Neopolia partenaire de CroisiEurope pour la conception et la construction de bateaux hors du commun
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Neopolia partenaire de CroisiEurope
pour la conception et la construction
de bateaux hors du commun
Le Loire Princesse – Avril 2015
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR
Inauguration du Loire Princesse le 2 avril
1ère marche d’essai le 23 mars 2015 entre Saint-Nazaire et Nantes
Commandé par CroisiEurope aux industriels de Neopolia en février 2014, le Loire Princesse, est inauguré le
2 avril 2015.
Cette inauguration a lieu à Nantes à partir de 11 heures, Quai des Chantiers – Esplanade des Machines de L’Ile
Madame Johanna ROLLAND, Maire de Nantes et Présidente de Nantes Métropole
Madame Charlotte BRITZ, Maire de Sarrebruck, ville jumelée à Nantes
Monsieur Laurent CASTAING Directeur Général de STX France
sont les marraines et parrains de ce bateau.
Monsieur Jean VERNE, arrière petit fils de Jules VERNE, et Daniel RICHOU, Richou Voyages, sont les deux invités
d’honneur.
La cérémonie de baptême est célébrée par le père Gilles Bolle, aumônier national catholique de la Mission de la
mer.
Ce navire fluvial complète la flotte des 42 bateaux de CroisiEurope et propose sa première croisière dès le 4 avril
2015 entre Saint-Nazaire et Angers.
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Un défi de taille : une réalisation en 14 mois
Architecte Naval - SDI
Conception d’un navire hors du commun à propulsion à roues à aubes pour un très faible tirant d’eau
Pour répondre aux contraintes de navigation inhérentes à la Loire et à son caractère particulier, STIRLING
DESIGN INTERNATIONAL s’est inspiré des plates de Loire pour proposer une carène très plate de faible tirant
d'eau (70 cm à vide et de 80 cm en charge).
Son poids a été allégé grâce notamment à des superstructures en aluminium. Par ailleurs, l’architecte naval a
conçu un système propulsif unique par roues à aubes.
Pour ces développements SDI a été accompagné par les bureaux d’études spécialisés ARCO MARINE, SHIP ST
et HYDROCEAN.
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Un défi de taille : une réalisation en 14 mois
Equipe des entreprises de Neopolia aux
côtés de l’équipe CroisiEurope dont Patrick
Schmitter - Juin 2014
Découpe de la première tôle - Avril 2014
Marche d’essai – Estuaire de la Loire - Mars 2015
Février 2014 Avril 2014 Septembre 2014 Novembre 2014 Mars 2015 1ère
croisière
le 4 avril
Début des Découpe de la Transfert des blocs Mise à flot 2015
1ère marche d’essai
études 1ère tôle Forme B STX
Ce défi a pu être relevé grâce à la volonté de CroisiEurope, à la fois commanditaire et maitre d’œuvre,
d’innover en s’entourant de professionnels à l’expertise reconnue en construction navale.
Les études de conception ont débuté en février 2014 et la découpe de la première tôle a eu lieu en mai 2014.
La coque du navire fluvial a été réalisée en 4 blocs dans les ateliers de MECASOUD - Quai des Charbonniers à Saint
Nazaire.
Ces blocs ont ensuite été acheminés par la route pour être assemblés de mi-septembre à fin novembre 2014 dans la
forme B de STX France.
Les superstructures en aluminium ainsi que les roues à aubes, fabriquées par l’entreprise ACCO près de
Chateaubriand, ont été assemblées avec les 4 blocs en octobre 2014.
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Un défi de taille : une réalisation en 14 mois
Mise en place des roues à aubes - Novembre 2014 Mise à flot dans la forme B – STX France – 20 novembre 2014
La mise à flot du navire a eu lieu fin novembre 2015 soit 7 mois après la découpe de la première tôle.
Suite à sa mise à flot, le navire a été transféré dans le Bassin de Penhoët à Saint-Nazaire pour entrer dans sa
phase d’armement.
Plusieurs industriels de NEOPOLIA interviennent alors pour équiper le navire :
SHIPELEC pour l’électricité, GESTAL pour les réseaux, COFELY-AXIMA pour la climatisation-ventilation,
POLYECIM COMPOSITES pour la fourniture des blocs sanitaires, SEE MERRE pour le système propulsif,
MAPAC PANEL pour les panneaux des cloisons et MYG DESIGN pour les emménagements.
Au total, ce sont 18 adhérents de Neopolia qui se sont unis pour construire le Loire Princesse, avec le concours
de STX France.
La construction aura duré un peu plus d’un an et représente 70 emplois en Equivalent Temps Plein.
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18 entreprises de Neopolia s’unissent DESIGN, ARCHITECTURE ET ETUDES SDI Design et conception ARCO MARINE Etudes industrielles HYDROCEAN Etude des performances hydrodynamiques SHIP ST Etudes de structures AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR 6
18 entreprises de Neopolia s’unissent
COQUE ET SUPERSTRUCTURES
MECASOUD Structure coque
ACCO Superstructures aluminium et roues à aubes
SYSTÈME PROPULSIF
SEE MERRE Système propulsif
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18 entreprises de Neopolia s’unissent
AGENCEMENT
MYG DESIGN Agencement : cabines et locaux publics
ARIS Montage bord agencement
CMR Vitrages et escaliers extérieurs
MAPAC PANEL Cloisons, panneaux sandwichs
MARITEC INTERNATIONAL Montage bord agencement
MYG DECKING Ponts extérieurs
ELECTRICITE ET COMMUNICATION
SHIPELEC Electricité
TECHNOSOLUTIONS Systèmes de communication et de
distraction embarqués
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18 entreprises de Neopolia s’unissent BLOCS SANITAIRES POLYECIM Blocs sanitaires cabines passagers et équipage HVAC climatisation COFELY AXIMA Climatisation ventilation RESEAUX GESTAL Eau froide, eau chaude, hydraulique AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR 9
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES D’UN BATEAU HORS DU COMMUN
Parmi les 48 cabines doubles de 14 mètres carrés, les 30 cabines du pont supérieur sont munies
d’agréables balcons surplombants inédits sur ce type de paquebot. Un vaste salon panoramique et
restaurant tous deux en poupe du bateau offrent des espaces de convivialité, confortables, pouvant
accueillir l’ensemble des passagers.
Les roues à aubes sont équipées d’un système de lumières nocturnes conférant au bateau une
esthétique particulière.
Salon Bar Cabine Restaurant
Image 3D Saint-Florent le Vieil
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR 10CARACTERISTIQUES PRINCIPALES D’UN BATEAU HORS DU COMMUN
23 mars 2015 – Estuaire de la Loire / Pont de Saint-Nazaire
CARACTERISTIQUES
Longueur hors tout: 90 m Largeur hors tout: 15.30 m
Tirant d'eau: 0.8 m Tirant d'air maximal: 7.50 m
Tirant d'air au point fixe: 5.30 m Vitesse de croisière: 15 km/h
Nombre de cabines: 48 Capacité passagers: 96
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR 11Réalisation d’un deuxième bateau à roues à aubes
Suite à la bonne coordination des équipes pour la construction du Loire Princesse, CroisiEurope a
commandé un deuxième bateau à roues à aubes aux industriels de NEOPOLIA :
l’ELBE PRINCESSE.
Sa livraison est prévue au printemps 2016.
Ce bateau également conçu par STIRLING DESIGN INTERNATIONAL pourra naviguer tout au long de l'année dans
les eaux les plus basses de l'Elbe et la Moldau, entre Berlin et Prague.
Pour répondre aux contraintes de faible profondeur d'eau et de faible tirant d'air de ces fleuves, le navire aura un
faible tirant d'eau (90 cm) grâce à des superstructures réalisées dans un matériau léger, l’aluminium. Autre
caractéristique, son système de ballastage lui permettra de passer le délicat pont et l'écluse d'Horni, en aval de
Prague.
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR 12CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DE L’ELBE PRINCESSE
Ce bateau mesurera 95 m de long pour 10,50 m de large sur 2 ponts.
Il disposera de 40 cabines spacieuses et confortables (15m²), toutes avec vue extérieure, d’un restaurant de 110
m², d’un salon panoramique de 145 m² à l'arrière du navire. Le design extérieur sera rythmé par des claustras en bois
rétroéclairés. Il pourra accueillir 80 passagers.
Comme pour le Loire Princesse, sa propulsion principale sera assurée par deux roues à aubes disposées cette fois-ci
à l’arrière et propulsées par deux moteurs hydrauliques de 300 kW. Deux propulseurs de type pump jet lui assurent
une bonne manœuvrabilité à basse vitesse.
Grâce à ses caractéristiques techniques, ce nouveau navire accostera au cœur des villes à deux pas des centres
historiques. Dès avril 2016, il permettra la visite de sites incontournables tels que Berlin, Potsdam et le parc de Sans
Souci, Wittenberg, ville de Luther, Dresde, la Florence de l'Elbe, et enfin Prague, la mythique ville dorée.
Neopolia mobilise ses entreprises pour répondre aux exigences de l’armateur strasbourgeois. La découpe de la
première tôle a eu lieu début décembre 2014 pour une livraison au printemps 2016.
STX France, s’associe à nouveau à ce projet par la mise à disposition de ses infrastructures pour l’assemblage final.
Longueur hors tout 95.37 m
Largeur hors tout 10.50 m
Tirant d'eau 0.9 m
Tirant d'eau ballasté 1.3 m
Tirant d'air maximal 7.00 m
Tirant d'air ballasté au point fixe 4.33 m
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR 13ICONOGRAPHIE
Photo 1 Photo 2 Photo 3 Photo 4 Photo 5
Photo 6 Photo 7 Photo 8 Photo 9
Photo 10 Photo 11 Photo 12 Photo 13
Photos disponibles sur demande auprès de Frédérique Cogné – Chargée de Projet - Tel.: +33 (0)6 17 49 40 61 – E-Mail: f.cogne@neopolia.fr
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR 14ICONOGRAPHIE
Numéro Photo Légende
1 Réalisation des blocs chez MECASOUD – Juin 2014
2 Assemblage des blocs FORME B STX - Septembre 2014
3 Assemblage des superstructures FORME B STX – Novembre 2014
4 Assemblage des superstructures FORME B STX – Novembre 2014
5 Pose des roues à aubes – Novembre 2014
6 Mise à flot – Novembre 2014
7 Vue des balcons – Phase armement - Février 2015
8 1ère marche d’essai – Sortie Sud Bassin de Saint-Nazaire – 23 mars 2015
9 1ère marche d’essai – Sortie Sud Bassin de Saint-Nazaire – 23 mars 2015
10 1ère marche d’essai - Estuaire de la Loire – 23 mars 2015
11 1ère marche d’essai – Estuaire de la Loire – 23 mars 2015
12 1ère marche d’essai – Estuaire de la Loire - Pont de Saint-Nazaire – 23 mars 2015
13 Vue 3D de l’Elbe Princesse – SDI
Photos disponibles sur demande auprès de Frédérique Cogné – Chargée de Projet - Tel.: +33 (0)6 17 49 40 61 – E-Mail: f.cogne@neopolia.fr
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR 15Neopolia Marine est un groupement industriel de 58 entreprises aux savoir-faire complémentaires et à l’expertise
reconnue. Ce groupement propose des solutions innovantes ou classiques pour la construction de navires en acier et
aluminium, des capacités en réparation navale et un ensemble de services connexes.
Neopolia Marine est l’un des 5 business clusters (Oil&Gas, Aerospace, Rail, EMR et Marine)
animés par NEOPOLIA.
Ce réseau fédère 180 entreprises industrielles de la région Pays de la Loire.
Neopolia bénéficie du soutien de la Région Pays de la Loire, du Département de la Loire-Atlantique, de la CARENE,
de Nantes-Métropole et de la CCI Nantes Saint-Nazaire.
www.neopolia.fr
CONTACT PRESSE :
Frédérique Cogné – Chargée de Projet - Tel.: +33 (0)6 17 49 40 61 – E-Mail: f.cogne@neopolia.fr
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