbaines de part et besoin. Pour ce qui est des voya- zellois leur rappelle les vacances.
d’autre du plateau. geurs réguliers, je sais maintenant
où ils doivent descendre et je les Quand votre métier vous pro-
Que vous apporte sinon ce r éveille le moment venu. cure-t-il le plus de satisfaction?
métier? Quand je peux aider les gens sans
J’aime la variété qu’il m’offre. Est-ce que le contact avec la qu’ils s’y attendent. Quand je peux
Chaque journée est différente. Je clientèle a changé depuis la pan- par exemple les surprendre avec
ne sais jamais ce qui m’attend. La démie de coronavirus? ce conseil: «Secouez votre por-
variété vient aussi des voyageurs, Un sourire, c’est précieux. Avec le table, le billet apparaîtra sur-le-
de leurs humeurs, de ce qu’ils masque, il me manque les mimiques champ et vous n’aurez pas à le
vivent. Il m’est déjà arrivé que l’on et il est plus difficile de percevoir un chercher». Ou lorsque je peux
me montre une lettre de licencie- sourire, sur mon visage comme sur g uider une mère et ses enfants
ment ou qu’un homme me demande celui des voyageurs. Cela nous vers le compartiment familial qu’ils
l’autorisation d’utiliser le haut- manque, nous, les accompagna- cherchaient désespérément.
parleur pour une demande en teurs. Nous essayons donc de faire
m ariage. passer davantage de choses par Et inversement, qui vous a déjà
le regard. Mais c’est difficile d’expri- surpris?
Ce n’est pas courant comme mer ainsi son humeur. Une rencontre me reste particulière-
requête. Comment avez-vous ment en mémoire. À la suite d’une
réagi? Vous êtes mécanicien automobile panne, nous avons dû évacuer le
J’ai été un peu estomaqué, mais j’ai de formation. Est-ce que vos train au beau milieu de nulle part.
accepté. Le plus drôle, c’est qu’il y connaissances techniques vous Avec un voyageur, j’ai aidé une
avait deux Franziska à bord du train. aident dans votre fonction m aman à sortir sa poussette du
Mais l’heureuse élue a tout de suite actuelle? train. Quatre ans plus tard environ,
reconnu la voix de son ami. L’autre Oui, lorsqu’il y a un problème au la dame, en compagnie de son
Franziska était un peu irritée (il rit). n iveau des portes ou de la climati- e nfant, m’a interpellé lors d’un
sation par exemple. Pratiquement contrôle dans le train. Elle se sou
Ce genre de chose se passe plutôt tous les accompagnateurs viennent venait de moi et m’a une fois encore
le soir que le matin probablement. d’autres horizons professionnels et remercié. n
En effet. Chaque tranche horaire a apportent donc des connaissances
une atmosphère qui lui est propre, aussi diverses qu’utiles.
11au Musée des Transports
PRIVATISER
LE SOIR
UNE RÉCEPTION
PRIVÉE AVEC
SAVOIR-VIVRE?
Écrivez-nous!
brasserie-verkehrshaus.ch
salut@brasserie-verkehrshaus.chMEMBRES
74e Assemblée générale
En raison de la situation particulière créée par la pandémie du coronavirus,
la 74 e A ssemblée générale du 19 juin 2021 a de nouveau eu lieu par correspondance.
Le vote s’est déroulé par correspondance. Ci-après les résultats du vote:
Documents de vote envoyés 21 893
Cartes de vote renvoyées 3821
Dont cartes de vote non valides 12
Cartes de vote valides 3809
Taux de participation en % 17,4
Ordre du jour
1.) Approbation du procès-verbal de la 73 e Assemblée générale du 20 juin 2020
3696 Oui 9 Non 82 Abstentions
2.) Approbation du rapport annuel
3772 Oui 6 Non 20 Abstentions
3.) Approbation des comptes annuels
3755 Oui 10 Non 33 Abstentions
4.) Décharge du comité
3744 Oui 6 Non 49 Abstentions
5.) Élection de remplacement au comité Toni Häne
3671 Oui 29 Non 94 Abstentions
6.) Élection de l’organe de contrôle PricewaterhouseCoopers AG
3538 Oui 72 Non 140 Abstentions
KIDS
Différences Labyrinthe
Trouves-tu les cinq différences? Quel chemin le pilote doit-il emprunter?
13IGLUNA
Centre de contrôle dans
la Halle de l’Aviation et
de la Navigation spatiale.
Rover de l’Université
t echnique de Berlin.
Du Musée à la «Lune»
Comment l’homme pourrait-il durablement vivre et travailler sur la
Lune? Dans le cadre du programme de recherche IGLUNA 2021,
des étudiants d’universités de neuf pays ont présenté (et testé) leurs
idées sur la question au Musée des Transports.
A UT E UR DAMIAN AMSTUTZ
D
es colonies permanentes devraient bientôt être des matériaux de construction ou encore de trouver et
installées sur la Lune. À cette fin, plus de 220 étu- de traiter la glace qui pourrait être présente. Cela per-
diants de douze universités situées en Europe et mettrait de réduire le nombre de vols de ravitaillement à
au Canada ont développé de propres technologies dans organiser depuis la Terre. Des installations robotisées
le cadre du programme de recherche interdisciplinaire de culture de légumes devraient contribuer à rendre les
IGLUNA 2021. Ces idées ont été mises à l’épreuve et c o l o n i e s a u to s u f f i s a nte s (vo i r w w w.yo u tu b e.c o m /
présentées au public du 16 au 25 juillet 2021. Le Pilate a spaceinnovation).
fait office de Lune pour l’occasion. Les expériences réa-
lisées à Kulm et Krienseregg ont été télécommandées Une conférence de l’astronaute allemand Thomas Reiter
depuis un centre de contrôle installé au Musée des au Cinéthéâtre du Musée des Transports a été le point
Transports. d’orgue d’IGLUNA 2021. Une empreinte de main a été
réalisée à cette occasion, qui a rejoint celles d’autres
Un robot qui cultive des légumes astronautes à l’exposition de la navigation spatiale. De-
Au Musée, une exposition a par ailleurs informé sur les puis 2019, IGLUNA est organisé annuellement par le
différents projets. On a pu y découvrir un habitat gon- centre de compétence Space Innovation des EPF de
flable placé dans une grotte de lave sous la surface lu- Lausanne et de Zurich, en collaboration avec l’Agence
naire, lequel offrirait un espace de vie sûr. L’exposition a Spatiale Européenne (ESA). En raison d’un financement
aussi présenté des machines et des rovers qui doivent incertain, la poursuite du programme n’est pas encore
permettre d’utiliser la poussière lunaire pour produire garantie. n
14Saviez-vous
QUE… UN
CURATEUR
RACONTE
A UTEUR DAMIAN AMSTUTZ
Dans cette rubrique, des objets
de la collection sont présentés.
En tant que musée national de la mobilité,
le Musée des Transports abrite par essence
principalement des objets mobiles. Un objet
… le véhicule à trois roues de la immobile solidement ancré à son socle
Poste requiert à peu près six fois constitue néanmoins une exception notoire,
moins d’énergie qu’un scooter à qui n’en cadre pas moins parfaitement avec
essence? notre collection: le monument en hommage
Le Kyburz DXP – c’est son nom – est à Walter Mittelholzer.
devenu une icône du service postal. Né à St-Gall en 1894, Walter Mittelholzer
Quelque 6300 véhicules de distri s uivit une formation de pilote militaire et civil
… la Lune a deux faces différentes? bution à deux ou trois roues circu après un apprentissage de photographe,
La face avant est plutôt plane et lent en Suisse. Ils aident à concréti- avant de cofonder la première compagnie
d ominée par de sombres vallées ser l’engagement de la Poste en aérienne suisse en 1919. Ses innombrables
d’origine volcanique, tandis que la faveur de la durabilité écologique. photos aériennes et ses vols d’expédition
face arrière présente de hautes Ils contribuent aussi de ce fait à spectaculaires, dont il fit des films docu-
montagnes et de profonds cratères. a tteindre l’objectif climatique de mentaires à succès, lui valurent une renom-
Des chercheurs bernois et califor- maintenir le réchauffement global mée internationale dans les années 1920. En
niens expliquent la chose comme sous les deux degrés à long terme. 1931, Walter Mittelholzer fut nommé direc-
suit: environ 100 millions d’années teur de la Swissair, qui venait d’être créée.
après la formation du système … l’Alpnachersteg est le plus Dès 1937 pourtant, il perdit la vie durant une
Terre-Lune, une deuxième lune ancien embarcadère de Lucerne? escalade dans les montagnes autrichiennes.
plus petite serait entrée en collision Les premiers embarcadères virent À l’occasion du cinquième anniversaire de
avec la face cachée de l’actuel le jour après la construction de sa mort, en 1942, un monument fut inaugu-
s atellite de la Terre, déposant des la première gare et du quai de la ré à sa mémoire à l’aéroport civil de Düben-
débris à sa surface. B ahnhofplatz. Le deuxième em dorf: un obélisque haut de 7,5 mètres au
barcadère, une structure en fonte sommet duquel trône un faucon en alumi-
… le matériel d’urgence pour les en trois parties, fut construit en nium sculpté par l’artiste Rudolf Wening.
premiers soins de la Rega est 1872. L’Alpnachersteg est l’un des Le monument fut déplacé une première
réparti sur trois sacs à dos? d erniers embarcadères de la Belle fois dix ans plus tard. Cette fois, il prit place
Le système «Tribag» se compose Époque en Suisse qui ait pu être sur la colline de Butzenbüel à Kloten, au
d’un module de base, d’un sac pour conservé dans sa substance. v oisinage de laquelle le nouvel aéroport de
la gestion des voies respiratoires Zurich venait d’être inauguré. Il y rappellera
et d’un autre renfermant le matériel … le premier câble en acier le pionnier de la Swissair durant 67 ans.
de sauvetage. L’objectif de ce fut fabriqué en 1834? En 2019, le monument a été démonté et
s ystème est de réduire au minimum Réalisé dans le village minier alle- d éplacé une nouvelle fois dans le cadre du
le matériel d’urgence tout en dis mand de Clausthai, il se composait réaménagement du parc de Butzenbüel:
posant de tout le nécessaire. Le de trois torons de quatre fils chacun l’aéroport de Zurich en a fait don au Musée
poids est en effet un facteur impor- et mesurait une bonne vingtaine des Transports, qui l’a installé dans un
tant dans l’aviation. de mètres au total. Ce câble rem- e nvironnement thématique approprié, à
plaça la corde de chanvre, six fois quelques mètres à peine d’un appareil de
moins résistante, ainsi que les transport de passagers de type Fokker
chaînes, beaucoup trop lourdes. F-VIIa que Walter Mittelholzer pilota
La fabric ation du premier câble l ui- même à l’époque ainsi que d’autres
en acier r évolutionna par ailleurs m achines originales de la Swissair. n
l’exploitation minière. 15IN MOTION
Percée
au 2
Gothard
Le Gothard a toujours joué un rôle majeur en Suisse.
L’histoire des ouvrages d’infrastructure au Gothard est
longue. Et un nouveau chapitre de cette histoire va être
écrite avec le percement du second tunnel routier. Un
nouvel ouvrage a été consacré au premier tunnel routier.
1
1 L e 5 septembre 1980, de nom-
breux curieux, invités et repré-
sentants de la presse assistèrent
à l'inauguration du tunnel à
Göschenen (photo) et Airolo.
2 P ortail sud du tunnel à Airolo –
changement d’équipe et entrée
dans le tunnel avec le wagon de
passagers du train de service
(24.5.1977).
3 P remier projet de tunnel routier
du Gothard par Eduard et Georg
Gruner en 1935.
4 C entrale de ventilation de
G uspisbach: une structure
c oulissante porte le carénage.
5 L e portail sud du tunnel à Airolo
dessiné par Rino Tami.
16AUTEUR ALEXANDER GRASS*
L
e tunnel routier du Gothard est l’une des voies de neuf d’entre eux périront dans des accidents de travail.
communication les plus impor tantes de Suisse. Le chantier nord fut l’objet de violentes controverses
Chaque jour, 24 000 personnes traversent ce tun- entre le maître d’ouvrage et les entreprises de construc-
nel, soit deux fois plus que le nombre de voyageurs fer- tion. Au menu: des difficultés géologiques, des dépas-
roviaires (10 000), même après l’ouverture du tunnel de se me nts budg éta ire s et d e s reta rds d e c a le ndr ie r.
base. Le tunnel routier est aussi – et de loin – l’a xe le Lorsque le consortium se trouva au bord de l’abîme fi-
plus important pour le trafic transalpin de camions. nancier, le Conseil fédéral inter vint en personne pour
Il revêt une grande importance et pourtant, les publica- éviter le naufrage. «Si les entreprises engagées dans le
tions qui y sont consacrées sont rares. Conçu à l’époque chantier venaient à sombrer et devaient être rempla-
de l’euphorie autoroutière, il a été inauguré en 1980, alors cées, cela coûterait beaucoup plus cher que la couver-
que les critiques commençaient à pleuvoir contre cet «uni- tu re a m i a b l e d e c e r t a i n e s d i f fé re n c e s », d é c l a r a à
vers de tôle et de béton». Le transport de marchandises l’époque le conseiller fédéral Hans Hürlimann. Le pro-
par le tunnel routier augmenta fortement, ce qui conduit à cès redouté devant le Tribunal fédéral fut ainsi évité.
la création de l’initiative des Alpes. Autant dire que le tun-
nel routier du Gothard est à la croisée des chemins. Il a fal- Début des travaux de construction du second tube
lu s’y reprendre à sept fois pour que soit prise la décision C ô té s u d é g a l e m e n t, l e s d i f f i c u l té s f u r e n t l é g i o n.
de construire le tunnel. La première tentative, qui remonte D’énormes masses d’eau pénétrèrent dans les galeries et
à 1935, est à mettre au crédit des frères Gruner. Le gou- de puissants pieux métalliques plièrent comme des spa-
vernement cantonal tessinois milita pour la construction ghettis sous la pression exercée par la montagne. L’air
d’un tunnel routier au Gothard en 1938 et 1953. En vain. respiré était abominable, les rotations de personnel et les
modifications de projet, nombreuses et les surcoûts, as-
Protestation tessinoise tronomiques. Contrairement à ce qui se passa dans le
Le monde politique fut ensuite submergé par la motori- nord toutefois, il n’y eut au sud ni scandales ni contro-
sation de masse. En 1950, 250 000 véhicules à moteur verses. La percée fut réalisée en mars 1976. Un ouvrier se
étaient immatriculés en Suisse. En 1960, ils étaient au rappelle: «C’était plus extraordinaire que l’alunissage.»
nombre de 860 000 et aujourd’hui, on en dénombre plus En 1999, les tunnels de Tauern et du Mont-Blanc furent le
d e s i x m i l l i o n s . E n 19 6 0, l e Pa r l e m e n t d é c i d a d e théâtre d’incendies dramatiques et le tunnel routier du
3 4 5
construire le réseau autoroutier suisse, sans tunnel rou- Gothard suivit en 2001. De nouvelles prescriptions furent
tier au Gothard. Le gouvernement tessinois protesta, alors imposées pour améliorer la sécurité dans les tun-
voyant dans un tel tunnel un outil de libération et une nels. Comme pour les autres tunnels alpins, une grande
porte d’accès pour pouvoir participer au miracle écono- rénovation a également fini par s’imposer pour celui du
mique en cours au nord. Le tunnel devait devenir une ar- Gothard. Après une recherche controversée de variantes,
tère européenne, une autoroute reliant Hambourg à la Si- l e C o n s e i l fé d é r a l et l e Pa r l e m e nt o nt o pté p o u r l a
cile. Les prévisions de trafic furent maintes fois revues à construction d’un second tube. Les associations de pro-
la hausse dans la capitale fédérale. Les bouchons qui se tection alpine ont perdu la partie dans leur référendum. La
formaient aux installations de transbordement ferroviaire question de la sécurité a été déterminante dans la votation
atteignaient parfois 20 km de long. En 1964, le Conseil populaire. Les travaux préparatoires sont aujourd’hui en
fédéral décida donc de la construction du tunnel routier. cours à Göschenen et Airolo. En 2024, les tunneliers en-
treront en action, l’ouverture étant prévue en 2029. n
Dépassements budgétaires et retards
Le tunnel était à l’époque le plus long du monde et une * A lexander Grass, Durchschlag am Gotthard, Der Bau
véritable œuvre de pionnier. Sa construction dura de des Strassentunnels 1970 – 1980, 2021, 275 pages,
1970 à son inauguration le 5 septembre 1980. Quatre avec 50 illustrations noir et blanc et couleur, Hier und
cinquièmes des quelque 700 travailleurs occupés sur le Jetzt, Verlag für Kultur und Geschichte, n° ISBN 978-
chantier étaient étrangers, italiens pour la plupart. Dix- 3-03919-509-1 17INTERVIEW
Quel est ton objet céleste préféré? billés en fonction des 30 degrés qui
Actuellement, c’est l’étoile Aldeba- règnent à l’extérieur, pas pour le
ran. Elle est l’œil rougeoyant de la froid du cosmos.
constellation du Taureau. Cette
étoile géante rouge est l’une des Quel regard portes-tu sur les
rares visibles à l’œil nu au voisinage v isiteurs du Planétarium?
de laquelle une exoplanète a été Ils sont curieux et enthousiastes.
d écouverte. Je me réjouis déjà de J’adore que l’on me pose des ques-
l’arrivée de l’hiver. Aldebaran sera tions à la fin de la présentation.
Interrogée alors de nouveau bien visible.
Chaque fois que je lève les yeux
pour la repérer dans le ciel, je me
Comment décrirais-tu le Musée des
Transports à un visiteur étranger?
Eliane Dubois
Animatrice au Planétarium dis qu’il y a là une planète, même C’est le musée le plus interactif de
si je ne peux pas l’apercevoir. Suisse. Il propose une découverte
Pourquoi as-tu choisi de travailler de tout ce qui va sur l’eau et la terre,
au Planétarium? Quelle a été, jusqu’à présent, ta meil- mais aussi dans les airs et dans
Le Planétarium est en quelque sorte ma leure expérience avec les visiteurs? l’espace.
fenêtre tout à fait personnelle sur les Un jeune garçon m’a apporté une
étendues infinies de l’espace. Je pars pierre après un show et m’a demandé Quel show souhaiterais-tu
en voyage d’exploration avec les astro- si c’était une météorite. Nous avons d évelopper?
nautes dans le public. alors examiné ensemble le fragment Je travaille déjà dessus! À partir de
de roche et l’avons comparé à la vraie cet automne, plusieurs shows musi-
Comment se présente ta journée météorite du Planétarium. caux seront proposés durant le pro-
de travail? gramme de soirée. Nous combine-
J’arrive au Planétarium une à deux Quels sont les défis spécifiques à rons musique, impressions visuelles
heures avant la première présentation. relever pour les présentations? et voyages interplanétaires sous la
J’allume alors les onze ordinateurs du L’été, ce sont principalement les coupole. Les deux premiers shows
système et vérifie ensuite si toutes les températures plus fraîches au Pla- comporteront de la musique pop et
planètes sont encore là. nétarium. Les spectateurs sont ha- de la musique de film.
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Maintenant quz.swiss
au Musée des
Transports
L’hydrogène dans
la mobilitéSudoku 2 3 8 5
5 9
4 6 1 9
1 3 7 5
7 2 4
1 6 7 8
9 7 8 3
3 2 7 8 6
À gagner
2 × 2 billets d’entrée au Jardin des Glaciers. 8 2 4 7
L’aventure du Jardin des Glaciers mène désormais à l’inté-
rieur du monde obscur de la montagne. Le grès de Lu- 7 4
4 9 2
cerne raconte son histoire au cœur du Felsenwelt, de sa
formation dans la mer originelle jusqu’à son plissement en 1 2 3 4 5
chaîne de montagnes. Le voyage à travers des millions
d’années proposé au visiteur passe par un lac souterrain
au centre du temps et traverse un jardin futuriste menant
à la Sommerau. De retour à la lumière, il découvre une Une seule personne par ménage peut participer; les collaborateurs du Musée
superbe vue sur Lucerne qui porte jusqu’aux Alpes. Suisse des Transports sont exclus du concours. Les gagnants seront informés
par écrit. Les prix ne seront pas versés en espèces. Aucune correspondance
ne sera échangée. Tout recours juridique est exclu.
Envoyez le chiffre solution d’ici au 31 octobre 2021 à: Le chiffre solution du numéro 45 était le: 69421
Musée Suisse des Transports, Sudoku, Lidostrasse 5, 6006 Lucerne, Les deux cartes journalières pour l’Europa-Park ont été gagnées par:
ou par courriel magazin@verkehrshaus.ch Alexandra Bandi (Attiswil), Nathan Boschung (Enney)
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