Le MS ELBE PRINCESSE quitte Saint-Nazaire pour rejoindre Berlin - 8 février 2016 - Neopolia Marine
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Le MS ELBE PRINCESSE quitte Saint-Nazaire pour rejoindre Berlin
8 février 2016
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR
Départ du MS ELBE PRINCESSE…
Hambourg
BERLIN
Wittenberg
SAINT-NAZAIRE
1ère marche d’essais le 4 février 2016 – Estuaire de la Loire Parcours de transport du bateau
Commandé par CroisiEurope aux industriels de Neopolia en avril 2015, le MS ELBE PRINCESSE quitte Saint-
Nazaire le 10 février 2016 pour rejoindre Berlin.
Son inauguration aura lieu dans la capitale Allemande le jeudi 14 avril 2016.
Son transport entre Montoir et Hambourg sera effectué par un navire semi-submersible et durera environ 5 jours. Il
rejoindra ensuite Berlin par le fleuve Elbe et le canal d’Havel.
Ce navire fluvial complète la flotte des 42 bateaux de CroisiEurope et propose sa première croisière dès le 19 avril
2016 entre Berlin et Prague.
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR
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…pour des croisière sur l’Elbe et la Moldau
Le MS ELBE PRINCESSE effectuera des croisières de 9 jours entre Berlin et Prague
Le MS ELBE PRINCESSE permettra la visite de sites
incontournables tel que Berlin, capitale emblématique,
Potsdam et le parc de Sans Souci, Wittenberg, ville de
Luther, Meissen et sa porcelaine, Dresde dénommée aussi
la Florence de l’Elbe, Elbsansteingebirge, merveilles
naturelles et architecturales, Litomerice, le charme d’un lieu
rempli d’histoire et enfin Prague, la ville dorée.
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Une réalisation en seulement 11 mois
Pose des roues à aube – janv 2016 Mise à flot – nov 2015
Un deuxième navire de croisière hors du commun à propulsion à roues à aubes avec de très faibles
tirants d’eau et d’air
Pour répondre aux contraintes de navigation, STIRLING DESIGN INTERNATIONAL a conçu un bateau de faibles
tirant d’eau et d’air pour pouvoir naviguer toute l’année sur l’Elbe et la Moldau entre Berlin et Prague. Ses roues à
aubes lui permettent d’être doté d’une coque plate et de réduire ainsi son tirant d’eau.
Il est équipé d’un système de ballastage pour passer le pont et l'écluse d'Horni, en aval de Prague, qui constituent
des points de navigation assez délicats.
Comme pour le MS Loire Princesse, son poids a été allégé grâce notamment à des superstructures en aluminium.
Sa propulsion principale est assurée par deux roues à aubes disposées à l’arrière et propulsées par deux moteurs
hydrauliques de 300 kW. Par ailleurs deux propulseurs de type Pump-Jet lui assurent une bonne manœuvrabilité
à basse vitesse.
Pour ces développements SDI a été accompagné par les bureaux d’études spécialisés ARCO MARINE, SHIP ST
et HYDROCEAN.
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Une réalisation en seulement 11 mois
Découpe de la première tôle - avril 2015 Mise à l’eau des 2 blocs – Bigue 400 t - oct 2015 Mise à flot – nov 2015
Avril 2015 Juin 2015 Octobre 2015 Novembre 2015 Février 2016 1ère
croisière
le 19 avril
Mise à flot 2016
Début des Découpe de la 1ère marche d’essai
études 1ère tôle Transfert des blocs et départ de Saint-
en forme 1 Nazaire
La confiance renouvelée de CroisiEurope, à la fois commanditaire et maître d’œuvre, est un des fondamentaux
qui a permis aux industriels de Neopolia d’améliorer les délais de réalisations de plus de 3 mois.
Ils sont également su tirer profit de leur première réalisation réussie, le MS LOIRE PRINCESSE, pour optimiser la
conception de ce second navire.
Les études de conception ont débuté en avril 2014 et la découpe de la première tôle a eu lieu en juin 2015.
La coque du navire fluvial a été réalisée en 2 blocs dans les ateliers de MECASOUD - Quai des Charbonniers à Saint
Nazaire.
Ces deux blocs ont ensuite été mis à l’eau à l’aide de la grue bigue de 400 tonnes puis assemblés provisoirement pour
être acheminés dans la Forme 1 du Bassin de Penhoët.
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Une réalisation en seulement 11 mois
Pose des superstructures – oct 2015 Pose des roues à aube – janv 2016
Le bateau est alors entré dans sa phase d’assemblage définitif avec la pose des superstructures en aluminium.
La mise à flot du navire a lieu en novembre 2015. Le navire est transféré Quai des Formes dans le bassin de Penhoët
pour entrer dans sa phase d’armement.
Plusieurs industriels de NEOPOLIA interviennent alors pour équiper le navire :
SHIPELEC pour l’électricité, GESTAL pour les réseaux, ENGIE-AXIMA pour la climatisation-ventilation, POLYECIM
COMPOSITES pour la fourniture des blocs sanitaires et MYG DESIGN pour les emménagements.
Les roues à aubes, fabriquées par l’entreprise ACCO près de Chateaubriand, ont été posées en janvier 2016.
Au total, ce sont 14 adhérents de Neopolia qui se sont unis pour construire le MS ELBE PRINCESSE avec le service
navigation de CroisiEurope.
La construction aura duré un peu moins d’un an et représente 60 emplois en Equivalent Temps Plein.
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14 entreprises de Neopolia s’unissent
DESIGN, ARCHITECTURE ET ETUDES
SDI Design et conception
ARCO MARINE Etudes industrielles
HYDROCEAN Etude des performances hydrodynamiques
SHIP ST Etudes de structures
COQUE SUPERSTRUCTURES et SYSTÈME PROPULSIF
MECASOUD Structure coque
ACCO Superstructures aluminium et roues à aubes
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14 entreprises de Neopolia s’unissent
AGENCEMENT
MYG DESIGN Agencement : cabines et locaux publics
CMR Vitrages et escaliers extérieurs
MAPAC PANEL Cloisons, panneaux sandwichs
ELECTRICITE ET COMMUNICATION
SHIPELEC Electricité
TECHNOSOLUTIONS Systèmes de communication et de
distraction embarqués
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14 entreprises de Neopolia s’unissent
BLOCS SANITAIRES
POLYECIM Blocs sanitaires cabines passagers et équipage
HVAC climatisation
ENGIE AXIMA Climatisation ventilation
RESEAUX
GESTAL Eau froide, eau chaude, hydraulique
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Caractéristiques principales du bateau
Le MS ELBE PRINCESSE mesure 95 m de long pour 10,50 m de large.
Il dispose de 40 cabines confortables de 15m², toutes avec vue extérieure,
d’un restaurant de 110 m², d’un salon panoramique de 145 m² à l'arrière du navire
donnant sur un pont terrasse.
Il peut accueillir 80 passagers.
Image 3D Cabine Image 3D Cabine
AEROSPACE MARINE 1ère marche d’essais le 4OIL&GAS
février 2016 – Estuaire de la LoireRAIL EMR
10Caractéristiques principales du bateau
1ère marche d’essais le 4 février 2016 – Sortie du Bassin de Saint Nazaire
CARACTERISTIQUES
Longueur hors tout: 95.37 m Largeur hors tout: 10.50 m
Tirant d'eau: 0.90 m Tirant d’eau ballasté: 1.30 m
Tirant d'air maximal : 7.00 m Tirant d’air ballasté au point fixe : 4. 33 m
Nombre de cabines: 40 Capacité passagers: 80
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11Réalisation d’un troisième bateau à roues à aubes
Avril 2015 Février 2016
Début 2018
Un 3ème bateau
1er bateau : le MS LOIRE PRINCESSE 2ème bateau : le MS ELBE PRINCESSE
Suite à la bonne coordination des équipes pour la construction du MS LOIRE PRINCESSE et du MS ELBE
PRINCESSE CroisiEurope a commandé un troisième bateau à roues à aubes aux industriels de NEOPOLIA.
Sa livraison est prévue début 2018.
Ce bateau également conçu par STIRLING DESIGN INTERNATIONAL sera, comme les deux premiers, propulsé
par deux roues à aubes et des Pump Jets.
D’une longueur de 110 m, il disposera de 58 cabines, d’un restaurant de 200 m², d’un bar panoramique arrière de
215 m² et d’une piscine en pont supérieur. Son tirant d’eau sera de 80 cm.
La destination de cette unité reste pour l’instant secrète conformément à la volonté de l’armateur.
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR
12ICONOGRAPHIE
Photo 1 Photo 2 Photo 3 Photo 4 Photo 5 Photo 6
Photo 7 Photo 8 Photo 9 Photo 10 Photo 11 Photo 12
Numéro Photo Légende
1 Mise à l’eau des 2 blocs - Bassin de Penhoët - 8 octobre 2015
2 Mise à l’eau des 2 blocs - Bassin de Penhoët - 8 octobre 2015
Photo 13 3 Mise à l’eau des 2 blocs - Bassin de Penhoët - 8 octobre 2015
4 Pose des superstructures – Bassin de Penhoët - 9 octobre 1015
5 Mise sur cale – Forme 1 Bassin de Penhoët - 15 octobre 1015
Crédit Photo : Bernard BIGER
6 Mise sur cale – Forme 1 Bassin de Penhoët - 15 octobre 1015
7 Mise à flot - Forme 1 Bassin de Penhoët - 13 novembre 1015
Photo 14 8 Mise à flot - Forme 1 Bassin de Penhoët - 13 novembre 1015
9 Transfert - Quai des formes - 13 novembre 1015
10 Pose des roues à aubes - 14 janvier 2016
11 Pose des roues à aubes - 14 janvier 2016
12 à 15 1ère marche d’essais - Estuaire de la Loire - 4 février 2016
Photo 15
AEROSPACE MARINE OIL&GAS RAIL EMR
Photos disponibles sur demande auprès de Frédérique Cogné – Chargée de Projet - Tel.: +33 (0)6 17 49 40 61 – E-Mail: f.cogne@neopolia.fr
13CROISIEUROPE
Depuis 40 ans sur les plus beaux fleuves…
CROISIEUROPE, leader de la croisière fluviale en Europe dispose d’une flotte de 43 bateaux sur les plus
beaux fleuves d’Europe, du Nord au Sud, de l’Est à l’Ouest, ainsi qu’en Russie et en Asie. Et en Mer
Adriatique et Méditerranée.
Forte d’une expérience de 40 ans, CroisiEurope maîtrise la globalité des métiers de la croisière de la construction des
bateaux, à la décoration, à leur commercialisation en passant par l’hôtellerie et la restauration à bord et permet ainsi à la
compagnie d’offrir des prix des plus compétitifs.
Qualité de service, confort maximal, ambiance conviviale et visite de sites d’exception… sont des atouts de taille pour que ce
moment reste à jamais gravé dans les mémoires.
Pour consulter nos brochures :
http://www.croisieurope.com/nos-brochures
Accès à notre photothèque
http://croisitek.croisieurope.com/
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14NEOPOLIA
Neopolia Marine est un groupement industriel de 52 entreprises aux savoir-faire complémentaires et à l’expertise
reconnue. Ce groupement propose des solutions innovantes ou classiques en acier et aluminium pour la construction de
navires maritimes et fluviaux, des capacités en réparation navale et un ensemble de services connexes.
Neopolia Marine est l’un des 5 business clusters (Oil&Gas, Aerospace, Rail, EMR et Marine)
animés par NEOPOLIA.
Ce réseau fédère 210 entreprises industrielles de la région Pays de la Loire.
Neopolia bénéficie du soutien de la Région Pays de la Loire, du Département de la Loire-Atlantique, de la CARENE,
de Nantes-Métropole et de la CCI Nantes Saint-Nazaire.
www.neopolia.fr
@@Neopolia_
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15CONTACT PRESSE : CroisiEurope : Axel AraszKiewicZ – Relations extérieures +33 (0)6 33 65 77 62 - croisiax@gmail.com Neopolia : Frédérique Cogné – Chargée de Projet +33 (0)6 17 49 40 61 - f.cogne@neopolia.fr
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